Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Honda CBR1100XX Super Blackbird: дрозд, летящий на скорости 292 км/ч
Хочу познакомить вас с творением японского мотопрома Honda CBR1100XX Super Blackbird, именуемым в народе «дрозд». Некогда это был очень популярный байк, даже, говорят, легендарный, в свое время входивший в тройку самых мощных и быстрых мотоциклов планеты. Выпускался он рекордно долго: с 1996-го по 2007 год без особых изменений, в 1999-м только сменили карбюраторы на инжектор и в следующем году обновили панель приборов. Считается эта модель «спорттуристом». Посадка чуть более вертикальная, сплошное сиденье, мягкие подвески, наличие центральной подножки — это то, что отличает «дрозда» от привычных «чистых спортов».
Кратко о технической части, так интересующей зевак на каждой стоянке («сколько жрет, сколько прет»). Максимальная мощность — 164 л. с. при 9500 об/мин. Крутящий момент — 119 Н·м. В Германию поставляли модель с катализатором, мощностью 152 «лошадки». Этого достаточно, чтобы разогнать болид до 100 км/ч менее чем за три секунды и максимально до почти трехсот. Я своими глазами видел цифру 310 на спидометре, но GPS в рюкзаке вернул меня в жестокую реальность — всего 292.
Бак — отдельная тема. Совершенно не понятно, почему его объем так возбуждает любопытство у всех. Один из первых вопросов незнакомцев касается как раз этого. А бак 24 у инжектора и 22 у карбюраторного. Почему-то даже меня как обладателя этот параметр не особенно волнует.
Первая передача (их, к слову, шесть) довольно короткая — всего 135 км/ч. У современных конкурентов, например у Kawasaki Ninja ZX-14, она составляет почти 180 км/ч.
Весит «малыш» под 200 кг. И расходует топлива по трассе при неспешной езде (150—180 км/ч) примерно 7,5—8 литров. И это с пассажиром. Характеристик расхода в литературе я не встречал, как-то прикинул в одном из «дальняков», так что не стоит опираться на эти цифры без сомнений.
Задняя покрышка «живет» от силы тысяч 15 км — если туристическая. Если же спортивная, 5 тысяч — и до ниток. Опять же, смотря как ездить. Стоит комплект резины от 350 евро. Комплект цепь/звезды на 30 тысяч км — от 200 евро. Колодки, масло, фильтры, антифриз, тормозная жидкость — все только фирменное и рекомендованное заводом-изготовителем. Дорого, но экономить дороже.
Мой байк до меня катался по Италии. Купил я его пять лет назад с пробегом 55 тысяч. До этого поездил практически на всех «японцах», но в «дрозда» сразу влюбился. Мягкие подвески, тяговитый двигатель объемом 1137 «кубиков» с двумя дополнительными балансирными валами, сводящими на нет все вибрации. Хорошая ветрозащита, тормозная система комбинированного типа (при нажатии либо заднего, либо переднего тормоза задействуется вся система в разной степени) делают мотоцикл почти идеальным для путешествий.
Конечно, за столько лет модель отстала от эстетических и технических позиций, но пока остается на плаву и по-прежнему находит поклонников. Покупал красавца в ярко-синем цвете. Все бы ничего, радовался поездкам, но через год случилась неприятность. Я перевернул мотоцикл. Произошло это за городом, благо никто не видел, было бы стыдно. Перекрутил немного, и на скорости 120 меня накрыло моим же байком. Было разбито все, что можно разбить. Сам ободрался тоже не мало (вот что значит пренебрегать экипировкой в жаркую пору). Но собрав волю в кулак, параллельно зализывая собственные раны, восстановил байк за месяц, заменив цвет на черный. Диски тоже не остались без внимания и получили черную окраску. Ничего из оригинала менять не стал, несмотря на то, что альтернативный прямоток в несколько раз дешевле родного выхлопа. Вот такой урок преподнесла мне жизнь. Дорога ошибок не прощает.
За двигатель отдельное спасибо инженерам Honda. Агрегат не доставляет никаких проблем владельцам, несмотря на то, что условия эксплуатации мотоциклов, в отличие от автомобилей, куда суровее: стрелка тахометра при разгонах, как правило, всегда залетает в красную зону (и это не 6—7 тысяч оборотов, а 11), частенько и на заднее колесо подымаешься, что вполне предполагает масляное голодание. Передачи в интенсивном разгоне переключаются без использования сцепления. Учитывая, что мотор, коробка и сцепление смазываются одним маслом (иначе не скомпоновать агрегаты в столь ограниченном пространстве), просто не понятно, как все безотказно работает и при этом масла от замены до замены не уходит ни грамма.
Пожалуй, слабым местом можно назвать лишь генератор. У четырех моих знакомых, обладателей такой же модели, были те же проблемы, что и у меня. Горит обмотка, несмотря на то, что омывается и, соответственно, охлаждается моторным маслом.
Конечно, в байке нет багажника, в котором можно возить картошку, и крыши нет, которая защитит от дождика. Отсутствует и запаска, так что в случае прокола надежда только на верных друзей. Но все неудобства с лихвой перекрываются неописуемым удовольствием от динамичного вождения, которое дарит мотоцикл. Поверьте, не стоит негативно судить о всех мотоциклистах из-за кучки отморозков, носящихся без номеров и относящихся к другим водителям с неуважением, — их головы одурманены безнаказанностью, которую дают мощность и скорость спортбайка.
С правилами участия в конкурсе «Авто моё», а также списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были ранее опубликованы или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.
Форум владельцев Honda CBR: Почему Назвали Дрозд — Форум владельцев Honda CBR
Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь
- Форум владельцев Honda CBR
- >Форум для пользователей и владельцев Fireblade
- >Общие вопросы.
- Просмотр новых публикаций
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Почему Назвали Дрозд
#1 
00CBR 
- Группа: Members
- Сообщений: 90
- Регистрация: 25 Февраль 14
Отправлено 26 Май 2014 — 20:04
Почему мот называют дроздом?
#2 Syava Hohol
- Группа: Ветераны ФБ
- Сообщений: 2 010
- Регистрация: 07 Август 08
Отправлено 26 Май 2014 — 20:07
00CBR (26 Май 2014 — 20:04) писал:
Почему мот называют дроздом?
#3 nikolas
- Группа: Ветераны ФБ
- Сообщений: 388
- Регистрация: 18 Январь 11
Отправлено 27 Май 2014 — 01:15
Syava Hohol (26 Май 2014 — 20:07) писал:
Вапсчета там некорректно написано. «Блэкберд» и есть «дрозд» в переводе. Просто дрозд, без «черный»
#4 Syava Hohol
- Группа: Ветераны ФБ
- Сообщений: 2 010
- Регистрация: 07 Август 08
Отправлено 27 Май 2014 — 09:52
nikolas (27 Май 2014 — 01:15) писал:
Вапсчета там некорректно написано. «Блэкберд» и есть «дрозд» в переводе. Просто дрозд, без «черный»
А они у себя на магазах тож русским языком неккорректно пишутЬ Это месть!
#5 Tenzor
- Группа: Members
- Сообщений: 21
- Регистрация: 19 Июнь 13
Отправлено 09 Июнь 2014 — 11:37
#6 00CBR
- Группа: Members
- Сообщений: 90
- Регистрация: 25 Февраль 14
Отправлено 09 Июнь 2014 — 13:05
Чет как-то не похожи.
#7 Tenzor
- Группа: Members
- Сообщений: 21
- Регистрация: 19 Июнь 13
Отправлено 09 Июнь 2014 — 13:12
Из за скорости видать, СР71 делал 3,2 маха для своего времени это капитальная скорость, на 99 год хонда дрозд тоже был самый быстрый как заявляла хонда.
Поделиться темой:
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
«Дрозд» мотоцикл: описание, характеристики, особенности и отзывы
«Дрозд» — мотоцикл, который вовсе не похож на эту небольшую птичку. Напротив, этот мощный зверь до 1999 года считался самым быстрым в мире. Данное прозвище прицепилось к нему благодаря английскому названию Super Blackbird, которое дословно переводится как «черный птах». Официальное имя мотоцикла — Honda CBR1100XX.
Борьба за первенство
Модель выпускалась с 1996 по 2007 гг. «Хонда» создавала ее в противовес творению одного из главных своих конкурентов. До появления «Дрозда» самым скоростным среди серийных мотоциклов был признан Kawasaki Ninja ZX-11. Амбициозные планы разработчиков подразумевали создание байка, который превзошел бы «Ниндзю» по скорости.
Эта мечта осуществилась. «Черный Птах» действительно мог нестись по шоссе со скоростью почти в 290 км/ч. Однако в 1999 году этот рекорд был побит еще одним японцем — легендарным «Хаябусой». Его максимальная скорость составила 312 км/ч. Позже появился новый герой, потеснивший и Hayabusa. В 2005-м его обошел Kawasaki ZZR 1400, который и сегодня удерживает пальму первенства. Но в настоящее время «Дрозд» — мотоцикл, который все еще входит в перечень самых быстрых.
Страницы истории
Модель Honda CBR1100XX Blackbird начала выпускаться в 1996 году. Она сразу завоевала множество поклонников. В 1998 г. компания провела небольшую модернизацию, изменив корпус термостата. Годом позже мотоцикл «Дрозд» подвергся первому серьезному обновлению. Вместо карбюраторов модель получила электронный топливный впрыск PGM-FI. Система инерционного наддува позволила увеличить максимальную мощность мотора до 164 л. с.
Новая перенастроенная комбинированная система тормозов отвечает за совершенное распределение сил между задним и передним контурами. Увеличилась и емкость бака — с 22 до на 24 литров. Радиатор стал более массивным, а вместо семи дисков сцепления байк получил 9. Мотоциклы «Дрозд» этого и последующих годов выпуска обладают мощностью 164 л. с.
В 2001 г. конструкторы оснастили байк электронной приборной панелью. Была модернизирована форма ветрового стекла, что обеспечило комфорт на больших скоростях. Следующий, 2002 год, отмечен перенастройкой системы впрыска, которая стала соответствовать новым экологическим нормам выбросов. Мотоцикл «Хонда Дрозд» с этого времени стал выдавать 152 л. с. мощности при 119 Нм крутящего момента. Вскоре компания начала постепенно сворачивать выпуск. В 2003-м он перестал поставляться на рынки США, а в 2007 году выпуск был полностью прекращен.
Внешность
Если мельком взглянуть на «Дрозд», мотоцикл покажется типичным представителем спортивного класса. Однако производитель позиционирует его, как модель «спорт-турист». На нем можно не только гонять по трассе, но и отправиться в дальний путь. Комфортная посадка пилота, отличная ветрозащита, возможность установки кофров — всё это располагает к продолжительным путешествиям. Многие владельцы «Дрозда» больше тяготеют к одиночным заездам. Долго курсировать в колонне на таком резвом агрегате может быть непросто.
Целевая аудитория
«Дрозд» — мотоцикл, который прекрасно впишется в темп большого современного города. Он разрабатывался для тех, кто любит погонять по пустынным ночным улицам. Даже продолжительная езда на предельных скоростях вполне допустима для этого байка. Производитель честно предупреждает о резвом характере «Дрозда», даже его название отсылает нас к полетам и покоренным вершинам. Если вы любите именно такой стиль езды, возможно, это ваш вариант. Понравится он и тем, кому приходится не только гонять по трассе, но и маневрировать по городу, объезжая его пробки, тормозя и снова срываясь вперед на светофорах, колеся по узким изогнутым улицам.
При этом не стоит забывать следующее: как и большинство крупнолитражек, «Дрозд» потребует немалого мастерства. Он тяжел, но проворен. Неповоротливым его не назовешь. При неплохой управляемости и устойчивости, которая проявляется даже на виражах, мотоцикл требует от пилота определенного уровня мастерства. Любой транспорт с мотором такого объема редко становится первым, по мнению бывалых байкеров, до «литрухи» нужно дорасти. «Дрозд» чаще и выбирают те, кто уже успел обкатать «шестисотки» и «восьмисотки».
Особенности поведения
Как и следовало ожидать от такого аппарата, он быстро набирает скорость, показывает немалую устойчивость. На старте дрозд легко обходит не только большинство спортивных байков, но и многие машины этого же класса. Не зря же он так долго считался самым быстрым в мире. Немаловажным моментом многие владельцы считают работу тормозов. Впереди у него расположено 2 диска, сзади — один. Тяжелый байк тормозит довольно быстро. При желании, конечно же, на этот мотоцикл можно установить АБС.
Технические особенности
«Дрозд» — мотоцикл, характеристики которого приведены в таблице, обладает рядом особенностей.