Как проверить иридиевые свечи

Как отличить оригинальную платиновую или иридиевую свечу зажигания от подделки не выходя из магазина

Назначение свечей зажигания на бензиновых и газовых двигателях заключается в инициации возгорания горючего в камере сгорания ДВС. Работа всего двигателя очень сильно зависит от качества срабатывания этого небольшого узла. Сегодня тысячи компаний по всему миру выпускают свечи зажигания. Все большее распространение получают платиновые и иридиевые изделия, к которым относятся широко распространенные иридиевые свечи зажигания, выпускаемые японским предприятием «NGK Spark Plug Co., Ltd».

Как известно, нечестные производители стараются подделывать именно популярные изделия. Не избежали этой участи и свечи зажигания NGK. Поэтому контрафакт можно купить, как в реальных магазинах, так и виртуальных. Многоэлектродные, иридиевые и любые другие свечи на Ал Экспресс со скидкой — http://alii.pub/69bzlo

Как легко проверить свечи с помощью магнита

Специалисты рекомендуют носить с собой небольшой магнит, который позволит легко и просто отличить подделку от оригинала. В результате будут сэкономлены значительные деньги, а главное не пострадает работа всего двигателя, функционирующего на бензиновом или газовом топливе. Дело в том, что боковой электрод контрафактных свечей зажигания для снижения себестоимости изготавливают из обычной нелегированной стали, которая в своем большинстве подвержена намагничиванию. Если к его боковому электроду поднести небольшой магнит, то он притянется к магниту и свечу даже можно переместить из одного место в другое.

В оригинальных свечах зажигания боковые электроды для обеспечения требуемых характеристик искры и значительного увеличения ресурса изделий делают из платиновых и иридиевых сплавов, которые не обладают свойством намагничивания. Поэтом они никак не взаимодействуют с магнитом и не притягиваются к нему. Что касается центрального электрода, то в оригинальных свечах он также не намагничивается, так как выполнен из иридиевого или платинового сплава. В поддельных свечах он часто может быть выполнен из не намагничивающегося материала, поскольку на него уходит не слишком много дорогостоящей легированной стали из-за малого диаметра главного электрода. Но это не меняет общую картину: ведь боковой электрод сделан из обычной стали.

#125 Проверка иридиевых свечей зажигания Denso IK20 с пробегом 28к км на стенде (210000 км — 26.01.2019)

Всем привет.
Данные свечи поставил сразу же после покупки автомобиля а это было чуть меньше 1,5 лет назад и по пробегу где-то 28 тысяч километров из которых на бензине автомобиль прошел 11 тысяч километров, а остальное уже на газу.
Эти свечи пережили промывку топливных форсунок средством лавр www.drive2.ru/l/504382268618309945/ и последующую чистку их от нагара с помощью димексида www.drive2.ru/l/504712671862456870/.

С наступлением зимы расход на газу повысился, причем существенно. я начал экспериментировать с подачей теплого воздуха во впуск. А так же с коррекцией по температуре газа.

Недавно появилась запись драйве2 www.drive2.ru/b/522213598441767823/ из-за свечей зажигания которые исчерпали свой ресурс плохо поджигают топливо-воздушную смесь, плохо сгоревшее топливо попросту улетает в трубу.

И я решил проверить свечи на стенде, благо есть знакомый у которого уесть подобный аппарат.

В общем по итогам свечам по сути хана, хоть искра и бьет в центр электрода но так же она шьет во все стороны по изолятору. И при накачивании давления в камере аппарата давление медленно падало. И это иридиевые свечи у которых заявленный ресурс до Х км.
Хотя в маркетинге коронное слово это ДО и этот пробег может быть 1 км, а может и все 100 тысяч.

Теперь вот думаю обычные свечи поставить и менять их попросту раз в год вместе с маслом и голову не греть о их состоянии. Хоть по книжке в мой мотор с системой втек требуется только иридиевые свечи зажигания. А на таком же моторе без втека обычные.
26.01.2019

Как проверить свечи зажигания на исправность

Свечи зажигания – это важные элементы ДВС, без которых работа силового агрегата невозможна. Поэтому определение работоспособности данных деталей – один из первых этапов поиска причин невозможности запуска мотора. Существует несколько способов диагностики свечей зажигания. Более подробно о каждом из них мы расскажем в материале ниже.

Виды свечей зажигания

На сегодняшний день производители предлагают большое количество разновидностей свечей зажигания в авто:

• использующие различные материалы высоковольтного электрода – медные, платиновые (в том числе, тонкоэлектродные), иридиевые, биметаллические;
• одно- и многоэлектродные;
• с встроенным резистором и без;
• с микрофоркамерой.

В зависимости от конструкции свечки зажигания, определяется ее рабочий ресурс. Например, классический вариант с медным центральным электродом и встроенным резистором необходимо менять каждые 20-30 тыс. км пробега, устройства с биметаллическими электродами служат вдвое дольше (до 40-60 тыс. км). Приборы с благородными металлами характеризуются надежностью – эксплуатационный срок изделий с тонкими платиновыми или платинированными электродами составляет 80-90 тыс. км, а иридиевые свечи проработают до 100-150 тыс. км.

Причины выхода свечей зажигания из строя

Свеча зажигания может выйти из строя по следующим причинам:

• естественный износ и старение;
• избыточное количество сажи на электродах;
• наличие масла на электродах;
• лаковые и шлаковые отложения;
• поломка центрального электрода;
• расплавление свечи;
• старение контактов, износ разъема свечи.

Проверка свечей зажигания

Лучший способ выявить вышедшую из строя свечу зажигания – обратиться в специализированный сервис и провести ТО транспортного средства. Если по каким-то причинам этого сделать не выходит, проверку на исправность свечей зажигания можно осуществить и в домашних условиях. Однако следует помнить, что большинство методов не гарантируют работоспособность устройства на двигателе.

Способ 1. Визуальный осмотр

Обычный осмотр позволит вам в большинстве случаев определить распространенные неисправности. К примеру, неисправная запчасть, выкрученная из ГБЦ после остановки двигателя, оказывается мокрой, поскольку не обеспечивает поджиг и сгорание топлива в камере. Визуальный осмотр поможет выявить возникновение на электродах и между ними различных отложений и пленок (на изоляторе появляется темный «поясок»), пробоев.

Способ 2. Проверка на работающем двигателе

Данная методика тестирования достаточно проста, проводится по следующему алгоритму:

• для начала необходимо запустить двигатель;
• затем поочередно снять высоковольтные контактные колпачки;
• прислушаться к работе ДВС.

Если изменений в работе силового агрегата не наблюдается – свеча, на которую в настоящий момент не подано напряжение, – неисправна, в противном случае – функционирует нормально.

Способ 3. Проверка на искру

К данной методике рекомендуется прибегать в том случае, если предыдущий вариант не дал результатов. Необходимо выкрутить свечу, надеть на нее провод, положить свечу на клапанную крышку и покрутить стартером. На исправной свече появится четкая и яркая искра.

Способ 4. Использование специального «пистолета»

Свечи зажигания также можно проверить с помощью специального «пистолета». Для этого необходимо:

• выкрутить свечу из блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания;
• вставить деталь в «пистолет», как указано в документации к прибору;
• затем нажать на курок пистолета.

Если индикатор сработает, свеча функционирует нормально. В противном случае – нуждается в замене.

Как проверить свечи зажигания мультиметром?

Правильный ответ – никак. С помощью мультиметра вы можете определить нет ли в свече КЗ. Для уточнения этого момента приложите один щуп ко входу свечи, а второй – к ее резьбе.

Проверка свечей зажигания на неисправность – процедура, которую реально выполнить самостоятельно. Однако при выполнении диагностик, описанных выше, будьте особенно внимательны. Так как несоблюдение описанных процедур может привести к поражению электричеством.

В интернет-магазине drossel.ua вы можете купить качественные свечи зажигания, другие запчасти для своего автомобиля.

Быстро подобрать масла и запчасти для ТО можно кликнув по этой ссылке:

Оперативная доставка заказов осуществляется по всей территории Украины. После получения заказа оставьте отзыв на нашем сайте.

Как проверить свечи зажигания мультиметром

Многие выбирают бензиновые авто, якобы они проще и дешевле в эксплуатации. Отчасти это так, но не стоит забывать об обслуживании. Казалось бы, свечи – копеечная деталь, которую можно не менять 30 тысяч километров (а иридиевые и подавно – 100). Но почему‐то многие о них забывают и потом попадают на переборку движка. Могут ли свечи зажигания угробить мотор? Запросто. Поэтому следить за ними нужно не меньше, чем за форсунками в дизеле.

Зачем проверять искру

Искра – это ключевое условие для воспламенения смеси, а соответственно, работы бензинового двигателя. Что произойдет с мотором, если свеча утратит работоспособность? Конечно, движок не остановится – он продолжит работать дальше на оставшихся (как правило, трех) цилиндрах.

Плохо, с жуткой вибрацией, но будет работать. Но это не самое худшее. Смесь, которая готовилась для сгорания, никуда не девается — бензин продолжает скапливаться в камере с каждым новым впрыском инжектора. Топлива становится настолько много, что оно начинает самовозгораться под давлением. Естественно, цилиндр не рассчитан на такую ударную дозу смеси. Происходит детонация — необратимый процесс разрушения двигателя.

От высокой температуры плавятся поршни, сгорают клапана. Из‐за ударной волны проворачивает вкладыши и задирает стенки цилиндров. Одним словом, мотору приходит конец. И чем дольше он проработал в детоне, тем меньше шансов его восстановить.

Подготовка к диагностике

Перед тем, как проверить свечи, их нужно подготовить. С любой, даже идеально работающей системой зажигания, будет налет на электроде. Его желательно убрать до диагностики. Способов много – от очистки ультразвуком до всеми известной «Колы».

Свечи зажигания с нагаром

Но большинство используют 2 способа:

• Металлическая щетка, наждачная бумага. Способ имеет право на жизнь, но нужно понимать, что наждак уменьшает толщину электрода, который и без того будет малым уже через 20 тысяч.
• Специальная химия. Детали на ночь замачивают в очистителе карбюратора или инжектора. В этой химии нагар хорошо откисает, а электрод остается нетронутым.

Чистка нагара химией

Дальше, используя измерительный щуп, настраиваем зазор. Со временем он «уплывает», и это нормально – постепенно центральный электрод выгорает, и его высота уменьшается. Если это вовремя не проконтролировать, искра станет слабой для поджога смеси. Несгоревший бензин детонирует в цилиндре со всеми «приятностями».

Инструмент для замера зазора

Правильный зазор может быть разным:

• от 0.5 до 0.6 мм — для карбюраторных двигателей с контактным зажиганием;
• от 0.7 до 0.8 мм — для карбюраторных ДВС с электронным зажиганием;
• от 1 до 1.3 мм — для инжекторных двигателей.

Важно знать! Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, зазор между электродами должен быть немного меньше. Например, на инжекторных авто с ГБО он будет от 0.7 до 0.9 мм в зависимости от поколения оборудования и характеристик самого двигателя.

Проверка мультиметром

Некоторые говорят, что проверить свечи мультиметром нельзя. Да, нам не получится увидеть искру, но проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром вполне возможно. По этому значению станет ясно, живая ли она или нет.

Измерение сопротивления свечи мультиметром

Как происходит проверка свечей зажигания мультиметром на сопротивление? Черный провод мультиметра подключаем в разъем «Com», красный – в специальное гнездо с иконкой сопротивления Ω. Переводим регулятор прибора в соответствующий режим (Омметр), до 20 кОм. Берем нашу свечу зажигания и подключаемся к центральным диодам с одной и другой стороны.

Расположение центрального диода свечи зажигания

Прозвонив свечу зажигания, на экране мультиметра увидим сопротивление — условно 4 кОм. Если измерения показали цифру меньше 2 или больше 10, есть неисправность.

Обратите внимание! Некоторые мультиметры могут показывать неправильные данные сопротивления. Чтобы узнать, рабочий ли прибор, перед проверкой свечи зажигания на работоспособность нужно замкнуть красный и черный щуп. На экране должен красоваться ноль.

Если проверка свечей зажигания мультиметром показала нулевое сопротивление, могут ли они быть исправны? Вполне. Для этого смотрим на маркировку. Если в ней отсутствует резистор (и соответственно, буква R на маркировке), прибор покажет ноль. Эти свечи зажигания так и называются — нулевого сопротивления. Все остальные должны обязательно иметь сопротивление при измерении мультиметром.

Популярные марки:

В поисках искры

Представим ситуацию: водитель обнаруживает неисправную свечу зажигания, не пожалев денег ставит хороший комплект новых, запускает мотор, а картина прежняя – пропуски зажигания. Неужели брак? Отнюдь. Ищем проблему глубже. Для начала смотрим высоковольтные провода. Иногда их осматривают еще перед тем, как проверить свечи зажигания (например, на ВАЗах провода не выхаживают порой и 30 тысяч). Если все чисто – проверяем катушки. В 90% случаев после свечей одна из этих вещей оказывается неисправной. Остальные 10% — уже запущенные случаи — низкая компрессия или растянутая цепь.

Как продлить срок службы свечей

Можно ли восстановить их? Забегая вперед ответим — нет. Если треснул изолятор, оплавился электрод или сорвано уплотнительное кольцо, не имеет смысла это восстанавливать — только менять на новое. Это не форсунка, и даже иридиевые модели сейчас поменять не так дорого. Заметили дефект — проверили, поменяли свечи, и чем раньше — тем лучше. Автомобиль вам скажет только спасибо.

Треснутый изолятор свечи зажигания

Ну а тем, кто хочет продлить ресурс до замены, приведем пару советов:

• Заливайте качественное топливо. Не кроите деньги на бензине – сколько было примеров, когда после «экономной» заправки движки приезжали на капремонт. Это не та экономия, ради которой стоит рисковать.
• Проверяйте состояние электрода и изолятора. Желательно каждые 15 тысяч километров. Внимательно осматривайте на предмет дефектов и регулируйте зазор. Последний нужно строго проверять, иначе — детонация. Не ленитесь проверять зазор — процедура не сложная.
• Правильно подбирайте калильное число. Для каждого двигателя предусмотрено свое значение. Если оно не подойдет вашему двигателю, электрод просто погибнет в нагаре, так как не сможет выйти на рабочую температуру для самоочищения.
• Не экономьте на запчастях. Желательно ставить оригинал. Заменители имеют право на жизнь, но лишь в том случае, если это именитый бренд типа NGK, Denso, Brisk и так далее.

Заключение

Вовремя заметив неполадку в работе двигателя, можно неплохо сэкономить на ремонте. Это касается и неисправных свечей зажигания. Далеко уехать на «троящем» движке вы вряд ли сможете, а если и получится, то потом его придется долго и крайне дорого капиталить. Не тяните до последнего – двигатель не должен поймать детонацию. Этого не переживут никакие кованые поршни и чугунные блоки. Помните, что свечи могут прийти в негодность раньше – из-за топлива, катушек или «уставших» колец, пропускающих в камеру масло. Как только мотор захандрил — едем на диагностику. Заменить комплект свечей куда дешевле, чем разбирать двигатель, менять оплавленные поршни и сгоревшие клапана. Любите свой автомобиль, и он ответит вам взаимностью!