Как отличить подделку akebono

Фирма AKEBONO — информация о производителе

�� AKEBONO – популярный производитель автозапчастей (spare parts for cars) под собственной торговой маркой, как на локальных рынках стран размещения производственных мощностей, так и на мировом рынке послепродажного сервиса автомобилей (aftermarket auto parts).

✔️ Истории бренда уже много лет, а качество запчастей соответствует международным стандартам управления производства и менеджмента, подтверждено сертификатами ISO 9001, IATF, ISO 9002 SGS. При упаковке изделий сторонних изготовителей для европейского рынка под брендом AKEBONO, упакованные комплектующие соответствуют требованиям европейских стандартов ISO/TS 16949, TUF и ECE-90R. Товары собственной торговой марки компании заняли прочное место в объёмах украинского и мирового рынка продаж комплектующих для автомобилей (car parts).

Отзывы о AKEBONO

✅ О запчастях AKEBONO отзывы, а именно о тех комплектующих, которые заказывали наши клиенты, в основном, положительные. Покупатели подтверждают, что качество и эксплуатационные характеристики автодеталей этой торговой марки достаточно высоки, а цены нормальные, если сравнивать с аналогами других производителей на полках в магазинах Украины.

✔️ По производителю AKEBONO мнения водителей совпадают:

запчасти с адекватной ценой;
нормальным качеством;
и достаточно хорошим сроком службы.

�� По оценке автомобилистов, если следовать сервисным рекомендациям бренда AKEBONO, вовремя менять по регламенту и ездить по нормальным дорогам, то ресурс комплектующих этой фирмы может превышать пределы гарантийного срока эксплуатации.

⛔ Отрицательные отзывы о AKEBONO, которые иногда встречаются, чаще всего связаны с:

✔ Покупкой подделки запчастей этого бренда.

✔ Неправильной установкой детали.

✔ Эксплуатацией авто в экстремальных режимах:

плохое дорожное покрытие;
большие перепады внешней температуры и влажности;
постоянный перегруз автомобиля;
некачественное топливо;
неправильное масло;
нарушение регламентных сроков замены масел, технических жидкостей и комплектующих;
длительные повышенные обороты и перегрев двигателя;
езда рывками — постоянно резкое торможение или разгон.

�� В таких неблагоприятных условиях эксплуатационный ресурс компонентов будет гораздо ниже нормативного.

Характеристики запчастей AKEBONO, применяемость

✔️ Этот бренд подходит:

для интенсивной городской езды;
для езды с кратко- и среднесрочным превышением нормального диапазона эксплуатации автомобиля;
для продолжительных поездок по трассе.

�� Однако для водителей, которые любят погонять и для экстремалов, запаса прочности и ресурса AKEBONO, по оценкам автоэкспертов, может не хватить. В таком случае, стоит рассмотреть премиальные серии этой торговой марки или посмотреть в сторону дорогих специализированных брендов или оригинала.

Страна производитель AKEBONO, разница качества

❗ Многих интересует при покупке деталей фирмы AKEBONO — страна производитель или географическое расположение завода.

✔️ Существует заблуждение, что если сравнивать одни и те же запчасти одной торговой марки, произведенные на разных заводах, то продукция фабрики, которая находится на родине бренда – выше по качеству, а значит лучше, чем комплектующие, выпущенные на заводах этой же торговой марки, но в других странах. Поэтому покупатели автотоваров часто интересуются:

❓ Что лучше – запчасти AKEBONO выпущенные на родном заводе или на иностранном?

�� Мы утверждаем, что это не важно. Независимо от того, в каком государстве, на каком континенте расположен завод AKEBONO где производят продукцию, будь это в Европе, Азии, Америке или Японии – качество и технические характеристики одной и той же детали будут идентичные на всех этих предприятиях. Поскольку все заводы бренда поддерживают единые стандарты качества, которые постоянно контролируются головной компанией с подтверждением специализированными агентствами.

�� Для поиска деталей AKEBONO по номеру или другим параметрам, производитель поддерживает электронный каталог со схемами, фото, размерами, аналогами и другими характеристиками. Информация об артикулах с привязками к конструкционным номерам и аналогам других брендов передаётся для включения в каталог подбора запчастей по марке авто – TecDoc / TecAlliance online.

�� Для сокращения пути от конвейера до покупателей, компания расширяет логистическую сеть в Европе, наращивает дилерскую сеть, планирует открыть центральный склад запчастей AKEBONO в Украине.

Защита от подделки AKEBONO, как отличить контрафакт

�� На рынке может встретиться подделка AKEBONO, которую отличить от оригинала тяжело для не специалиста. Поэтому, если берёте этот бренд не в нашей компании, обратите пристальное внимание на:

Качество фирменной полиграфии упаковки и стикера маркировки, отчётливость контуров, соответствие цветовой гамме торговой марки. Взгляните внимательно на тиснение и лакировку логотипов на картоне, голографический знак, возможные инфракрасные отметки, которые наносятся на поверхность деталей и упаковку некоторых брендов.
Мелкие детали, способные выявить подделку – качество литья металла, пластика или резины, точность стыков, уровень обработки кромок, чёткость клейма и гравировки артикула или логотипа бренда на поверхностях запчастей. Металл и пластик фирменных деталей обработан качественно, а у резины чёткие очертания литья и, как правило, отсутствует резкий неприятный запах, присущий дешёвым продуктам из Китая.
Полноту комплектации, в том числе наличие паспорта изделия в коробке, если он предусмотрен изготовителем.
Совсем не лишним будет проверить штрих код AKEBONO какой страны производителя указан на стикере упаковки. Сравнить его с информацией, нанесенной на внутренней упаковке, поверхности детали и на коробке — расхождений быть не должно. За исключением, когда берёте комплект, состоящий из нескольких автозапчастей (например, комплект сцепления или ремня ГРМ), где каждая из единиц комплекта может производиться на разных заводах и даже у сторонних брендов.
И наконец, сделайте проверку через QR-код AKEBONO, нанесенный на упаковке детали. Должно быть соответствие характеристикам и описанию, указанным на официальном сайте компании, где также сказано, как определить подделку.

��️ Магазин AllParts продаёт сертифицированную продукцию на которую распространяется гарантия производителя AKEBONO (официального поставщика, импортёра).

✔️ Узнать отличительные признаки подделки, скачать PDF каталог AKEBONO или получить онлайн доступ к номерам запчастей и артикулам аналогов этого бренда, можно на официальном сайте компании. Там же можно скачать кроссы AKEBONO. Прайс производителя представлен ниже на этой странице.

Подделка Akebono! Внимание!

В руки попала подделка колодок Akebono!
Скорее всего в Казахстане покупал, на Карсити. Не продавайте подобное, это уголовно наказуемо! Ну и покупать не советую, на вид у них даже геометрия кривая!
Вот видео:

15 апреля 2020
Поделиться:

Комментарии 22

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

А на счет того, что продажа уголовно наказуема, это не в нашей стране. У меня в городе есть магазин, которы торгует подделками. При чем все это знают. В ассортименте все японские бренды (KYB, KOYO, NTN, NGK, DENSO и прочее). Я обращался к региональному менеджеру KYB, рассказал ему все. На что он сказал, что за розницу никто браться не будет. Вот если бы я навел его на контейнеры на таможне — это другое дело. То есть представителям брендов в России по барабану, что подделки на их продукцию открыто продают и портят им репутацию. Как то так. Кстати, думаю, что и бренды вашего торгового дома там можно найти в изобилии

Akebono

Бренд пользуется популярностью

Топ 100

Выбор покупателей

компания	Akebono Brake Industry Ltd.
рейтинг	4.3
отзывов	166
страна	Япония

Описание Akebono

AKEBONO — один из лидеров в производстве компонентов тормозных систем автомобилей и мотоциклов, занимающий ведущее место на японском рынке. На сегодняшний день продукция AKEBONO занимает 40% японского рынка тормозных колодок и 20% всего мирового производства. Заказчиками продукции компании являются такие автопроизводители как Audi, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Toyota и Volkswagen. На вторичный рынок запчастей изготовитель поставляет те же самые тормозные колодки, что и на конвейеры производителей автомобилей. В продуктовом портфеле компании представлены дисковые и барабанные тормозные колодки, тормозные накладки, датчики ABS, датчики ускорения, датчики угловой скорости. Производитель сертифицирован в соответствии с европейскими нормами ISO 9001, ISO TS 16949, ISO 14001, а также раполагает собственными научно-исследовательскими и испытательными центрами, где производит разработку и тетирование своих продуктов. Основано 1929. Поставки на конвейер: Audi, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Toyota и Volkswagen.

Сертификаты Akebono

ISO 9001, ISO TS 16949, ISO 14001

Добавить отзыв

Отзывы о Akebono (166)

все отзывы
Сортировка:
сначала отрицательные
Павел Сторонний
добавлено: 03 июл 2013

А я вполне доволен Акебонами! Многие говорят что они очень скрипят, я бы таким людям посоветовал на тормозных дисках сточить немного буртик на краю и затем смазать направляющие супортов, и все будет хорошо – станут как родные. Может Вам просто попадаются подделки?! Эти колодки выпускает Италия, Япония и Америка. У меня итальянские (как было написано на коробке). Тормозить с Акебоно одно удовольствие – дискам не вредят (без борозд и проточек и прочей ерунды), не скрипят при разных режимах торможения, не пылят. Установлены у меня на передней оси, все отлично работает. Советую.

источник: partreview.ru
ЕВГЕНИЙ38 Сторонний
добавлено: 06 июн 2013

Как и у каждого автовладельца приходит момент, когда нужно менять тормозные колодки, у меня такая же ситуация, но вместе с колодками мне нужны были ещё и диски! По рассказам друзей я надумал купить Акебоно вроде как качество хорошее, надёжные и фирма проверенная. Купил, поставил и радуюсь от качества вождения и торможения! До этого прежние колодки ужасно скрипели и пылили просто жуть, с Акебонами я про это всё забыл. На них намотал уже около 30000 км, думаю надо проверить на СТО, проверил, а их там осталась ещё половина, стираются нормально! Я очень благодарен друзьям за совет и Вам советую – покупайте и пользуйтесь. Они того стоят!

источник: partreview.ru
Александр 27 Сторонний
добавлено: 28 мар 2013

На данный момент я экспериментирую с тормозными колодками, устанавливаю на свою Тойоту колодки от разных производителей, пытаюсь найти то, что мне нужно. Приобрел колодки Акебоно итальянского производства. Установил, вроде всё нормально, вот как 20000 км не скрипят и прихват к дискам хороший, правда немного пылят, но в целом пойдет. В следующий раз попробую другую фирму, авось лучше будут, чем Акебоно, если же нет, то проблем с покупкой акебонов не будет я думаю, ведь они не редкость, так как колодки ходовые, поэтому многие берут для своих авто.

источник: partreview.ru
Sergey Сторонний
добавлено: 24 фев 2013

Хотите верьте хотите нет, но на моей Хонде стоят Akebono и они служили мне верой и правдой аж 210 тыс. км. Какие еще колодки столько выдержат, никакие кроме Akebono. Какие бы не были колодки, но их нужно беречь, я лично стараюсь ездить размеренно и осторожно. Я их заменил на новые такой же фирмы, надеюсь так-же долго будут бегать. Заменил не потому, что стерлись фрикционы, а потому что уже на большой скорости начали бить диски… Поэтому ребята, берите – не пожалеете!

источник: partreview.ru
Дмитрий1 Сторонний
добавлено: 06 фев 2013

За свои 20000 км пробега на колодках Akebono они очень хорошо себя зарекомендовали. Покупал и обратил внимание, что стоят то они раза в два дешевле, чем оригиналы. Поставил на перед, думаю поезжу на них, если понравится, то и назад поставлю. В итоге мне понравилось! При агрессивном стиле вождения они ни разу не заскрипели, отлично тормозили и тормозят, пылят совсем немного (не сильно обращаю на это внимание)! В общем какой вывод, однозначно покупать и ставить, они того стоят.

источник: partreview.ru
Олег6 Сторонний
добавлено: 21 дек 2012

При своем экстремальном стиле вождения мне колодок хватало не больше чем на 10000 км., — быстро езжу, резко торможу иногда, все это негативно сказывалось на колодках, до тех пор пока не купил Акебоно. Это просто находка! Уже на них 15000 накатал, а им хоть бы хны – 55-60% еще осталось фрикциона. Нагревал их сильно – не поплыли ни разу, не дребезжат, сам диск практически не царапают, ну а на счет пылят или нет скажу так – пылят все колодки, какой бы фирмы они не были, только какие то меньше какие то больше! Мои пылят умеренно, и меня это радует! Рекомендую!

источник: partreview.ru
El Bart Сторонний
добавлено: 13 июл 2012

Когда менял на своей Митсубиси тормозные диски то вместе с тем и установил новые тормозные колодки – фирма Akebono ( наслышан что японцы делают не только отличные машины но и тормозные колодки). Ставил сразу на переднюю и на заднюю ось. Намотал на ней пока 3000 км., прям резкого фуууууу от них нет, вполне приличные колодки – скрипа не дают, прихват к новеньким дискам хороший, тормозят отменно. Я доволен ими вполне, посмотрим как они себя зарекомендуют дальше.

источник: partreview.ru
Серж32 Сторонний
добавлено: 21 мар 2012

На моем Mitsubishi стояли колодки TRW, это просто тихий ужас, даже не тихий ужас, а громкий ужас, они жестко скрипели и портили тормозные диски, такое чувство, что не на Лансере ездил, а на корыте каком то! Выкинул нафиг на помойку через 1000 км. Установил Akebono и о чудо, моей радости нет предела, идеально и без скрипа тормозит, прихват к дискам просто изумительный, не пылят. Катаюсь на них не долго, но пока только плюс таким колодкам, я бы советовал их устанавливать как альтернативу оригиналам и не дорого, и производитель японский, для авто это то что нужно!

источник: partreview.ru
Дмитрий49 Сторонний
добавлено: 21 ноя 2011

Парни, кто не знает, колодки Akebono выпускаются в трёх странах: Япония, Италия и Америка. Те что японские самые надежные, итальянские так себе качество, а американскими я не пользовался. На данный момент у меня японские, им уже около трех лет! Качество бомба – не скрипят и не пылят вот уже 20000 км, даже черноты на дисках нет – сажа отсутствует, тормозят отменно. Покупал в синей коробке, если это кому то это важно будет при покупке и они не дорогие, примерно в раза два дешевле оригиналов. Как активный пользователь рекомендую!

источник: partreview.ru
евгений3 Сторонний
добавлено: 01 окт 2011

У меня подержанная Сузуки, приобрел около года назад! При покупке я осмотрел её и на ней стояли тормозные колодки фирмы Akebono, ну стоят да стоят не предал этому значение, а потом как пришло время менять, купил новые колодки по хорошей цене и тоже оказались Akebono. Расскажу о тех «старых» Akebono. До замены я на них накатал около 15 тыс. км, они за это время не пылили и не чернели (на моей предыдущей машине такое частенько прослеживалось), не скрипели и не царапали диски. Это нормальный срок мне кажется как на бэушные колодки, сколько на них предыдущий хозяин проездил я к сожалению не спросил, но явно не мало. Думаю что и новые мои акебоновские колодки проездят не меньше прежних.

источник: partreview.ru
Alchi Сторонний
добавлено: 19 июл 2011

Наверное каждый водитель сталкивался с проблемой замены суппортов. Меня тоже эта проблема не обошла стороной. На моей машине стояли суппорта марки Teves, и когда они начали бить диски и плохо тормозить решился на замену! Заказал такие же из Америки, месяц ждал, и Тевес заклинило, срочно поехал на СТО на замену. Поставили мне на время бэушные Акебоно. И Вы знаете, все в корни поменялось наоборот – тормозить отменно стала, биений вообще не стало, мягко тормозят, не скрипят, в общем песня а не суппорта! На них и буду кататься.

источник: partreview.ru
Kolya Сторонний
добавлено: 08 июл 2011

На самом деле отличий мало между оригинальными Акебоно и подделкой, разве что маркировка на самых колодках другая. Это я так говорю потому, что сам пользуюсь «подделкой» Акебоно вот уже 3000 км и вы знаете очень даже они не плохие! Автомобиль тормозит нормально, колодки мне очень нравятся, не скрипят после притирочного периода и не пылят. При всем этом они по деньгам стоят в три раза дешевле оригиналов. Друг недавно показал мне оригиналы и существенных различий я не обнаружил, кроме цены. Так что ребята можно ставить!

источник: partreview.ru
Саныч Надежный
добавлено: 29 сен 2020

Это лучшие колодки из тех что пробовал. Разница ощутимая, торможение четкое, колеса не пылятся. Советую.

Terminator Надежный
добавлено: 10 апр 2020

Очень доволен этими колодками, торможение плавное, свою работу выполняют на 5-тормозят, а это главное.)

Илья Чернов Надежный
добавлено: 09 мая 2020

Рекомендую колодки AKEBONO. Пользуюсь тормозными колодками AKEBONO около 5 лет, уверенное торможение, не пищат, не пылят,диски не жрут!

Superman Надежный
добавлено: 04 июн 2020

Пришло время замены суппортов. Поставили мне Акебоно. Тормозить отменно стала, биений вообще не стало, мягко тормозят, не скрипят, в общем песня а не суппорта!

Внимание — подделка ⁠ ⁠

Первый пост не судите строго. Немного стырено, немного переработано. Тег «моё» не ставлю.

Так как я живу в Сибири, то мой пост будет полезен скорее для владельцев японских авто, нежели европейских ( хотя и в европейской части России есть праворукие )). В этой статье я постараюсь рассказать, как отличить поддельные автозапчасти от фирменных. Сравнение будем проводить на примере колодок фирмы Toйота. Надо сказать, за последние годы пришло и приходит много поддельного товара марки Тойота, Ниссан, Мазда, .

Я знаю несколько случаев, когда у людей отрывало с таких колодок тормозные накладки, а про скрип и говорить не нужно!

Внимание - подделка Запчасти, Авто, Подделка, Колодки, Длиннопост

Ну да ладно, перейдем к более детальному рассмотрению.

Сейчас я приведу вам ряд признаков по которым можно быстро отличить оригинал от контрафакта.

Первое на что нужно смотреть — на наклейку. Огромная партия контафакта была с палевными наклейками (в первую очередь это относится к Тойоте и Мазде). Это палево заключалось в надписи Ramovable в правом нижнем углу для Тойоты и некачественной визуализацией штрих-кода на Мазде! Хотя сейчас я встречал контрафакт и без надписи Removable и с качественным штрих-кодом ( развиваются китайские братья)))…..Напомню, что с такой надписью в оригинале идут только восстановленные на заводе детали – это рулевые рейки, генераторы, стартеры, в общем — сложные агрегаты!

Никогда колодки, диски, рулевые тяги, подшипники не идут REMOVABLE !! Только левак!

Внимание - подделка Запчасти, Авто, Подделка, Колодки, Длиннопост

Второе на что нужно смотреть — это штрих-код и название детали! Штрих-код нужно просканировать сканером! Настоящий оригинал Тойоты должен выглядеть таким образом – оригинальный номер без тире, потом два пробела и латинская буква, т.е. 0446612130 Р (Тоже и про Мазду) Штрих-код с этих колодок бьется без буквы! Такого не бывает в настоящей Тойоте. Потом идет название детали – PAD KIT, DISC написано тут, хотя на колодках Тойота пишет PAD KIT, DISC BRAKE!

Это относится и к подшипникам и тягам и рычагам. Ошибки сплошь и рядом, их всего лишь нужно увидеть.

Внимание - подделка Запчасти, Авто, Подделка, Колодки, Длиннопост

Следующее, на что нужно смотреть — идет коробка!

Как показывает практика — контрафакт всегда идет из “жидкого” картона, который рассыпается и расклеивается по швам ( на складе его заматывают скотчем или подклеивают наклейками для термопринтера). Контрафактная коробка под колодки, в основном, из глянцевого картона, хотя у настоящих колодок она более матовая ( хорошо заметно при сравнении двух коробок). Так же обратите внимание на размер коробки, контрафактная больше по всем параметрам. Размер и стиль шрифта тоже различны.

В оригинале коробку с колодками от раскрытия держит верхняя наклейка, на которой написана модель применяемости ( в нашем случае Corolla), номер партии, номер детали и фирма, поставляющая колодки на конвейер ( например Akebono, Nibk, Sumitomo и т.д.)

Внимание - подделка Запчасти, Авто, Подделка, Колодки, Длиннопост

Настало время заглянуть внутрь.

Первое и самое главное на что смотрим- как упакованы колодки ! Никогда (. ) оригинальные OEM колодки не упакованы в пакеты , в полиэтилен и подобные материалы, но китайцы их зачем-то крутят — накручивают в этот полиэтилен! Это же относится и к обычным не оригинальным колодкам — если в пакете — значит made in china.

Внимание - подделка Запчасти, Авто, Подделка, Колодки, Длиннопост

Следующее, на что смотрим — на вложение в коробку, эта такая бумажка с инструкциями.

Бывает, что ее вообще нет, бывает она цвета , как пожелтевшая от годов газета.

В оригинале идет бумага белоснежного цвета.

Внимание - подделка Запчасти, Авто, Подделка, Колодки, Длиннопост

Наконец пришло время рассмотреть и сами колодки.

Тут все сложнее, ибо на них выбито все то, что и выбито на оригинале, но только качество клейма не такое четкое, но это можно сравнить, только держа перед глазами настоящие и левые колодки.

Внимание - подделка Запчасти, Авто, Подделка, Колодки, Длиннопост

Заметно, что качество клейма на нижних лучше, цифры и буквы продавлены глубже.

Это же относится и к самим накладкам феродо! Они будут отличаться по цвету и вкраплениям металла, бывает прорезь накладки идет по-другому, но, опять же, нужно видеть с чем сравнивать.

Внимание - подделка Запчасти, Авто, Подделка, Колодки, Длиннопост

Слева фирменные колодки, справа левак.Заметно, что меди на оригинальных больше.

Итак, подводя итог, можно сказать, если вы будете держать в уме хотя бы часть из выше написанного, то шанс купить левак под видом оригинала будет стремиться к НУЛЮ.

Спасибо, что всё прочитали. Может быть это кому-то будет полезным.

7 лет назад

«Накладка феродо»? Это вы так фрикционный материал обзываете? Феродо — это торговая марка, а не материал.

7 лет назад

А вообще, покупайте колодки Advics, Nisshinbo, они на порядок дешевле, а все потому что не в коробочке Toyota.

раскрыть ветку
7 лет назад

http://wiki.emex.ru/ Берите, пользуйтесь, коллеги, здесь такого дерьма навалом!

раскрыть ветку
7 лет назад

Очень полезный пост! Я всегда беру колодки Akebono, считаю их лучшими, не пылят не скрипят, хватает на долго, диски не сильно расходуют. Их тоже подделывают? Кто нибудь сталкивался?

раскрыть ветку
7 лет назад

Когда хорошо знаком с оригиналом, китайщину за версту чуешь.
По аккуратности исполнения, мелким детялям, наклейкам и шрифтам на них, все это в совокупности выдаст подделку.
Попадалось масло Тойота, канистра вроде та, но крышка отличается немного, и само масло по цвету совсем не то.

раскрыть ветку
Похожие посты
20 дней назад

Владельцы нексии, матиза, Заз сенс, Ланоса зайдите, плиз и вообще те, кому что есть сказать о бюджетных авто⁠ ⁠

Такое дело, что сестре 18 лет требуется недорогое авто. Недавно она получила права. Что-то, что легко чинится, не надо ждать деталей из-за океана, что берутся чинить автосервисы и возможно небольшое. Бюджет 200 тыр. Лазим по Авито, авто.ру, в этой ценовой категории идут :ланосы, Заз, Матиз, Нексиа, ваз и старые 90-2000 годов иномарки типа опель вектра, Фольксваген гольф, Ниссан, Хонды 80х

Вопрос -что из перечисленного брать лучше в нашей ситуации, в ситуации где девочка только только из школы и понятия не имеет где мотор, что такое ремни ГРМ, отчего это так странно стучит, то есть за каждым вопросом будет ездить в автосервис? Знакомые говорят разное, кто считает что с нашего ваза лучше начать — бюджетный, детали есть. Кто за иномарки. Кто говори, ни в коем случае не берите Опеля и иже с ними 90х годов, замучаетесь чинить. А кто говорит, что как раз иномарки даже и старые реже ломаются чем вазы. Насчёт заза почитала, это украинская сборка и производство, так понимаю, лучше не лезть? Матизы у многих знакомых есть, в целом отзывы у женщин положительные. Но мало их что-то продается. С нексией сложнее, вроде слышала, что чинятся также довольно легко и бюджетно, а кто прям плюется на эти нексии. Просто их валом на Авито, выбирай не хочу. И что с ланосами? Читала, ржавеют быстро. В общем, знающие и помнящие свою молодость когда вы начинали с бюджетных авто — просьба поделиться мнениями��

Людям, которые считают все это какахой и заработавшие себе на первый мерс самостоятельно в 18 лет — просьба не участвовать��

Китай не рассматриваем, наши сервисы вообще не желают с ними связываться, сосед жене купил чери и долбется с ней в одно лицо, говорит, деталей пока дождешься и сервисы не берутся, хотя авто не старое. А без сервисов сестра не сможет

30 дней назад

Что купить за 2 миллиона? VW POLO или Bentley Continental GT?⁠ ⁠

Истории разные бывают! Как можно сравнить два совершенно разных автомобиля? Практически «новый» Поло 2020 года и некро-премиум 2005? Никак! Данным постом хочу показать лишь то, что все люди разные и с абсолютно разным мышлением! А свои домыслы оставлю напоследок)

Что купить за 2 миллиона? VW POLO или Bentley Continental GT? Автомобилисты, Автоподбор, Мажоры, Водитель, Авто, Бентли, Volkswagen, Ремонт авто, Запчасти, Машина, Покупка авто, Человек, Истории из жизни, Работа, Транспорт, Игрушки, Длиннопост

Два разовых осмотра, для двух разных людей. Которые происходили практически день в день.
Оба автомобиля немногим переваливали за 2 миллиона рублей (если покупать за наличные, все помнят кредитные схемы дилеров). Поло — 2020 год выпуска, один владелец — девушка. Заявленный пробег 28,663 км. Без окрасов. Сделано два ТО у дилера, крайнее на пробеге 23 тысячи. Отличная комплектация — бесключевой доступ, кнопка старт/стоп, датчик света/дождя, подогревы, климат, круиз, камера, парктроники. По вводным данным — ну просто новый автомобиль!

По факту пробег подтверждается, по технике вопросов нет, кузов и правда в заводском окрасе, но вот дефектов хотелось бы поменьше. Так как покупка планируется на долгий срок — пробег, техника и комплектация — взяли свое!

Задняя правая дверь с небольшим переходом на крыло.

Вмятина с притертостью на переднем левом крыле.

Крышку багажника во что-то открывали)

Задний бампер активно служил зоной «выгрузки». Да и дефект темных цветов — «паутинка», будто грязной тряпкой его намывали)

Следы «бордюрки» на всех колесных дисках)

Тем интереснее был осмотр Bentley Continental GT 2005 года выпуска.

В России 1 владелец, из объявления «окрас только бамперов, хранение зимой в теплом гараже, зимой из гаража не выезжала». Забегая вперед, хочется сказать — что по ощущениям машина вообще не выезжала! Минимум дефектов по кузову. И то на бамперах)

Мелкие царапины и притертости на бамперах. Один небольшой скол на капоте.

Резина 2004 года.

Салон в отличном состоянии для своего возраста)

Ну и звук работы двигателя — песня! Единственное, при тест-драйве шумка показалась довольно слабой.

В этот раз мы пропустим большую часть информации с осмотра. А именно комп.диагностики, подъемник, замер компрессии, эндоскопию. Скажем только — что оба автомобиля были куплены.
Поло — расстроил кузовными дефектами. Бентли — удивила отличным состоянием, но так как стояла практически всю свою сознательную жизнь — требует огромное ТО и внимание!

В заключении хочется поделиться мыслью, на которой поймал себя относительно недавно.

Всё что мы советуем — идет исключительно из нашего опыта и сидит у нас в голове. Некоторые действия мы можем понять, а некоторые — кажутся для нас абсолютным безумием. Но все люди разные. С абсолютно разным мышлением, жизненной ситуацией и сценарием. Так и автомобили +- по одной цене — но были куплены совершенно под разные цели и задачи. Поло — единственным кормильцем в семью, как простой и надежный мужчина. Bentlley — машиной выходного дня. Дарить эмоции и интриговать владельца своими «загадками и капризами»! Словно дорогая любовница, за которой нужен глаз да глаз)

Всем продуктивной рабочей недели! Делитесь своими мыслями, чтобы взяли Вы! С радостью обсудим!)

Показать полностью 14
Поддержать
1 месяц назад

Ответ на пост «Оцени дроссельную заслонку!»⁠ ⁠

Сломай систему — оцени перебранную ходовую! Она прекрасна!

Ответ на пост «Оцени дроссельную заслонку!» Юмор, Оценка, Авто, Запчасти, Картинка с текстом, Повтор, Зашакалено, Ответ на пост, Длиннопост

Показать полностью 9
1 месяц назад

Оцени дроссельную заслонку!⁠ ⁠

Оцени дроссельную заслонку! Юмор, Оценка, Авто, Запчасти, Картинка с текстом, Повтор, Зашакалено

Показать полностью 1
1 месяц назад

Забытые концепты: Mercedes-Benz ESF 22. Каким был самый безопасный автомобиль в мире 50 лет назад?⁠ ⁠

Многие чудеса в этом мире мы принимаем как данность, и этого, пожалуй, не стоит стесняться. Прогресс — штука стремительная, и если мы каждый день будем благодарить его за интернет, электричество и центральное отопление, никакой жизни не хватит. Но всё же иногда стоит оглянуться назад, чтобы оценить пройденный путь. Взгляните, например, на экспериментальные седаны Mercedes-Benz ESF: для своего времени они были революцией, а сегодня их системы безопасности привычны каждому автомобилисту. Разве что за исключением владельцев «буханок».

Забытые концепты: Mercedes-Benz ESF 22. Каким был самый безопасный автомобиль в мире 50 лет назад? Двигатель, Техника, Новости, Изобретения, Электроника, Тюнинг, Технологии, Мерседес, Автомобилисты, Авто, История (наука), Инновации, Транспорт, Запчасти, Длиннопост

На излете шестидесятых стало понятно, что шутки с безопасностью закончились. На дорогах стало не просто много машин — эти машины были ещё и невиданно быстрыми. Как следствие — неуклонный рост тяжких и фатальных аварий: в одних только США за 1966 год погибло более 50 тысяч человек, хотя пятью годами ранее этот невеселый показатель составлял 36 тысяч. В результате американский департамент транспорта запустил инициативу по созданию экспериментальных безопасных автомобилей — ESV, Experimental Safety Vehicle.

К серии ESV, Experimental Safety Vehicle, инженеры Mercedes-Benz возвращались и десятилетия спустя. На переднем плане концепт ESF 2009

В 1970 году состоялась международная конференция, на которой были оглашены целевые нормативы. Водитель и пассажиры должны выживать при ударе с 80 км/ч спереди и сзади, а также при боковой встрече со столбом на скорости 20 км/ч. Кроме того, контакты до 16 км/ч не должны оставлять на кузове видимых повреждений, а ремням безопасности надлежит быть автоматическими — потому что самостоятельно водители пристегиваться не захотят.

К участию — конечно, не безвозмездно — приглашались все желающие, и многие компании вызов приняли. В последующие годы ESV-прототипы появились у Volvo, Toyota, Nissan, Renault и других компаний, но масштабнее всех выступил Mercedes-Benz: в Штутгарте построили не один, не два, а целых 35 экспериментальных образцов! Большинство из них выполнили свой долг в краш-тестах, но некоторые стали достоянием публики — и сохранились до наших дней.

«Катапульта» в музее Mercedes-Benz в Штутгарте: с её помощью автомобили для краш-тестов разгоняли до нужной скорости

Чтобы понять причины такого энтузиазма, нужно чуть дальше углубиться в историю: ещё в 1939 году в Mercedes-Benz пришел талантливый инженер Бела Барени, одержимый безопасностью автомобилей. После войны в Штутгарте заработала полноценная исследовательская программа, которая почти сразу начала приносить реальные плоды.

Желтый Mercedes W111 — пионер конструкции деформируемых зон кузова

В 1953-м серийный «Понтон» W108 получает кузов с усиленной пассажирской капсулой и специальные замки, которые не дают дверям распахиваться при ударе — а в 1959-м начинается выпуск модели W111 «Heckflosse». Панели в салоне скруглены, чтобы случайно не травмировать седоков, но главное — в конструкцию впервые заложены сминаемые зоны, поглощающие энергию удара.

Тогда же на заводе в Зиндельфингене начались регулярные краш-тесты, а ещё через 10 лет немцы создали специальный отдел, анализирующий реальные аварии. Словом, участие в программе ESV было максимально логичным. И символично, что вторая по счету конференция прошла как раз в Зиндельфингене.

Редкое фото: ранний прототип ESF 03, 1971 год

26 октября 1971 года перед участниками предстал экспериментальный прототип ESF 05 — к слову, эта аббревиатура значит то же, что и ESV, но по-немецки: Experimental Sicherheits Fahrzeuge. Эстеты схватились за сердце: спереди и сзади у изящного седана W114 появились карикатурно огромные бамперы из эластичного материала, внутрь которых были встроены гидравлические демпферы. Но вопросы красоты здесь были даже не третьестепенны — создателей они не волновали вовсе. Главное, что было внутри.

ESF 05 получил усиленную структуру кузова, ABS, трехточечные инерционные ремни безопасности на всех сиденьях, мягкую полиуретановую отделку панелей, которых при аварии может коснуться человек, педали со скругленными гранями, ламинированные стекла, систему контроля исправности лампочек в стоп-сигналах и поворотниках, а также дворники на фарах и заднем стекле. Всё или почти всё это давно стало нормой, но тогда использовалось впервые — во всяком случае, на одном и том же автомобиле.

Ещё важнее, что на ESF 05 были установлены подушки безопасности, причем не только для передних пассажиров, но и для задних. Их пришлось встроить в спинки передних сидений, а чтобы на втором ряду сохранялся достойный Мерседеса запас места, колесную базу удлинили на 10 сантиметров — ведь сами кресла получились намного толще стандартных, да и весили по 63 кг вместо обычных шестнадцати. В сумме же ESF 05 получился аж на 665 килограммов тяжелее серийного W114!

Понятно, что о производстве в таком виде речи идти не могло, но Mercedes-Benz точно не хотел ограничиваться рамками экспериментальной четырехколесной лаборатории: целью было рано или поздно довести технологии до конвейера. Поэтому на следующей конференции ESV, которая проходила весной 1972-го в Вашингтоне, дебютировал доработанный вариант по имени ESF 13. Весил он еще больше — плюс 705 кг к исходнику — зато бамперы выдавались не так сильно. Если ESF 05 был на 655 мм длиннее обычного W114, то у нового образца габариты выросли только на 550 мм при той же ударопрочности.

Но главный прорыв произошел ещё через год. Весной 1973-го на четвертой конференции в Киото был представлен Mercedes-Benz ESF 22, построенный на основе новейшего флагмана W116. Знатоки сразу отметят нестандартную переднюю часть, и будут правы: её позаимствовали у модели SL R107. Всё дело в решетке радиатора: она у SL не такая монументальная, меньше выдается вперед, а значит — потенциально не столь травмоопасна для пешеходов.

С этой же целью вся передняя маска покрыта упругим материалом, а фары (разумеется, с омывателями и очистителями) утоплены внутрь корпусов. Принципиальных отличий по набору систем безопасности, в сущности, не было — разве что у ремней появились преднатяжители. Важнее другое: в Штутгарте перестали ориентироваться на изначальные требования ESV и начали всерьез думать о серийном производстве. Поэтому максимально допустимую скорость удара понизили с 80 до более реалистичных 65 км/ч — а прибавка в массе и габаритах составила почти приемлемые 287 кг и 280 мм.

Наконец, летом 1974-го миру был явлен ESF 24 — уже с родным лицом W116 и в целом почти не отличимый от оригинала. Массу снизили ещё почти на центнер, срезали полтора сантиметра длины — и на этом миссия была выполнена. Консолидированный отчет об испытаниях от 1975 года гласил: «На ESF 24 проект подходит к завершению, так как в этом автомобиле воплощен наилучший компромисс между изначальными требованиями ESV и нашими серийными моделями».

Действительно, за четыре года инженеры Mercedes-Benz прошли огромный путь от несуразного и тяжеленного ESF 05 до изящного ESF 24 — и сумели сохранить почти все первоначальные задумки. Остальное история: в 1978 году «трехлучевые» первыми в мире поставят ABS на серийный W116, а в 1981-м предложат для W126 невиданную раньше опцию — водительскую подушку безопасности, работающую совместно с преднатяжителем ремня.

Mercedes-Benz ESF 2009 на базе S 400 Hybrid (W221) показал некоторые системы безопасности S-Класса W222. Например, надувные подушки в ремнях безопасности

Лишним будет говорить о том, как это изменило автомобильную индустрию — а подсчитать количество спасенных жизней и вовсе невозможно. Зато можно в следующий раз, когда вы сядете за руль, вспомнить добрым словом всю программу ESV — и немецких инженеров в частности.

Показать полностью 16
1 месяц назад

Пересел с MINI COOPER S на Ладу Гранту. Подбор для себя⁠ ⁠

В конце декабря 22 года был куплен Мини. С тех пор проехал на нем около 30 тысяч км. Так как был преобретен свежеокрашенный и довольно обслуженный вариант — поломок было минимум — но время шло и проблема с запчастями не давала покоя. Радиатор — под заказ, ждать несколько дней. Датчик давления воздуха — шел около месяца. И решил что-то менять.

Пересел с MINI COOPER S на Ладу Гранту. Подбор для себя Автомобилисты, Москва, Авто, Транспорт, Ремонт авто, Водитель, Запчасти, АвтоВАЗ, Авторский рассказ, Личное, Автоподбор, Покупка авто, Покупка, Тюнинг, Автосервис, Мини, Поездка, Путешествия, Путешествие по России, Длиннопост

Панорамная крыша, рулежка — необычный внешний вид. на высоте! А вот салон и багажник маловаты. С комфортом влезает два человека и собака (ноги деть третьему пассажиру некуда). В багажник не везает оборудование, которое нужно на повседнев.

А так как коллега ездит на аналогичном купере R53 — то проблемы владения познали сполна, за двоих))

В один из дней доехал до осмотра Мазды 3 и встал. Пропала зарядка АКБ. Прикурили и на оборотах (пропадала на холостых) доехал до своего (на тот момент) сервиса. Из Балашихи в Химки.

Практически любое сервисное действие — с разбором морды) После замены поддона ДВС на голубом. После замены радиаторов на своем — раскидал довольно быстро и вытащил генератор. И снова поиски. пришлось воспользоваться разборкой, где на следующий день благополучно забрал и поставил) Новых в наличии НЕТ. Машина нуЖна для работы каждый день. Это стало финальной точкой принятия решения о продаже. Все же 20 летний Купер, не самая подходящая машина .

Продан был через клуб и довольно быстро. И вот на следующий день стартовал поиск.
Первый вопрос. Что брать? Должно быть что-то вместительное, дешевое и простое в обслуживании. Выносливое. А так как у меня уже был опыт «пересаживания» с Audi A8 на калину спорт, которая совсем не разочаровала. С легкостью прошла 250 тысяч. Свозила в Грузию, в Казахстан, в Омск, то решили посмотреть спорты. только гранты.

Первым был осмотрен вариант в ближайшем Подмосковье. 550 тысяч рублей, морда в недавнем прошлом отсутствовала и сделано очень некачественно! Плюс вложения по технике приличные.

Далее поехали смотреть за 750 тысяч! Что мной двигало и что сидело в голове, смотреть Гранту за 750? Не знаю. Но рынок на них сумасшедший. Цены свободно доходят до миллиона. Множественная коррозия, колхозный тюнинг, сломанные декоративные накладки и спойлер — оттолкнуло. Продавец на торг согласен, но максимум на 50 тысяч. Что хватало лишь на постановку на учет. И мы продолжили поиск. Был вариант в Подольске, но продавец не отвечал на звонки. Стали смотреть по ближайшим городам.

Дело близилось к вечеру. Нашли вариант в Смоленске. Списались, пообщались. Поговорили по видео связи. Приняли решение выезжать. Хоть и было понимание, после просмотренного. что скорее всего вернемся «ни с чем». Запасной план на вечер был — пересечь границу с Республикой Беларусь и поиграть в К. но)

Преодолев около 400 км — был уже поздний вечер. Осмотрели, покатались, пообщались — реальность превзошла ожидания и решили забирать. На месте составили ДКП, расчитались и выехали на Москву. Изначально цена была 620 тысяч, договорились за 575. что было очень приятно.

Обратная дорога в две машины прошла довольно легко, но под конец конечно же хотелось спать. Вернулись домой часам к 5 утра!)

На следующий день загнали в свой бывший сервис и обслужили. Выполнили рекомендации, которые даем клиентам при подборе.

Заменили рабочие жидкости и фильтра. Ремень ГРМ + помпу. Обслужили тормоза.

Через несколько дней благополучно поставил на учет. И съездил в Питер на небольшой отдых. Где пришлось поработать и забрали в подбор BMW X2!

История будет не полной, если не рассказать про автомобиль — который стоит у меня практически без движения год и ждет своего часа! А именно серая. Та Самая Гранта! Построенная в Питере в Romanov Motors Sport для кольцевых гонок.

Именно она подменяла Купер во время поломок. Ездила за генератором и просто дарила эмоции окружающим. И скорее всего она же повляла на решение о покупке гранты спорт на повседнев!

Вот такая вот ТАЗо. ая история из личной жизни получилась.

Пы.Сы. Решили делиться не только историями о подборе автомобилей, но и своими личными. Будет настроение — расскажем как мы открыли и почему закрыли свой автосервис. И обязательно будут истории про наши поездки на дальние расстояния на авто) Ведь рассказать можно многое. Грузия, Республика Беларусь, Казахстан, Владивосток.

Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!

Показать полностью 15
Поддержать
7 месяцев назад

Ответ alexkdiy на «Литьё металла в полевых условиях»⁠ ⁠

У нас тоже такое встречается на каждом шагу скажу я вам. Приведу несколько примеров.

Запчасти на авто: так под Тольятти или Нижним целые деревни на этом живут, хлеб с маслом и икрой жуют. В каждом дворе какое нибудь производство. В одном резинки льют (прокладки всякие какие хочешь, уплотнители), в другом шланги «высокого давления» мотают, в третьем бензонасосы штампуют. Не говоря уж про гайки, болты которые школьники делают. И станков там каких только нет.
Помню в Нижнем закупались. Я и помощник, он же грузчик, подошли к одному контейнеру. Смотрю колодки на барабанные тормоза по хорошей цене предлагают. На вид прям как заводские, пролачены где положено, на ферродо даже циферки нанесены. Помощник такой: О! Еба! Завод за копейки! Ух наваримся!». Повертел я колодки, присмотрелся. Хер там завод. Потеки лака, штамповка циферок не тем размером и другие мелочи. «Заводские?» — спрашиваю у продавана. «Заводской, заводской! Сам делаль!». Диски тормозные, барабаны разные и все восстановленные каких фирм только не видел за 20 лет. Поэтому никогда не доверял другим закупать зап.части на свое авто. Несколько раз приходилось бодаться с продавцами магазинов при СТО и рассказывать, например, про то как отличить даже по оттенку краски заводские стойки от восстановленных.
Небольшой совет: если в магазине продавец без проблем меняет запчасть (типо завод) или возвращает деньги, то это точно подделка или восстановленка.

картинка из яндекса, просто для создания образа.

Ответ alexkdiy на

В стройматериалах такая же история. Все наверно заметили что крыши домов постоянно перекрывают или латают старый рубероид. Так вот этот рубероид нихрена не рубероид. В каждом городе есть такое производство. Берут оберточную бумагу (такую как при СССР колбасу заворачивали, ну или как туалетная бумага из Небрежного Члена, только потолще) и протягивают через чан наполненный гудроном, дальше по столу с подушкой из очень мелкого просеянного песка. 10 или 15 метров смотря какого «завода» вам он нужен. Сверху сито опять же с песком, которое двое трясут посыпая липкий лист. Отрезают, чик ножичком, и на пол тут же. Через минуту сворачивают. Приклеивают отксерокопированную наклейку одного из двух заводов по всей России. Готово. Покупателей на такой продукт куча, начиная с дачников заканчивая всеми закупщиками из ЖКХ.

Пока на этом все. Первый прост. Простите за ошибки в оформлении, а за орфографию гореть мне в гиене огненной.

Показать полностью 1
8 месяцев назад

Безумная магнитола. ⁠ ⁠

Сегодня рассказ пойдёт об автомобиле KIA Rio, хозяин которого обратился ко мне с интересной проблемой:
— режимы AUX и USB магнитолы, при запущеном двигателе, работают с помехами и перебоями.

Безумная магнитола. Авто, Автосервис, Магнитола, Свечи зажигания, Wildberries, OZON, Подделка, Kia Rio, Автоэлектрика, Длиннопост

На машине установлена штатная магнитола.

Разъёмы AUX и USB вынесены в нижнюю часть панели приборов.

Цепляем свой телефон через заведомо исправный кабель Jack 3.5 к автомобилю и включаем музон. На заглушенном двигателе всё поёт и играет просто великолепно, но стоит только запустить двигатель, как звук становится тихим, прерывистым и без низких частот. Режим USB в таком случае работать перестаёт вообще — магнитола будто не видит флешку. А вот к радио претензий нет. Но почему так?

Немного технических подробностей. Разъёмы AUX и USB, на автомобилях концерна Hyundai, это вовсе не просто разьёмы, выведенные из корпуса магнитолы в нижнюю часть панели приборов методом банального удлиннения проводов. Это отдельное устройство, которое общается с магнитолой каким-то своим опрелелённым методом.

Именно по этой причине, в большинстве случаев после замены штатной магнитолы автомобилей Hyundai и KIA на китайское андроид устройство, например T’eyes, штатные разъёмы AUX и USB не работают или работают криво. Китайская голова просто не умеет с ними общаться, хотя смышлёные китайцы, просмотрев на схему электропроводки автомобиля своими узкими глазами, и увидев в ней провода идущие от разъёма магнитолы вниз, добавили нужные пины и в проводку своих балалаек. Как оказалось одних только проводов для работы штатных разъёмов AUX и USB недостаточно, нужно ещё и ПО соответствующее, но речь сегодня не об этом.

Что-то при запуске двигателя заставляет этот выносной филиал магнитолы сходить с ума. Но что именно?

Дальше я мог бы цеплять свой осциллограф во все мыслимые и немыслимые щели автомобиля в поисках источника помех и наводок, снабжая тебя, дорогой читатель, тоннами текста и фотографий, но увы, мой многолетний опыт работы лишил тебя интриги.

Выкручиваем из двигателя свечи зажигания и закручиваем в него свои — заведомо исправные. Запускаем двигатель, включаем музыку — долбит нормально.

«Где свечи покупали?» — спросил я у владельца автомобиля. Ответ поверг меня в шок: «На Вайлдберис заказывал».

Вот сколько стоят свечи зажигания в адекватном магазине запчастей:

Путём умножения получаем сумму в 3000 рублей за комплект.

А вот на Вайлдберис:

Тыща рублей за комплект из четырёх штук! ВЫ серьёзно?

На вид их кстати от оригинальных и не отличить. Но что плохого в свечах с Вайлдберис? Ответ прост. При работе системы зажигания, а именно при проскакивании искры между электродами свечей, возникают электромагнитные помехи, негативно влияющие на работу электронных устройств автомобиля, которые от таких помех конструктивно не защищены. В самой магнитоле такая защита есть, судя по нормальной работе радио, а в выносном устройстве для подключения AUX и USB, видимо нет. Для подавления таких помех в свечи встраивается специальный помехоподавительный резистор.

Так вот в свечах с Вайлдберис этого резистора видимо просто нет. И проблема тут не столько в Вайлдберис, сколько в пи#*расах, которые используют эту площадку для торговли контрафактом. Уверен что нарваться на таких пи#*расов можно и на Озон, и на авторынке, и в каком-нибудь небольшом магазине запчастей.

Дорогие друзья, покупайте запчасти у проверенных продавцов и спасибо всем кто дочитал.✌️

Показать полностью 12
Поддержать
1 год назад

Подделка⁠ ⁠

Приехал мерседес w212 е400. Троит мотор, горит чек. 100 км назад были заменены свечи . Читаю ошибки: пропуски третий цилиндр. Первое, что пришло в голову разъем катушки зажигания не до «щелчка» Вставили он и отошёл. Добираюсь до катушки, всё ок.

Достаю свечу и бинго!

Подделка Контрафакт, Подделка, Мерседес, Авто, Автосервис, Длиннопост

Электрод мыши съели?)) на самом деле нет, он там болтается внутри, видимо давлением в цилиндре его туда вдавило.

Выкрутил све свечи:

Подделка Контрафакт, Подделка, Мерседес, Авто, Автосервис, Длиннопост

На всех огромный зазор, видимо все свечи ждала судьба свечи из 3го цилиндра с продавленным электродом. у трёх из шести уплотнительные шайбы остались в свечных колодцах. Короче левак!

Привезли нормальные свечи, парочка фото для сравнения. Кто угадает где оригинал?)

Подделка Контрафакт, Подделка, Мерседес, Авто, Автосервис, Длиннопост

Показать полностью 5
1 год назад

Как отличить оригинальный фильтр Toyota от подделки⁠ ⁠

Как-то на работе прислали коробку с палеными фильтрами, надо было их как-то вернуть и обосновать поставщику почему я не верблюд и это ставить мы не будем. Ну не пропадать же такому добру, может кому поможет

Как отличить оригинальный фильтр Toyota от подделки Запчасти, Авто, Подделка, Масляный фильтр, Познавательно, Длиннопост

На фото плохо видно, но тальк там есть, выглядит как белый налёт (совсем чуть-чуть, кольцо не должно быть как пончик в обсыпке)

Шрифт должен быть слегка размытым, как будто на бумагу с надписью капнули водой

Показать полностью 10
1 год назад

Российские номера в Казахстане⁠ ⁠

Проживаю в Алматы и активно наблюдаю за праворульными автомобилями. Постановка таких машин на учёт в Казахстане запрещена с 2007 года — но всегда найдутся хитрецы, обдуривающие государство. Помимо классических двойников и махинаций с казахстанскими документами встречаются и очевиднейшие подделки.

Например, пока россияне сами того не подозревают, в Казахстане уже давным давно «выдаются» российские номера с кириллицей:

Российские номера в Казахстане Авто, Нарушение ПДД, Автомобильные номера, Фейк, Подделка, Праворульные машины, Казахстан, Алматы, Длиннопост

Более того, мне удалось даже собрать небольшую фотоколлекцию несуществующих на сегодняшний день регионов, которые свободно передвигаются по дорогам общего пользования:

79 регион — Еврейская автономная область. Население 156 500 чел. (2021)

11 регион — Республика Коми. Население 813 590 чел. (2021)

27 — Хабаровский край. Население 1 301 127 чел. (2021)

95 — Чеченская республика. Население 1 497 992 чел. (2021)

91 — Калининградская область. Что примечательно, этот регион существует, но используется исключительно для выдачи экспортных транзитных номеров.

25, 125 — Приморский край. Население 1 877 844 чел. (2021)

Показать полностью 8
2 года назад

Экзист. Продажа бракованных запчастей⁠ ⁠

Всем привет) подскажите,никто не сталкивался с подобной ситуацией? 15 июня, мною в экзисте был куплен комплект сцепления, выжимной подшипник и сальник коленвала, примерно через месяц сцепление было заменено. 04.08.2021 на ходу перестали включаться передачи. Отдал машину в тот же сервис где менял сцепление, результат на фото. Пробег после замены составил 2700 км.Можно ли как то вернуть потраченные деньги с экзиста?

Экзист. Продажа бракованных запчастей Экзист, Запчасти, Подделка, Длиннопост

Показать полностью 2
2 года назад

Автоподделки и автоподелки. Часть 2⁠ ⁠

Автоподделки и автоподелки. Часть 2 Китай, Китайский автопром, Авто, Подделка, Имитация, Иномарки, Школьный автобус, Пожарная машина, Кама, BMW, Длиннопост

«Баварский» микроавтобус?

Бывают и побаваристее.

Грузовик КАМА_? Явно не хватает одной буквы. Или китайцы подумали, что это цифра?

Нет, это не Хонда.

Кто-то до сих пор думает, что машина с лошадью это или Феррари, или Мустанг?

А вот это даже покруче, чем лошадь. Самый подходящий логотип для микроавтобуса!

Видели такие в кино? Да кто ж не видел то. Почему бы не воспроизвести подобные и для своих школьников?

Автобусы, кстати, марки Yutong. У нас одно время маршрутки были от них были.

Они же, вид сзади. Даже откидную табличку «стоп» скопировали. Но в нужном ли месте?

Ещё один киногерой, ставший реальностью. Тут уже всё чётко, не подкопаешься.

Показать полностью 10
2 года назад

Автоподделки и автоподелки⁠ ⁠

Статьи о том, что китайцы копируют авто известных марок — далеко не редкость. Но в основном они пишут о моделях, которые поставляются в нашу страну. А вот какие экземпляры можно увидеть на дорогах самой поднебесной:

Автоподделки и автоподелки Авто, Китайский автопром, Китай, Китай наизнанку, Подделка, Имитация, Уаз-469, Осел, Кэб, Иномарки, Длиннопост

На первый взгляд — обычный компактный седан, ничего особенного. пока, не посмотришь на логотип:

Что-то напоминает, не правда ли? Авто с таким значком просто не может быть бюджетным!

И да, действительно — называется данная марка Riich, то есть «богаач», чтобы сразу стало ясно, кто за рулём! Престижная, статусная вещь. хоть и размером с Калину.

Тут китайцы явно поскромничали, скопировав всего лишь какой-то там Kia Sorento старого поколения.

А вот старенький Бияди, замахнувшийся на нечто большее — Lexus RX.

Несколько лет назад писали о том, что в Поднебесной хотели купить права на Rover. Не продали. Но вместо Ровера, возникла имитирующая его марка Roewe. Вот так выглядит её типичный представитель.

Помниться была статья о том, что китайцы скопировали УАЗ-469 ещё до его массового производства а нашей стране. Вот что представляет из себя эта копия. Как можно заметить, слизан с УАЗа только вид сбоку и сзади, а передняя часть больше напоминает тойотовский внедорожник того времени.

Ещё один экземпляр. Причём попадаются там такие машинки нередко. Что интересно, данная модель у них не только до сих пор не снята с производства, но даже модернизирована:

Ну как, похоже теперь на УАЗ?

— Пожалуйста, сэр, поднимитесь наверх и соблаговолите сесть в кэб, который повезет вашу светлость.

Кузов данного изделия — уменьшенный Porsche Panamera. На что похожа морда — решайте сами. Но как ни крути, а смотрится данный «спорткар» действительно круто!

Помниться у нас в Таганроге собирали не то китайские, не то корейские авто с подобным логотипом. Назывались они не то Vortex, не то Vertex. На самом деле эта марка называется Changan.

А теперь бонус: в центре больших современных мегаполисов абсолютно реально увидеть. повозку, запряжённую в осла.

Показать полностью 13
2 года назад

Подделка автозапчастей⁠ ⁠

Работаю я менеджером в одной не самой маленькой сети магазинов автозапчастей и сервисов. Приходят к нам тут очередные поставщики со своими предложениями от которых сложно отказаться. Смотрю действительно предложение по рынку не плохое, цены хорошие, ассортимент есть, количество тоже. Ещё и условия работы достаточно приятные. Решили что будем заключать договор.
Первой же партией заказываем фильтра фирмы Mahle. Приходит всё вовремя, иду сразу посмотреть как упаковано, да и глянуть на них. Беру первый попавшийся фильтр и что то в нем не то, вроде все тоже самое, но как то не так. Думаю пойду возьму такой же, но от других поставщиков. Сравниваю и действительно, качество печати отличается. Решили распилить , и да это разные фильтра по качеству, с новой партии пришла очевидная подделка. Дальше самое интересное. Сообщаем об этом поставщику, на что получаем ответ, а вам ли не пофиг что это подделка, вы первые кто заметил (или сказал) а мы типо торгуем и нам норм, прибыль есть, не нравится не берите. От такой наглости я офигел, за мою практику это впервые. Естественно возвращаем весь товар обратно, и заносим поставщика в черный список.
Сколько такого товара гуляет сейчас по полкам магазинов неизвестно. Так что ребят, будьте осторожны, внимательно смотрите на качество исполнения деталей, при сомнениях лучше возьмите в другом месте. Такие запчасти просто убьют вам двигатель.
P.S Если будет интересно, могу рассказать какие бренды можно брать в разных ценовых категориях. Через меня прошли много запчастей, сложилось определенное мнение (может не совпадать с вашим).
P.S2 Назвать никого не буду, не хочу не рекламы , и так же антирекламы.

3 года назад

Ответ на пост «Контрафакт от exist.ru»⁠ ⁠

Екзист — настало время рассказать про то, как ты скатился в днище.

Маленькое предисловие. Работал с этим магазином много лет, думал нет конкурентов, целы хорошие, привозят быстро.. Но случилось что-то там, и екзист распался на exist и isnext. Не знаю, как там выглядел процесс изнутри, но на потребителях отразилось некрасиво. Офис exist переехал с красивого здания в центре города на окраину, и зайдя туда за заказом я знатно офигел. Советские столы, которые видели Ленина, никакой зоны ожидания, грязь и мрак. Менеджеры в рубашках сменились толпой ржущих быдланов, которых набрали из местных автосервисов, пообещав, видимо, золотые горы. Оба случая были после этого «распада» компании.

Случай 1. Не мой. Знакомый заказал датчик АБС на субару. В прайсе было 4 или 5 предложений по оригинальному датчику, первое в цену 3500р, остальные 5000р+. Выбрал первый, доставка 3 дня, оплатил, через 3 дня поехал забирать. Отдали черный пакет с наклейкой, думает странно. Вскрывает, прям на месте, а датчик б.у.. Даже от грязи поленились отчистить. С разборки приехал. Он смотрит на них, говорит — вы чо мол, одурели что ли? На что ему отвечают, ну а что, ты поставь, может он рабочий. Знатно офигел, потребовал возврат или замену, побурчали, но оформили. Полезно проверять на месте, иначе если бы уехал, уже ничего не доказать.

Случай 2, мой. Покупал датчик включения вентилятора на аккорд, датчик одноконтактный, аналоговый (это важно). Приехал забирать, выносят, дают и уходят. Я стою, проверил датчик, ходят мимо меня, как будто меня нет. Дальше диалог:

Я: — Документы то будут какие то?

Е: — А зачем тебе?

Я: — Ну как, гарантия должна быть, вдруг вы мне нерабочий привезли.

Е: — Какая тебе гарантия, это технически сложный датчик, нет гарантии

Я: — Документы! Я разберусь сам с вашими сложными датчиками, или отдел прав потребителя разберется

Е: — Ну вот тебе бумажка. Может и печать поставить?

Опустил лирику, оставим что мне там «тыкали», в общем это был последний заказ в этой конторе.

Сейчас пользуюсь другим сервисом, где чуть дороже, но всегда всё вовремя, и проверяют поставщиков. А ЕМЕХ и екзист (про остальных неизвестно) продают всё подряд, даже не заморчаиваясь о сертификатах от производителя. Грубо говоря, я могу как ИП начать делать тормозные колодки в подвале, и продавать их через екзист, подписав соответствующие документы. Такие дела. Я за то, чтобы ввести контроль качества комплектующих, ибо некоторые, даже крупные производители настолько безответственно подходят к своим запчастям, что их просто опасно ставить на авто. но об этом в другой раз!

Показать полностью
3 года назад

Контрафакт от exist.ru⁠ ⁠

09.09.2020 г. мною, во всем известном интернет-магазине exist.ru , был куплен (среди прочего) оригинальный масляный фильтр BMW 11428507683. Вот он:

Контрафакт от exist.ru Existru, Без рейтинга, Подделка, Запчасти, Контрафакт, Exist, Длиннопост, Негатив, Жалоба, Сервис

ТО проходил 16.09.2020 г. у официального дилера BMW в СПБ, в итоге выяснилось, что фильтр, купленный в exist.ru как оригинальный, оказался совсем неоригинальным, его попросту не смогли установить по причине несоответствия некоторых размеров! Также, как в последствии пояснил дилер, отличается цвет фильтра и отсутствуют некоторые голограммы на упаковке, но это уже выяснилось, когда не удалось установить фильтр, при этом, что естественно, при установке фильтр был слегка запачкан маслом. На фото видно отличие в цвете корпуса. Сверху подделка.

Контрафакт от exist.ru Existru, Без рейтинга, Подделка, Запчасти, Контрафакт, Exist, Длиннопост, Негатив, Жалоба, Сервис

Вообщем фильтр в итоге взял у дилера, получил заключение касаемо подделки и направился для прояснения ситуации в exist.

Контрафакт от exist.ru Existru, Без рейтинга, Подделка, Запчасти, Контрафакт, Exist, Длиннопост, Негатив, Жалоба, Сервис

По итогу добиться правды не удалось, возврат делать отказались, т.к. на фильтре присутствуют следы масла, которые были при попытке установки. Оставил претензию, в течении 10 дней ответа так и не получил. Мой товарищ юрист посоветовал не заморачиваться, цена вопроса 1000 руб., а времени и беготни много, поэтому я честно забыл на эту ситуацию. Удивляет только то, что магазину явно указали, что они продают контрафакт, а им пофигу, да и клиентов потерять не жалко, а это уже как минимум трое (я с товарищами).

Был удивлен, что для столь известного магазина норма продавать контрафакт и никак не решать проблему качества товара и подход к клиенту в частности.

Показать полностью 3
3 года назад

Сделано в Росии. ⁠ ⁠

Продается в магазине автозапчастей. Звонил по телефону указанному на упаковке. Спрашивают » Какой завод?» Не нашел.

Сделано в Росии. Запчасти, Подделка, Русский язык, Китайские товары, Длиннопост

Показать полностью 5
4 года назад

Китайские автоклоны⁠ ⁠

В Китае часто можно встретить местные клоны известных автомобилей, причем такие, что волосы встают дыбом!

То, что китайские автокомпании начинали с клонирования популярных моделей — известный факт. Немногие из этих машин оказывались за пределами страны, поэтому большая часть китайских подделок миру неизвестна. Между тем, там встречаются такие автомобили, что волосы встают дыбом! Многие из них, кстати, до сих пор выпускаются. Итак, некоторые из экспонатов кунсткамеры китайского автопрома…

Например, китайский Subaru Forester второго поколения.