Можно ли поставить карбюратор от ваз 2107 вместо моновпрыска?
у меня сеат толедо 1992 года, хотелось бы поменять моновпрыск на карбюратор т. к. моновпыск старого года нет разьема для диагностики и нет блинк кодов поэтому очень сложно узнать какой датчик парит мозги, возможно ли как небудь произвести замену?
Оксана Салистая
можно-там всё просто единствеенное обратку с карбона отколебруй сверло на 2.7 ине от 2107 а 83 карбон ставь
Алексей Богданов
у меня тоже моник стоит и на диагностике мне не могли сказать причину поломки, своими силами нашел, поменял и все работает.
Моновпрыск на ваз!
Привет всем!
Будучи владельцем моновпрыскового автомобиля(VW Passat b3 variant) я столкнулся с ремонтом и обслуживанием этого самого моновпрыска.И в ходе всех этих процессов я понял, что меня зря им пугали при покупке «фольца».Вещь конструктивно простая, от этого и надёжная.если за ним следить)
Так вот о чём я!Думал, думал и решил поставить моновпрыск от VW на жигули!(Статью пишу уже после установки поэтому некоторые фото сделать не могу.)
А почему бы и нет?Переделок минимум!При этом машина станет по факту инжекторной)
Начал по-тихоньку «затариваться» не обходимым.
Моник коса и эбу с Golf 3 1.4
Кроме основы, нужно ещё много мелочёвки, таких как топ.шланки, хомуты, трубка обратки, гайка под лямбду и т.д.
Первым делом протянул обратку в бак.
Теперь про переходную плиту.Решил не парится и заказал её в группе в ВК у Наиля Порошина, переходная плита для установки карба вместо моника.
Решил просто прикрутить плиту ко впускному коллектору потайными болтами под шестигранник или торкс.
Далее последовал демонтаж карба и штока бензонасоса(сам бензонасос оставил как заглушку:)) и монтаж плиты…
Далее я провозился 2 дня с проводкой, так как коса мне досталась пакоцаная.все соединения на пайке.
ЭБУ имеет разъем на 45 контактов.В подключении и прозвонке мне помогли эти схемы…
ещё пришлось установить два реле, одно на эбу, другое на б.насос.
Установил и подключил моник…
Теперь про бензонасос, я решил ставить «выносной», так как погружной карячить в карюраторный бак та ещё затея)бензонасос купил от 2108i-2109i с давлением около 2.5.
Первым делом я его разместил под капотом в вертикальном положении, как оказалось позже, зря.
И так проверка.Вкл.зажигание, реле щёлкнули б.насос загудел.рхх выставил положение заслонки на холодный запуск.Отлично.Значит пока всё правильно подключил))Но для первого запуска не хватало бензина, насос не хотел тянуть из бака.Открутил шланг, наклонил б.насос по ниже, включил зажигание и бенз пошёл.Всё подсоединил…Повернул ключ и мотор моментально запустился, хоть его и колбасило слегка(из за неверного УОЗ).Пару минут мотор работал и резко заглох и заводится не хотел.Чё за фигня?!Оказалось что эти бензонасосы желательно ставить на уровне или же ниже уровня бака(в конце статьи закреплю видео, так показано где я его расположил).
Приколхозил временно воздушный фильтр, якобы нулевого сопротивления)
Произвёл стартовую инициализацию…
И долгожданный тест драйв)))
Первое впечатление это то что появилась заметная тяга на самых низах.При нажатии на газ появился рычащий звук из под капота)Покатавшись по посёлку, после регулировки УОЗ решил дать газку по сильнее!Блин у меня на этой машине было 4 карба и ни когда она так ехала и так ровно не работала!Доволен как слон)Выехал на трассу, пропустил попутные машины и попробовал разгон до 100 кмч…
Так вот в разных источниках, написаны разные цифры для мотора 011, где то 19 сек. а где то 21 сек.тем не менее я разогнался за 17 сек. И это учитывая то что моторчик то уставший и компрессия 9.5-10.5-9-10.5
Так что я вообще не понимаю людей который снимают моники с иномарок и ставят туда карбюраторы!
Я же за счёт моновпрыска дал жиге вторую жизнь)Далее следуют эксперименты)…
SR18 меняем Моновпрыск на карбюратор
SOLEX не подходит!
Итак, имеем старенький П10, много лет стоявший пришвартованный к стене дома. Решив за него взяться, проводим кап ремонт двигателя и АКПП. После первого старта выявляются следующие недостатки: Очень долгий первый старт, прогревочная функция отсутствует, холостые не держит, дроссель при малейшем нажатии на педаль акселератора сильно и резко взлетают обороты до 4000-5000 и медленно и нудно снижаются до 500 и двигатель глохнет.
Проводим полную промывку моновпрыска:
Результат — появился холостой ход НО. он очень странно и вальяжно гуляет в радиусе 1700-2500, заскоки оборотов при малейшем на жатии на педаль газа не прошли, пробная поездка показал, что автомобиль еле еле едит. После бесполезных недель скитаний по форуму было принято решение что виной всему электроника на моновпрыске, и решили мы оставить хитрые разработки японских ученых и вколхозить на место моновпрыска обычный советский карбюратор.
Нашелся у меня в закромах девяточный Solex взяв солек и моновпрыск бежим к токарю и заказываем проставку металлическую которая является переходником под солекс, моновпрыск мы убираем на полочку — а вдруг не получится -))). СРАЗУ СКАЖУ что глобальные переделки в авто не вносились дабы иметь возможность вернуть все на свои места!
Несколько дней спустя забрав свою чудо пластину идем к нашему авто и вырезав под неё прокладку из паранита и прикручиваем её к впускному коллектору, а в неё в заранее высверленные отверстия вкрутили шпильки и замастырели на них наш солекс! подключив подачу и обратку, я заглушил все что осталдось от моновпрыска все шланги и трубочки.
КЛЮЧ НА СТАРТ!
Машина завелась и тут же пришлось в аварийном режиме её заглушить ИБО с солекса со всех щелей полетел бензин. Вскрытие его показало что пластмассовые чудо поплавки не выдерживают давлениее с ниссановского бензонасоса и прогибает их переполняя карбюратор, обратка работает а толку невыходит-((
перекурив я вспоминаю что у семерок поплавки алюминиевые и вот их то не прогнеш!
Порыскав по знакомым я заполучил карбюратор от ВАЗ 2107 и поставил его вместо солекса.
Вывел подсос, долго правдо провозился изготавливая кронштейн под тросик газа, но это мелочи.
Машина завелась с подсоса, т.к. была холодная а уже не май месяц -))
Бензин не переливает, на вытянутом подсосе обороты 2500.
Прогрев двигатель и убрав подсос, машина не держит обороты и глохнет, во время пуска двигателя она набирает резко обороты до 3000-3500 и потом плавно опускает их до затухания.
Подгазовывая можно даже ехать. На карбюраторе машина не тупит, едет нормально, единственное что без холостых довольно дискомфортно тем более на АКПП.
Обороты кстате так же как на моновпрыске при легком нажатии на газ взлетают вверх а потом плавно опускаются
Во время пуска так же обороты взлетают и потихоньку и плавно опускаются
ТЕПЕРЬ ПРОШУ ПОМОЩИ ОПЫТНЫХ ЛЮДЕЙ
Скажите что мне ещё необходимо отключить от ДВС что бы он полностью освободился от электроники и перешел на питание от карбюратора.
Мое мнение что всему веной ЭЛЕКТРОНИКА!
на клапане ЕГР имеются 2 фишки, вот даже сейчас когда все шланги с клапана позаглушены, я скидываю эти фишки и машина вообще не хочет заводится даже на подсосе, даже не схватывает как будто искры нету -))
Буду признателен любой помощи!
18.11.2012, 12:36 #2
Привет! Тоже пытаюсь реанимировать свою приму установкой солекса вместо моновпрыска, перелив победил тройником в обратку, иглой Юникар и подачей топлива в штуцер обратки (штуцер подачи топлива выкрутил и отверстие заглушил пробкой от блока 2101) В электронику не вмешивался вообще, просто все фишки с моновпрыска связал в пучок и аккуратно зафиксировал, в принципе работает, заводится легко (карб был снят с рабочей 99, так что ничего не настраивал), надо только подобрать жиклеры и расточить диффузоры карба на 24/26. Может у тебя засорился жиклер на клапане холостого хода?
А как ты настроил тросик кикдауна? А то у меня не едет нормально из за этого.
« Как промыть форсунку на моно и вообще ее надо промывать | капремонт sr20di »
Похожие темы
Отчет Меняем DEH на VE
от Primerный_Dаnchик в разделе Двигатель
Последнее сообщение: 14.05.2013, 20:29
SR18 меняем Моновпрыск на карбюратор
от Romanez в разделе Двигатель
Последнее сообщение: 30.10.2012, 08:05
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- Обратная связь
- Клуб владельцев Nissan Primera
- Реклама
- Вверх
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Моноинжектор вместо карбюратора на ВАЗ
Небольшое вступление — моновпрыск это впрыск где вместо карбюратора над одной общей заслонкой стоит 1 форсунка. Все это управляется мозгами. Отличие от распределенного впрыска (отдельная форсунка на каждый цилиндр) в том, что его легче внедрить. Легче с проводкой т.к. проводку моноинжектора достаточно просто подключить, приктутить где-то мозги и вуаля. В распределенном впрыске проводка самого впрыска интегрирована в общую проводку + нужна замена головы. Моник требует иного коллектора (хотя, не вникал, может и стоковый модно доработать как-то), датчики, форсунку, мозги, чуть проводки, электрический бензонасос, возможно бак под этот самый насос. Где-то в инете видел дядьку, который поставил все это дело на тройку и все нужное обошлось ему в что-то около 500 долларов
Что думаете о таком?
Andry
Moderator
Модератор
Регистрация 25 Дек 2009 Сообщения 1,225 Город Украина, Белгород — Днестровский Авто VAZ — 21093 / 1,5 / 91 (немка)
Небольшое вступление — моновпрыск это впрыск где вместо карбюратора над одной общей заслонкой стоит 1 форсунка. Все это управляется мозгами. Отличие от распределенного впрыска (отдельная форсунка на каждый цилиндр) в том, что его легче внедрить. Легче с проводкой т.к. проводку моноинжектора достаточно просто подключить, приктутить где-то мозги и вуаля. В распределенном впрыске проводка самого впрыска интегрирована в общую проводку + нужна замена головы. Моник требует иного коллектора (хотя, не вникал, может и стоковый модно доработать как-то), датчики, форсунку, мозги, чуть проводки, электрический бензонасос, возможно бак под этот самый насос. Где-то в инете видел дядьку, который поставил все это дело на тройку и все нужное обошлось ему в что-то около 500 долларов
Что думаете о таком?
аху . еть, клевая штука. Надо обсудить.
Но для меня 500 баков — это деньги. большые деньги так сказать. А в общем наверное оно того будет стоить, и динамика и тд. тоже изменится должно
almaz
Бывалый
Регистрация 25 Июл 2010 Сообщения 510 Возраст 36 Город Башкирия Авто ваз-21093 1997 г
ну ка ну ка поподробнй где расписано сие чудо?
yura
Администратор
Команда форума
Администратор
Регистрация 17 Окт 2008 Сообщения 3,074 Город Kyiv Авто 🙂
Ну, 500 денег это условная цена, увидел цифру на одном из 2-3 форумов, которые нагуглил. Там-же кто-то писал, что считал и ему за 300 комплект предлагали. Варианты в любом случае есть, нужно просто найти решение, что от чего лучше брать. И в итоге получаем с минимальными переделками импортный(!) впрыск вместо карба.
Принцип работы на картинке. Более подробно — гуглим, всю интересную инфу пишем сюда
Вложения
моноинжектор.jpg
7.8 KB · Просмотры: 120
yura
Администратор
Команда форума
Администратор
Регистрация 17 Окт 2008 Сообщения 3,074 Город Kyiv Авто 🙂
А вообще — ВАЗы тоже были с моноинжектрами.
ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель
Один из примеров.
Andry
Moderator
Модератор
Регистрация 25 Дек 2009 Сообщения 1,225 Город Украина, Белгород — Днестровский Авто VAZ — 21093 / 1,5 / 91 (немка)
как тока сделаю машинку — так сразу на яму на день , а может и на второй узнавать что и как . тока надо будет точна узнать что спрашивать. Ато прийду скажу «есть моноинжекторный впрыск . «. а он мне «есть» — то также не интересно )))
TheAnswer
Активный автомобилист
Регистрация 27 Дек 2009 Сообщения 256 Возраст 33 Город Нижний Новгород Авто ВАЗ 21083, 1.5, 1988
видел у парня на опеле такую штуку.
имхо за такие деньги можно на инжектор перейти.
Jimmy83
Бывалый
Регистрация 12 Май 2010 Сообщения 2,002 Возраст 40 Город Россия МО Авто ВАЗ 21093, 1.5 , 1998
видел у парня на опеле такую штуку.
имхо за такие деньги можно на инжектор перейти.
Можно и турбу на карб поставить. Вопрос в идее. К тому же, каждому свое. Вот мне интересно теперь, что это такое и с чем это едят. А цена объект субъективный.:ya-za: ИМХО говоря. Будем искать подробности.
TheAnswer
Активный автомобилист
Регистрация 27 Дек 2009 Сообщения 256 Возраст 33 Город Нижний Новгород Авто ВАЗ 21083, 1.5, 1988
просто за такие деньги можно двигатель 1,6 16v у нас купить со всем навесным, а это уже куда интереснее.
yura
Администратор
Команда форума
Администратор
Регистрация 17 Окт 2008 Сообщения 3,074 Город Kyiv Авто 🙂
Знакомый на Феаде себе менял карб на моник. По времени это заняло день, по деньгам не вкурсе.
Переделать 8-клапанник на 16 вполне возможно, но а мотор в сборе за 300-500 долларов? Если с навесным, мозгами и всем что нужно для установки, то сомневаюсь, что это будет что-то живое. В итоге вероятна скорая капиталка, а это опять траты. Это я к тому, что десяточный 2112 с мозгами и коробкой видел летом за 1200 долларов. Типа как с пробегом около 70 000, с битой машины.
С другой стороны — мож у вас в России и дешевле, но у вас проблемно все это узаконить потом. В Украине моторы могут быть подороже (ВАЗов не так много как в России, да и именно производят их не у нас..), но заменить мотор вообще никаких проблем, мотор не более чем запчасть как какой-то там подшипник или фильтр. Так что нужно принимать во внимание и региональные особенности и более детально просчитывать стоимости со всеми подробностями
Andry
Moderator
Модератор
Регистрация 25 Дек 2009 Сообщения 1,225 Город Украина, Белгород — Днестровский Авто VAZ — 21093 / 1,5 / 91 (немка)
я так понимаю — получится что то в роде «Вебера» ??
TheAnswer
Активный автомобилист
Регистрация 27 Дек 2009 Сообщения 256 Возраст 33 Город Нижний Новгород Авто ВАЗ 21083, 1.5, 1988
про стоимость то понятно. в итоге это все баксов в 800 выльется.
а за 500 это мотор без бака, проводки и мозгов.
короче суть в том что имхо дорого и лучше подкопить и поставить инжектор.
BBC_081
Бывалый
Регистрация 20 Авг 2010 Сообщения 785 Город Энгельс Авто ваз 21081,1.6,1992
У меня знакомый на ауди снял моновпрыск и поставил 8-й карб,говорит стало бодрее.
dak77
Активный автомобилист
Регистрация 29 Ноя 2010 Сообщения 462 Возраст 46 Город Петрозаводск, http://vkontakte.ru/id124584220 Авто ВАЗ2110
Мысли вслух по поводу установки моновпрыска на ВАЗ.
Сразу скажу, что личного опыта по инсталяции моновпрыска не имею,
переделывал только 8v инжектор Январь 4.1 на 16v Я5.1, но задачи близки по духу.
Есть два пути:
Вариант 1. Найти полный комплект от иномарки VW Golf 2, Passat B3 или еще какой.
(Passat B3 1.8 моновпрыск одна из машин в моей семье — надежный трактор, хорошие низы до 4000-4500 об/мин, дальше не крутится — самое то, чтобы всякое
барахло на дачу возить).
Вариант 2. Колхозить самому из деталей, устанавливаемых на российский автопром.
Я за вариант №2. Объясняю:
1. Установить железо — это половина дела, еще настроить надо. А это проблема для импортных блоков управления. Другое дело наш Январь 5.1 — куча инфы, прошивок, программ для диагностики и настройки.
2. Любой тюнинг должен предполагать дальнейшее развитие (мое личное мнение): сколько бы не было лошадей под капотом — все равно МАЛО! Следующий этап — распредленный впрыск, который открывает широкий простор для фантазии по приложению умелых рук.
Поэтому, если комплект достается на халяву, то вариант №1 рулит с точки зрения экономики (минимальные вложения денежных средст, умелые руки, обретение
бесценного опыта). Но это тупиковый вариант (кто докажет, что это не так — пусть бросит в меня камень).
Вариант №2 — является стартом для перехода на полноценный впрыск.
Далее примерная калькуляция, составленная из инфы, нарытой в Интернете и
собственной памяти. Что нам понадобится:
1. Топливная система — чтобы съекономить, можно оставить штатный бензобак (карбюраторный), и взять внешний эл. бензонасос от волги = ~3000р + регулятор давления ВАЗ =600р + топливная магистраль с обраткой (трубки, шланги, фильтр,
хомуты) пусть = ~1500р + форсунка — хз сколько стоит, но если учесть, что комплект на 650 кубиков (порядка 500 сил, но у нас одна — 125 кобыл) стоит порядка 8000р, то одна форсунка =2000р.
Итого: 7100р
2. Мозги Январь 5.1 =5000р (у нас я брал за 3600р, но не уверен, что еще остались по такой цене) + дроссель (52, 54, 56мм — в одну цену meta-s.ru) =750р + ДПДЗ
=300р + РХХ (350р — 1250р) =1000р + ДПКВ =200р + шкив коленвала =650р + проводка под ДАД и ДТВ = ~2000р + ДАД Газель =700р + ДТВ Дэу Нексия =~800р.
Итого: 11400р
3. ПО и прошивка J5LS_L43 — из интернета. Установка всего вышеперечисленного + изготовление всяких крепежей и переходников = ХЗ.
Итак, общая сумма порядка 18500р (точность подсчета +- лапоть).
До полноценного впрыска не хватает модуля зажигания, рессивера, рампы форсунок, датчика фаз: 1500р + 3000р + 2000р=6500р.
Еще раз повторю, ценники примерные, мог что-то забыть, но порядок цен около того.