Моя грубая ошибка =ремонт ГБЦ
Ну вот и пролетело 7 месяцев после первой поломки, явных признаком неисправности машины не было, были не большие подергивания и все. За это время отремонтировал ходовку, вырезал каталик, прошил под евро 2, поставил новое ГБО. Про это рассказывать не буду так как везде полно этой информации. Ну а перейдём к моим косяка. Решил я значит поменять прокладку клапанной крышки, сделал это хорошо и быстро, но черт меня дёрнул и я увидел что с патрубка печки со спускного колпачка подтекает ож и решил стравить давление с расширительного бочка, то есть чуть открутил крышку расширительного бочка, после затянул колпачок а про расширительный бачок забыл. И это была самая не простительная и глупая моя ошибка за которую я и поплатился. На утро следующего дня жена поехала на работу и через 10 км закипела, так как вся ож вышла через открученную пробку расширительного бочка. Приехав на место пыжик заводился но очень сомнительно троил и выдавал ошибку на 4 цилиндр. Залил ож, стёр ошибку а он все равно троил. Отогнал знакомым на сто, выкрутили свечи и как предполагалось антифриз пошёл в хату, а точнее был мокрый 4 цилиндр. Я не отчаялся, потому что цепь и так нужно было менять а у нас это стоит 9 тыс, а тут за 10 тыс и гбц мне поднимут и Цепь поменяют. Заказал все запчасти которые на тот момент собирались менять :
1-прокладка гбц
2-прокладка клапанной крышки
3-цепь
4-натяжитель
5-бошмаки и успокоители
6-звезда и сальник коленвала
7-болты
8-мск
За это все примерно где то отдал 11 тыс, все практически оригинал кроме прокладок их взял фирмы Viktor reinz.
Но не тут то было, при снятии гбц оказалось что от перегрева в 4 целиндре выпало седло выпускного клапана. И я был в шоке. Так ещё все 8 шт выпускных клапанов были не ровные. Что с этим делать я не знал и начал искать в интернете и обзванивать знакомых. В интернете в том числе и тут на драйве нашёл много информации про ер6, его проблемы, начал читать и узнавать его болячки. Нашёл компанию «Дизель Сервис» п. Иноземцево единственные кто хорошо знает свою работу, позвонил договорился о встрече. Привёз им гбц, изначально хотел менять все выпускные седла, но мастер меня уверил что если он нагреет гбц то выпадут все седла. Так и произошло, он нагрел её в печи до температуры которая требуется при запресовке новых седел, вытащил её и стукнул потихоньку об деревяшку и вылезли почти все седла. Я был в ужасе. Ведь замена одного седла мне оценили в 1200 руб +150 руб за шлифовку клапана на станке. И того 1350 х 16=21600 руб. +1000 рублей Опресовка гбц +600руб шлифовка гбц. В итоге 23200руб и считай новая голова в моих руках. Заказал новые клапана на выпуск 8шт 5500руб.Отмывал головку в ручную, так как в выпускных каналах были аж наросты от сгоревшего масла, мск за 130тыс.км пробега были слишком изношены. А вернее были деревянные. Ну и через пару дней пыжик был собран. В итоге я потратил 23200 руб за ремонт гбц, 18000руб на запчасти и 7000руб за ремонт мастеру, так как делал у знакомых и немного им помогал.
Цена вопроса: 50 000 ₽ Пробег: 130 000 км
26 апреля 2020 Метки: поломка
Замена ГБЦ EP6 Пежо 308
Многие владельцы Пежо 308 с двигателем EP6 120 л.с. жалуются на повышенный расход масла ДВС и потерю тяги. С такими же жалобами приехал к нам и этот «француз» с пробегом за 170 000 км. Вдобавок ко всему на автомобиле сильно уходит уровень антифриза.
Стоит напомнить, что самый распространенный двигатель концерна PSA бензиновый EP6 имеет две распространенные проблемы. Первая — это повышенный масляный аппетит, вызванный потерей эластичности маслосъёмных колпачков. Вторая — это ненадежный цепной привод ГРМ. Симптомами приближающегося ремонта являются повышенная шумность двигателя, вялый разгон и нестабильные обороты. Если вы заметили подобное на своем автомобиле, срочно обратитесь за диагностикой на специализированный сервис, занимающийся ремонтом Пежо и Ситроен.
На СТО Орбита ПСА в наличии дилерские диагностические сканеры и весь необходимый инструмент, позволяющий провести ремонт EP6 любой сложности за один рабочий день. Используем только оригинальные запчасти, ведь стоимость оригинала вполне адекватная, а китайские аналоги порой не встают в посадочные места.
Открыв капот, сразу же бросается в глаза пустой расширительный бачок. Снимаем крышку головки блока цилиндров и видим под ней красноречивые следы антифриза в системе смазки. Первая мысль — пробило прокладку ГБЦ. Начинается черед разборки привода газораспределительного механизма. Под вспомогательным валом системы изменения фаз газораспределения видим обломки пружин, которые чудом не натворили бед. Попади такой обломок в клапанную пружину или под кулачок распредвала и дорогостоящего ремонта было бы не избежать. Снимаем «головку» и осматриваем прокладку — ничего криминального. Тогда куда же уходила литрами охлаждающая жидкость? Проблему нашли при опрессовке. Она выявила трещину в рубашке охлаждения, и было принято решение поставить на автомобиль новую ГБЦ.
Замена прокладки ГБЦ Peugeot 308
Современное моторостроение развивается быстро. Постоянно в конструкции моторов вносятся новые разработки. Но есть вещи, которые не претерпевают серьезных изменений. Речь пойдет о прокладке головки блока цилиндров.
Какую роль она выполняет
Несмотря на развитие технологий, соединить между собою блок и головку цилиндров без применения уплотняющего элемента – прокладки так и не удалось.
ГБЦ прокладка очень важна, поскольку именно с её помощью удалось достичь надежного соединения дух частей ДВС. Кроме того она обеспечивает беспрепятственную циркуляцию антифризов и пр. жидкостей и моторных масел. Изолирует камеру сгорания.
Прокладка ГБЦ обычно служит очень долго. Современные моторы Peugeot 308 без её замены ходят по 200 т.км и больше.
Но иногда случаются неисправности.
На что обратить внимание
В пример приведем некоторые признаки, которые должны насторожить владельца:
- затрудненный утренний запуск;
- белёсый выхлоп с признаками пара;
- отсыревание или потеки в месте сочленения блока и головки цилиндров;
- повышенный уровень и эмульсия желто-коричневого цвета на масляном щупе при проверке;
- масляная пленка в расширителе и радиаторе.
Каждый из этих признаков не сулит ничего хорошего. Если вовремя не устранить причины возможны и более тяжелые последствия для двигателя. Решить проблему поможет только замена прокладки гбц Peugeot 308.
Если на вашем авто есть хотя бы один из перечисленных признаков необходимо срочно обратиться к нам в сервис.
Причины прогорания или пробоя прокладки
- последствия езды на предельных нагрузках
- перегрев двигателя
- некачественное топливо.
Какие могут быть последствия, если вовремя не сделать замену
- При попадании ОЖ в камеру сгорания нарушается масляная пленка на стенках цилиндра. Возможны задиры и преждевременный, повышенный износ.
- Попадание антифриза в картер мотора может и вовсе «угробить» его, так как смазка всех трущихся деталей будет неполноценна.
- Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Увеличивается давление и температура. Рвутся и начинают течь прокладки и уплотнители. «Завоздушенная» система недостаточно охлаждает движок, не работает отопитель.
Как заменить прокладку
Поменять прокладку под головкой двигателя Peugeot 308 самостоятельно довольно трудно. Даже опытные механики тратят много времени. Неподготовленному человеку не стоит экспериментировать и заниматься этим самостоятельно. Во время работы вылезет множество нюансов и особенностей.
Важно: нельзя устанавливать назад старую прокладку. Она просажена и работать не будет. Скоро вам придется её поменять на новую.
Кроме того, разобрать мотор, снять головку блока и поменять прокладку очень непросто. А собрать правильно и потом запустить мотор еще сложнее. Нужно учесть и правильно выполнить следующие операции:
- Выставить зажигание строго по меткам. Иначе запустить не получится, поскольку ГРМ будет работать неправильно. На некоторых машинах можно загнуть клапана. Запал топлива произойдет в такт;
- При монтаже головки соблюсти порядок затяжки болтов (гаек, шпилек);
- Обязательно проводить затяжку динамометрическим ключом на усилие не превышающие требования завода изготовителя.
Необходимо учитывать еще и то, что во время разбора/сборки могут появиться непредвиденные потребности и расходы в виде патрубков, хомутов, колечек и пр. мелочёвки.
В наших СТО технология замены прокладок ГБЦ Peugeot 308 отработана. Работы проводятся регулярно. На складе всегда найдутся необходимые крепежи, материалы и запчасти. Вам не придется бегать по магазинам и «добывать» что-либо.
Запишитесь на консультацию на сайте или позвоните по телефону.
Замена прокладки ГБЦ Пежо 308 бензин
Заменить прокладку ГБЦ Вы можете в компании Дитрих Гараж.
Все необходимые запчасти и материалы Вы можете купить прямо у нас.
Все работы выполняются специалистами с более чем десятилетним стажем.
Чтобы записаться на замену прокладки ГБЦ салона Рено, Пежо или Ситроен в Санкт-Петербурге, обратитесь в мастерскую по телефону 8 (812) 948-26-22 или нажмите кнопку «записаться в сервис», и отправьте заказ нам.
Наш менеджер свяжется с Вами в самый короткий срок.
Ваш отзыв может быть первым.