Разборка монтажного блока 2115-3722.010-40 367.3722М
Привет всем! Подскажите может кто разбирал, плата вынимается из корпуса или нет а то у меня только по углам приподнимается как будто что держит в середине.
lux31
Бывалый
Регистрация 24 Янв 2010 Сообщения 2,622 Возраст 49 Город Украина.Харьков. Авто ВАЗ-больше никогда.
В середине держат «мамы»,в которые вставляются реле,предохранители,перемычки.Я надеюсь всё это вытащено из своих посадочных мест,перед разборкой?Поддевать надо по периметру,постепенно вытаскивая плату.
Темы по ремонту монтажных блоков есть по форуму.
КоляСер
Молодой-зеленый
Регистрация 31 Дек 2012 Сообщения 33 Город Питер Авто 21099i
В середине держат «мамы»,в которые вставляются реле,предохранители,перемычки.Я надеюсь всё это вытащено из своих посадочных мест,перед разборкой?Поддевать надо по периметру,постепенно вытаскивая плату.
Темы по ремонту монтажных блоков есть по форуму.
Да все вытащено но не выходитПоиск юзал но чет не нашел чего хотел.
С одной стороны контакты предохранителя оплавлены может они не дают выйти? И еще не подскажите чем можно быстро клеммы очистить от окисла,может жидкость какая есть?
lux31
Бывалый
Регистрация 24 Янв 2010 Сообщения 2,622 Возраст 49 Город Украина.Харьков. Авто ВАЗ-больше никогда.
Оплавленное гнездо предохранителя обязательно будет держать.В том месте надо разъединять особенно аккуратно,чтобы не сломать пластмассу или сломать её как можно с меньшим ущербом.
На фото хорошо видны окислы,везде,на них тоже держится хорошо.
В идеале всё моется спиртом(прости господи ).
Можно размочить всё ВД-шкой,разьединить,а потом помыть и бензином,только сразу вытереть на сухо(лучше продуть компрессором или хотя бы пылесосом),потом еще и лаком плату вскрыть.
КоляСер
Молодой-зеленый
Регистрация 31 Дек 2012 Сообщения 33 Город Питер Авто 21099i
Спасибо!Еще пара вопросов,каким лаком покрыть плату,и нужно ли менять эти клеммы,если да то что лучше пропаять или обжать.
Ремонт монтажного блока ВАЗ 2115. Первые шаги к Европанели ВАЗ 2114 на 21099 карбюратор.
Вот и началась долгожданная установка Еврика. Пролежал он у меня почти год, все никак не мог дособирать детальки, да и сам не мог собрать в себе детальки, чтобы взяться за установку. На самом деле в этом посте расскажу я только лишь как отремонтировал блок предохранителей. Напомню, что когда я решился на установку торпеды, то я остановился на варике монтажник 2114, проводка инж 2114 + замок 2110 Н/О (сначала хотел колхозить старую). Ну вот я и начал собирать эти детали (покупать новое не входило в планы, мои планы — как можно бюджетнее), нашел объяву на авито (в разборе 2114, 2012 г/в). Позвонил сказал, что нужно, мне продавец сказал все есть и отдает за 1500 всего. Я сказал, что в конце недели поеду в Че и заскачу забрать. Почти в тоже время, товарищ с части нашей сказал, что в гараже лежит у него блок (с рабочей машины, только позеленевший от влаги). Я в свою очередь не отказался и решил на всякий случай его взять (как оказалось не зря).
Ну в общем поехал в Че. За день договорился с продаваном, что приеду в 10-11 утра. В итоге трубку он не брал и чтобы не терять время поехали мы на «Искру» за запчастюлями (см. в след. записи), все купил (дозвонился до продавца), прошвырнулись по «Арбату» и по дороге домой заглянули к продавцу (он кстати пока я был в магазинах позвонил и сказал, что оказывается ЧЯ сломан (его зажало и он лопнул), это притом, что машина стоит во дворе частного дома (как можно было это упустить сразу…). Ну ладно подумал я, хоть проводку с замком заберу. Но не тут то было, когда я приехал к нему то увидел полный крах! Удар был четко в водителя, проводку и монтажник зажало в хлам (пришлось с тестем в наш праздник 27 декабря выполнять прямые обязанности — вскрытие автомобиля). Кароче выковыряли проводку, посмотрел я на нее и опечалился совсем, была она порезана в некоторых местах (сказали что сигналку снимали), но я не стал рисковать и отказался, в замен помощи по демонтажу проводки я взял разбитый монтажник для ремонта своего). Замок также я не стал снимать, хотел обшивки еще забрать (их было 3 штуки), но они были так же не очень. В общем уехал без всего (ладно бы я сначала как и предполагал к нему бы заехал, я бы потом на Искре хоть проводку взял, а так…). Приехал домой и разобрал свой монтажник для ремонта
Разбирать в принципе не сложно, единственная трудность в отделении верхней части от платы (там контакты на клею), помучался немного и все получилось
Но один контакт просто рассыпался, его и надо было заменить
При сборке по совету электрика залил платы мовилем и собрал
Сегодня решился на покупку новой проводки.
В нашем городе найти проводку эту было очень непросто, но все же я ее нашел — 1800 рублей (уже не бюджет), но решил, что больше потрачу на бенз в поисках ее и купил. Замок пока не стал брать, попробую у товарища с караула забрать с двинчика купешного.
Помогите с блоком предохранителей ВАЗ 2115
Всем привет! У меня вообщем такая проблема, на дороге новичок, первым авто купил ВАЗ 2115, вчера был очень сильный ливень, и как оказалось, где находится блок управления под капотом, вода не уходила, были забиты грязью отверстия, сначала началось такое, дворники стали работать сами по себе, потом стрелка оборотов начала сильно прыгать, но обороты не прыгали, ну машину поставил, воду слил, с утра подхожу, нажимаю на брелке открыть дверь, сигнал есть, а двери не открываются, нажимаю закрыть, сигнал есть, а через окно вижу как загорелось время, пробег, стрелка бензина поднялась, снова нажал открыть, все потухло, сигнал есть, а дверь не открылась, короче открыл ключом, только вставил ключ в зажигание, сразу заработали дворники, повернул ключ, а она не заводится только такие звуки и мигание, когда у меня такое было, плохой контакт от аккамулятора был, поворачиваю ключ в обратную а у меня заорал сигнал, вообщем потом открыл крышку предохранителей, а там все влажно. Отключил пока акб, и вот теперь просьба, если у кого такое было может, или кто чего знает, будьте столь любезны, подскажите пожалуйста как быть в данной ситуации, как решить проблему? Заранее благодарен!
Как правильно снять и заменить блок предохранителей ВАЗ-2115
Нередко владельцы ВАЗ-2115 сталкиваются с проблемами, возникшими в блоке предохранителей. Соответственно, водителю нужно устранить возникшую неисправность. При выходе из строя любого из потребителей электрической энергии в автомобиле, первое, что рекомендуется сделать – это проверить целостность предохранителей. Это наиболее простой вариант выявления неисправности. Только лишь убедившись, что здесь все в порядке, можно продолжать дальнейшие поиски проблемы.
Где находится и как можно снять блок предохранителей в ВАЗ-2115
Конечно же, для того чтобы искать проблему в том или ином узле автомобиля, нужно знать его месторасположение. В ВАЗ-2115 конструкторы решили перенести блок предохранителей в подкапотное пространство – в «Самарах» первого поколения он располагался в салоне. Отыскать блок особого труда не составит – он расположен в ящичке черного цвета, возле левого стакана. Давайте рассмотрим расшифровку находящихся там предохранителей. В частности:
- К1 – отвечает за реле системы очистки фар;
- К2 – аварийная сигнализация и реле системы переключения «поворотников»;
- К3 – система очистки лобового стекла;
- К4 – контроль работоспособности ламп;
- К5 – электростеклоподъемники;
- К6 – звуковые сигналы;
- К7 – обогрев заднего стекла;
- К8 – дальний свет;
- К9 – ближний свет.
Помимо этого, в блоке также находятся особые плавкие предохранители, промаркированные буквой F с цифрами от 1 до 20.
Стоит обратить ваше внимание на еще один момент. В салоне «пятнашки» также есть блок предохранителей. Его также следует описать более подробно. Здесь, в частности, находятся по 3 реле и предохранителя, а также электронный блок управления. Если взглянуть на данный блок сверху вниз, то мы увидим следующую картину. Предохранители будут распределяться в следующем порядке:
- 15-амперный, отвечающий за работу бензонасоса;
- 7,5-амперный – на него заведены датчики скорости, коленвала и массового расхода воздуха, клапан, расположенный на продувке адсорбера, реле электровентилятора;
- 7,5-амперный – через него запитан электронный блок управления.
Кроме того, в данном блоке также расположены 3 реле. Одно из них – главное. Два других отвечают за включение бензонасоса и электровентилятора системы охлаждения соответственно.
Замена блока предохранителей, расположенного в подкапотном пространстве, – это очень простая процедура, и проделать ее без всяких проблем сможет каждый автолюбитель. Для этого понадобится совершить всего лишь несколько простых действий, потратив на все про все пару минут.
В частности, в первую очередь в целях безопасности сбрасываем с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее снимаем крышку с черного ящичка. После этого следует открутить две гайки – для этого понадобится ключ на 10. На следующем этапе нужно отсоединить верхний и нижний разъемы. Для того чтобы проделать последнюю из указанных операций, необходимо приподнять блок. Вот и все. Теперь осталось только вытащить блок предохранителей. Для того чтобы поставить его на место, все описанные выше манипуляции проводятся в обратном порядке.
Еще более простой процедурой является замена самих предохранителей. Здесь главное определить, какой из них вышел из строя. Далее все делается очень просто. Из соответствующего гнезда вынимается неисправный предохранитель, и на его место устанавливается новый. Можно посоветовать воспользоваться для этой простой манипуляции пинцетом. Все дело в том, что предохранители небольшие по своему размеру и имеют плоскую форму. Если пальцы слишком толстые, или, например, руки замерзли, данное простое приспособление позволит без труда провести замену, ничего никуда не роняя.
Чтобы определить, вышел предохранитель из строя или же он является работоспособным, можно воспользоваться одним из двух наиболее распространенных способов. Первый из них – это визуальный осмотр. Для этого находящийся под подозрением предохранитель следует вынуть из гнезда и осмотреть на предмет целостности токопроводящую часть.
Впрочем, далеко не всегда проблему можно увидеть невооруженным глазом. Поэтому более надежным и точным методом проверки работоспособности предохранителей является следующий. Стоит сразу предупредить – он немного более сложный, чем первый вариант. Итак, для проверки следует сперва включить неработающий потребитель электроэнергии, например, дальний свет фар. Далее, не извлекая предохранитель, проверяем напряжение на обоих концах. Если где-то оно отсутствует, можно смело делать вывод о неисправности данного элемента.
Еще один, очень важный совет. Перед тем как менять сгоревший предохранитель, следует найти причину, по которой он вышел из строя. В ином случае вы рискуете снова повторять манипуляции с заменой. Частое перегорание предохранителей вполне может указывать на наличие проблем с электропроводкой. Если вы не обладаете нужными знаниями, то лучше всего будет обратиться к специалистам, поскольку затягивание с решением проблемы может в итоге обернуться более серьезными последствиями, чем сгоревший элемент защиты.
Как вам статья?