Как меняют масло в двигателе через щуп
Процедура замены моторного масла модернизируется, поэтому на станциях сервисного обслуживания могут предложить разные методики. Вместо привычного слива отработанной жидкости через пробку сегодня также используется прямая откачка из трубки масляного щупа. Редакция сайта Тарантас Ньюс разобралась, можно ли доверять современной технологии, и что лучше выбрать.
Как лучше менять моторное масло: через щуп или сливное отверстие в картере | ТАРАНТАС НЬЮС
Процедура замены моторного масла модернизируется, поэтому на станциях сервисного обслуживания могут предложить разные методики. Вместо привычного слива отработанной жидкости через пробку сегодня также используется прямая откачка из трубки масляного щупа. Редакция сайта Тарантас Ньюс разобралась, можно ли доверять современной технологии, и что лучше выбрать.
2022-04-03T10:30+03:00
2022-04-03T10:30+03:00
2022-04-03T10:30+03:00
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
Наиболее простой сервисной работы, чем замена моторного масла, представить сложно. Она включает несложный алгоритм действий — слив жидкости через крышку в поддоне, замену масляного фильтра, заливку нового смазочного средства. Процедура идентична на всех автомобилях, оснащенных ДВС. Однако, несмотря на надежность и простоту способа, появился альтернативный вариант, который кажется непривычным. Вместо замены отработанной жидкости через сливную крышку, старое масло удаляется с помощью специального аппарата через трубку щупа. Технология нетрадиционная, но не сложная — она просто удобна для сотрудников СТО и имеет несколько преимуществ. Сливается все масло Для замены жидкости классическим способом нужно прогревать мотор до рабочей температуры. Это делает жидкость менее вязкой, что позволяет слить больше. При этом 200-300 граммов всегда остается на стенках блока и в углублениях. Вакуумный метод избавляет от этой проблемы. Аппарат благодаря внутреннему давлению откачивает больше жидкости. При этом не нужно автомобиль поднимать на подъемнике. Замена безопасна Традиционный способ требует от специалистов СТО аккуратности, особенно при выкручивании пробки, которая со временем прикипает. Из-за спешки можно сорвать резьбу или нарушить герметичность уплотнительной резинки, что приведет к ремонту. Альтернативный способ не требует никакого вмешательства — достаточно подвести шланги к щупу, чтобы произвести забор жидкости. Удаляются даже тяжелые фракции Вакуумная очистка благодаря мощности аппарата позволяет удалять отложения даже с поддона. Безусловно, метод не справится со всеми тяжелыми фракциями, но поможет убирать их большую часть. При этом технологию не стоит воспринимать, как совершенную. Она не хуже и не лучше традиционного способа. Оба метода примерно в равной степени справляются с задачей. А единственное превосходство замены через щуп — скорость процедуры. Поэтому работники СТО предлагают ее чаще.
Замена масла с помощью насоса через щуп от Airline
Здравствуйте мои дорогие читатели!
Ранее уже писал о замене масла ТынЦ.
Читая как страницы Драйва, так и в других источниках, меня очень заинтересовал насос для откачки масла из двигателя через щуп. Для себя выделил достаточно много плюсов откачки через щуп — скорость откачки, простота процесса, возможность откачки масла практически полностью.
Выбирал недолго, выбрал насос Airline AOP-12-01, покупал на Ozone.
Характеристики:
— артикул: AOP-12-01
— состав: металл/пластик
— напряжение питания: 12В постоянного тока
— потребляемый ток: Около 5А
— мощность: 60Вт
— уровень шума: 70дБ(А)
— диаметр всасывающей трубки: 6мм
— диаметр сливного шланга: 12мм
— длина всасывающей трубки: 120см
— длина сливного шланга: 150см
— производительность: до 250л/ч в зависимости от вязкости перекачиваемой жидкости (около 3л/мин моторного масла температурой 50°С).
Недолгое ожидание, насос у меня. На следующий день решил сделать замену масла. Для этого согласно инструкции прогреваем двигатель до температуры 40-50°C, масло становится более жидкое, при этом не разрушая сам насос.
Ошибиться при сборке невозможно, все согласно инструкции, на корпусе стрелки указывающие направление потока.
Прогреваем двигатель, вытаскиваем щуп, опускаем шланг в двигатель, а второй в емкость, подключаем зажимы к аккумулятору, включаем насос и производим откачку отработанного масла.
Откачалось ровно 4,2л масла, по времени около 5 минут, с учетом того, что я еще наклонял подающий шланг (изменял геометрию).
После делаем уже все стандартно, ставим новый масляный фильтр и заливаем новое масло в двигатель.
Согласно инструкции, после того как откачали масло, нужно новым свежим маслом прокачать насос. Так и сделал, остатками масла от прошлой замены прокачал, слил после и все протер, аккуратно убрав до следующей замены.
Подведу итог, насос для откачки масла из двигателя через щуп AIRLINE AOP-12-01 мне понравился, в дальнейшем буду использовать!
Компании AIRLINE процветания и расширения ассортимента!
Всем крепкого Сибирского здоровья и всех благ!
Спасибо за прочтение, скоро будут новые публикации!
Максимальный репост, лайки, комментарии приветствуется!
Замена моторного масла через щуп: это нормально?
В последние годы процедура замены моторного масла претерпела любопытные перемены. Слесари всё реже прибегают к откручиванию сливной пробки и откачивают масло прямо через трубку масляного щупа. Разбираемся, нормально ли это, и выясняем, можно ли довериться такой технологии.
Для начала напомним, что процедура смены моторного масла – одна из самых простых сервисных операций, которую приходится проводить на всех без исключения транспортных средствах с ДВС. Одни автопроизводители отводят моторному маслу 10 тысяч километров пробега, другие – 15 и даже 20 тысяч, третьи определяют, когда требуется замена, путём учёта моточасов. Как бы то ни было, суть процедуры от этого не меняется. Она идентична на всех машинах: старое масло из поддона двигателя сливается, новое – заливается. Попутно в обязательном порядке обновляется фильтрующий элемент. Несмотря на всю банальность и простоту операции по смене масла, она уже успела получить альтернативное воплощение, которое многим автовладельцам кажется по меньшей мере странным. Удивляться действительно есть чему: вместо того чтобы выпустить старое масло через пробку в поддоне (что действительно логично), мастера по некоей таинственной причине высасывают лубрикант специальным аппаратом через трубку щупа. К чему такие сложности?
В действительности никаких сложностей с нетрадиционной, вакуумной процедурой замены масла нет и быть не может. Это просто выгоднее сотрудникам автосервисов. Во время классической замены моторного масла оно выходит из мотора самотёком. Для того чтобы слить максимальное количество лубриканта, надо не просто хорошенько прогреть движок и открутить сливную пробку (нередко предварительно сняв защиту картера), но и подождать несколько десятков минут, пока масло полностью вытечет. Впрочем, полностью оно не сольётся – сотня-другая граммов останется во всевозможных углублениях и на стенках головки блока. Обычно для осуществления замены масла автомобиль приходится поднимать на подъёмнике или проводить операцию на смотровой яме. Иными словами, это требует аккуратности и времени. Порой даже откручивание сливной пробки превращается в своеобразный квест с мрачными последствиями – то резьба «прикипит», то герметичность нарушится. Словом, проблемы возможны.
Для замены масла по альтернативной схеме ни яма, ни подъёмник, ни ключ для откручивания пробки не нужны. Марать руки и особо заморачиваться мастерам не требуется. Именно по этой причине вакуумная откачка масла из мотора нередко называется экспресс-заменой. Выглядит процедура невероятно просто. Через трубку щупа в картер до упора заводится специальный шланг, подключенный к вакуумному аппарату. За счёт создаваемого разрежения масло начинает подниматься вверх и собираться в резервуаре. Затем вместо старого масла в мотор заливается новое.
Казалось бы, всё просто и надёжно. Однако нюансы есть. При такого рода замене в обязательном порядке нужно проверять, сколько именно масла удалось извлечь из мотора. Допустимая погрешность – не более 100-200 грамм. Разрежение может оказаться недостаточным – часть масла, а именно самые тяжёлые его фракции, останется в поддоне. Случается и настоящая беда – при ненадёжном креплении насадок они могут упасть в картер. Разборка движка становится неизбежной. Но и это ещё не всё: при постоянной замене масла вакуумным способом сливная пробка намертво прикипает к поддону – отвернуть её в случае надобности будет ой как непросто. Да и уплотнительная прокладка на этой пробке не вечна – её положено менять при каждом откручивании. Если этого не делать, прокладка может ссохнуться и утратить герметичность.
В процедуре вакуумной откачки моторного масла через трубку щупа нет ничего плохого. Она не лучше и не хуже традиционного, гравитационного метода. Оба способа примерно в равной степени неидеальны и не гарантируют стопроцентной смены всего объёма лубриканта. В обоих случаях есть как плюсы, так и минусы. Произвести действительно качественную замену масла можно всего одним способом – с полной разборкой силового агрегата. Практикуют эту процедуру в исключительных случаях. Как правило, когда мотору уже нужна серьёзная, неотложная помощь. Искренне надеемся, что вас это никогда не коснётся.
Через сливную пробку или отверстие щупа: как лучше менять масло в двигателе
Комментарии: 0 21.05.2022 Замена моторного масла в силовом агрегате транспортного средства — одна из самых важных процедур. Многим автомобилистам, особенно опытным, она кажется простой. Новички, в свою очередь, постоянно сталкиваются с трудностями в процессе замены масла. В этой сфере регулярно появляются новые технологии, которые кардинально меняют представление о процедуре. В последнее время на СТО стали чаще менять моторное масло необычным способом. Напомним, что классический вариант предполагает использование сливного отверстия. Технология совершенно новая, она предполагает использование специального насоса, который позволяет откачать старый состав через емкость для щупа. Рассмотрим, существуют ли недостатки у данного способа, и можно ли применять его на постоянной основе.
В нижней части автомобильного мотора предусматривается отверстие, которое предназначено для слива моторного масла. Его закрывает специальная пробка, дополненная прокладкой. Это позволяет предотвратить возможность утечки. Процедура по замене смазки в моторе не самая сложная, но даже она связана с определенными правилами. Чтобы слить старое моторное масло, не обязательно иметь подъемник или яму. Для тех, кто не располагает такой возможностью, предусмотрели новый, более удобный способ.
Для этого автомобилисту нужно использовать емкость, где находится щуп, и специальное приспособление с насосом и шлангом. Приобрести устройство можно в специальном магазине. Процедура проста — нужно только установить шланг, чтобы он уперся в дно емкости, и привести в работу насос, чтобы смазка самостоятельно перетекала в емкость. Образующееся разряжение позволяет жидкости направляться к шлангу, поэтому его можно не переставлять через определенное время. Практика показывает, что у большинства моторов откачка масла через щуп позволяет удалить гораздо больше отработки. Если рассматривать классические способ, после процедуры остается около 10% старого состава. Насос позволяет откачивать больше, так как создает разряжение. Но если автомобилист будет на постоянной основе практиковать такой способ, в дальнейшем он может столкнуться с проблемами — прикипит маслосливная пробка к резьбе. Новый способ откачки моторного масла предполагает использование отверстия для щупа и насоса. Так можно удалить больший объем отработки.