Немного о барабанных тормозах Форд Фокус 2
Добрый день всем!
Сегодня я поделюсь с вами опытом регулировки задних барабанных тормозов автомобиля Форд фокус 2.
Началось все с того, что, когда менял задние подкрылки решил заодно проверить целостность и почистить тормоза на заднем мосту. Снял барабаны, осмотрел, вроде бы все на месте. Почистил щеткой от пыли и налета с тормозных накладок, смазал тугоплавкой смазкой места прилегания колодок к диску, поставил на место. Поездив после этого некоторое время, появилось какое-то несильное шуршание сзади. Я на это не обратил большого внимания, но через несколько дней, подъезжал к дому, чуть прижал тормоз на повороте и услышал резкий звук, как щелчок, например от лопнувшей пружины. После этого появился сильный шуршащий (шкрябающий) звук при движении машины. Исходил он от заднего левого колеса. Я сразу подумал на лопнувшую или соскочившую пружину в барабане. На следующий день очень медленно, с аварийной сигнализацией поехал разбираться с причиной. Приподнял заднюю часть машины, снял колесо, начал снимать левый барабан. Снимается он путем вкручивания болтов на 8М в 2 специальных отверстия в барабане, при этом он должен отталкиваться от ступицы и соскочить.
Закручиваю болты, барабан сдвигается, но слезать совсем не хочет. Кое-как, при помощи различных манипуляций с барабаном посредством 2-х монтажных лопаток и такой-то матери барабан наконец-то был снят. Увидев, как расположены колодки внутри, сделал вывод о причине случившегося: при нажатии на тормоз колодки разжались, при этом естественно немного сместились. Как раз в этот момент с солдатика соскочила скобка, фиксирующая колодку в горизонтальной плоскости. Колодка сместилась набок и стала тереться ребром о барабан. Отсюда и начался этот скрежещущий звук.
Сравнил с правой стороной, там скобки довольно хорошо держатся и при смещении колодок не переворачиваются вниз головой. А на левой стороне скобки уже ослабшие (возможно что-то с ними уже делали) и при смещении колодок во время торможения эти скобки могут перевернуться вниз головой и вообще соскочить с солдатика, что приведет к смещению тормозной колодки и трению о барабан.
Для начала решил избавиться от буртика по краю барабана, который образуется со временем в результате выработки металла колодками. Он также не дает снять барабан, цепляется за колодки. Для этой цели использовал шлифмашину (при работе с ней не забываем о безопасности — надеваем защитные очки), можно использовать наждак, если он есть. На нем даже удобней будет сделать это.
Далее, установил все элементы на свои места как было + зафиксировал скобки таким образом, чтобы они не поворачивались вниз головой и тем более не соскочили снова.
Установил барабан на место, поставил колесо, начал ездить опять, все вроде бы нормально. Но тут вышла новая проблема, с ручником. Дело в том, что раньше ставил машину на ручник на 2 щелчка, на ровном асфальте, чуть чуть покатом и он держал машину нормально. Где уклон посильнее — там на 3 щелчка, тоже нормально. На горке перед гаражом, уклон примерно градусов 10. Так вот на этой горке на 3 — 4 щелчках удерживал машину. А тут на пологом наклоне ставлю на 2 щелчка — не держит, 3 — не держит, 4 — плавно ползет. Да что-же такое! Все ведь нормально было. Так и у дома машину оставит опасно, а вдруг поедет, стал пока оставлять на скорости. Как водится, полез в интернет смотреть че делать, как исправлять ситуацию. Сначала решил подтянуть тросы ручника из салона под центральным тоннелем.
Закрутил гайку сильнее, рычаг ручника стал туго очень подниматься, а толку никакого — не держит и все тут! Далее, загнал машину в гараж, приподнял заднюю часть, стал проверять ручник, выявил следующее: при натянутом ручнике (ну допустим на 2 щелчка) правое колесо вращается руками с трудом, левое свободно; ставлю на 3 щелчка, правое вращается руками с ощутимым усилием, левое почти свободно. Сделал для себя такой вывод, что не держит машину ручник из-за разницы прижимных усилий колодок на колесах. Короче говоря, на одном заблокированном колесе машину не удержать.
Почитал еще, решил что нужно правильно выставить минимальный зазор между колодками и тормозным барабаном на обоих колесах, чтобы они удерживались с одинаковым усилием. Дальше действовал так: для начала ослабил совсем гайку ручника из салона, снял колеса, затянул барабаны парой колесных гаек к ступице, начал вращать руками.
На левом колесе нужно было больше усилия чтобы вращать его, на правом меньше. Снимаю правый барабан, немного подкручиваю регулятор зазора тонкой шлицевой отверткой (крутить на себя, аккуратно чтобы не сорвать насечки на нем).
Одеваю барабан, подтягиваю гайками, вращаю, сравниваю усилия при вращении. Такие же действия выполнял и на левом барабане. Да, еще, так как у меня не было возможности проверить толщину зазора между барабаном и колодками, то решил сделать следующим образом: подкручивал регулятор зазора до тех пор пока не появился чуть слышный шорох при вращении барабана на ступице. То есть чтобы колодки максимально близко подвелись к барабану, но не подклинивали. И самое важное, чтобы усилие при вращении барабанов как на правом так и на левом колесе было примерно одинаковым. После достижения желаемого результата закрутил гайку регулировки троса из салона от руки, до появления у неё небольшого сопротивления вращению. Далее проверил работу ручника, подтягиваю рычаг на 2 щелчка, пытаюсь вращать руками колеса (надел на ступицы колеса, закрепил пока на пару гаек). Что правое, что левое проворачиваются с очень большим, примерно одинаковым усилием. Отпускаю рычаг ручника, проверяю колеса — вращаются от руки свободно. Затягиваю ручник на 3 щелчка, проверяю колеса, заблокированы практически намертво. Отпускаю ручник, проверяю — вращаются свободно. Подтягиваю еще немного (уже ключиком на 13) гайку троса в салоне, закручиваю колеса на все гайки, опускаю машину с домкрата, выезжаю из гаража, останавливаюсь на горке, ставлю на ручник — 2 щелчка — очень медленно со скрипом пытается съезжать. Затягиваю на 3 щелчка — стоит на месте. Ну вот, теперь все работает, да и усилие поднятия рычага ручника стало обычное. Не пренебрегайте периодически проводить профилактику тормозной системы автомобиля, это безопасность вашей жизни и близких вам людей. Всем удачи на дорогах!
================================================================================
29.05.2017г.
Всем привет снова. Так как день сегодня выдался хороший на погоду, а вечером было немного свободного времени, то я решил не терять его зря и посмотреть в целях профилактики задние тормоза. Приподнял заднюю часть машины, снял колеса. Прокрутил от руки тормозные барабаны слева и справа, оба вращаются свободно, затем снял их, чтобы убедиться что внутри все в норме. Так и есть, все на своих местах (меня в первую очередь интересовали скобки) как и было поставлено с момента последнего ремонта. Ну, естественно, присутствовала пыль от выработки с тормозных колодок, сами колодки еще с хорошим запасом и в нормальном состоянии.
Поставил барабаны на место, поднял ручник на 2 щелчка, покрутил барабаны. Справа — с большим усилием, левый легче, снял его, подкрутил немного регулятор зазора. Снова ставлю ручник на 2 щелчка, проверяю усилие, на обоих по ощущению одинаковое. Скорее всего слева регулятор зазора подзакис и не подводит колодки к барабану. Придется позже его почистить и вернуть в рабочее состояние, но пока не критично. Пока всё, всем МИР!
========================================================================================
10.10.2017
Возвращаясь к теме про закисший регулятор зазора. На днях пришлось его заменить на новый на левом колесе. Основной причиной явилось то, что у регулятора отломился один усик, который фиксирует его на колодках. Но отломился он еще полгода назад, весной. Тогда появился какой-то свистящий звук в заднем колесе, пришлось снять тормозной барабан, при этом из него выпал маленький кусочек металла, который и был причиной свиста, попадая между колодкой и барабаном.
При визуальном осмотре на тот момент я не смог понять откуда взялся этот кусок, внешне все было на месте и в норме. Тогда просто не было времени и желания более подробно выяснять этот вопрос, поэтому просто поставил колесо обратно, ездил и радовался. Но недавно стал появляться скрип в заднем левом колесе при торможении. Причем сначала он появлялся при торможении с более высоких скоростей, при движении за городом, в городе я его не слышал. Но дальше он стал проявляться при любых торможениях, даже на малой скорости. Пришлось лезть снова в тормоза, выяснять причины. В итоге выяснил, что от регулятора зазора отломился один усик и сам регулятор как-бы сместился в сторону. Вот этот отломившийся усик я и нашел в барабане полгода назад. Смещение регулятора, как я думаю, повлекло такие последствия в виде скрипа при торможении. Пришлось покупать новый, ставить и регулировать ручник вышеописанным способом.
После установки нового регулятора скрип при торможении исчез ручник стабильно фиксирует машину на 2 — 3 щелчках, в зависимости от угла наклона поверхности. На этом все, всем МИР!
Форд фокус 2 задние тормоза какие бывают
Сообщений: 1,441
Тебе все правильно на ффклубе сказали. Вообще задние дисковые конечно лучше, но реально разница чувствуется в повороте и при включении есп. Мое мнение бери с дисками задними.
Регистрация: 05.03.2011
Адрес: Вичуга
Сообщений: 1,543
Регистрация: 05.03.2011
Адрес: Вичуга
Сообщений: 1,543
Разницы особой почти нет. Диски стали ставить на все машины с ЕСП, произведённые с 4 июня 2008 г. Менеджеру по шапке. Разница во времени срабатывания — доли секунды, что не критично. Скрипы есть как на барабанах, так и на дисах. На дисковых даже чаще, т.к. любая песчинка и неровность пары трения диск-колодка сразу вызывает противный скрип. Техобслуживание — замена барабанных колодок примерно на 2400 рублей дороже замены дисковых колодок. Ржавею. Дисковые тоже ржавеют. Рабочая часть торцов — чистая, а вот всё остальное ржавеет, в том числе и сами суппорта. Поэтому желательно красить и те, и другие механизмы. Есть специализированные температуростойкие лаки, в том числе и бесцветные (для тех, кто не любит цветной КАЛхоссс). Не солидно — пожалуй главный аргумент. Внешний вид на сильно открытом литье не очень, так не должно быть на машине стоимостью более 20кБ. Но этот пункт пожалуй — дело только личного отношения владельца к машине. Реально весомый пункт здесь — стоимость техобслуживания. Как-никак 2400 рублей — это две заправки и одна мойка. )))
Задние барабанные тормоза. (Р)
9 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Пробежал мой русфокус аж целых 80т.км. уже . За это время я ни разу не пытался ничего сделать с задними барабанными тормозами в плане замены изнашиваемых комплектующих или ремонта .
У меня достаточно плохо с теорией автомеханики с точки зрения барабанных тормозов, посему вопрос:
Нужно ли менять какие-либо части задних барабанных тормозов и каким образом это делается? Возможно ли осуществить эту операцию путем привлечения к ней слесарей из непрофильного неродного сервиса?
Информация для ff1 1998-2005 года выпуска:
Тормозные барабаны Ford: барабан в сборе с подшипником 4886779 (1 шт.)
Внимание! Не оригинальные барабаны продаются без подшипников ступиц. Подшипник ступицы Ford: 1201568
Рекомендована замена парами, т.к. одинаковое торможение разными колесами на одной оси — важное условие безопасного торможения.
Если Вас не устраивает эффективность задних барабанных тормозов или Вы устали бороться со скрипом, то Вам сюда: Задние дисковые тормоза: установка, эксплуатация.
Справочник темы:
 |
барабанные тормоза, тормозная система, барабаны, тормоза, колодки, задние тормоза |
tarabrine_m
18 мар та 2005
Задние барабанные тормоза. (Р)
441,9K
просмотров
325
участников
1,4K
сообщений
greenguk
9 июля 2013
rombik не знаю откуда именно звук, не проверял. Слышно что сзади, кроме как из барабанов идти ему некуда. На торможение не влияет тоже, просто едешь и ощущение такие как в каком-нибудь ЗИЛе.
Dragon33
9 июля 2013
IvanSu
18 июля 2013
у меня Focus USA 2003 года, надо поменять колодки и барабаны тормозов на задней оси. Подскажите пожалуйста, какие не оригинальные запчасти подходят к данной машине.
toxableech
19 сент ября 2013
Менял тормоза купил TRW стоили 1400 рублей, думал качество спереди тоже трв не скрипят не пирдят токо диски черные после них ужас да и ладно.
Вообщем ТРВ на барабаны скрипят что пипец, 5 километров проедешь тихо а потом когда нагреються начинают оба скрипеть в унисон что пипец, что я только не делал с ними и подтачивал и смазывал вокруг.
Решил попробовать поставить пиленга за 500 рублей, увидев их я испугался еще больше, там прям видно нарезаную стружку металла, думал будут еще хуже скрипеть. В итоге не одного свиста я огт них не услышал и тормозят лучше чем трв.
Думаю толи трв плохие толи поделка попалась, хотя комплект был нормальный у них. Но было видно и пахло от них свежей краской что не внушало доверия трв.
toxableech
19 сент ября 2013
Да менял кстати откручивая ступичный болт, закручивал динамометрическим ключем 235 (+- 25нм) , вот сезон уже отъездил нечего не развалилось, сзади болты откручивать то легко а вот закручивать это полная шляпа сам сзнаю, корешу помогал менять на фокусе, даже сорвали один из болтов.
Максим2013
23 сент ября 2013
Подскажите пожалуйста! кто-нибудь сталкивался на ФФ1 с заменой колодок на задних барабанах,там замена колодок происходить вместе с заменой подшипника тоже или нет. Я просто был в сервисе и мне сказали,что сразу надо будет менять и подшипники ступичные. Типа они при съеме барабана рассыпаются. Так правда это или нет. Подскажите пожалуйста. Если не сложно напишите на почту boss.reznichenko@bk.ru. Заранее СПАСИБО.
9 окт ября 2013
а кто-нибудь знает существуют ли ремкомплекты на задние барабанные тормоза ( на цилиндр) сопливит сальник поршенька + порван пыльник. может кто поможет кодом?
MbyteZ
11 окт ября 2013
| цитата: |
| существуют ли ремкомплекты на задние барабанные тормоза ( на цилиндр) |
Кода не знаю, но вот на ebay 
, вроде как оно
vini70
11 окт ября 2013
blick
Seinsa D3642 правда это для FF2 ,но диаметр тот же 20.6
Oleg_59_rus
11 окт ября 2013
MbyteZ:
MbyteZ
11 окт ября 2013
Oleg_59_rus:
boingy
11 окт ября 2013
MbyteZ
а это механизм подводки колодок =)
boingy
12 окт ября 2013
а тормозной цилиндр которые в барабане продается только целиком и ремкоплектов не имеет.
metallist72
12 окт ября 2013
zhuk768 Подскажи, пож-та, как проблема решилась. У меня точно такая же. Я цилиндр поменял, барабан тоже (думал выработка), колодки — в порядке. И всё равно на стенде те же цифры. Может мастер у меня как-то неправильно прокачал, когда цилиндр менял?
zhuk768 12 Апреля 2012 — 13:20 # « »
А какие еще причины неравномерного торможения бывают помимо воздуха в системе? (ТО показал разницу в торможении в 2 раза)
7 дек абря 2013
MbyteZ
это для дисковых, а у меня барабаны ))
vini70 спасибо, записал ))
пока ждал ответа, попутно искал . в итоге купил вот такое: Тормозной цилиндр Metelli 04-0115 экзист 312,31 руб.
Malish
13 окт ября 2013
metallist72
Есть еще вариант, что могут быть проблемы или особенности с передними тормозами.
В соседней теме Передние тормоза. (Р) (сообщение #14593512) из-за особенностей с тормозами на заднем колесе были проблемы на переднем.
X019CM
29 окт ября 2013
Сейчас катаю РусФокус 2004 г.в. Ghia 1,8, с пробегом 121 т.км. (брал с 118 т.км.)
Немного напрягают задние барабанные тормоза — утром, в первые 20-30 минут при торможении слышен звук трения (справа сзади), потом — нормально.
Evzhuravl
20 нояб ря 2013
Всем привет, почитал тему и решил написать. Машина фф1 американец 2003 г.в. тоже решил заменить колодки, после замены машина перестала тормозить, задние барабаны при легком торможении скрипят/свистят неописуемо просто, стыдно в потоке ехать если честно. Да отступление: меняли в гараже знакомые, барабан снимали путем откручивания гайки что держит подшипник. Звонил по сервисам ездил на диагностику сказали что надо было менять и колодки и сами диски с барабанами, но возможно еще притрутся и машина начнет тормозить, а езжу я 5 дней ничего тормозить пока не начало. Давишь педаль в пол а колеса даже не блокируются хотя АБС нет. По поводу скрипа сказали только менять колодки больше ничего не поможет. Передние колодки ниппон, задние b+k сказали что Германия ну не самые дешевые. У многих я смотрю скрипят колодки после замены какие бы фирмы не ставили и мягкие и жесткие. Кто нибудь вообще устранил проблему скрипа,если да подскажите каким способом. Если она устранится заменой колодок фиг с с ним готов купить новые хорошие и еще раскошелится на замену, но поможет ли это. Да еще, решил поддтянуть ручник из салона,подтянул приехал домой это уже с новыми колодками, трогаю барабан один горячуший не дотронешься, другой холодный практически, на диагностике сказали не правильно развели колодки, но на сколько я помню устройство там нет не какого механизма для разводки в этих колодках. Всем заранее благодарен за советы.
Аристарх
17 дек абря 2013
Evzhuravl:
На этом фото как раз та самая пластина с механизмом авто-развода
Только у меня рус фокус 1,8 2004 без абс
Кстати поставил trw И старый цилиндр тоже стоял trw
Vladimir_1698
25 дек абря 2013
Аристарх
подскажите! Полумесяц зубчатый развода колодок сдвигается в сторону машины (мин) а не наружу(мах)?В начале полумесяца нет зубьев то есть выставляем механизм чтобы зубья были в зацеплении? Поставил новые колодки и вроде тормозит хорошо но ручник гайкой не могу отрегулировать! где может быть засада? трос ручника новый;
Тормозные колодки на Форд Фокус 2 (FORD Focus 2)
Колодки на FORD Focus 2 : цены, характеристики.
FORD — известная корпорация по производству автомобилей. Автомобили Focus 2 завоевали популярность, так как встречаются на дорогах многих стран. FORD FOCUS 2 был выпущен в популярных типах кузова: кабриолет, универсал, седан и хэтчбек. Первый завод по производству модели открылся в 2004 году. Машины производились как с безиновыми — ASDB, HXDA, JZDA, Q7DA, SHDC, QQDB, SIDA, HYDA и HXDB, так и с дизельными — GPDA, G6DB, G8DF, IXDA, HHDA, G6DD, G8DB, HHDB, G8DD, G8DC двигателями.
В интернет-магазине автозапчастей «Болты и Гайки» Вы можете приобрести задние колодки на Форд Фокус 2 с двигателями объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 литров. В наличии есть запчасти следующих производителей: АТЕ (ATE), ФЕРОДО (FERODO), ТЕКСТАР (TEXTAR), АБЕ (ABE), ДЕЛФИ (DELPHI), БОШ (BOSCH), ТРВ (TRW) и ЛПР (LPR).
Каталожный номер, вин-код или оригинальный помогут правильно подобрать подходящие оригинальные колодки тормозные передние для Форд Фокус 2. Если Вы выбрали передние колодки для Форд Фокус 2 — позвоните нам, напишите в чат, или оформляйте заказ на сайте, и мы свяжемся с Вами в ближайшее время. Можете не сомневаться в качестве и выбирать задние тормозные колодки для Форд Фокус 2, имеется официальная гарантия. Мы доставим тормозные колодки задние на Форд Фокус 2 в города Украины: Хмельницкий, Винница, Одесса, Херсон и Тернополь Новой почтой, в Киеве предлагаем самовывоз с улицы Новомостицкая,25 или доставку курьером.
Также обратите внимание на запчасти на OPEL Vectra, BMW E38 и FORD Focus 2, скорее всего они будут Вам интересны.
Часто задаваемые вопросы
✅ Сколько стоят тормозные колодки на Форд Фокус 2?
Цена тормозных колодкок на Форд Фокус 2 — 371-2126 грн. Чтобы уточнить стоимость, укажите свою модификацию авто в меню. Так Вы отсеете неподходящие варианты.
✅ Какие тормозные колодки FORD Focus 2 лучше выбрать?
Чаще всего наши клиенты покупают тормозные колодки FORD Focus 2 фирмы ABE.
✅ Какие бывают тормозные колодки на Форд Фокус 2?
Задние тормозные колодки на Форд Фокус 2 есть дисковые и барабанные. Передние тормозные колодки Форд Фокус 2 — только дисковые.
✅ Как получить гарантию на тормозные накладки на Форд Фокус 2?
Гарантия на тормозные накладки на Форд Фокус 2 действует полгода с момента установки на авто или до пробега 20 тыс км после замены.