«Красный Руль» или как ломается не ломаемое
Всем доброго дня! Хочу рассказать историю неожиданной поломки. Итак, все началось с одного февральского утра, завел машину, прокатился немного, заглушил, через час завел снова и тут началось. Раздался непонятный шелест похожий на шум выжимного, но в эту же секунду загорелся значок на приборке «красный руль», после чего последовал отказ электроусилителя руля. Далее начались «танцы с бубном», изучение «драйв2» и стены этой замечательной группы! Поиск не дал результатов вовсе, так как официалов у нас в городе нет решил обратиться в хороший рекомендованный сервис, который имел в оснащении диагноста с «Васей». По итогу он только определил ошибку «блокировка для обеспечения безопасности для активного рулевого управления».После чего «спец» решил сделать сброс кодировок и в автомобиле пропал антибукс и курсовая устойчивость. Никаких адаптаций он сделать не смог.Далее были обзвонены все ближайшие дилеры, запись к диагностам минимум через две недели, но в Ульяновске сказали можно оставить им авто и при освобождении диагноста они посмотрят.Так и сделали, на следующий день они отзвонились и сообщили, что понять причину не могут, усилитель и прошивали и адаптировали. Рекомендация: «замена рулевой колонки» (цена 128 тысяч рублей). Гарантия закончилась в ноябре, был задан вопрос по поводу того что узел необслуживаемый и пробег всего 56200, чтобы признали заводским дефектом, дилер начал припираться что ТО-3 и ТО-4 были пройдены не у официалов и прочее. Машину забрали, а во время пока она там была нашел сервис в г.Самара который специализируется на ремонте рулевого управления, машина была перегнана в Самару и оставлена там. Сняли колонку, что бы они не пробовали понять точно причину не удавалось, по итогу было принято решение купить рулевую колонку с разбора ( а она была всего одна в РОССИИ, в г.Казань). Купил, привез, колонка с битого авто и вал оказался кривой, ребята в сервисе сказали что попробуют собрать из двух колонок одну, на следующий день я получил по телефону приятнейшую новость, МАШИНА ГОТОВА. По итогу: все датчики и мозги работали, не работал сам электромотор ( заклинил), никакой влаги туда не попадало, машина в одних руках, без ДТП. Пока был все эти диагностики и перегоны мной было написано обращение в SKODA РОССИЯ по всем этим проблемам и «О ЧУДО», со мной связался дилер из Ульяновска и предложил ремонт с частичной оплатой (от 30 до 50 % стоимости), что уже лучше чем ничего! Пост написал, чтобы если вдруг у кого то случится «красный руль» могли легко найти хоть какую то информацию.Рапид не подводил никогда, надеюсь это единичный случай который никого не коснется более. В шкоду написал гневное обращение по поводу качества!))))
снятие и ремонт контактной группы
скажу сразу, весь ремонт занял 1 час из них пол часа поиск информации 10 минут отжимание защелок на контактной группе, 10 минут хождение от машины до компа и обратно и на все остальное еще 10 минут.
1 отщелкиваем верхний кожух рулевой колонки ( просто тянем вверх и все)
2 снимаем нижний кожух,
третий винт находится снизу ( забыл сфоткать)
3 для удобства снимаем фишку с левого подрулевого переключателя
4 таким же способом снимаем фишку с контактной группы
5 снимаем наклейку с номером детали, 1 защелка под ней.
6 берем плоские часовые отвертки и вставляем в отверстие под наклейкой первую и в прорезь вторую
7. снимаем контактную группу и идем на рабочее место, для заказа новой
8 офигиваем от цены за новую деталь, более 2 тысяч
9 берем отвертку T9 и разбираем то что имеем
11 продуваем все тщательно компрессором от образива
12 и собираем все назад
ps для тех у кого выпала прожинка, доп фото
pps доп фото остальные
посмотрим на сколько хватит
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 77 000 км
Запчасти
Выключатель VW
6RA905865A
19 июня 2020 Метки: своими руками
Поделиться:
Skoda Rapid 2015, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Skoda Rapid, 2019
Skoda Rapid, 2018
Красноярск
Skoda Rapid, 2014
Skoda Rapid, 2018
Комментарии 56
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Skoda Rapid (1G)
Хочу от себя добавить к этой подробной инструкции по выживанию в нелегкое время. Чтобы облегчить мытарства демонтажа контактной группы подрулевого, подбирайте инструмент диаметром 1,5-2 мм, длиной стержня не менее 30-35 мм. Как у всех. появилась проблема. исчез ближний свет, задний противотуман, остальная электрика работала. Снял и зачистил контактную группу. не помогло. Замена ламп ближнего света не исправила ситуацию. преды на ближний № 57,58 целые. Буду искать дальше. кто знает куда копать, буду признателен! Всем удачи в нелегкой борьбе за свет!
Я езжу на Skoda Rapid (1G)
Самый классный отчет по снятию и чистке контактной группы который я только смог найти)) Касательно того что многие не могут отжать фиксаторы, я использовал Цыганскую иголку, так тут фокус в том что надо немного под углом вставлять ее. то есть в ту дырочку которая под наклейкой я всунул твердую проволоку и из-за того что сразу я это сделал под углом у меня с тем фиксатором проблем не было, но я тогда еще не знал почему у меня сразу получилось. А вот во вторую которая ближе к рулю я даже пассатижами пытался засунуть разные тонкие предметы но толку не было))) потом присмотрелся еще раз к фото где видны фиксаторы, взял Цыганскую иголку и засунул под углом, то есть верх иголки куда обычно продеваем нитку я наклонил в сторону контактной группы, поскольку иголка имеет явный зауженный конец, то она сразу попала в паз фиксатора и он легко отодвинулся и контактная группа легко снялась. Резюмирую: тут не нужна сила, тут надо попасть в нужное место)))
Как ремонтировать фиксатор руля шкода рапид
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Сообщений: 9 • Страница 1 из 1
Ремонт и устройство системы регулировки рулевой колонки
Matt_foley » Вс, 26 дек 2010, 22:06
Недавно обратился в местный сервис для замены торпеды, замены подушек безопасности и снятия ошибки эйрбэга. Когда забирал машину, мастер сказал, что регулировка руля по вылету и высоте больше не работает. При разборке высыпались какие-то поломанные пластмасски круглые и плоские, вроде втулок что ли, и он, в итоге, закрепил колонку неподвижно, сняв весь механизм фиксации (рычажок крепления и др. детали).
Вопрос такой: что за пластмасски это могут быть, ни у кого нет порядка разборки-сборки механизма регулировки колонки, или хотя бы схемы этого механизма с заводскиими номерами запчастей? В Existе на схеме нету ничего толком, в инете тоже, по поиску здесь тоже ничего подобного не нашел.
Re: Ремонт и устройство системы регулировки рулевой колонки
bo » Пн, 27 дек 2010, 0:51
Подъезжаешь на разбор, покупаешь рулевую колонку с рабоч карданчиками без люфтов(здоровенная круглая железяка с механизмом рег руля), меняешь личинку замка зажигания(я рассверливал клепки) и устанавливаешь на место всю кострукцию(колонка,руль,переключатели,подушка. ) и не забудь карданчики и подшипник, который внутри колонки смазать густой смазкой! я делал таким образом
Oktavia 1.8 SLX, koni-sport, 1998. Была Felicia 1.3K
bo Сообщения: 361 Зарегистрирован: Вт, 07 фев 2006, 18:34 Откуда: kiev
Re: Ремонт и устройство системы регулировки рулевой колонки
Matt_foley » Пн, 27 дек 2010, 13:04
Зашибииись. столько гемора. Мне б узнать, что за пластмасски, тот же дядька все и поставил бы обратно. Остальные-то железки он заботливо в пакетик сложил. В багажнике вожу.
Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Узнать бы только партнамбер етих самых пластмассок.
Re: Ремонт и устройство системы регулировки рулевой колонки
Matt_foley » Вт, 28 дек 2010, 21:17
Народ, а никто не менял себе колонку? Я б купил несправную из-за энтого едреного механизма регулировки положения руля! Кстати, торпеда 2008 года в стрелянная под перетяжку никому не нужна?
Re: Ремонт и устройство системы регулировки рулевой колонки
simskoi » Вт, 28 дек 2010, 21:54
Я так понимаю был удар? Рулевой вал ударобезопасный и крепится к кузову через пластиковые втулки,при ударе вал с них срывает и он уходит вниз.Я крепил вал после ДТП на опеле через шайбы без втулок,руль регулировался по всякому.Думаю и у Вас такая же беда,просто специалист х. попался!
чёрный, ЧИПованый, турбированый TOUR.
Разбит в дребезги и продан.
Hyundai Tucson 2.0л.акпп-полноприводный овощ. Fabia АМЕ 1,4 2001 год хэтч Comfort
Re: Ремонт и устройство системы регулировки рулевой колонки
Matt_foley » Пт, 31 дек 2010, 18:32
Понял, спасибо! Попробую поколдовать) С наступающим!
Re: Ремонт и устройство системы регулировки рулевой колонки
Artur15 » Пт, 31 дек 2010, 19:59
Как вариант поехать к официалам и купить не дорого колонку б/у снятую по гарантии, меняют доставточно часто.
Artur15 Сообщения: 346 Зарегистрирован: Вт, 21 июл 2009, 22:11 Откуда: Казань
Фиксатор регулировки руля, сломался вобщем)
donch » Сб, 28 апр 2012, 22:37
ребята, помогите распознать запчасть, которая сломалась.
в один момент рычаг регулировки положения руля заклинило, применил физ.силу чтоб его расшевелить, что-то хрустнуло и высыпалось в ноги.
фото высыпавшегося прилагается. рядом бежевого цвета «ответная» часть сломавшейся части.
механизм разобрал, посмотрел, некоторых обломков так и не нашел, что нашел — склеил, но такую фигнюшку в продаже нигде найти не могу.
может кто сталкивался с подобным, был бы благодарен за советы, может партнамбер у нее есть, было бы чудно 
где находится на схеме для простоты понятия тоже фото
автомобиль октавия тур 2000гв
donch Сообщения: 17 Зарегистрирован: Сб, 19 ноя 2011, 18:58 Откуда: Че
Re: Ремонт и устройство системы регулировки рулевой колонки
Demon312 » Сб, 23 июн 2012, 6:05
Как ремонтировать фиксатор руля шкода рапид
Наверное, многие сталкивались с проблемой фиксации дверей: при дуновении ветра двери распахиваются полностью, чтобы достать из салона что-нибудь, приходится придерживать дверь пятой точкой, если стоишь под уклоном, двери пытаются либо захлопнуться, либо открыться нараспашку! Проблема заключается в износе всего двух фиксаторов в ограничителе двери.
Эту проблему легко решить самостоятельно и за небольшие деньги. Покупка ограничителя с авторазборов зачастую не решает проблему, так как уже имеет износ, а покупка нового выливается в круглую сумму.
Для ремонта ограничителей Вам потребуется минимальный набор инструментов и немного свободного времени.
1. Снимите обшивку двери. Выкрутите три болта или гайки крепления ограничителя двери и выньте его из двери.
2. Острым предметом или отверткой сдвиньте заглушку
3. Переверните ограничитель двери и выньте заглушку, прижимая ограничитель к столу или полу, чтобы пружина не вылетела. Достаньте фиксатор и пружину. Повторите операцию для второй стороны.
4. Вы увидите изношенные фиксаторы. Замените фиксаторы новыми, вставьте в них пружины и установите в корпус.
5. Нажимая на пружину, вставьте заглушку в прорезь, затем задвиньте ее до упора. Повторите операцию для другой стороны ограничителя.
6. Теперь ограничитель двери как новый. Установите ограничитель в дверь, закрутите три болта или гайки и поставьте в обшивку
Не используйте смазку в ограничителе двери, это может привести к преждевременному износу вкладышей из-за налипания пыли и частиц.
Приобретайте ремкомплекты в интернет-магазине plastik-avto.ru и наслаждайтесь фиксацией дверей, как у нового автомобиля!
Ровной дороги и счастливого пути!
| plasticauto |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для plasticauto |
| Найти ещё сообщения от plasticauto |
Регистрация: 29.06.2018
Сообщений: 4
Re: Восстановление фиксации дверей
Помимо установки ремкомплекта, есть другие способы восстановить фиксацию дверей. Один из них — гвозди или металлические штифты, которые вставляются в изношенный фиксатор. Многие думают, что это «вечный» вариант, но это не так. На самом деле, гвозди — далеко не лучшее решение для ограничителя.
При ремонте гвоздем не получится точно выдержать толщину фиксатора: двери либо будут туго открываться, либо фиксация будет слабая. У нас каждый фиксатор проходит проверку соответствия стандартам размеров с допуском до 0.2 мм, а значит фиксация будет идеальной.
В идеале штифт должен вращаться. Из-за вращения стирается сам фиксатор. Чтобы штифт вращался, нужна смазка, а к смазке налипает пыль и она превращается в абразивную пасту, которая стирает все и везде. На морозе смазка твердеет и не работает, а зима у нас — 8 месяцев.
Если штифт заклинил и не вращается, то стирается металл штифта и направляющая, которая тоже сделана из пластика. Если стерлась направляющая — приходится выбрасывать ограничитель и покупать новый. Как говорится, «скупой платит дважды». Стоит ли того затраченные время и усилия — решать Вам.
Учтите, что при самостоятельной доработке фиксаторов никто не может гарантировать Вам результат. А мы даем 3 года гарантии на наши ремкомплекты: если за это время фиксаторы износятся, мы заменим их бесплатно либо вернем деньги.
| plasticauto |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для plasticauto |
| Найти ещё сообщения от plasticauto |