Потеря связи с блоком ЭБУ
Входные данные:
1.6 BSE
МКПП
Simos 7.1
Новая релешка 458.
Поехал перед 1 марта в магазины за подарками. Выехав в сторону дома машина внезапно стала пинаться. Т.е. я жму на педаль акселератора, а тяга временами пропадает и из-за этого машину начинает кидать вперед. Был неприятно удивлен скинув передачу, чтобы докатиться до обочины — а машина заглохла. Потупив пару секунд завожу снова, чтобы отъехать от автобусной остановки. Все хорошо завелось, отъезжаю и снова глохнет.
Достаю ключ на 10 скидываю клемму, в надежде, что это что-нибудь изменит, так же попутно осматриваю подкапотное пространство на наличие подтеков. Все жидкости были в норме, масло проверено, под машиной никаких подтеков. В общем не смог я в тот вечер уехать от туда и было решено оставить машину до утра.
Утром следующего дня я приехал за своей «ракетой» и попутно молился чтобы все само починилось. Задача была быстро доехать до дома, чтобы там произвести осмотр и замену того, что вызывало бы такое поведение машины.
Завелся на ура, не дожидаясь прогрева поехал быстро домой, пока ехал все было отлично, пинков не наблюдалось, машина работала стабильно (печку не включал начитавшись про залитые блоки эбу).
Приехав сразу же поменял свечи, высоковольтные провода, оторвал ЖАБО, там на мое удивление было сухо. Единственное что смутило коса которая шла к эбу просто лежала на металле ближе к ЭБУ, т.е. держатели косы были только рядом с отверстием в подкапотное пространство (3 зажима кабеля).
К тому времени уже вечерело и продолжать копаться было невозможно, да и холодно очень -7 на улице. Решил покататься и заправиться топливом, вдруг ливанул какой-нибудь фигни. На заправке в итоге машина не могла завестись снова, стартер крутит, но почему-то не схватывает зажигание.
Оставил ключ в положении 1 (предварительный запуск) и заметил что на приборной панели начали хаотично моргать CHECK и EPC, как будто питание то появляется, то пропадает.
Через пару минут check & epc появились и о чудо(!) машина снова завелась и я ездил на ней в течении получаса немного втапливая (в надежде вдруг сейчас проср*тся, пойдет нормальное топливо). За эти пол часа машина даже не пукнула, что еще больше меня озадачило.
Следующим этапом была поездка в автосервис, где я обычно чинюсь, на выходных они не работают. Предложили поменять вот это реле (458), потому что при предварительном зажигании оно щелкало (в это же время на приборке моргали check & epc).
С этого момента начинаются забавные совпадения(?), после замены реле я катался два дня, все было в норме, кроме оборотов, держались то положенных 750, то 800, а иногда 900-1000, на каждом светофоре было по разному. Через какое-то время все повторилось опять. Точно такая же ситуация (и что было на тот момент примечательно, шел снег, который таял от теплой машины).
Отдал уже в другой сервис, прождал 2 дня. Ни звонков, ничего, самому приходилось звонить и спрашивать «ну че там?».
Далее диалог с теми «мастерами: (м-мастер, я-я):
я: -ну что там, как успехи?
м:- ну мы не знаем что делать, диагностика ничего не показывает((
я:- я же вам об этом сказал, когда приехал
м:- ну даа, ну короче мы ее поставили на улицу отсыревать
я:- и как долго планируете ее там держать?
м:- пока не отсыреет, и вообще что вы от меня хотите? Чтобы я вам все косы начал расплетать и искать в течении недели?
я:-ребята, ало, полейте ее хотя бы из ведра просто и все, чего ждать? А если снега неделю не будет?
м:- ок. польем.
Поехал проверить, как идут работы, т.к. нужно было как раз по делам в тот район заехать. Сразу увидел как моя машина стоит на улице, да полита немножко. Но открыв капот я был в шоке, что этот умник полил водой машину не закрыв предохранительный блок под капотом! Когда увидел снова этого мастера, то приметил его рабочие руки, было понятно что занимались другой машиной, а моей просто не выгодно в данный момент. Собрал быстро все обратно, просушив ввд и смотался от туда. Собственно, от его профессионального звания «электрик» только одно название. Онлишкода, здравствуйте.
Неделю машина постояла на стоянке, дождавшись выходных было решено снять сигналку не штатную. К концу вечера она была снята. Попутно был вычищен песок из желоба, где идут разные кабеля. И невероятное совпадение №2, машина работала стабильно. Единственное обороты при холодном пуске 1000 и при достижении 90 градусов они не падали до нормы. Падают только если начать движение и держатся на 800. Причем было замечено, что до 1000о/с стрелка тахометра опускается как надо, но после видно что заслонка регулирует их не так точно, как раньше т.е. обороты очень неохотно спускаются до нормированного значения, а иногда и вообще не достигают его. Думал что ЭБУ сейчас все просчитает и они со временем придут в норму.
Собственно приближаясь к концу истории, вчера эта счастливая неделя закончилась, и машина точно так же начала глохнуть, пинаться, check & epc снова моргают, а если их нет — машину не завести(И снова на улице была плохая погода, шел дождь). Вроде нашел сервис, где могут посмотреть что вообще происходит в эти моменты с машиной, сказали что сможем снять какие-то логи и хотя бы понять в какую сторону двигаться. Такой вот печальный опыт, надеюсь смогу перешагнуть через эту трудность.
Может быть кто-то сталкивался с похожими симптомами и уже решал такую проблему, но просто не было времени отписаться? Или у кого-то есть мысли в какую сторону стоит копать?
В планах:
1)съездить на эту диагностику
2)Если не покажет снова ничего путного, то начать расплетать косы к ЭБУ, как это делал Ильдар Автоподбор
3)В самом печальном случае сдать блок ЭБУ на диагностику
Но с 3 пунктом есть вопросы, может ли ЭБУ при поломке какого-то агрегата(проц память) так себя вести, то работает машина неделями, то нет? Как-то слабо верится что так возможно, потому грешу на проводку, может перетерлась где-то.
Где стоят мозги на старой шкоде
ФОТОГРАФИИ СО ВСТРЕЧ ПРИСЫЛАЙ НА
photo@skoda-piter.ru
- Шкода клуб Питер »
- Авто »
- Octavia A4 / Tour (MK1), A5 / A5 FL (MK2) (Модераторы: CoolMikola, Mixa, Yuriy) »
- Замена разъема и проводки ЭБУ двигателя Октавия Тур (а4)
Страницы: [1] Вниз
Автор Тема: Замена разъема и проводки ЭБУ двигателя Октавия Тур (а4) (Прочитано 10770 раз)
Страницы: [1] Вверх
- Шкода клуб Питер »
- Авто »
- Octavia A4 / Tour (MK1), A5 / A5 FL (MK2) (Модераторы: CoolMikola, Mixa, Yuriy) »
- Замена разъема и проводки ЭБУ двигателя Октавия Тур (а4)
Пользователь ресурса в полном объеме несет ответственность за всю информацию размещаемую им самим в пределах предоставленного ему web-пространства (форум Шкода клуб Питер) , доступную из сети Интернет. Администрация клуба не несет никакой ответственности за информацию, размещенную на сервере Пользователями сервиса и (или) третьими лицами.
Замена блока управления двигателем
Вам только скорей всего потребуется прописать ключи в приборку. Если вы меняете мозги на аналогичные.
https://m.e1.ru/f/go/174/30994/31007/
10:41, 02.06.2015
На самом деле не все так просто.
Постольку поскольку это не проф. форум, не буду вдаваться в технические подробности, но есть такая штука как защита компонентов ВАГ. Без сложностей с этим можно поменять только детали без электроники.
https://m.e1.ru/f/go/174/30994/31013/
00:06, 03.06.2015
От пользователя www.ekbchip.ru
Ага))
На бзб её давно ковырнули. Не стоит набивать цену.
А человеку надо оконкретезировать,что он имеет и что хочет.
https://m.e1.ru/f/go/174/30994/31021/
14:52, 03.06.2015
В общем то никто цену и не набивает. От этих разговоров она все равно не изменится т.к. достаточно давно сложилась на рынке города.
От пользователя ALEX_ZUBILO066
Что это такое есть?
Может конечно я и не во всем в курсе, но просто прописав ключи заново, как Вы написали выше, точно не получится. В б\у ЭБУ лежат 6 байт component security от другого авто и автомобиль никогда его не признает за свой. Хоть 50 раз прописать ключи. Так что без спецоборудования тут не обойтись.
А вот если еще б\у блок еще и с другим софтом, то велика вероятность что он туда вообще не подойдет.
https://m.e1.ru/f/go/174/30994/31027/
11:35, 04.06.2015
Из инфы екбчип:
>>Если мы не смогли Вам починить автомобиль, то можете его сжечь!
Громкая заява, однако!
https://m.e1.ru/f/go/174/30994/31030/
11:47, 04.06.2015
От пользователя SAO
то можете его сжечь!
Видимо за счет екбчип 🙂
https://m.e1.ru/f/go/174/30994/31031/
13:05, 04.06.2015
От пользователя SAO
Проф. юмор однако 😀
Дабы было понимание и не было разночтений этого высказывания, поясню.
Может звучит пафосно, но за ближайшие 15 лет работы в этой области ни одного недоделанного авто не было. Были авто с поломками не нашего профиля, такие переезжают в какой-либо дружественный сервис (а их у нас в городе очень много) и доделываются совместными усилиями. В конечном итоге владелец авто, в любом случае, остается довольным и на исправном автомобиле. 😉
P.S. Это конечно все хорошо, но как мне кажется не для этой темы 🙂
https://m.e1.ru/f/go/174/30994/31032/
16:37, 21.09.2015
Кто может снять Защиту компонентов на тауреге НФ ?
Вкратце: имеем таурег NF 3.0tdi ‘2011, был глюк с памятью пассажирского сиденья (при каждом закрытии-открытии машины сиденье откатывалось максимально вперёд), было решено обновить прошивку блока управления памятью пассажирским сиденьем (4H0 959 760E прошивка 0153). Сайт vag-flashinfo.kluthr.de выдал информацию что блок 4H0 959 760E — это блок AUDI и на данным момент имеет обновление в виде прошивки 0156. Я скачал datflash’ы для AUDI в которых имелся тот самый файл 4H0959760E___0156.sgo, перепрошился, прошивка легла удачно. После перепрошивки нужно было адаптировать кучу всего, но времени у меня не было, отложил на потом.
В машине перестал работать подогрев передних сидений, обдув передних сидений (причем лампочки загораются, а самого обогрева/обдува нету), автоматический подъём/опускание стёкол автомобиля при нажатии на кнопки на водительской двери на долгое время (то есть чтобы, например, опустить стекло нужно нажать на кнопку и держать пока стекло не опустится полностью). Ну, думаю, пройдёт после адаптаций.
И вот в выходные я решил завершить процедуру, адаптироваться. Подключив VAS5054a, запустив ODIS Service, он мне выдал следующий план мероприятий:
-J810 — БУ регулировки сиденья ВОД с функцией памяти
-V45 — Электродвигатель регулир. спинки сиденья (рем. гр.72)
-V138 — э/двигатель регулировки высоты сид. ВОД (рем. гр.72)
-V243 — Электродвигатель регулировки наклона (рем. гр.72)
-36 — Адаптация (рем. гр.72)
-36 — Защита компонентов, регулировка положения сиденья ВОД
— 19 — Защита компонентов, диагн. интерфейс шин данных
— Проверка шины CAN Комфорт
— Шина данных: нет сообщений, ограничение работы
Первые пять действий и последнее мне удалось выполнить успешно, а 5, 6 и 7 действия (защита компонентов и проверка шины CAN) — ни в какую не поддавались настройке, т.к. при выполнении этих действий ОДИС начинал ломиться в онлайн, запрашивая при этом ввести Имя заказчика, Номер заказ, Ввести гражданство (страну проживания) заказчика, ну и Имя пользователя и Пароль. Естественно, после того как я отменял ввод Логина и Пароля ОДИС выдавал сообщение, что установить Онлайн-соединение не удалось, и, например, «Компонент Регулировка сиденья водителя не удалось разблокировать. Конец проверки!»
Далее я заметил, что если в ODIS Service зайти в 6 блок Регулировка сиденья переднего пассажира, то там в разделе «Версия ПО» стоит прошивка 0153 . Как так?! Ведь я обновился. Однако если выйти из ODIS Service и зайти в ODIS Engineering > 6 блок > Identification , то в верхней части написано Software version 0153 (старая), а в нижней части: Software version 0156
Хрень какая-то. Потом я попытался снова залить файл 4H0959760E___0156.sgo , но ODIS Engineering на первых трёх секундах перепрошивки выдал сообщение что прошивка прошла НЕУДАЧНО. Попробовав ещё раз сделать то же самое ODIS даже не начиная прошивать выдал: «In the selected flash container no valid flash session could be determined for the current unit».
Так и остался я с носом :biggrin: В итоге сейчас не могу произвести:
-36 — Защита компонентов, регулировка положения сиденья ВОД
— 19 — Защита компонентов, диагн. интерфейс шин данных
— Проверка шины CAN Комфорт
Кто может снять защиту компонентов компонентов? (ну напримере того, что при попытке Кодировать какой-либо блок управления через ОДИС он тоже начинает ломиться в онлайн (просить пароли, явки и т.д.), однако через VCDS блоки кодируются без проблем. [B]НО. [/B] в данный момент VCDS просто-напросто не видит 6 блок ‘Регулировка сиденья переднего пассажира’, не может к нему подключиться). Также, я пытаюсь найти файл 4H0959760E___0153.sgo, чтобы откатиться на старую прошивку, однако этот файл я нигде найти не могу. Но во-первых, непонятно: сейчас у меня прошивка 0153 или 0156 потому что как вы видите из фото, то информация противоречивая, а во-вторых, даже если я успешно прошьюсь обратно на 0153, то защиту компонентов всё равно нужно будет каким-либо образом снимать.
Абритус (AVDI) не сможет снять защиту на сколько мне известно.
Адаптация ЭБУ и приборки что необходимо из девайсов и как прально сделать ш
Доброго времени суток!
Машинка Skoda Octavia 1.9Tdi 1999
Проблема в следующем.
Упали все стрелки на приборке! Ездил довольно долго не придавая особого значения и волочась за другими, т.к у них наверняка спидометр показывает! Надоело! Да и не просто это в стране фоторадаров!
Читал не мало по форумам. Как бы обойтись можно было и паяльником, но я с ним не особо дружу, поэтому решил приобрести другую дриборку, не новую.
Процедуру адаптации ключей уже знаю как алфавит!
Подсоединил новую приборку, считал пин, адаптация, первый ключ ок, второй как бы тоже, но после второго ключа не загорался значек иммо (адаптация завершена).
Попытки повторял несколько раз, иногда после адаптации позволяет завести пару раз, но на этом собственно и все! Поставил назад старую, все работало без адаптаций, кроме стрелок конечно!
Попытки проводились VCDS и VAG-TACHO.
Вопрос собственно в чем.
Подробное описание процедуры замены приборки. Участвует ли в ней каким то боком старая и пин с нее? Не нужно ли адаптировать приборку к ЭБУ а уж затем адаптировать ключи?
В общем немного в замешательстве.
Заранее спасибо за любую информацию
Если есть чем считать пин,то там всё просто.Нужны пины старой и новой приборки.Подключаете новую приборку,подключаете вага,задаёте функцию логин,вводите пин с новой приборки.Задаёте функцию адаптация,вокошко «новая» вводите пин старой проборки,потом нажимаете тестировать,сохранит.После этого програмируете ключи(пин со старой приборки).
aka4
Я здесь живу
Сообщения 1 465 Реакции 348 Город М.О г.Раменское Авто VW PASSAT 2001г AWM VW SHARAN 2001г.AUY- AUDI-100 1992г. AAR АКПП VW Polo 2012г.
Если есть чем считать пин,то там всё просто.Нужны пины старой и новой приборки.Подключаете новую приборку,подключаете вага,задаёте функцию логин,вводите пин с новой приборки.Задаёте функцию адаптация,вокошко «новая» вводите пин старой проборки,потом нажимаете тестировать,сохранит.После этого програмируете ключи(пин со старой приборки).
В данном случае не нужен ему вообще старый пин никак,не путаем иммо 2 с иммо 3.
Настоящий мужик должен быть наглый,ленивый и прожорливый.
Марио
Просто заглянул
Сообщения 2 Реакции 0 Город UK, Scotland, Aberdeen Авто VW Golf4 1.6 2002, Octavia 1.9 Tdi 1999
Доброго времени суток!
Благодарствую за отзывы!
На время отложил замену, но сегодня решил попытать счастье предварительно «погуглив»! Что касается адаптации ключей, все проводил верно. Мои подозрения оказались верны касательно адаптации приборки к ЭБУ. Итак. Предварительно адаптировав в 17-10-00 а уж затем 17-10-21 и наступило счастье!
Evgeny-SP
Просто заглянул
Сообщения 3 Реакции 0 Город МО Авто VW Golf 4 1.8t awp 2002г.
Парни выручайте плиз.
Меняю приборку 906J (VDO) на 826A (motometer) логины от обеих приборок есть.
Захожу в 17-й адрес затем в 11 ввожу логин в формате 0xxxx затем в 10 адаптация 50-й канал, читать-показывает значение 32000 потом в новое значение логин от старой приборки-читать-показывает теже 32000 -сохранить и после того как нажимаю ок-пишет что 50-й канал доступ запрещен. Пробовал и через моторный (1-й) адрес-результат одинаковый. В чем причина?
И еще в ошибках пишет что блок управления двигателем недопустим. Ошибка не стирается
aka4
Я здесь живу
Сообщения 1 465 Реакции 348 Город М.О г.Раменское Авто VW PASSAT 2001г AWM VW SHARAN 2001г.AUY- AUDI-100 1992г. AAR АКПП VW Polo 2012г.
В чем причина?
Причина в одном,надо обратится к специалисту по иммо,заплатить,и все пойдет как надо.
Настоящий мужик должен быть наглый,ленивый и прожорливый.
Evgeny-SP
Просто заглянул
Сообщения 3 Реакции 0 Город МО Авто VW Golf 4 1.8t awp 2002г.
там где я нахожусь никто не знает что такое vagcom. Былабы возможность решить вопрос по другому не писалбы
aka4
Я здесь живу
Сообщения 1 465 Реакции 348 Город М.О г.Раменское Авто VW PASSAT 2001г AWM VW SHARAN 2001г.AUY- AUDI-100 1992г. AAR АКПП VW Polo 2012г.
Значит ехай туда где знают что такое ВАГ-КОМ и не только.
Настоящий мужик должен быть наглый,ленивый и прожорливый.
Evgeny-SP
Просто заглянул
Сообщения 3 Реакции 0 Город МО Авто VW Golf 4 1.8t awp 2002г.
А форум типа для того чтобы всем кому нужна помощь говорить-ехай. Нах такой форум.
aka4
Я здесь живу
Сообщения 1 465 Реакции 348 Город М.О г.Раменское Авто VW PASSAT 2001г AWM VW SHARAN 2001г.AUY- AUDI-100 1992г. AAR АКПП VW Polo 2012г.
Иммо,одометры,айрбег,это сложная цифровая электроника,крипто, это высший пилотаж и не все так просто с иммо,этому учатся годами,и вот так просто никто ничего не расскажет.
А учится этому что бы сделать одну единственную машину не имеет никакого смысла.
Во вторых почему вы решили что вам кинутся все помогать с тремя постами то,был бы кто другой,из старожилов,помог бы,тем более я точно знаю почему это и что надо делать.
Ведь вы на форум заходите как в чужой подъезд поссать,только когда припрет.
Настоящий мужик должен быть наглый,ленивый и прожорливый.
Nikolay-spb
Ездок.
Сообщения 118 Реакции 6 Город Россия, Санкт-Петербург Авто Golf II 1.8 RP GT 1988, Golf III 1.8 ABS-AAM АКПП-РКПП 1993-1997, Golf IV 2.0 APK.
aka4, спасибо большое за инструкцию! Почти всё описанное пробовал раньше, не сработало. Здесь увидел и появились мысли что мне надо было как на W-магистраль делать. Только на это вся надежда! Пока вернул старый блок, новый не подружил. PIN известен, в приборку логинется, а в моторный ни в какую. Ни чего не принимает за пароль доступа ни в старый рабочий, ни в новый и Канал 50 не доступен ни в приборке ни в моторном. Есть ещё мысли, почему даже в старый рабочий блок не пускает и канал 50 не доступен? (хочу увидеть как работает на старом, прежде чем опять всё разбирать и менять).
4ton
Мастер советчик
Сообщения 148 Реакции 17 Город украина.киев 096 268 84 06 Авто ML 270 CDI
про подъезд и случайный чайников МО——не в бровь, а в глаз
0 66 175 92 21
interrupt
Участник
Сообщения 23 Реакции 1 Город Москва Авто Skoda Octavia 1.6 AKL 2000г
Подскажите в Октавии 2000г какого класса иммобилайзер ? У меня есть бирки на ключах с логином. Как привязать ключи к новому ЭБУ? Так же, как описано для иммо 2 класса?