Нормо-часы в автосервисе
Для учета времени в автосервисах принято использовать нормо-часы. Давайте вместе разберемся, по праву ли этот способ считается одним из самых удобных, или владельцам автосервисов пора задуматься об индивидуальной системе учета исходя из особенностей своей компании.
Что такое нормо-часы
Нормо-час — это норма времени, которая требуется на выполнение определенной услуги по ремонту автомобиля. Автопроизводители устанавливают нормо-часы для каждой модели, чтобы стандартизировать сервис и получить суммированный учёт рабочего времени. А владельцы автосервисов часто привязывают к ним ценник: стоимость нормо-часа в автосервисе может составлять 1500р, значит стоимость конкретной услуги будет вычисляться путем умножения коэффициента (нормо-часа) на стоимость.
Например, у вас есть справочник, в котором написано, что такая вот услуга для такого вот автомобиля занимает 0,6 нормо-часов. Стоимость нормо-часа вы установили 1500р, значит ремонт продлится до 40 минут и будет стоить клиенту 900р. Для внутреннего учета нормо-час может быть полезной единицей из-за своей предсказуемости.
Практически все крупные сетевые автосервисы и авторизированные сервисные центры используют нормо-часы, чтобы стандартизировать работу, вести учёт рабочего времени сотрудников и решить вопрос внутреннего контроля. Но для малых, гаражных автосервисов и мастерских использование нормо-часов может ограничивать рост и добавлять проблем.
Минусы использования нормо-часов в автосервисе
Для авторизированных сервисных центров
Нормо-часы устанавливаются производителем индивидуально для каждой марки автомобиля. Использование нормо-часов подразумевает, что вам все время нужно будет гнаться за быстро меняющимся рынком автомобилей, приобретая новые справочники нормо-часов, устанавливать программы для расчета и сверять автонормы. Это сложно, если у вас не авторизованный сервисный центр, а широкопрофильный сервис гаражного типа, который работает с разными марками автомобилей разных возрастов.
Не соответствует реальным условиям
Использование нормо-часов похоже на мем из интернета “ожидание — реальность”, так как значение, заявленное производителем, не всегда сопоставимо с ситуацией в сервисном центре. Условия другие: ключ не подошел, гайка закисла, масло растеклось, инструмент не новый. Замена колодок для автомобиля с пробегом до 10 тыс. может занять 30 минут, для автомобиля с пробегом за 200 тыс. и за час перевалить. Этого нормы времени не учитывают.
Отнимает гибкость
Если вы работаете с официальными нормами производителей и решили поднять стоимость одной услуги, нужно будет или поднимать стоимость нормо-часа, или увеличить нормативное время этой услуги, что неудобно и ведет к конфликтам с клиентами, которые могут в любой момент могут проверить стандартные нормы для своей модели автомобиля.
Сложные расчеты
Для расчета зарплаты тоже нельзя опираться на голые нормо-часы. Так вы не сможете учитывать ни опыт, ни сложность задачи, и сравняете всех сотрудников под одну гребенку. А расчеты, учитывающие нормо-часы и индивидуальные коэффициенты сотрудников будут занимать много времени.
Тем более, если зарплата мастеров завязана на нормо-часах (например, 50%), при повышении цены нормо-часа она тоже вырастет. Вам будет сложнее увеличивать прибыль за счет повышения цен и придется искать другие способы. Об этом следующий пункт.
Ограничивает рост прибыльности
Предприниматели, которые строят цены на основе нормо-часов, теряют прибыль. Цена — один из элементов маркетинга, который можно и нужно тестировать. Рамки нормо-часов лишают гибкости ценообразования, и вы рискуете недополучить прибыль. Клиенты платят не только за конкретную услугу, но и за качество, гарантию, удобное для ожидания место в конце концов.
Непонятен для клиентов
Клиенты хотят знать, за что они платят деньги. Во-первых, не фактическая стоимость услуг, а стоимость нормо-часа на сайте — это слишком абстрактно. Во-вторых, люди хотят платить за реальные услуги, а не время, ведь никто не знает, как именно это время будет использоваться.
Но эти минусы — не самое грустное в истории с нормо-часами. Самое печальное то, что многие владельцы автосервисов хотят использовать нормо-часы для учета времени, цены и расчета зарплаты сотрудников, потому что не знают, как по другому. Просто потому, что так принято. Но есть и другие варианты, которые не ставят автосервисы в рамки, помогают органично расти прибыли и не отнимают лишнего времени на просчеты.
Оптимизируйте бизнес-процессы в своем автосервисе.
Регистрируйтесь в RemOnline и получите 7 дней бесплатного доступа.
Автосервис без нормо-часов: варианты
Есть способы управления внутренними процессами автосервиса без использования нормо-часов. Руководители, использующие системы учета, хорошо с ними знакомы. Давайте подробнее разберем решение проблем нормо-часов с помощью системы учета на примере RemOnline.
Расчет стоимости ремонта
В программу можно занести все услуги автосервиса, указав стоимость услуги за 1 час. При оформлении заказа можно рассчитать приблизительную стоимость, а после выполнения корректировать количество услуг, согласно времени, которое сотрудник по факту проводил эту работу.
Также система учета автоматизирует расчет стоимости ремонта авто: при оформлении заказа просто добавьте к нему нужные услуги и товары, а конечная стоимость будет рассчитана автоматически. Но главный плюс состоит в том, что вы сможете тестировать цены на услуги и указывать стоимость самостоятельно, независимо от норм, которые не всегда актуальны.
Зарплата мастеров
Помимо разных сценариев автоматического начисления зарплаты, в программе вы можете настроить для каждого мастера коэффициент в зависимости от уровня его квалификации. Например, зарплата новичка будет рассчитываться по коэффициенту 0,5, а опытного специалиста — по стандартному коэффициенту 1.
При этом, вы можете разделить услуги на категории по сложности выполнения и настроить расчет зарплаты/бонусов таким образом, чтобы сотрудник получал процент за выполнение работ определенной категории. Благодаря этому за диагностику мастера могут получать меньше, а за сложные работы, требующие технических навыков — больше.
Учёт рабочего времени
Теперь в RemOnline, предварительно настроив график работы, каждому сотруднику можно добавить правило расчета зарплаты за рабочие часы или дни, указав при этом соответствующую ставку. Также вы можете просматривать количество отработанных часов в локации согласно Графику работы.
Все, что вам нужно сделать — это добавить услуги, разделить их на категории, и настроить сотрудникам зарплату за разные виды работ. Все расчеты система учета проведет за вас автоматически.
Из всего вышеперечисленного следует, что нормо-часы упрощают учет в крупных сетевых или авторизованных автосервисах, но для мастерских и автосервисов гаражного типа этот вариант совсем необязательный. Сопоставление плюсов и минусов лишь показывает, что не всегда общепринятые кем-то нормы на всех действуют одинаково. Забудьте о строгих рамки и тестируйте все варианты, чтобы найти лучший для своего бизнеса. Только так полетит ?
НормыВремени — Автонормы — программа для быстрого расчета стоимости ремонта отечественных и импортных автомобилей
Чтобы четко сделать предварительный расчет стоимости, в которую владельцу автомобиля обойдется ремонт его «железного друга», применяется понятие «нормы времени на ремонт автомобилей» и «нормы времени на техническое обслуживание». Автонормы являются инструментом, который помогает руководству автосервиса не только оценить стоимость затрат времени, труда на ту или иную работу, но и понять, насколько качественно и быстро работают сотрудники автомастерской. На каждую конкретную модель машины и на конкретный вид работ есть свои временные рамки — нормы времени по ремонту и обслуживанию автомобилей. Учитывая, что тех и других великое множество, порой оперативно подобрать автонормы для конкретного случая не представляется возможным без наличия специальной базы данных и программы. В свою очередь, скачать нормы времени из Интернета при необходимости можно один или два раза – систематически подыскивать такие данные для разных автомобилей проблематично. Чтобы понять это, достаточно принять к сведению такой факт: БД «Нормы Времени» насчитывает более 2 млн. позиций, и подыскать ту или иную позицию без современного программного обеспечения нереально.
Упомянутый программный продукт – это система управления базой данных с широкой БД. В последней содержатся нормы времени на ремонт автомобилей отечественного производства и иномарок, выпущенных в период 1979-2016гг (по некоторым моделям). Помимо «классики», других ВАЗов и ГАЗа, в программу расчета ремонта автомобиля «Нормы Времени» вошли следующие марки: ЛАЗ, ЛиАЗ, МАЗ, ПАЗ, РАФ, УАЗ, АЗЛК ЗИЛ, ИЖ, Икарус, КамАЗ, Краз, Урал. Программа расчета ремонта учитывает автонормы и для тракторов – в базу данных вошла информация о Т-150К, Т-16М, Т-25, Т-40М, Т-4А, Т-70С, ЮМЗ-6Л (6М), МТЗ-80, 100, Т-100М, Т-130, Т-150, ДТ-75В (МВ), К-700А, К-701. Из числа иномарок представлены AlfaRomeo, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, KIA, Lancia, Land Rover, LDV, LIFAN, Mazda, Mercedes Benz, Suzuki, Talbot, TATA, Toyota, Volkswagen, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Rover, Saab, SAO, Seat, Skoda, Ssang Yong, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Subaru, Volvo, Asia, BAW, FAW, Fiat, Ford, FSO, Mitsubishi, Nissan, и Yugo. Помимо стандартной версии, программа расчета ремонта имеет и расширенную версию «Нормы Времени SP7», в БД которой включен более широкий спектр иномарок, а к нормам времени на техническое обслуживание и ремонт добавлены иллюстрации.
Полный список моделей машин, которые внесены в БД «НормыВремени SP7», можно увидеть, перейдя по этой ссылке.
Довольно обыденной является ситуация, когда владельцы станций технического обслуживания автомобилей отказываются от платных программ, подобных указанной, предпочитая при необходимости скачать типовые нормы времени из Интернета. Во-первых, Всемирная Сеть при всей ее расширенности на некоторые модели подобных данных может попросту не иметь, во-вторых, за достоверность тех норм времени, что удалось скачать, никто ответственности не несет. Пытаться каждый раз скачивать типовые нормы времени – значит подвергать себя риску неоправданного завышения или занижения стоимости ремонта в каждом отдельном случае. Давно подмечено, что на различных непрофессиональных веб-ресурсах, дающих возможность бесплатно скачать автонормы и пользоваться ими оффлайн, по одним и тем же позициям предоставляется различная информация, что, как минимум, некорректно.
Онлайновый ресурс компании АвтоСофт, разработавшей программное обеспечение «Нормы Времени», предоставляет посетителям возможность посмотреть демо-версию программы расчета ремонта автомобиля в онлайн режиме по ссылке. В последней есть доступ к базе данных, отличающейся от вышеупомянутой отсутствием норм времени по ремонту кузовов автомобилей иностранного производства. Представленная даже в демо-версии программа избавляет от необходимости скачивать автонормы и рыскать по World Wide Web. Программное обеспечение с интерфейсом, дружественным пользователю, позволяет выбирать модель, агрегат машины и тип ремонта выпадающим «деревом». После выбора пользователь получает сводную таблицу с указанием стоимости, норм времени и работ. Полученный расчетный лист можно при необходимости прямо из приложения отправить на печать. И хотя для множества СТО хватает только такой онлайновой версии с ее ограниченными возможностями, большинство из клиентов компании-разработчика пользуются все же программным обеспечением с большим количеством нужных инструментов.
| Internet — версия программы (Ограничено количество норм времени, нет кузовного ремонта на иномарки) |
Расчет нормо-часа по работам в производстве
Всем бодрого дня. Долго решала, нужно ли это пользователям или нет. Но все же решила описать сбор отчета по нормо-часам. Компания занимается ремонтом и изготовлением спец. техники. Данный отчет им требуется для корректного выставления цены по ремонту и технического обслуживания при заключении годовых контрактов на обслуживание. Отчет собран через функционал «Бюджетирования», через оформление экземпляров бюджетов.
Отчет собран через функционал «Бюджетирования», через оформление экземпляров бюджетов.
Сбор показателей для бюджета:
- Сбор общехозяйственных затрат. Данные собираться по данных бухгалтерского учета по статьям. Возможно собирать по данный управленческого учета
- Сбор общепроизводственных затрат собирается также по данным бухгалтерского учета. Возможно собирать по данным управленческого учета
- Рассчитываем количество труда часов по факту что отработали и согласно производственному календарю
С учетом того, что все производственные сотрудники официально работают в одном подразделении и поделить их не представляется возможным, кол-во сотрудников вносится руками
Ну а далее работа математики, которую не любит моя дочь вообще.. — J
Экономическое обоснование тарифов на услуги по ремонту автотранспортных средств
СИТУАЦИЯ: Как правило, тарифы на услуги по ремонту автотранспортных средств формируются на основе плановой себестоимости, всех видов установленных налоговых и неналоговых платежей, прибыли, необходимой для воспроизводства, определяемой с учетом качества услуг и конъюнктуры рынка. Услуги по ремонту автотранспортных средств не включены в перечень товаров (работ, услуг), цены (тарифы) на которые регулируются Советом Министров Республики Беларусь, государственными органами (организациями), утвержденный Указом от 25.02.2011 № 72, а также не регулируются нормами Инструкции о порядке установления и применения регулируемых цен (тарифов), утвержденной постановлением Минэкономики от 22.07.2011 № 111. Таким образом, в соответствии с нормами действующего законодательства тарифы на услуги по ремонту автотранспортных средств являются нерегулируемыми, и отсутствие экономического обоснования в форме плановой калькуляции с расшифровкой статей затрат правонарушением не является. Поэтому организации самостоятельно формируют тарифы, утверждаемые руководителем организации.
Составление экономического обоснования позволяет не допустить убыточности деятельности организации, поэтому возникает два вопроса:
Как сформировать тариф на каждую услугу отдельно?
Как формируется тариф на основе стоимости нормо-часа и норм времени на выполнение услуг?
При формировании тарифов в части включения затрат в калькуляцию следует руководствоваться положениями по составу затрат, включаемых в себестоимость работ (услуг), разработанными и утвержденными организацией, и другими нормативными документами, касающимися вопросов планирования, учета и калькулирования себестоимости услуг. Для составления калькуляций необходимо определить номенклатуру ремонтных работ, подлежащих выполнению. Станциям технического обслуживания следует иметь разработанные технические условия (технологическую карту) на различные виды ремонтных работ.
В связи с тем, что специальные нормативные документы, которые прямо регулировали бы порядок формирования тарифов на рассматриваемый вид услуг, отсутствуют, можно воспользоваться методикой, установленной Инструкцией о порядке формирования тарифов на услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, утвержденной постановлением Минэкономики от 28.01.2008 № 23 (далее – Инструкция № 23). Несмотря на то, что в соответствии с постановлением Минэкономики от 08.11.2010 № 163 с 12.12.2010 Инструкция № 23 утратила силу, названную методику можно использовать в части, не противоречащей действующему законодательству, т. е. следует адаптировать ее под условия действующего законодательства.
Тарифы на услуги могут определяться исходя из экономически обоснованных норм и нормативов материальных и трудовых затрат, утвержденных руководителем субъекта предпринимательской деятельности. При установлении норм времени на оказание услуг за основу могут приниматься, например, соответствующие нормы и нормативы, установленные организациями-изготовителями для технического обслуживания и ремонта произведенных ими транспортных средств.
Плата за услуги может определяться исходя из:
- тарифов по каждому наименованию услуг, утвержденных руководителем субъекта предпринимательской деятельности;
- стоимости нормо-часа и норм времени для выполнения определенных работ, утвержденных руководителем субъекта предпринимательской деятельности.
Следует отметить, что плата за услуги единичного характера, как правило, определяется исходя из стоимости нормо-часа и расчетных норм времени на выполнение таких услуг, согласованных с заказчиком.
Стоимость материалов, запасных частей, узлов и агрегатов, непосредственно используемых при оказании услуг, по решению организации включается либо не включается в тариф и оплачивается заказчиками дополнительно. В таком случае стоимость материалов, запасных частей, узлов и агрегатов дополнительно оплачивается заказчиками по ценам, сформированным субъектами предпринимательской деятельности с учетом конъюнктуры рынка.
При формировании тарифов на услуги рентабельность исчисляется как отношение прибыли к себестоимости. Уровень рентабельности, закладываемый в тариф, ныне действующим законодательством не ограничивается.
Субъекты предпринимательской деятельности вправе устанавливать скидки к утвержденным тарифам. Порядок применения скидок, их конкретные размеры и условия, в зависимости от которых они предоставляются, субъектами предпринимательской деятельности разрабатываются и утверждаются самостоятельно.
Если организация утверждает тарифы на каждый вид услуг, то, как правило, на каждый вид услуг (работ) составляется плановая калькуляция (экономическое обоснование уровня тарифа). В данном случае у организаций возникает право, а не обязанность составления расчетов, подтверждающих суммы затрат, включенных в статьи калькуляции (расшифровку статей затрат).
В первую очередь следует рассчитать сумму основной заработной платы специалистов, оказывающих данную услугу. В состав затрат на оплату труда включаются следующие выплаты:
- оплата труда за отработанное в организации время, фактически выполненную работу исходя из сдельных расценок, тарифных ставок и должностных окладов;
- надбавки и доплаты к тарифным ставкам и окладам за высокие достижения в труде, за работу в ночное и сверхурочное время, совмещение профессий, за работу в тяжелых, вредных, особо вредных условиях и т. п.;
- премии работникам за производственные результаты по системам премирования, предусмотренным коллективными договорами.
К прямым затратам также относятся отчисления в ФСЗН, страховые взносы по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний в «Белгосстрах», начисленные на заработную плату указанных специалистов.
Все остальные затраты, которые не могут быть непосредственно отнесены на себестоимость конкретной услуги (заработная плата управленческого персонала, затраты по содержанию и эксплуатации оборудования, другие общехозяйственные затраты), включаются в себестоимость услуг пропорционально базе, закрепленной в учетной политике. Как правило, такие расходы распределяются пропорционально расходам на основную заработную плату. Указанные расходы объединяются в статью «Общехозяйственные затраты».
Для определения уровня общехозяйственных затрат, включаемых в калькуляцию текущего отчетного периода, рекомендуется определить процент накладных расходов за предыдущий отчетный период (фактическое значение за период один месяц, квартал и т. д.), т. е. нужно разделить общую сумму накладных расходов за отчетный период на сумму основной заработной платы производственного персонала за этот же период.
При расчете тарифа в калькуляции также могут выделяться другие статьи учета затрат, например, амортизация, электроэнергия, транспортные услуги, коммерческие расходы и т. д. Рассмотрим порядок формирования тарифа на услугу по ремонту автомобиля на условном примере.