Сколько ходят рулевые рейки?
Вообще эти узлы надежды, какие-то ходят по 70 – 80’000 км, другие и по 100 – 150’000 км.
☹Но рано или поздно рулевая рейка начинает стучать или течь, что говорит о необходимости ее замены или ремонта.
��В случаях с гидроусилителем — самыми частыми неисправностями будут: износ сальников, прокладок, заглушек и втулок.
Также рейка может выйти из строя из-за прорыва пыльника. Грязь и влага попадают на механизмы рейки и их разъедает коррозия.
��В рейках с электроуселителем – может присутствовать как стук, так и выйти из строя электрическая составляющая, которая в свою очередь отвечает за поворот руля.
❗Для комфортного и БЕЗОПАСНОГО управления автомобилем необходимо проводить ремонт.
Наша страница на DRIVE2:
Ресурс рулевой рейки Kia Rio
Большинство автовладельцев беспокоит такой вопрос, как сколько же ходит рулевой механизм на их транспортных средствах и вопрос такой возникает не на пустом месте. К сожалению, при производстве рулевых реек, используется достаточно высокоточное дорогостоящее оборудование, в том числе, и сами компоненты, из которых она изготавливается.
Точнее сказать, данное производство является дорогостоящим именно по причине сертификации, поскольку на сборочных предприятиях такого типа существует очень высокий контроль качества — рейка отвечает за жизнь автомобилистам. Результатом чего, на данных производствах существуют очень высокие стандарты качества.
Среди «топа слабых мест» на Kia Rio, рулевая рейка ходит относительно немного и, как показывает практика и многолетний опыт различных автомобилистов, она умирает ещё на пробеге в 120 тыс. км. Если у кого-то рейка прошла около 150 тыс км и сальники при этом не потекли, то это считается огромнейшим везением.
Рулевая рейка на Киа Рио ходит в среднем 120 тыс. км. Данные рейки не ремонтопригодны и переборка спасает максимум на на 5-7 тыс. км. Но в большинстве случаев, течь сальников начинается уже через месяц эксплуатации!
Масла в огонь подлил ещё и официальный завод-изготовитель, который установил бессовестно высокие цены на продукцию собственного производства. Таким образом, данные рулевые рейки в новом оригинальном исполнении стоят далеко за 50 тыс руб и большинство автолюбителей выбирает либо неоригинал китайского производства, либо обращаются на авторазборки.
Покупка рулевой рейки на авторазборке — это тоже лотерея, поскольку она может пройти как ещё 40-60 тыс км, так и «накрыться» буквально через несколько месяцев, а посмотреть данный узел при покупке и выявить его степень износа, практически нереально. Максимум, что можно посмотреть, это на присутствие масла на сальниках.
На что смотреть при покупке рулевой рейки
Первое, что нужно сделать, это снять пыльники и посмотреть внутри них на следы масла, есть ли они. Если данные следы есть, то готовьтесь к тому, что данный агрегат уже полностью выработал свой ресурс.
Второе, на что нужно обратить внимание, это на состояние рулевых тяг и наконечников. Самое главное, это посмотреть рулевые наконечники. Если на них присутствует большой люфт и они вращаются без приложения каких-либо усилий, то это говорит об их большом износе и соответственно выработке в целом. Но нельзя забывать что это расходники и их уже могли поменять.
Третье, на что нужно обратить внимание, это на состояние самой рейки. Плохой внешний вид может говорить о ее слишком малом остаточном ресурсе.
Стоит ли ремонтировать рулевую рейку. Какая выгода?
Рулевой механизм автомобиля это сложный узел. Сейчас различают два основных типа, основанных на ГУР (гидроусилитель руля) и ЭУР (электроусилитель), машины без этих усилителей сейчас уже и не встретить, хотя практически вся классика не имела усиления, поэтому руль был достаточно тяжелым и неудобным в управлении. Эти узлы надежды, какие-то не доставляют проблем по 70 – 80000, другие ходят и по 100 – 150000 километров. Но рано или поздно износ дает о себе знать, рулевая рейка начинает стучать или течь, что говорит о необходимости ее замены или ремонта. Так что же выгоднее? Стоит ли ремонтировать этот узел …
ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ
- Что выходит из строя чаще всего?
- Что входит в ремкомплект и какова его стоимость?
- Выбираем правильного мастера
- Стоимость работ
- Так выгоден ли ремонт?
Для начала хочется сказать, что покупка новой рулевой рейки может обойтись в круглую сумму, например оригинал на рядовую иномарку класса «B» или «С», может достигать – 50 000 рублей! Просто вдумайтесь, поэтому многие начинают искать другие варианты, это либо неоригинальные запчасти, либо восстановленные, либо собственно ремонт.
Покупку неоригинальных и восстановленных запчастей каждый решает сам для себя, просто можно нарваться на некачественный продукт который не прослужит и 10000 километров, бывает и через зиму «умирает», а вот ремонт с одной стороны привлекательнее, своей стоимостью и доступностью. Ремонтные комплекты продаются очень часто.
Что выходит из строя чаще всего?
В случаях с гидроусилителем — рейки зачастую начинают стучать (люфтить) или течь. Самые частые неисправности это износ сальников, прокладок, заглушек. Как любой другой трущийся механизм они изнашиваются, становятся тонкими и после просто рвутся, что провоцирует течи.
Также может выйти из строя из-за прорыва основного пыльника, грязь и влага попадают на вал, просто разъедая его, после чего вал уже «убивает» сальники. Посмотрите вот это видео.
Стучат рейки, как правило, из-за выработки направляющих (или центрующих) втулок в которых ходят тяги или вал, они хоть и сделаны из прочных материалов, зачастую мягких металлов или прочных пластиков, но также подвержены износу.
В электроусилителях – течи практически всегда отсутствуют, однако тут есть как стук, так и выход из строя электрической составляющей, которая помогает повороту руля.
Стук, как и у оппонента, говорит об износе валов, направляющих, втулок и т.д. Нужно разбирать и смотреть.
А вот если руль становится тяжелым, либо плохо реагирует и поворачивает, то тут может проявляться неисправность электрических частей. Как правило, они меняются полным узлом.
Сейчас в современных автомобилях преобладают гидроусилители руля, а вот ЭУРОВ почему то меньше, хотя как я считаю, они менее проблемные, хотя бы потому что в них нет жидкости. А вообще про неисправности я уже писал, так что читайте.
Прежде чем начинать ремонтировать этот узел, нужно для начала купить правильный ремкомплект.
Что входит в ремкомплект и какова его стоимость?
Ремкомплект или ремонтный комплект — это набор сальников, направляющих, заглушек, пластиковых частей и т.д., он может значительно отличаться от модели и устройства. Например, ремонтный комплект на ЭУР значительно отличается от ГУР, в электроусилителе вообще мало сальников, потому как там практически не применяется масло. Небольшое видео.
Стоимость также значительно колеблется, от 1500 рублей до 5000 рублей. Все зависит от производителя и качества. Хочется вас предостеречь от некачественных китайских запчастей – лично сам видел когда, ремкомплект можно было купить за 500 рублей, производитель не пойми кто, как я думаю соответствующее качество! Таким образом, после ремонта, такие запчасти не проработают долго, и вам опять нужно будет ехать на СТО и тратить деньги на съем и сборку – разборку, запомните — скупой платит дважды. Поэтому нужно брать только качественные запчасти (ремонтные комплекты), иногда лучше посмотреть в сторону оригинальных частей.
Отдельно стоит подумать о валах или тягах, если они изрядно повреждены коррозией, то их нужно либо полностью менять, либо отдавать на проточку, чтобы «набить» так называемое зеркало. Однако мастера должны быть высокого уровня.
Выбираем правильного мастера
Хороший мастер это залог долгого срока службы ремонтной рейки. Не стоит заезжать к непроверенным ребятам, которые вроде бы ремонтировали, а вроде бы и нет! Даже с качественными запчастями нет никакой гарантии, что рейка прослужит долго, после их ремонта.
Желательно ехать на сертифицированные СТО, либо к тем, кто классифицируется на ремонте только реек. Как правило, в больших городах найдется около десятка таких фирм.
ОБЯЗАТЕЛЬНО! Спрашиваем гарантию на работы перед ремонтом, если не дают, или дают на неделю – две, то просто отказываемся! Гарантия должна быть как минимум 6 месяцев, а лучше больше. НА серьезных станциях вам и ремкомплекты предложат, с которыми они уже давно работают.
СКАЖУ ТАК – от правильного мастера зависит долговечность работы вашего узла, ведь если поставить не так даже один сальник, то рейка начнет течь уже через несколько дней. Так что не видитесь на кустарные работы, вылезет боком.
Стоимость работ
Сейчас стоимость полного ремонта, вместе со снятием и ремонтным комплектом (зачастую фирменным) колеблется от 8000 до 15000 рублей, все зависит от марки и класса автомобиля. Причем гарантия от 6 месяцев до 1 года. В принципе подъемные деньги, так это выгодно или нет?
Так выгоден ли ремонт?
В заключении скажу что – ДА, ВЫГОДЕН! Но при соблюдении всех моментов, что я вам указал выше — запчасти, валы, мастера, гарантия!
Давайте подумаем над различными вариантами:
1) Ремонт – как я уже писал выше, стоимость от 8000 до 15000 р., и это уже готовый вариант, который проходит достаточно долго, есть знакомый, который ремонтировал рейку 3 года назад, до сих пор все нормально. Если делать все работы самому, такое также нельзя исключать, то получается всего 1500 – 5000 р., за ремкомплект!
2) Восстановленная – стоит около 10 – 20000 рублей, плюс работа по ремонту, выходит около 13 – 23000 рублей. Причем у меня есть яркие примеры, у моих друзей, когда выходила из строя уже после одного сезона.
3) Неоригинальная – если брать чисто Китай, то стоимость от 12000 р., если брать именитых производителей до 30 – 40 тысяч.
4) Оригинал – как я уже писал выше, могут достигать и 50 тысяч.
Как видите ремонт, это достаточно дешевый и качественный вариант, его можно и нужно рассматривать в первую очередь! Только ремонтируйте правильно, и ваш узел проходит достаточно долго.
На этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.
(26 голосов, средний: 3,96 из 5)
Нова або відновлена кермова рейка
Перше на що звертають увагу при проблемах з кермовою рейкою це висока ціна на новий агрегат. У пошуках способу заощадити автовласники можуть знайти пропозиції про ремонт чи купівлі відновлених рейок. Відразу постає питання, а чи варто довіряти таким агрегатам?
У цій статті я спробую допомогти розібратися з питанням “чи варто купувати реставрировану рейку”, а також порівняти з покупкою б/у і аналогів.
Плюси: Купівля нової оригінальної кермової рейки однозначно надовго вирішить проблему. При правильних умовах експлуатації новий агрегат прослужить більше 50 тис.км. і наступна поломка в цьому вузлі дістанеться вже новому господареві авто.
Купівля нової рейки
Мінуси: Відомо що нова деталь буде коштувати недешево. На більшості автомобілів з гідропідсилювачем ціна рейки перевищує 500 $, а на комерційному транспорті 1500 $
Купівля аналогів оригінальних рейок
Ціна на неоригінальну запчастину в 1,5 рази менше ніж на оригінальну. На ринку представлено більше 20 фірм які виробляють аналоги оригінальних рейок, відповідно якість кожного виробника може відрізнятися.
Памʼятайте що автовиробник сам не робить кермові рейки, наприклад на рейці BMW буде написано TRW або ZF. Через це я вважаю що аналогічна деталь від TRW або ZF буде нічим не гірше оригінальної, залишається тільки дізнатися виробника рейки для авто.
Купівля рейки на “розбиранні” (б/у)
Не нова запчастина дозволяє заощадити гроші при покупці, на цьому плюси закінчуються і починаються мінуси:
Продавець на “розбиранні” сам не знає про стан запчастини, що продає, а при неправильному зберіганні агрегат піддається корозії, гумові сальники і манжети “задубівають”, розсихаються, а у наслідку гідроциліндр втрачає герметичність. Якщо і дають гарантію в пару днів то цього недостатньо для перевірки кермової рейки.
І навіть якщо вийшло на “розбиранні” вибрати гарну рейку вона буде з великим пробігом, адже нові машини не потрапляють на розбирання, а це говорить про можливе зношення внутрішніх механізмів кермової рейки.
Відновлена або відреставрована рейка
Рульова рейка — це агрегат, який заводом виробником передбачає можливість ремонту: продаються оригінальні ремонтні комплекти, деякі комплектуючі також у вільному продажі, багато фірм зі світовим імʼям поповнюють асортимент запчастин для кермових рейок.
На відміну від б/у, відновлені рейки проходять повне розбирання, заміну зношених деталей і перевіряються на стенді. Ціна ремонту набагато менше вартості нової і навіть аналогічної рейки. Професійні майстерні дають гарантію мінімум на 6 місяців, а ремонт займає один день. При виборі такого варіанту варто врахувати що реставрація рейки — вузька спеціалізація, тому віддавайте авто тільки в руки механіків з досвідом.
Сподіваюся стаття допоможе вам визначиться у виборі кермової рейки
Записатися на діагностику та ремонт кермового управління можна за телефоном 067 650 18 00.
м. Одеса, вул. Житомирська 46.
З любов’ю �� до своєї справи, команда АвтоДоктор