Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Какие автомобили будут продаваться в России в 2023 году
После провального 2022 года российский авторынок ждет восстановление, чему будут способствовать и существующий отложенный спрос, и начавшееся расширение ассортимента автомобилей у дилеров.
Павел Бедняков/ РИА Новости
Начиная с марта 2022 года большинство автопроизводителей не поставляют машины российским дилерам вследствие разрыва логистических цепочек или приостановки своей деятельности из-за внешних санкций. Причем некоторые официально объявили об уходе с российского рынка, сохранив при этом возможность вернуться при первой возможности.
Между тем, освободившиеся ниши начали постепенно занимать новые игроки. Так, в России впервые налажен серийный выпуск электромобилей — седана Evolute i-Pro и кроссовера i-Joy, к которым в 2023 году добавятся новые модели. А на предприятии в Москве, где ранее выпускались популярные кроссоверы Renault Duster, Kaptur и Arkana, началось производство автомобилей под возрожденным брендом «Москвич»: компактного кроссовера «Москвич 3» и его электрической версии.
Стоит отметить, что партнерами российских автозаводов становятся производители из Поднебесной, которые продолжают осваивать наш рынок и собственными силами. Так, недавно компания Chery вывела свой новый суббренд Omoda, а Great Wall представил марку внедорожников Tank.
Кроме того, оживлению спроса на российском авторынке отчасти способствуют новинки, которые ранее в нашей стране официально не были представлены, а теперь ввозятся по схеме параллельного импорта: от бюджетного хэтчбека Suzuki Baleno до электрокроссовера Ford Mustang Mach-E. Согласно оценкам агентства «Автостат», благодаря параллельному импорту российским покупателям стало доступно более 500 моделей автомобилей 85 брендов.
По словам заместителя начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Виктора Пушкарева, уже сейчас очевидно, что ключевыми игроками авторынка в 2023 году выступят российский АвтоВАЗ и китайские автопроизводители, в первую очередь, те, которые уже имеют сильные позиции: Haval, Chery, Geely и их родственные бренды. По базовому сценарию прогноза «Автостата» на 2023 год, марка Lada имеет шансы занять 48-50% рынка, а суммарная доля всех китайских марок может превысить 25%. Оценивать и прогнозировать долю параллельного импорта пока проблематично, так как сложно выделять каналы и способы поставок автомобилей из разных стран, но вряд ли в перспективе она превысит 10%.
«Реальными основаниями для выхода на рынок, на мой взгляд, располагают новые игроки из Китая, поскольку это единственная дружественная страна, располагающая мощной автоиндустрией с современными инновационными технологиями. Однако этим новым игрокам придется столкнуться с серьезной конкуренцией со стороны уже эффективно действующих соотечественников», — считает Виктор Пушкарев.
В свою очередь, директор по маркетингу и ИТ Группы компаний «Петровский» Сергей Новосельский отмечает, что кто бы ни пришел на российский рынок, очень важно, чтобы у него был конкурентный продукт в сегменте бюджетных кроссоверов в диапазоне 1,4-1,6 млн рублей. Потому что именно этот игрок сможет в перспективе 1-2 лет претендовать на долю таких гигантов, как Hyundai и Kia.
Продолжающийся много лет рост цен на автомобили, безусловно, никуда не денется и в наступившем году, хотя наверняка будет проходить меньшими темпами, чем в 2022-м. Так, в минувшем году средневзвешенная стоимость нового автомобиля в нашей стране достигла рекордных 2,26 млн рублей — это на 15% больше, чем годом ранее, гласят данные агентства «Автостат». При этом китайские автопроизводители, которые в минувшем году развязали между собой ценовые войны, в 2023-м, скорее всего, откажутся от демпинга цен.
Как говорит директор департамента продаж компании «Газпромбанк Автолизинг» Рустам Назаров, китайские производители действительно стремились захватить максимальную долю на российском рынке, в том числе путем демпинга цен. Но сейчас у них практически не осталось конкурентов в нашей стране, и жесткой конкуренции между китайскими брендами в России тоже нет. Поэтому пока производители из КНР не займут совокупную долю более 50% авторынка РФ, они не станут возвращаться к демпингу цен, а будут исходить из собственной стратегии продвижения в России, от которой, в свою очередь, зависит их скидочная политика: для одних приоритетным является развитие корпоративных продаж, для других — розничных.
«Мы входим в 2023 год со стабильными уровнями цен, и если в дальнейшем не усугубится политическая и, соответственно, экономическая обстановка, то эти уровни сохранятся. Вполне очевидно, что снижения цен в новом году не произойдет, а подорожание автомобилей будет происходить за счет выхода на рынок новых марок, моделей и модификаций. Можно надеяться, что в лучшем случае рост средневзвешенной цены не превысит прогнозируемый показатель официальной инфляции — 5,5%», — резюмирует Виктор Пушкарев.
К концу 2022 года в России осталось 14 автобрендов
Только 14 брендов из 60 (столько было в начале 2022 года) остались на российском автомобильном рынке к концу 2022 года, три из них российские, а остальные — китайские, сообщают РИА Новости со ссылкой на письмо ассоциации «Российские автомобильные дилеры» в адрес дилеров китайских брендов.
Итак в России остались следующие марки автомобилей: (китайские) Dongfeng, Changan, Exeed, Gac, Foton, Omoda, Chery, Geely, Haval, Jac, Faw; (российские) Lada, ГАЗ, УАЗ.
Напомним, в 2022 году, после начала специальной военной операции, была остановлена поставка американских, европейских и корейских автомобилей в Россию. Теперь новые машины некоторых марок могут быть поставлены в Россию только по параллельному импорту. Еще в мае Минпромторг утвердил список товаров, которые могут поставляться в страну таким образом.
Как сообщают Известия, в перечень товаров параллельного импорта вошли, например, такие автобренды: Land Rover, Jeep, Jaguar, Chrysler, GM, Cadillac, Chevrolet, Mitsubishi, Renault, Mercedes-Benz, Daimler, Maybach, Smart, BMW, Mini, Volkswagen, Skoda, Porsche, Audi, Toyota, Lexus, Isuzu, Subaru, Suzuki, Honda, Infiniti, Nissan, Volvo, DAF Trucks, MAN, Scania. Плюс люксовые марки: Rolls-Royce, Bugatti, Bentley, Lamborghini, Maserati, Ferrari, Aston Martin.
Подпишись на наш Telegram-канал
Метки: автмомобили, санкции, спецоперация, параллельный импорт
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter Мы на связи WhatsApp +79201501000
Какие автомобили продолжают поставлять в Россию
Автодилеры рассказали, какие машины все еще можно заказать в РФ.
В настоящее время не испытывают проблем с поставками дилеры китайских марок, корейские машины продавцы готовы привезти под заказ, однако сроки их поставки значительно увеличились, выяснила «Газета.Ru». Значительное количество автопроизводителей приостановили не только производство в России, но и ввоз машин. На этом фоне дилеры ищут обходные пути поставок в РФ.
В условиях остановки работы автомобильного производства в России дилеры ряда автомобильных марок готовы привезти автомобили под заказ, выяснила «Газета.Ru». В частности, поставки автомобилей корейской сборки продолжает Hyundai.
Так, в официальном дилерском центре Hyundai в Санкт-Петербурге, куда корреспондент «Газеты.Ru» обратился с вопросом о приобретении под заказ кроссовера Tucson, заверили, что поставки таких машин продолжаются, однако сроки доставки увеличились вдвое.
Продолжается ввоз в Россию и автомобилей китайских марок Chery и Exeed, уточнили «Газете.Ru» в пресс-службе российского представительства Chery. Завод Haval в Тульской области продолжает работу, автомобили российской сборки в автосалоны завозят, сообщили в московском дилерском центре марки. Нет проблем и с поставками автомобилей Geely с завода в Белоруссии, заверил корреспондента менеджер официального дилера Geely из Московской области.
По ситуации на начало апреля сохранялись небольшие поставки в страну автомобилей Skoda, Kia, Nissan, Hyundai, Haval, Chery.
«Это, что называется, доезжали ранее предоплаченные партии товара. Сейчас же по факту практически ни одна автокомпания ничего не поставляет и ни производит, кроме отечественных марок», — рассказал «Газете.Ru» собеседник в руководстве одного из крупнейших российских дилерских холдингов.
При этом дилеры самостоятельно везут автомобили абсолютно всех марок через Казахстан, Армению и Грузию — берут то, что могут купить, и завозят, но это скорее штучные поставки, добавил собеседник.
В представительствах большинства зарубежных автоконцернов воздерживаются от комментариев относительно сложившейся ситуации с поступлением в Россию новых машин и возможного возобновления их ввоза. В Mercedes-Benz лишь отметили, что экспорт в РФ легковых и коммерческих автомобилей по-прежнему заморожен до дальнейшего уведомления.
Полностью материал на сайте источника…