10.4 Замок зажигания
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Ока в Новосибирске
Ехал сегодня домой и остановился у магазина. Пока собирался мыслями чего бы не забыть купить, двигатель тарахтел на холостых, то есть зажигание было включено. И тут я, весь в раздумьях, зачем то потянул ключ на себя, типа как захотел его вытащить. И потянул то не сильно, но он потянулся и вышел на 2-3 миллиметра, после чего закончил свое движение. #$%#^#$^#$^#$^. Обратно заходить он не захотел. Вытаскиваться тоже. Туго, но поворачивался, работу свою по запуску/глушению двигателя кое как выполнял, но торчащий ключ — не дело.
«Так, спокойно!» — говорю себе. Всячески качая ключ во всех возможных направлениях, достаточно скоро получилось вынуть ключ. Фууу, ну уже лучше. Но:
1. Личинка замка спокойно вращалась отверткой, пока я не поставил ее в положение вынутого ключа — секретки расправились и личинка застопорилась, ожидая вставку ключа, но:
2. Разблокировать личинку я не могу, ибо ключ так и не вставлялся до конца (оставалось 2-3 миллиметра до полного углубления), а этого не хватало, что бы все секретки встали как положено и разблокировали личинку.
3. Не срабатывала блокировка руля при вытаскивании ключа (пофик, но это говорит о том, что все таки что-то не так)
Так я утратил возможность быстро запустить двигатель и хотя бы доехать до магазина запчастей. Конечно мог я его запустить другими методами. Но непонятно почему не срабатывающая блокировка руля пугала отсутствием всякой гарантии того, что она не сработает в неподходящий момент. В общем, полез разбирать замок.
И тут меня ждал сюрприз! С 2108-мыми замками я не сталкивался ни разу, но прекрасно знаю устройство 2101-го. Выяснилось, что у 2108-го замка можно ЛЕГКО снять контактную группу и, вращая внутри втулку, заводить и глушить двигатель. Только одно «но» — контакты, из режима «Стартер» сами в положение «Зажигание» не возвращаются. Если их не вернуть, стартер будет продолжать работать, что неизбежно приведет к неисправности. Сняв контактную группу я в последствии пустил двигатель и добрался до магазина автозапчастей, но чуть об этом чуть позже.
После снятия контактной группы львиная доля времени ушла на попытку разобраться в причине и починить замок малой кровью, ибо сильно не хотелось снимать его. Нет смысла перечислять все варианты мозгового штурма и всех производных от него попыток — ничего не вышло. Да и время поджимало, всего час до закрытия магазина (про круглосуточный ВАЗ на Никитина я в тот момент забыл). В общем, полез снимать замок.
Эх, все таки полезно возить с собой пол-гаража! Нашлось мелкое, но острое, зубильце, а так же молоток и все другое необходимое. Все это необходимо для того, что бы открутить специально обломанные болты, которыми замок крепится на рулевой колонке. Шляпки болтов специально обломаны на заводе в целях увеличения гемороя при ремонте замка при угоне. Кто то их высверливает, но зубильце тоже подходит. И вот замок у меня в руках. Диагноз: загнутая одна из секреток, как раз самая последняя, из за чего ключ входил не до конца. Попытка вынуть и разогнуть ее привела к ее поломке. Остатки ее так и не удалось извлечь из личинки, что похоронило все дальнейшие попытки на положительный исход дела. Поехал за новым замком.
Новый замок обошелся в 300 руб на Горизонте. Блин, НУ И КАЧЕСТВО. (( Сам замок еще ничего, и работает мягко, но сама пластмасска ключей вызывает ужас — ручку ключей (пластиковый такой ободок) словно пошкурили крупной наждачкой, или ободрали на наждаке. В комплекте: замок зажигания в сборе с контактной группой, коробочка.
Начал ставить. Так как очень не хотелось снимать щиток приборов, решил снять контактную группу с нового замка, поставить только сам замок, а контакты надеть старые. Фигу! У нового замка немного другое крепление этой контактной группы. В общем, что бы не делать колхоз, решил заменить целиком и группу, и замок (из за него собсно все и началось). Скинул щиток, переткнул колодки. Болтов со спец-шляпками не нашел, прикрутил пока как получилось — потом куплю и при случае сделаю как нужно.
Так я увлекательно провел сегодня несколько часов
_________________
Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 21 июн 2011, 22:52
Как обычно подобная бяка начинается с какого-нибудь пустяка. Что тут сказать, сочувствую.
Чувствую мне тоже предстоит увлекательное познание примудростей замка зажигания. Последнее время не всегда включается зажигание, пошевелишь немного в замке ключом начинает работать.
_________________
Don’t worry, be crazy!
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 23 июн 2011, 15:23
Тоже года 3 назад по зиме был подобный фокус. Нужно было срочно в другой город ехать (вещи уже были загружены в машину), поэтому покрутил баранку — проверил что не клинит (вот я камикадзе был ), снял контактную группу, завел пальцем и поехал за 270 км туда и обратно.
На следующий день купил личинку, и поменял (кстати сразу удалил из замка противоугон — толку от него по-моему нет).
_________________
Там где ландкрузер не пройдет,
И где феррари не промчится,
Ока на брюшке проползет
И ничего с ней не случится.
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 23 июн 2011, 17:15
Carter2004 писал(а):
удалил из замка противоугон — толку от него по-моему нет
Говорят, что этот противоугон ломается хорошо. Если резко и сильно руль крутануть, то сломается. Сам не ломал. Жалко же на своей машине такое проверять .
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 23 июн 2011, 18:22
У моего брата на копейке частенько клинили новые замки, так он без проблем срывал. Правда там и руль диаметром побольше. да и брательник поздоровше меня.
_________________
Там где ландкрузер не пройдет,
И где феррари не промчится,
Ока на брюшке проползет
И ничего с ней не случится.
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 01 июл 2011, 10:44
Я, примерно полтора года назад, описывал свои мучения с замком здесь, вроде.
Тоже, повернул на перекрёстке и ку-ку, вынуть не смог ключ.
Купил и поставил «РЕКАРДО». Где-то есть описание процесса и проблем.
Там тоже гибкий пластик на ключе, такой мягонький, что я думал порву за пол года.
Но пока держится.
Иногда, после вынимания ключа не срабатывает защёлка механического противоугона.
Надо тогда чуть сунуть ключ в скважину, щёлкнет там что-то и замок активируется,
поворачиваю руль — блокируется.
При снятии мне пришлось спиливать болты, т.к. нет у них головок,
а при установке подпиливать дугу под размер трубы рулевой колонки.
Литьё дуги было не точно выполнено.
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 11 июл 2011, 14:31
укатить нашу карбовую машину — дело 3-х минут. Завести и укатить. причем замок зажигания тут совсем не помеха.
Настоятельно рекомендую сделать две вещи: скрытую кнопку разрыва сигнала с коммутатора (или датчика холла). Без знания где эта кнопка даже подав питание напрямую на катушку (а ведь сигнализацией разрывают обычно эту цепь) машину не заведут.
Ну и второе — клапан на бензопровод (используют в гбо). управление — скрытая кнопочка. Если по первому варианту затрат — только кнопка и кусок провода (30 рублей), то второй — подороже — рублей 600 за клапан.
_________________
VBR, Yury!
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 11 июл 2011, 23:08
WtD писал(а):
укатить нашу карбовую машину — дело 3-х минут.
я с трудом представляю идиота, который зачем-то будет угонять Оку.
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 11 июл 2011, 23:27
машину моего брата пытались вскрыть чуть ли не трижды. только замки разломали! Недавно тема была как(то ли в Питере,то ли в Москве) у инвалида(девушки) угнали оку и в итоге скинули её в озеро. У меня на выходных произошла ситуация(сегодня только мамка рассказала), ночью уже толпа пьяных утырков шла мимо и просто попыталась открыть мою машину(сиги нет), у них это не получилось и *!* какойто из них просто пнул её(вроде вмятин не увидел). Кароче идиотов к сожалению больше чем нормальных людей!
_________________
Посмотришь вокруг — ну ё. твою мать! А призадумаешься — а и х.. с ним.
тел.: восемь-913-761-1девять-8девять
продам запчасти на ВАЗ,ОКА недорого.
Ищу работу(желательно на авто).
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 12 июл 2011, 22:00
Млять уроды, ногу бы тому кто пинал отломить и в задницу вставить.
_________________
Don’t worry, be crazy!
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 12 июл 2011, 22:08
Николай писал(а):
машину моего брата пытались вскрыть чуть ли не трижды. только замки разломали! Недавно тема была как(то ли в Питере,то ли в Москве) у инвалида(девушки) угнали оку и в итоге скинули её в озеро. У меня на выходных произошла ситуация(сегодня только мамка рассказала), ночью уже толпа пьяных утырков шла мимо и просто попыталась открыть мою машину(сиги нет), у них это не получилось и *!* какойто из них просто пнул её(вроде вмятин не увидел). Кароче идиотов к сожалению больше чем нормальных людей!
Скверные дела творятся господи! Но я думаю всякому воздастся по делам его.
_________________
Если есть вода,должна быть и рыба. С Уважением angor!
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 13 июл 2011, 01:49
abezruk писал(а):
WtD писал(а):
укатить нашу карбовую машину — дело 3-х минут.
я с трудом представляю идиота, который зачем-то будет угонять Оку.
— Шеф, какой-то идиот едет по встречно полосе в том районе, будьте осторожны?
— Какой идиот. Да их тут сотни! (с) анек.
Угоняют и много. Для куража, от нечего делать, покататься (а после разбить или сжечь), по пьяной лавочке.
Все из-за безнаказанности — вот такое у нас «законодательство».
Да и не про Оку конкретно — а про любую карбюраторную машину. Про то, что ее заведет даже «пионэр». Это с впрыском еще нужны некоторые танцы с бубном.
_________________
VBR, Yury!
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 13 июл 2011, 12:08
То что угоняют все это точно. Несколько лет назад у отца угнали волгу. Причем это было на рыбалке. Оставил машину закрытой, сам чуть поодаль отошел за кусты, к прикормленному месту. Говорит даже не слышал как завелась (а ревут волги здорово). Вышел а машины нема. Пока искал с кем до дачи доехать, пока ментов вызванивал прошло часа 2. Поехали с соседом по округе посмотреть, может кто покатался и бросил и нашел ее в кувете.
Машина в дугу, под списание. Весь салон в крови и никого уже нет.
Машину газелью волоком утащили к даче. Менты приехали только с утра и батю забрали в отделение где пытались ему пришить что он сам в пьном виде улетел в овраг и хочет списать все на угон чтобы прав не лишили (страховок обязательных тогда еще небыло). Хорошо свидетелей много было и мужик который до дачи подвозил оказался не сцыклом и оставил свои координаты. Он потом в милицию написал объяснения в которых изложил что отца забрал без машины в трезвом виде и помогал в поиске.
Дело естественно замяли, никого не нашли. Хотя в 1 км от места рыбалки стоял мостотряд и скорее всего кто то из них угнал машину чтобы за водкой сгонять.
_________________
Don’t worry, be crazy!
Заголовок сообщения: Re: Сага о замке зажигания
Добавлено: 07 авг 2012, 09:36
ребята, сломался ключ зажигания, прям в замке, благо кусок который отломался торчал на пару миллиметров, хорошо, уже ставил машину дома, вопщем вытащил я его, поехал делать дубликат ключа, на автобусе, за 20 км от дома, сделали ключ а он собака не подходит, в другом городе есть знакомый у которого тоже есть ока, так вот стоит ли мне просить его провезти запасной ключ зажигания от его оки, подойдет ли он?
Замок зажигания ОКи
К сожалению, замок зажигания модели ВАЗ 1111 «Ока» нельзя назвать самой надежной частью этого, в общем, неплохого, а самое главное недорого автомобиля. Наличие конструктивного недостатка, выразившегося в хрупкости пластмассовых направляющих кулачков замка, привело к тому, что владельцам Оки рано или поздно приходится сталкиваться с проблемой проверки данного выключателя, с перспективой его снятия с последующим ремонтом или заменой.
По своему принципу действия данный выключатель снабжен специальным противоугонным механизмом, который клинит рулевую колонку при вынутом ключе. Противоугонное устройство отключается в случае поворота ключа из положения «III» в положение «0», при этом следует слегка поработать рулевым колесом в обе стороны.
При перемещении ключа с положения «I» в положение «II» в случае повторного пуска двигателя, блокируется цепь питания стартера и в такой ситуации запуск двигателя будет невозможен до тех пор, пока ключ не вернут в исходное положение «0» (только после этого позиция «II» обеспечит включение двигателя). Более подробные сведения о назначении проводов и их цветовой маркировке дает приведенная схема подключения замка зажигания.
Что касается наиболее часто встречающихся отказов замка зажигания, то проявляются они обычно отсутствием реакции электрооборудования и приборов на вставленный в замок ключ, а также нерабочим состоянием противоугонного устройства.
В случае необходимости снятия замка зажигания на автомобиле Ока первое, что необходимо сделать, так это отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Далее следует открутить семь крепежных винтов и снять верхний и нижний декоративные кожуха рулевой колонки.
После этого появляется возможность вынуть приборную сборку и отсоединить колодку проводов управления замком зажигания.
Снятие замка зажигания как такового выполняется вместе с кронштейном его крепления путем отвинчивания двух винтов. Кроме всего прочего не забудьте отсоединить массовый провод выключателя от общего жгута электропроводки.
Обратная установка датчика особенностей не имеет и производится в обратной последовательности.
При проверке замка на работоспособность можно воспользоваться обычным мультивольметром, при этом достаточно замерить замыкание контактов выключателя при различных положениях ключа по приведенным ниже комбинациям:
- «0» (выключено) – замкнуты контакты 30 и 30/1, а также 30–INT, в результате подается питание на наружное освещение и подсветку приборов;
- «I» (зажигание) — замкнуты контакты 30/1–15/1 и 30/1–15/2, в таком положении появляется напряжение на обмотке возбуждения генератора, в системе зажигания, электромагнитном клапане карбюратора, указателях поворота и заднего хода, а также стеклоочистителях;
- «II» (стартер) — замкнуты контакты 30–INT, 30/1–15/1 и 30–50: в дополнение к оборудованию обозначенного в положениях «0» и «I» подключается стартер;
- «II» (стоянка) — замкнуты контакты 30–INT, по аналогии с положением «0» задействовано минимум оборудования завязанного на освещение.
Замки зажигания
Но Оке и переднеприводных ВАЗах изначально ставился замок зажигания с реле. Реле часто ломалось, да и сам замок не отличался надежностью.
Каталожный номер этого замка 2108-3704010
Есть замок без реле, изготовленный на основе 10-го, называется «2109-3704010 Замок зажигания 2109 нового образца ДААЗ, ВАЗ 2109»
В принципе он даже лучше — на момент включения стартера так же обесточивается отопитель, фары и прочие «электрожоры» (клемма 15/2 в режиме запуска обесточивается).
Но мне больше нравится замок 2110, с ним можно избавиться от реле стартера, получить индикацию включенного стартера при запущенном двигателе и сделать подсветку.
Для подключения нужно сделать переходник из комплекта 8-контактного разъема — от «30» и «50» идут провода вилка-розетка, от «15» раздваивается (1 розетка — 2 вилки) В принципе можно просто обрезать провода к обычному замку зажигания и напаять на них розетки. один «плюс» (коричневый) остается «лишним». Int в Оке не используется Р тоже поэтому просто из 3 проводов 2110 разъема делаем 4 для 2108 ориентируясь по цифрам и цветам. Микровыключатель и подсветка по вкусу 😉
На КамАЗявке они запараллелены с подсветкой салона. Бонусом получилось что при забытом ключе и выключенном зажигании светится светодиод, включенный параллельно обмотке реле вентилятора (индикатор срабатывания).
На китайском литре не подкючены.
На Октавре стоит замок 2109.