ШРУСы наружный и внутренний, привода в сборе на Ford FocusII (Форд Фокус2) 1,6 механика
Данный пост — некий юзергайд, ну или по простому инструкция по поиску ШРУСов и приводов в сборе для владельцев и тех, кто ищет запчасти (артикулы и применимость).
Мы ее разместим в блоге для тех кто:
а) имеет автомобиль Форд Фокус 2 с моторами 1,6 100 л.с. / 1,6 115 л.с. /1,4 80 л.с. либо ремонтирует его;
б) ищет варианты и артикулы для заказа следующих деталей — ШРУС наружный (он же «граната«) для Форд Фокус2 1,6, ШРУС внутренний для Форд Фокус2 1,6.
Итак если у Вас Форд Фокус2 1,6 на механике, то эта 5-ти ступенчатая коробка называется IB5 (ну это все знают, но тем не менее) и ниже информация для Вас (пункт 1). Если же у вас Форд Фокус2 1,6 автомат, называется он ZF 4F27E — переходите сразу к пункту 2
1 . Для данной МЕХАНИЧЕСКОЙ коробки на втором поколении Focus2 сам производитель отдельно ШРУСы наружные (на схеме выделена 1 и 2) в запчасти для заказа не предусмотрел. На фото ниже видно, что если нам нужно поменять наружный ШРУС левый на Фокус2 1,6, или наружный ШРУС правый на том же FocusII — дилер предлагает нам поменять полупривод с «палкой» (ну или с валом приводным). Вот как выглядит картина в оригинальном каталоге Ford
Но нам-то надо ШРУС внешний отдельно! Итак номера для заказа наружнего ШРУС Ford Focus2 (дорестайлинг и рестайлинг — без разницы, они в нашем случае абсолютно одинаковы)
Наружный левый ШРУС и наружный правый ШРУС Ford FocusII 1.6 100/115 сил — 305174 от фирмы GKN LOBRO.
Вот такой комплект поставляет эта фирма — родом их Германии, лучший вариант по качеству, сравним с оригиналом от Форд Мотор Компани. Собственно сам ШРУС, пыльник термопласт, два хомута, смазка ШРУС и стопорное кольцо с болтом ступицы.
Наружный ШРУС для Форд Фокус2 с мотором 1,6 и механической коробкой имеет параметры — число наружных шлицев (в ступицу) — 36, внутренних шлицев (на вал привода) — 24.
Повторюсь, это для механической КПП, на автоматах ШРУС с другими параметрами, не совместим с механикой!
Ну конечно, ценник на изделие фирмы GKN немного не гуманный, хотя и повторюсь что очень качественный.
Второе место в рейтинге качества и долговременной работы считаем имеет фирма SKF — артикул VKJA5747. Заказать можно по ССЫЛКЕ.
Вот такой комплект, в который входит ШРУС наружный, пыльник термопласт, два хомута, смазка и стопорное кольцо с болтом.
Вот еще варианты по производителям наружных ШРУСов, подходящим для Ford Focus2 1.6 механика.
GSP (фабричный Китай) артикул 899129 — заказать можно ЗДЕСЬ
TRIALLI (Италия) артикул GO106101 — заказать можно ЗДЕСЬ
Если же нам нужны внутренние ШРУСЫ то надо знать следующее — правый внутренний ШРУС на данном автомобиле поставляется с приводным внутренним валом в любом случае (кроме случая если нужно менять только трипоид). Левый внутренний ШРУС поставляется отдельно без вала привода.
Итак правый внутренний ШРУС для Форд Фокус2 1,6 механика имеет следующие параметры Параметры внутреннего ПРАВОГО ШРУСа для Ford Focus2 1.6 механика IB5
— число шлицов в коробку передач (внтуренняя часть) — 23, число шлицев к валу привода (наружняя часть, в трипоиде) — 22
Оригинальный внутренний правый ШРУС Ford имеет артикул 1722079, поставляется в комплекте: внутренний промежуточный вал со стаканом трипоида, сам трипоид, пыльник внутреннего ШРУСа, смазка, хомуты, стопорное кольцо.
Оригинал от Ford Motor Company заказать можно пройдя по ССЫЛКЕ.
Более бюджетный аналог от фирмы FEBEST имеет артикул 2111FOCIIMTRH. Заказать можно например ЗДЕСЬ
Вот так он выглядит
Другие варианты внутреннего правого ШРУСа для Форд Фокус 1,6 с механической КПП:
фирма ASVA — артикул FDIRCB8B, заказать можно например ЗДЕСЬ
фирма ZIKMAR — артикул Z87949R, заказать можно например ЗДЕСЬ
Теперь перейдем к левому внутреннему ШРУСу для Форд Фокус2 1,6 с механикой.
Параметры внутреннего левого ШРУСа для Ford FocusII 1,6 механика число шлицов в коробку передач (внтуренняя часть) — 23, число шлицев к валу привода (наружняя часть, в трипоиде) — 22.
Комплект поставки в любом случае будет одинаков: сам ШРУС, пыльник, смазка пара хомутов, стопорное кольцо. Вот так например поставляет его фирма FEBEST
Артикулы внутреннего левого ШРУСа — оригинальный Ford 1676318
Аналоги есть следующие:
FEBEST артикул 2111-FUS заказать можно например ЗДЕСЬ;
TRIALLI артикул GO 1003 заказать можно например ЗДЕСЬ
PATRON артикул PCV3085 заказать можно например ЗДЕСЬ
2. В данном пункте разберемся какие ШРУСЫ подходят и какие артикулы заказывать если у вас Форд Фокус2 1,6 с АВТОМАТОМ
Итак ШРУСЫ наружние (или внешние) от механики на Форд Фокус2 с автоматом (равно как и наоборот) не подойдут. Почему? Все дело во внутренних шлицах, в которые вставляется вал привода. Параметры наружнего ШРУСА Форд Фокус2 1,6 с автоматом: количество внешних шлицов (в ступицу) 36, количество внутренних шлицов 23!
Вот такой например вариант предлагает фирма GKN LOBRO (повторимся что это лучшее качество из всех производителей) — артикул 305175 — заказать можно ЗДЕСЬ
Вот так выглядит комплект наружнего ШРУСа для Фокус2 1,6 автомат от GKN LOBRO: пыльник термопласт, сам ШРУС наружный, смазка, два хомута, стопорное кольцо и болт ступицы.
На втором месте по цене/качеству стоит комплект от фирмы SKF. Артикул для заказа VKJA5597.
Заказать можно ЗДЕСЬ
Ну и еще варианты от бюджетных производителей наружнего ШРУСа Форд Фокус2 1,6 с автоматом:
Фирма RUVILLE делает комплект с артикулом 75236S — заказать можно ЗДЕСЬ
Фирма PATRON делает комплект с артикулом PCV1563 — заказать можно ЗДЕСЬ
Фирма HAFT делает комплект наружнего ШРУСа для Фокус2 1,6 автомат с артикулом GA0143 — заказать можно ЗДЕСЬ
Уважаемый читатель, если пост показался полезным, пожалуйста ЛАЙКНИ. Тебе плюс к карме, нам приятно)
Наша страница на DRIVE2:
Шрус внутренний. (Р)
9 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
В Сборе шруса по каталогу не существует, продается или приводом в сборе или рем. комплектом (трипойд, пыльник).
Заказал рем. комплект, подскажите пожалуйста какая смазка нужна и что еще при замене внутреннего левого шруса, спасибо.
 |
шрус внутренний, граната, замена, пыльник, шарнир, трансмиссия, привод |
5 авг уста 2008
Шрус внутренний. (Р)
552K
просмотров
372
участника
1,9K
сообщений
Валик2
7 апр еля 2019
vov4eg
Шрус внутренний. (Р) (сообщение #18753753)
vov4eg
12 мая 2019
Заменил оба привода, все вибрации ушли. Машина так никогда не ехала. Всем спасибо.
6 июня 2019
Авто: FF1 1.6 Duratec, VIN: X9FFXXEEDF4A22857
Подскажите, подойдет ли мне этот шрус:
| цитата: |
| Номер: FD35036B; Производитель: ODM-MULTIPARTS; Шрус внутренний focus (daw, dbw) 1,4 -1,8 1998 — 2 |
Z_FeaR
22 июля 2019 mobile
Кто-нибудь ставил привод Metelli? Помирает левый внутренний шрус, менять буду скорее всего привод в сборе. Из более-менее приличных аналогов выдаёт SKF, Metelli и General Ricambi. По SKF здесь есть отзывы, и это явно не вариант поставить и забыть. Хотелось бы по итальянцам собрать статистику.
lelik36
22 июля 2019 mobile
Z_FeaR
Почему же не вариант?У меня валы SKF отходили по 100т.км примерно,менял и правый и левый,пыльники при покупке лучше заменить на более качественные-у меня после первой зимы трещины появились
coron100500
23 июля 2019
Ford focus 2003 двс f9da мкпп mtx75 . НУЖЕН ШРУС внутренний передний правый КОД Ford 1349159 выдаёт только patron но читал отзывы что то не хочется покупать запчасти этой фирмы . FEBEST 2111FOCRH не подойдёт ?вроде по размерам подходит но на екзисте не подходит для моего авто?
coron100500
25 июля 2019 mobile
1S4W3B418AA снял и прочитал этот номер и не порадовал поиск,кто нибудь встречал такое и что можно подобрать
mparosh7
26 июля 2019 mobile
Всем доброго времени суток! Такая проблема на скорости 100-140 машину немного кидает то в лево то вправо не может это быть связано с приводом, с внутренним шрузом?
Alex_Kul
18 авг уста 2019
Всем привет. Привод левый поставил STELLOX 158 1789-SX. пробег 3000 км. Пока все норм. За резинками буду смотреть. Но откровенного отвращения по качеству не вызывает. Цена вопроса 2600р. Предложили манагеры в магазине. Я согласился с условием возврата если не подойдет. Встал как родной. Заодно заменил сальник акпп с той же стороны. Гемор еще тот. Удачи.
Авто: Ford Focus USA 2003 год, 2 литра, Zetec 131 лошадь.
29 авг уста 2019
Подскажите, фокус 2007 год 1.6 100 лошадей, механика, трипоиды с каким количеством зубьев заказывать? может кто артикул подскажет?
Almazikbro12
30 окт ября 2019 mobile
Всем привет, может кто нибудь сталкивался, порвался пыльник шруса внутренний с правой стороны. Хочу поменять а найти не могу. Ткните пальцем или дайте кодик на запчасти.
ФФ 1 2литра зетек США 2000 года. Заранее спасибо
swertechnology
7 янв аря 2020
Всем привет.
Автомобиль форд фокус 1 2002 года АКПП Split Port
В ходовую ввалили уже достаточно большие деньги и столкнулся со следующей проблемой.
Подтекало масло из коробки через привода. Приобрел сальники и думал что эта проблема уйдет. Но не тут то было. Как оказалось помимо сальников изношен еще сам внутренний шрус. Та часть которая соприкасается с сальником имеет выработку в связи с чем масло все равно течет. На форуме много информации про то какие триподы подходят на подобное авто. Но совсем голяк с информацией о самих стаканах. В сборе брать привод восстановленный, тот что указан в списке запчастей на сплит, совершенно не вижу смысла. Стоимость на exist и emex равна 14к. Мне нужно такие на обе стороны что уже обходится в 28к, а общий ремонт ходовой неумолимо приближается к 100 тысячам. Шрусы, которые указанны в списке сейчас и вовсе не продаются, но даже если бы были, они я так понял для механической коробки передач. На разборках есть только привода в сборе за такой же бешеный ценник (7к за длинный и 5к за короткий + нет возможности проверить выработку и исправность шрусов так как все находится в других городах ).
Кое как в магазине нашли внутренний шрус с триподом, но перед тем как брать нужно сверить размеры. По количеству зубьев трипод вроде как подходит (23). Но все остальное неизвестно. Автомобиль собранный стоит в поселке где нет доступа к магазинам автозапчастей. Собственно и замерить все это некому. Поэтому прошу вас помочь если тема еще не умерла (последние сообщения исключительно только вопросы без ответов). Какие на самом деле размеры внутренних шрусов. И подойдут ли на мой автомобиль шрусы со следующими размерами. В случае успешной замены с меня коды запчастюлин
Приводы (полуоси) на FORD Focus (Форд Фокус)
Приводы (полуоси) на FORD Focus (Форд Фокус) — в интернет-магазине АВТОКЛАД. Каждому хозяину автомобиля важно знать, где быстро заказать Датчики износа тормозных колодок. Вариант для вас — наш онлайн-супермаркет Автоклад.ua где можно подобрать детали на любое авто, в том числе и на CHERY. В ассортименте детали от известных компаний, например SKF. Не стоит сомневаться в качестве товаров. Срочно отправим в г. Павлоград, выгодные цены и большой выбор товаров для ALFA ROMEO, CHRYSLER, DAEWOO. Как подобрать и приобрести Приводы (полуоси) на FORD Focus (Форд Фокус)? Даже водителям со стажем порой затруднительно подобрать Вал приводной GSP 218042 на FORD Focus для автомобиля. Чтобы точно быть уверенным в вашем выборе детали, задайте вопросы менеджерам. Они могут подсказать, какие для FORD Fiesta подходят детали. Наш онлайн-супермаркет autoklad.ua можно выбрать потому, что есть:
— огромный выбор запчастей для GREAT WALL;
— надежные товары;
— приемлемые цены на запчасти для автомобилей любой модификации.
Больше не тратьте время на поиски магазина автодеталей, ведь все самое качественное для FORD Fiesta в наличии у нас. Выбор онлайн-маркета АВТОКЛАД — правильное решение, позволяющее сэкономить.
- Киев
- ул. Юрковская, 18
- ул. Васильковская, 16
- ул. Драгоманова, 1д
- +380 98 502-2509
- +380 99 502-2510
- +380 73 502-2509
- +380 44 502-2509
Отзывы и предложения Написать директору
- О компании
- Наши партнеры
- Оплата
- Доставка
- Гарантия и возврат
- Задать вопрос
- Понедельник — Пятница: 10:00-19:00
- Суббота: с 10:00 до 15:00
- Воскресенье: выходной
- Киев,
- Винница,
- Днепр,
- Житомир,
- Запорожье,
- Львов,
- Николаев,
- Одесса,
- Полтава,
- Харьков,
- Хмельницкий,
- Черкассы,
- Чернигов,
- Херсон
Замена полуосей приводов Ford Focus 2 2.0
Всем привет!
Моя первая статья — сильно не пинать, тапки не кидать��.
Очень сильно устал я от вибрации при разгоне.
У меня все начиналось где-то на 75 км/ч и заканчивалось 85-90. Пошарив просторы интранета, в частности ffclub и drive2, было принято решение идти по пути наименьшего сопротивления, а именно — изготовить шайбы — проставки с фото ниже.
Как только получил шайбы — сразу же установил. Результат был ощутимый, но не абсолютный. Вибрация стала намного меньше, скоростной диапазон вибрации стал намного уже (примерно 80-83км/ч). Результатом я остался удовлетворён, но…
Ох уже это но… Но через, примерно, 5000 км вибрация начала возвращаться. Прокатался я так около 6 месяцев, кладя на эту проблему с прибором.
В скором времени вибрация начала появляться уже на скорости в районе 35 км/ч, а на 80 машину трясло невыносимо. Было принято решение менять привода. Пообщавшись со сведущими в этих проблемах людьми, было выяснено, что проблема заключается во внутренних полуосях, а точнее в стаканах, где находится трипоид. Со временем трипоид оставляет на стенках стакана выработку, которая и служит причиной вибрации.
Диагностировать проблему приводов посто — загоняем машину на яму и шатаем привода. Поперечный люфт в приводе должен отсутствовать или быть минимальным.
Затем занялся подбором приводов.
1. Оригинал — цены космос. Так же слышал, что в оригинале попадаются не новые, а восстановленные в заводских условиях привода, что при покупке по цене нового привода — обидно.
2. Разбор — кот в мешке. Так как нужно смотреть целостность стаканов полуосей внутри, что означает снятие одного из хомутов пыльника, лотерея та ещё, так никто, скорее всего, посмотреть и не даст, а верить на слова не хочется.
3. Китай — не дорого но лотерея с качеством. Мной был выбран именно этот вариант. Пошарив Автодок на аналоги — единственный выбор, который показался разумным — полуоси фирмы Febest. Читал тут статьи по поводу их приводов на фокус — у кого то ходят, у кого то — нет. Выбор всегда за Вами!)
Соответственно купил запчасти:
1. Febest 2111CB320ATRH — шрус внутренний правый (в комплекте идёт полуось, пыльник, хомуты пыльника ленточные, трипоид, стопорное кольцо трипоида, смазка) — 5100 р.;
2. Febest 2111CB320ATLH — шрус внутренний левый (в комплекте идёт полуось, пыльник, хомуты пыльника ленточные, трипоид, стопорное кольцо трипоида, смазка, стопорное кольцо привода — его заменим на оригинальное, где то читал, что если установить привод с Febest кольцом — невозможно будет его потом выдернуть из коробки) — 4306 р.;
3. Ford 4508467 — сальник привода АКПП (2 шт.) — 2х974 р. — 1948 р.;
4. Ford 1361196 — стопорное кольцо привода — 166 р.;
5. В запчастях купил хомуты ленточные но другие — перфорированные с замками, они мне нравятся больше — 2 комплекта — 2х120 р. — 240 р.;
6. Смазка для трипоидного подшипника — не понадобилась, так как была в комплекте с внутренними шрусами.
Теперь по замене. Я менял все в гараже на яме.
Демонтаж:
1. Загоняем машину. Ослабляем колесные гайки, вывешиваем морду машины на два домкрата, снимаем колёса. Руль не блокируем — в дальнейшем может пригодиться;
2. Снимаем защиту;
3. Откручиваем болты на 13, крепящие внешнюю гранату привода к ступице с обеих сторон;
4. Откручиваем гайки на 21 шаровых опор. Если шаровая прокручивается — вставляем в неё шестигранник (по моему на 8). Между рычагом и поворотным кулаком вставляем монтажку. Бьем по рычагу или корпусу шаровой опоры молотком (по кулаку не бьем — это литьё, может отколоться и попадёте на новый кулак) — вуаля, шаровая рычага выпала из кулака. Оттягиваем вниз рычаг и выводим шаровую из отверстия. Делаем все с обеих сторон;
5. Откручиваем кронштейн подвесного подшипника правого привода. Две гайки на 13;
6. Оттягиваем всю ступицу, висящую на амортизаторе в сторону от машины и извлекаем из ступицы привод с обеих сторон;
7. Поддеваем привода и вытаскиваем их из коробки передач. Делаем все аккуратно без лишних усилий и движений. Затем извлекаем их целиком из под машины;
8. Вытаскиваем старые сальники из коробки. Запрессованы они очень, нет ОЧЕНЬ туго. Целыми у меня их вытащить не получилось, пришлось дербанить и вытаскивать по частям. Главное не повредить посадочную поверхность в коробке — блок коробки алюминиевый так что действуем ОЧЕНЬ АККУРАТНО.
9. Сразу запрессовываем новые сальники. Эмоции вы испытаете те же самые, что при их демонтаже. Запрессовываются ОЧЕНЬ туго. Идеально будет, если найдёте какую-нибудь оправку. По сальнику сильно не бить — погнётся.
По поводу долива масла после замены сальников — у меня вылилось не много, все осталось в уровне.
Переборка приводов (одинакова и для левого и для правого):
1. Осматриваем пыльники на повреждения. Если нет повреждений оставляем старые — имхо оригинал лучше Febesta. Если все цело — отстегиваем большой хомут и выбрасываем, если нет — отстегиваем оба и все в мусорку;
2. Снимает полуось со стаканом;
3. Если старый пыльник целый — вымываем из него всю старую смазка, если будете ставить новый — пока ничего не моем. Для промывки я использовал бензин;
4. Меняем трипоид. Зажимаем внешнюю полуось в тиски, снимаем стопорное кольцо над трироидом, берём тупое зубило и сбиваем трипоид. По поводу совместимости старого трипоида и нового стакана — не проверял, утверждать ничего не могу, сам ставил новые;
5. Если пыльник рваный — снимаем его и ставим новый, предварительно отмыв всю старую смазку с полуоси;
6. Запрессовываем новый трипоид. Лучшего всего использовать оправку;
7. Устанавливаем стопорное кольцо из комплекта;
8. Немного смазываем трипоид смазкой из комплекта, остальное выдавливаем в стакан;
9. Надеваем стакан на трипоид. Надеваем пыльник на стакан. Устанавливаем хомуты на пыльник. Для пыльников предусмотрены посадочные отверстия и на внешней полуоси и на стакане. Для хомутов ленточных нужны спец клещи, либо попытайтесь справиться подручными средствами.
10. Единственное отличие — для левого привода на внутреннюю полуось, на конец, который заходит в коробку, устанавливаем оригинальное стопорное кольцо.
Вот что у меня получилось:
Установка:
1. Заводим привода на их места. Правый встает без проблем, левый — нужно им же немного подзабить что бы в коробке зафиксировалось стопорное кольцо;
2. Прикручиваем кроншйтейн подвесного подшипника правого привода. Две гайки на 13;
3. Отгибаем ступицы и вставляем привода на их места;
4. Вставляем на места шаровые опоры. Притягиваем гайки шаровых на 21. Если шаровая прокручивается — вставляем в неё шестигранник ( по моему на 8);
5. Закручиваем болты на 13, крепящие привод к ступице. Тянуть аккуратно. Момент затяжки — 45 Нм и поворот на 90 градусов;
6. Накидываем колёса. Снимаем машину с домкратов. Дотягиваем гайки на 21 шаровых опор;
7. Протягиваем колёса, ставим защиту.
Вот вроде и все. Катаемся и радуемся. По поводу ресурса приводов буду отписывать, пока проехал 500км — полёт нормальный.
Если что не понятно — задавайте вопросы, постараюсь ответить.