Как установить датчик детонации на ваз

Замена датчика детонации на ВАЗ-2114

Современные автомобили буквально «напичканы» различными датчиками, особенности которых знают далеко не все автолюбители. При этом одним из наиболее «загадочных» устройств является датчик детонации, или как его сокращенно называют – ДД. Давайте же разберемся, что это за «зверь», как выявить его неисправность и правильно заменить.

Назначение

Датчик детонации держит под контролем процесс возгорания топливовоздушной смеси в силовом узле. Как только происходит возгорание в цилиндре, ДД передает информацию в электронный блок управления. Для чего это необходимо? После обработки поступившей информации ЭБУ производит расчет угла опережения. Если параметр получился слишком заниженным (позднее зажигание), то «прожорливость» двигателя существенно возрастает. В обратной ситуации, когда угол опережения сильно завышен, уровень потребления топлива остается неизменным (или уменьшается), но при этом снижается мощность двигателя. Более того, данное явление может привести к чрезмерному перегреву клапанов.

Как следствие, именно благодаря датчику детонации двигатель расходует только тот объем топлива, который ему необходим. Кроме этого, постоянное снабжение ЭБУ информацией позволяет двигатель приспособиться к бензину любого качества (даже с низким октановым числом).

Особенности работы

Датчик детонации в постоянном режиме контролирует процесс работы двигателя и выдает сигнал определенного уровня напряжения на блок управления. Последний, в свою очередь, производит корректировку угла зажигания. Весь процесс занимает минимум времени (до нескольких десятых секунд), поэтому он незаметен для автолюбителя.

Как правило, когда условия двигателя нормальные и детонации нет, то датчик может и не срабатывать. Но при появлении первых же признаков проблем, он моментально «докладывает» ЭБУ о необходимости срочного внесения корректировок. Если же по какой-то причине изменить угол зажигания не удалось, то выпадают соответствующие ошибки (о них мы поговорим ниже).

Причины выхода из строя

На сегодня существует два основных типа датчиков детонации – широкополосные и резонансные. Первый имеет форму таблетки, а второй – бочки. Но исполнение – это не единственное отличие этих видов. В некотором роде различается и принцип работы механизмов.

В частности, резонансный тип датчика реагирует на изменение уровня детонации (при этом вываливается соответствующая неисправность). В свою очередь широкополосный ДД будет формировать сигнал с уровнем напряжения только для той части силового узла, где он смонтирован. В последнее время резонансные датчики практически не применяются, так как считаются слишком устаревшими.

Причиной выхода из строя датчика может стать естественный износ или механическое повреждение. В любом случае при появлении первых признаков проблемы желательно произвести диагностику узла и его замену (при необходимости).

Симптомы неисправности

Неисправность ДД может проявляться следующими признаками:

— ухудшением динамики (автомобиль начинает разгоняться намного медленнее, чем обычно). Как правило, это становится заметным даже невооруженным глазом;

— повышением расхода бензина (как правило, «прожорливость» вашей техники может увеличиваться на 20-30%);

— появлением «троения» двигателя. Но здесь учитывайте, что проблем данного явления может быть много больше;

— загорается лампочка неисправности «Check Engine» в момент начала движения;

— загорается «Check Engine» при наборе скорости или в момент нажатия педали газа.

Если вы заметили появление одной из перечисленных выше проблем, то желательно произвести замену датчика детонации.

Коды ошибок

В случае неисправности ДД на ВАЗ-2114 могут иметь место следующие коды ошибок:

1. Ошибка «0325» свидетельствует о проблемах с проводкой датчиков. Здесь причиной может быть окисление контактной группы, появление обрывов. В такой ситуации необходимо произвести чистку контактов и проверить целостность проводов. Кроме этого, появление ошибки «0325» может свидетельствовать о незначительном сползании ремня ГРМ – верните его на место и произведите натяжку.
2. Ошибка «0328» — яркое свидетельство выхода из строя высоковольтных проводов. Так что в первую очередь отправляйтесь проверять именно их. После этого не лишним будет убедиться в правильности положения ремня ГРМ и в качестве его протяжки.
3. Ошибки «0326» и «0327» сигнализируют о неисправности ДД. В этом случае не торопитесь с заменой – проверьте контактную группу на факт окисления. После этого убедитесь, что сам датчик детонации хорошо затянут. Если есть «болтание», протяните его, но без особого фанатизма. Оптимальный момент протяжки составляет около 10-24 Н*м (но лучше выбирать что-то среднее).

Меняем датчик детонации на ВАЗ-2114

Процесс замены прост и понятен. Сам ДД находится между вторым и третьим цилиндром, если смотреть от радиатора охлаждения. Цена устройства – от 100 рублей (все зависит от торговой точки и производителя). Замена выполняется в следующем порядке:

— отключайте зажигание и «минус» с АКБ;

— отбрасывайте разъем с датчика давления;

— выкручивайте ДД и устанавливайте новый. Возвращайте все на место.

Вот и все. Помните о моменте протяжки, о котором мы упоминали выше.

Особенности проверки

Проверить датчик не составляет проблем. Для выполнения работ понадобится отвертка, мультиметр и ключик на «22» (если у вас установлен широкополосный датчик). Если же стоит еще резонансный ДД, то готовьте ключ «13».

Далее снимайте датчик, ставьте мультиметр на положение 200мВ и подключайте ДД и щупы измерительного прибора. Теперь постукивайте по вашему датчику и наблюдайте за его показаниями. При ударе уровень напряжения должен вырасти. После этого не забывайте внимательно осмотреть контактные соединения на факт целостности.

Вывод

Датчик давления – ответственный узел, поэтому не забывайте про него, своевременно устраняйте неисправности и производите замену. При этом покупая новый ДД остерегайтесь подделок, которых в последнее время становится все больше. Удачи.

Похожие темы

• Вибрация руля при торможения! SOSSSSSSSSSSSSS
• Лобовое стекло
• диагностика коробки для пежо
• на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
• Автотест
• Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!

SECU-3.org

Предлагаю делиться идеями и мыслями установки датчика детонации. Разумеется, что штатного места под датчик нет и куда сверлиться не понятно.
Вот, например, интересует, куда кто поставил на классике. Понятно, что надо ближе к камере сгорания и подальше от цепи. Но единственные места — это шпильки коллекторов. Не будет ли плохо датчику от сидения на шпильке выпускного коллектора?
вот я косяк, тему не там создал.

ВАЗ 21043 карб 21053-. -20 secu-3t 60-2 холостая искра + управление ВЗ
В электричестве всего две неисправности: нет контакта там, где он нужен и есть контакт там, где он не нужен.

STC Posts: 13532 Joined: 30 Apr 2013, 23:41 Your CAR: AZLK 2140 SECU version: DIY SECU-3 Location: Ukraine Has thanked: 1998 times Been thanked: 4111 times Contact:

Re: Место установки датчика детонации (ДД)

Post by STC » 04 Oct 2014, 21:49

Не будет ли плохо датчику от сидения на шпильке выпускного коллектора?
Думаю что пластиковый корпус датчика расплавится.

Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)

AndyS Posts: 168 Joined: 03 Dec 2013, 16:01 Your CAR: АЗЛК21412 УЗАМ331 SECU version: official SECU-3T Has thanked: 11 times Been thanked: 32 times

Re: Место установки датчика детонации (ДД)

Post by AndyS » 04 Oct 2014, 21:54

Жарковато там ему будет.
АЗЛК21412 УЗАМ331 Secu-3T http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=22&t=395#p10253

n1ger Posts: 475 Joined: 13 Dec 2013, 23:20 Your CAR: 21043-SL SECU version: official SECU-3T Has thanked: 10 times Been thanked: 65 times Contact:

Re: Место установки датчика детонации (ДД)

Post by n1ger » 04 Oct 2014, 22:20

Вот я тоже так думаю. Выпускной нагревается еще как. А больше удобного места нет. Либо шпилька между коллекторами. Но она тоже думаю греется

ВАЗ 21043 карб 21053-. -20 secu-3t 60-2 холостая искра + управление ВЗ
В электричестве всего две неисправности: нет контакта там, где он нужен и есть контакт там, где он не нужен.

SergejGost Posts: 5 Joined: 17 Apr 2014, 15:02 Been thanked: 1 time

Re: Место установки датчика детонации (ДД)

Post by SergejGost » 28 Oct 2014, 09:00

Ну что, опять терки по классике?
На старом форуме все установлено было, опробовано и работало и не только мной)))
Так что прилепил эту шнягу на левое крепление двигателя через проставку. Т.е. выточил переходник, который можно использовать и при установке на шпильку коллектора.
Все давно откатано и работало без проблем.
А так вообще есть отлив для сверления на блоке.

n1ger Posts: 475 Joined: 13 Dec 2013, 23:20 Your CAR: 21043-SL SECU version: official SECU-3T Has thanked: 10 times Been thanked: 65 times Contact:

Re: Место установки датчика детонации (ДД)

Post by n1ger » 31 Oct 2014, 00:04

SergejGost wrote: Ну что, опять терки по классике?
На старом форуме все установлено было, опробовано и работало и не только мной)))
Так что прилепил эту шнягу на левое крепление двигателя через проставку. Т.е. выточил переходник, который можно использовать и при установке на шпильку коллектора.
Все давно откатано и работало без проблем.
А так вообще есть отлив для сверления на блоке.

что-то я когда бошку снимал, глянул на этот отлив. нафиг нафиг. Пальцем ткнешь и будет дырка куда там сверлиться то )) тоже поставил в район подушки. Только не через переходник, а рассверлив отверстие в датчике
если кто решит рассверливать — поливайте его обильно водой. Иначе перегреется и провернет в пластике потроха датчика. Ну и вообще. Такими махинациями легко убить ДД. через переходную шпильку проще однако будет =)

ВАЗ 21043 карб 21053-. -20 secu-3t 60-2 холостая искра + управление ВЗ
В электричестве всего две неисправности: нет контакта там, где он нужен и есть контакт там, где он не нужен.

oberon2010 Posts: 303 Joined: 18 May 2013, 03:28 Your CAR: M21412 SECU version: official SECU-3T Location: Бийск Has thanked: 17 times Been thanked: 22 times Contact:

Re: Место установки датчика детонации (ДД)

Post by oberon2010 » 07 Jan 2017, 19:16

Здравствуйте!
есть мысль установить здесь, защитив его от жары, щитком из железяки, прикрутив на шпильки выпуска.
что скажите?

Attachments

STC Posts: 13532 Joined: 30 Apr 2013, 23:41 Your CAR: AZLK 2140 SECU version: DIY SECU-3 Location: Ukraine Has thanked: 1998 times Been thanked: 4111 times Contact:

Re: Место установки датчика детонации (ДД)

Post by STC » 08 Jan 2017, 00:40

oberon2010 wrote: Здравствуйте!
есть мысль установить здесь, защитив его от жары, щитком из железяки, прикрутив на шпильки выпуска.
что скажите?

Не по центру, но нормально. Главное что на блоке цилиндров.

Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)

oberon2010 Posts: 303 Joined: 18 May 2013, 03:28 Your CAR: M21412 SECU version: official SECU-3T Location: Бийск Has thanked: 17 times Been thanked: 22 times Contact:

Re: Место установки датчика детонации (ДД)

Post by oberon2010 » 09 Jan 2017, 19:01

Фигня. не делайте так. коллектор мешает. сгорит датчик.
нашел новое место: куда у 41 крепиться провод массы двигла. Болт там на 12 просверлил его и нарезал в болту М8 для крепления ДД. как раз между 1 и 2 цилиндром. там коллектор далеко

Attachments

vanokulibin Posts: 33 Joined: 13 Sep 2017, 09:31 Your CAR: 21047 1.5 SECU version: official SECU-3T Location: Луганск Has thanked: 20 times Been thanked: 2 times

Re: Место установки датчика детонации (ДД)

Post by vanokulibin » 03 Nov 2017, 10:34

Форум НТС

ВАЗ 21074i можно ли поставить датчик детонации

Другие вопросы, возникающие при работе с оборудованием «НТС». По мере формирования круга Ваших вопросов для обсуждения будут открываться новые форумы с этими темами

13 сообщений • Страница 1 из 1
burkeev82 Прохожий Сообщения: 7 Зарегистрирован: 20 янв 2011, 15:59

ВАЗ 21074i можно ли поставить датчик детонации

Сообщение burkeev82 » 21 янв 2011, 10:33

Господа .
Можно ли поставить датчик детонации на ваз 21074i
как это сделать
и какая прошивка подойдет

valeron Помощник Сообщения: 208 Зарегистрирован: 05 фев 2009, 15:52

Сообщение valeron » 21 янв 2011, 11:38

На классике в ЭБУ нет канала обработки сигнала ДД.
burkeev82 Прохожий Сообщения: 7 Зарегистрирован: 20 янв 2011, 15:59

Сообщение burkeev82 » 22 янв 2011, 10:32

А если поменять ЭБУ и кинуть развотку
valeron Помощник Сообщения: 208 Зарегистрирован: 05 фев 2009, 15:52

Сообщение valeron » 22 янв 2011, 16:25

burkeev82 Прохожий Сообщения: 7 Зарегистрирован: 20 янв 2011, 15:59

Сообщение burkeev82 » 22 янв 2011, 21:48

Снизится расход и двигатель ровнее будет работать
запуск будет эффективней но при условии если он будет корректно работать

valeron Помощник Сообщения: 208 Зарегистрирован: 05 фев 2009, 15:52

Сообщение valeron » 23 янв 2011, 13:27

Причём тут запуск и ДД , ровная работа двигателя на ХХ на классике, это из области фантастики. Расход. двигатель, который разработан в середине прошлого века и на который установили ЭСУД разве можно считать современным. Паровоз Евро-3. Прошей тюнинговой прошивкой с ранними УОЗ и будет феррари. Кстати о ДД , на переднем приводе при возникновении детонации УОЗ понижается мнгновенно а востанавливается постепенно, что влияет на динамику не лучшим образом, а на классике УОЗ можно крутить до звона «пальчиков» . Удачи.

Как выполняется замена датчика детонации на ваз

Детонационный датчик – это устройство определяющее момент возникновения микровзрывов (детонаций) в двигателе автомобиля. Входит в систему электронного управления двигателем оснащенным системой впрыска.

Устройство и принцип работы

Принцип работы

Как нам известно, а некоторые только догадываются, на максимальную эффективность работы двигателя (динамика, мощность, расход топлива) в очень большой степени влияет правильно выставленный угол опережения зажигания, который, к тому же, должен оптимально приспосабливаться под разные режимы работы двигателя.
Отклонения от оптимальных параметров угла опережения зажигания выглядят следующим образом:

• Поздний угол опережения зажигания чреват ухудшением динамики автомобиля, перегреванием двигателя и повышенным расходом топлива;
• Ранний угол опережения зажигания, в свою очередь, проявляет себя в виде микровзрывов в камере сгорания (детонация) что влечет за собой падение мощности и повышенный износ клапанов (прогорание клапана).

И для того чтобы исключить данные отклонения электронный блок управления автомобиля стремится задавать по возможности больший угол опережения зажигания, но в тоже время не дает ему уйти в зону детонации, о которой и сообщает контроллеру датчик детонации.
Принцип работы данного устройства основан на пьезоэффекте. Детонационный датчик монтируется на блоке цилиндров двигателя.

Замена датчика детонации ваз 2110

А так как детонация это, по сути, микровзрыв, то при ее наличии появляется вибрация на корпусе двигателя, которая и сжимает пьезоэлектрическую пластину, в результате чего на ее контактах появляется разница потенциалов.

Устройство

На данный момент современная автомобильная промышленность выпускает два вида датчиков детонаций – резонансного и широкополосного типа.

Датчик детонации ваз взаимозаменяемость

Как можно видеть на вышеизложенном фото у каждого типа датчиков совершенно разный принцип работы:

• Датчик широкополосного типа фиксирует и передает весь спектр шумов электронному блоку управления, который, в свою очередь, обрабатывает полученный сигнал и самостоятельно выявляет соответствующий детонации шум.
• Датчик же резонансного типа настроен на частоту микровзрывов, соответственно посылает сигнал контролеру только в случае его обнаружения.

Внимание! Замена датчика детонации ваз 2110, 2112, 2114, 2115 не приемлет замену датчика одного типа на другой.

Далее можно подвести некоторый итог:

• При условиях, когда эксплуатация автомобиля проходит в нормальных условиях (качественный бензин, исправные свечи зажигания и т. д.) электронный блок управления не использует цепь дотационного датчика и переводит двигатель в работу в режиме оптимальных параметров.
• Когда же, по каким либо причинам, начинается детонация, импульс от датчика детонации говорит блоку управления что угол опережения зажигания необходимо сместить в какую либо сторону до тех пор, пока детонация не исчезнет. Данным способом ЭБУ создает для двигателя оптимальные условия работы при любых условиях эксплуатации.
• Этот способ корректировки работы двигателя носит название «closed loop» и используется электронным блоком управления не только при работе с детонационным датчиком, но и в регулировках других важных параметров.

Диагностика и замена детонационного датчика

Признаки неисправности

Если вы начали замечать что двигатель вашего автомобиля работает неравномерно (троит), или ухудшилась его динамика и на щитке приборов во время начала движения на подъем или при разгоне автомобиля загорается сигнализатор «СHECK ENGINE», то следует проверить детонационный датчик на наличие его возможной неисправности. Следующая инструкция поможет вам своими руками провести диагностику и замену детонационного датчика.

Проверка

Итак, на ваз 2110, 2112, 214, 2115 замена датчика детонации начинается со считывания кодов неисправностей двигателя:

• Ошибка с кодом 0325 говорит о том, что в электрической цепи контура датчика произошел обрыв.

Необходимо внимательно осмотреть и при необходимости «прозвонить» весь контур и зачистить контакты в разъемах датчика, так как основной причиной данной ошибки являются окислившиеся контакты. Помимо этого необходимо проверить ремень ГРМ, а именно правильность его установки по меткам, возможно, он ослаб и перескочил на несколько зубьев.

• Ошибка под номером 0328 говорит о высоком уровне сигнала детонационного датчика.

В данном случае необходимо обратить внимание на высоковольтные провода. Данная ошибка выдается при «пробое» питания и пьезоэлемента, а так же при повышенном зазоре клапанов.
Опять же перепроверьте ремень ГРМ.

• Ошибки с кодом 0326 и 0327 говорят о том, что уровень сигнала от датчика слишком низок.

Как и в предыдущих случаях – проверяем контур электрической цепи, при снятом датчике обрабатываем специальными антикоррозийными средствами датчик и его контакты.Особое внимание уделите моменту затяжки датчика, который должен равняться 10-24 Н*м.
Если же щиток приборов вам не сигнализирует контрольной лампочкой «CHECK ENGINE», то замена датчика детонации ваз 2114, 2110, 2115 сопровождается его проверкой с помощью вольтметра, для чего:

• В мультиметре устанавливаем режим вольтметра и вводим предел считываемых измерений 200 Мв;
• На двух контактном датчике (широкополосного типа) подсоединяем щупы мультиметра к контактам, а на одно контактном (резонансного типа) – один к контакту, второй на корпус датчика;
• Слегка с последующим возрастанием силы удара постукиваем металлическим предметом (отверткой или болтом) по корпусу датчика и наблюдаем за показаниями вольтметра;
• При ударе должен наблюдаться скачок напряжения: сильнее удар – выше скачок, в противном случае — датчик определенно на замену.

Так же замена датчика детонации ваз 2115 может сопровождаться его проверкой омметром, при которой показания сопротивления должна находиться в шкале 1-10 МОм.

Замена

Замена датчика детонации ваз 2112, 2110, 2114, 2115 не представляет собой ни чего сложного, так что данная инструкция каких либо дополнительных видео материалов содержать не будет.Как говорилось выше, датчики обоих типов исполнения устанавливаются на блоке цилиндров двигателя.
Весь процесс замены состоит в следующем:

• При выключенном зажигании отсоединяем от датчика разъем проводов или одного провода при резонансном типе датчика;
• В первом случае ключом на «13» откручиваем крепящий к двигателю болт…

Замена датчик детонации ваз 2115

Ваз 2110 замена датчика детонации

…а во втором с помощью ключа на «22» выкручиваем из корпуса блока и демонтируем само устройство;

• Устанавливаем в обратной последовательности.

Совет! При установке уделите особое внимание чистоте посадочного места датчика и моменту его затяжки (10-25 Н*м)

Заключение

Приобретая новый детонационный датчик, остерегайтесь подделок, так как по своеобразной статистике собранной в одном из гаражных кооперативов из десяти отечественных датчиков всего пара рабочих, остальные являются откровенными муляжами, которые легко проверить вышеописанными способами.Лучше переплатить, чем тратить деньги на ветер, благо цена качественного датчика не так уж и велика, в среднем около пятисот рублей.

Муляж в разрезе

В конце концов, благодаря универсальности отечественного автопрома, на ваз спокойно подходит датчик детонации от волговского четыреста шестого мотора, который и внешне и по параметрам практически идентичен «родному».