Москвич 2142. Сколько их было выпущено.
Долгое время собирался посчитать сколько было сделано базовых коротких седанов «Москвич 2142» Экспериментальным цехом УКЭР АЗЛК. (Официально производства на конвейере данных машин не было, а все что сделано было скорее вопреки, втихаря, под шумок для себя.) И если кто то обладает данными по машинам сошедшим с конвейера пишите я бы добавил.
Первая машина появилась в 1986 году, потом каждый год выпускалось серия из нескольких автомобилей под определенные цели и задачи, прорабатывались решения, осуществлялась доводка конструкции.
Первая серия была собрана с Вазовским мотором, потом несколько серий с опытными моторами АЗЛК.
В 1989 году была произведена опытная сборка в условиях производства:
— 2 кузова были отправлены и собраны на конвейере.
В 1990 году две машины с УЗАМ 331 и индексом МВИ (возможно собирались ставить на конвейер), но потом три года с доводки и полного цикла с опытными двигателями.
В 1995 году следующая попытка поставить автомобиль на конвейер серия С6 четыре машины с доступными на тот момент двигателями УЗАМ 3313, УЗАМ 3317, ВАЗ, УЗАМ 3318.
Далее новый директор и в последнюю серию ОП ставят моторы Рено. Собрано три машины, оставшиеся кузова в количестве 6 штук переданы на конвейер. Там новый директор принял решение выпускать только длинные машины со звучным названием «Князь Владимир». Тут же забыты все детские болезни, разорвано
несколько пропусков конструкторам и машина «Князь Владимир» прошла в серийное производство.
Таким образом, в 1997 году Экспериментальным цехом УКЭР АЗЛК была собрана последняя машина М2142,
а всего за период 1986-1997 было собрано 33 автомобиля, из них 4 собраны для краш теста (сразу разбиты)
в итоге получаем цифру 29 опытных образцов автомобиля «Москвич 2142».
Отмечу, что в их числе было 6 полноприводных автомобилей «Москвич 21426».
Москвич князь владимир сколько выпущено
Москвич-2142 «Князь Владимир» — легковой автомобиль с кузовом седан, серийно выпускавшийся с 1997 по 2002 года на ОАО Москвич. Всего было выпущено около полутора тысяч таких седанов.
На основе базового автомобиля «Москвич-2141» на АЗЛК планировали наладить выпуск автомобиля с кузовом седан. Важно отметить, что работы по созданию седана 41-го семейства велись не одновременно с базовым хэтчбеком. Решение разрабатывать седан на основе уже готового хэтбека было принято позднее, что значительно затруднило работу над автомобилем. В итоге проведенных работ, в 1990 году широкой публике представели «АЗЛК-2142». Автомобиль был полностью испытан и практически готов к производству. Серийное производство седана планировалось начать в 1992 году, после освоения серийного выпуска новых двигателей 414-й серии — на этом особенно настаивал Генеральный директор АЗЛК Коломников Валентин Петрович, категорически не желавший повторить недавнюю ошибку с выпуском нового автомобиля «Москвич-2141» с устаревшими двигателями. Уже к концу 80-х годов модель «Москвич-2142» рассматривалась как новая базовая модель с модернизированным интерьером и шасси. Планировалось провести подготовительные работы и в 1992 году запустить машину на конвеере.
Автомобиль «Москвич-2142» имел слегка подретушированную внешность в сравнении с хетчбэком «Москвич-2141». Были созданы несколько иные бамперы и решетка радиатора. Соответственно изменилась и задняя часть кузова. «Москвич-2142» имел профиль классического строгого седана.
В связи с экономическим спадом и еще по ряду причин полностью готовый к производству седан «Москвич-2142» так и не добрался до конвейера даже к концу 90-х годов. Всего было выпущено единичное количество автомобилей «Москвич-2142», многие из которых попали в частное владение, став раритетом для автоколлекционеров и поклонников марки.
Новое руководство ОАО «Москвич», в первую очередь в лице его Генерального директора Рубена Асатряна, осознавало необходимость наличия в модельной линейке седана. Поэтому было решено выпускать мелкими партиями удлиненную (на 200 мм) версию фактически не существующего седана «Москвич-2142». Такой автомобиль унаследовал прежний индекс «Москвич-2142», к которому в зависимости от комплектации прибавлялись дополнительные пятая и шестая цифры или буквенно-цифровой индекс. Новому седану было присвоено звучное «княжеское» имя — «Князь Владимир».
«Москвич-2142» «Князь Владимир» — это четырехдверный седан-стрейч. Первый «Князь Владимир» с двигателем Renault увидел свет в июне 1997 года. Основными внешними отличиями его были узкиие фары головного света фирмы «HELLA», новый капот, дополнительная вставка между бампером и фарами и новая облицовка радиатора. Новый передок был перенесен на все семейство Москвичей. Кузов основной «2141» модели с измененным передком стал именоваться «Москвич-2141» «Святогор».
Также был установлен другой силовой агрегат — 2-литровый двигатель Renault F3R. Этот двигатель устанавливался на большенство выпущенных автомобилей. В соответствии с новой концепцией автомобиль получил имя «Князь Владимир» и индекс 2142R5. Также в отличие от базовой (но не существующей серийно) модели «Москвич-2142», новый «Владимир» длиннее на 200 мм (за счет врезки позади задней стойки 200 мм вставки), что увеличило свободное пространство в салоне. Также увеличился объем багажника за счет увеличения заднего свеса. Задние стойки крыши «Князя Владимира» стали значительно массивнее по сравнению с первоначально задумывавшимися у «Москвича-2142». «Князь Владимир» получил намного более удобный для задних пассажиров салон — без проблем сзади размещались люди двухметрового роста и их колени при этом не касались передних сидений. Из спинки заднего сиденья откидывался подлокотник, разделяя сиденье на два посадочных места. В потолке были размещены плафоны индивидуального освещения.
Автомобили «Князь Владимир», как и все Москвичи, отличались хорошей плавностью хода. Причем «Князь Владимир» стоял на полступеньки выше по плавности хода — этому способствовала длинная база автомобиля. Ещё в отличие от базового «Москвич-2141» автомобиль стал тише — его капот и щит моторного отсека были оклеены панелями шумоизоляции. Также этому способствовал устанавливаемый на автомобиль двигатель Renault F3R. Также в последние годы существования завода Москвич «Князь Владимир» оснащался французскими двигателями Renault F4R и F7R и полноприводной независимой подвеской (модель имела обозначение «АЗЛК-2144»), правда не серийно. Помимо французского двигателя на автомобиль ставили карбюраторные двигатели ВАЗ и УЗАМ.
В качестве дополнительного оборудования на Москвич-2142 «Князь Владимир» устанавливались: гидроусилитель руля ZF, кондиционер, электропривод наружных зеркал, электростеклоподъемники, центральный замок, магнитола на компакт-дисках, литые диски колес.
С целью стимулирования спроса на «Князя Владимира» в 2000 году был разработан проект его переоперения — было изменено оформление передней и задней частей кузова автомобиля. Задняя подвеска со скручивающейся балкой была заменена независимой трёхрычажной подвеской, а в качестве силового агрегата предполагалось использовать двигатель Renault F4R мощностью 140 л.с. Был ли построен опытный образец переоперённого автомобиля, неизвестно. Зато известно, что был создан пластилиновый макет в натуральную величину, так и оставшийся на заводе.
Модификации «Москвич-2142» «Князь Владимир»
(«АЗЛК-2142» «Князь Владимир»)
- «Москвич-214201-166» (индекс по VIN-коду – 2142V0) — с двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л
- «Москвич-214201» (индекс по VIN-коду – 2142V3) — с двигателем ВАЗ-2130 рабочим объемом 1,8 л
- «Москвич-214221-136» (индекс по VIN-коду – 2142Y2) — с двигателем УЗАМ-3317 рабочим объемом 1,7 л
- «Москвич-214221» (индекс по VIN-коду – 2142Y3) — с двигателем УЗАМ-3313 рабочим объемом 1,8 л
- «Москвич-214221-138» (индекс по VIN-коду – 2142Y3) — с двигателем УЗАМ-3318 рабочим объемом 1,8 л
- «Москвич-214221-149» (индекс по VIN-коду – 2142Y4) с двигателем УЗАМ-248 (карбюраторным) рабочим объемом 2,0 л
- «Москвич-214221-150» (индекс по VIN-коду – 2142Y5) — с двигателем УЗАМ-248 (инжекторным) рабочим объемом 2,0 л
- «Москвич-214241» (индекс по VIN-коду – 2142R5) — с двигателем Renault F3R рабочим объемом 2,0 л
- «Москвич-214241-197» (индекс по VIN-коду – 2142R7) — с двигателем Renault F7R рабочим объемом 2,0 л
- «Москвич-21441» (индекс по VIN-коду — 2144R5) — полноприводный, с двигателем Renault F3R
- «Москвич-21441-160» (индекс по VIN-коду — 2144R7) – полноприводный, с двигателем Renault F7R
- «Москвич-214421-149» – полноприводный, с двигателем УЗАМ-248
Габаритные размеры «Москвич-2142» «Князь Владимир»
(«АЗЛК-2142» «Князь Владимир»)
Характеристики Москвич Князь Владимир
Технические характеристики Москвич Князь Владимир. Узнайте габариты, расход топлива Москвич Князь Владимир, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Москвич Князь Владимир.
Выберите модель Москвич Князь Владимир:
4 дв. седаны
Ответы
История Москвич Князь Владимир
В 1990 году публике был представлен седан Москвич 2142, но в серию автомобиль так и не пошел. Зато в 1998 году на его основе стали производить удлиненную модель «Князь Владимир» (индекс 2142R5). От 2142 эта модель принципиально отличалась дизайном передней части кузова с новой светотехникой фирмы «Хелла». Машину удлинили за счет врезки в середину кузова, и немного за счет увеличенного багажника. Габаритные размеры: длина 4710 мм, ширина 1690 мм, высота 1400 мм. Кузов модели получил собственные панели пола, крыши и боковин. В активе этого автомобиля — солидный внешний вид, удобный салон и увеличенная на 200 мм колесная база. Удобно расположиться на задних сиденьях помогает мягкий подлокотник, откидывающийся из спинки сиденья. В потолке — плафоны индивидуального освещения, на дверях — клавиши электрических стеклоподъемников.
Несколько слов о багажном отделении седана. Огромная крышка открывает беспрепятственный доступ внутрь вместительного багажного отсека. Поклажу не придется перебрасывать через высокий бортик — нижняя линия проема опущена до уровня бампера.
Автомобиль обладал прекрасными динамическими характеристиками, хорошей устойчивостью на дороге и высокой проходимостью. Этому способствовал 2-литровый, 112-сильный двигатель Renault F3R.
В качестве дополнительного оборудования на «Князь Владимир» устанавливались: гидроусилитель рулевого управления ZF, кондиционер, электропривод наружных зеркал заднего вида, электростеклоподъемники, центральный замок дверей, стереомагнитола с проигрывателем компакт-дисков, литые диски колес.
Всего было выпущено около полутора тысяч таких седанов. Автомобиль сняли с производства в 2002 году.
2001 Москвич Князь Владимир — № 1289 из 1310
Москвич-2142R5 «Князь Владимир» — автомобиль большого класса с кузовом седан, серийно выпускавшийся с 1997 по 2002 года на ОАО «Москвич».
Проектирование и подготовка к производству «короткого», базового седана началась в конце 80-х. Производство седана планировалось начать в 1992 году, однако, ввиду сложной экономической ситуации в стране, запуск модели был отложен.
Предполагалось, что к моменту запуска производства седана на заводе освоят гамму собственных двигателей. Также седан предполагал рестайлинг экстерьера и интерьера, доставшихся седану от хэтчбека 2141. Позднее внешний вид седана с узкими фарами и плоским капотом перенесли на весь модельный ряд завода.
После назначения Асатряна генеральным директором завода и последовавшего за этим «перезапуском» простаивающего завода в 1997 г., было решено начать выпуск «Москвича-2141» с кузовом седан для расширения модельного ряда, однако не в базовой, «короткой» версии, а в модернизированной версии. К этому моменту производство базовой версии было подготовлено и выпущено 6 опытных партий автомобилей. Изменения, произошедшие с базовой версией седана, связывают непосредственно с новым руководством и его желанием производить более солидные автомобили.
Главные внешние изменения — изменение длины кузова на 200 мм за передним рядом сидений, головная оптика фирмы «Хелла», отличающиеся от хэтчбека бампера. Так же седан выпускался только со вклеенным лобовым стеклом. Из «невидимых» изменений — двигатель Renault F3R. В соответствии с новой концепцией автомобиль получил имя «Князь Владимир» и индекс 2142R5 (V0, Y2-5, R7). Седан получил лонжероны, идущие по всей длине автомобиля.
Комфорту автомобиля способствовали устанавливаемые по желанию клиента электропакет, кондиционер и гидроусилитель рулевого управления фирмы ZF. Также Москвич Князь Владимир оснащался французскими двигателями Renault F4 и F7R и полноприводной независимой подвеской, правда, не серийно, а в единичных количествах. Ещё, в отличие от базового Москвич-2141, автомобиль стал тише — его капот и щит моторного отсека были оклеены панелями шумоизоляции. Также этому способствовал устанавливаемый на автомобиль двигатель Renault F3R.
Помимо версий с двигателем Рено были выпущены версии с двигателем УЗАМ (3317, 3318, 3320), ВАЗ 2106 и 2130.
Князь Владимир длиннобазный 2001 года выпуска с бампером от 2141.
Само производство 2142 не отличалось технологичностью: для изготовления одного кузова использовалось 2 комплекта кузовных деталей от «короткой» версии 2142. У машин первых партий были сварные крыши и внешние панели задних дверей. К концу выпуска появилась сплошная крыша, выпускавшаяся по обходной технологии и сплошные внешние панели дверей. До самого завершения сборки кузовов у 2142 сохранялся сварной пол (в ногах задних пассажиров) из двух панелей пола от 2141; короба, усилители и внешние пороги сваривались из двух комплектов от 2141; каркас задних дверей так же состоял из двух разрезанных и сваренных по месту задних дверей 2141.
На практике сборка кузова автомобиля происходила в 2 этапа: подсобирались отдельные элементы кузова 2142, спускались на 1-й этаж, где резались и сваривались вручную, затем кузов возвращался на конвейер для продолжения сборки.
С момента перезапуска завода и до первой половины 98 года произведено около 288 автомобилей, за вторую половину 98-го 157 шт., за первую половину 99-го 107 шт., за вторую половину 99-го 144 шт., за первую половину 2000-го 89 шт., за вторую половину 2000-го 345 шт., за весь 2001-й 177 шт.
Производство автомобилей в кузове седан за весь период с 1997 по 2001 год.
Заводчане пытались позиционировать автомобиль как служебный для руководителей среднего звена, однако его стоимость явно не соответствовала его потребительским качествам и автомобиль не пользовался спросом. Московская мэрия, являвшаяся на тот момент, по сути, основным акционером ОАО «Москвич», закупала автомобили до 2001 года, продвигая эту модель в государственные учреждения Москвы и Московской области, общественные организации и органы социальной защиты.
Начинавшийся выпускаться в 1997 году с моторами ВАЗ, достаточно быстро получил двигатель F3R и стал позиционироваться заводом как седан представительского класса в максимальной комплектации (2142R5, с двигателем Рено, ГУР и кондиционер, люкс-салон), к завершению своего выпуска автомобиль претерпел множество изменений в сторону удешевления и был представлен даже в версиях с ручным управлением для распространения через органы соцзащиты. Последние автомобили комплектовались двигателями УЗАМ (3317, 3318 и 248), самой простой отделкой салона и сидений: отсутствовал штатный пластик, замененный на материю, отсутствовал потолок из 3-х частей (заменен на натяжной как в классических автомобилях), обшивка крышки багажника заменена на ткань и другое. На весь период выпуска сохранились только оригинальные бампера, окрашенные в цвет кузова.
Всего было выпущено около 1310 товарных автомобилей и около 1500 кузовов. Стоит заметить, что в указанное количество товарных автомобилей входит около 15 «коротких» автомобилей базовой модели 2142, до 50 автомобилей «Калита» и около 15-20 автомобилей «Дуэт». «Калита» и «Дуэт» выпускались на базе кузовов седанов и имели с ними одну нумерацию как кузовов, так и шасси.
2001 Москвич Князь Владимир
Пробег: 100500 км
Объём двигателя: 1.7 л
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 3
Мощность двигателя: 80 л.с.
2001 год, заводской номер кузова 1289 (один из последних). все в стоке, сохран присутствует. на номерах того периода, с документами, осаго и то. на уверенном ходу. новый стоил 100500 денег и быдлу был не по карману.
авто реально редкое (в спб 3 штуки, 2 из них в одних руках), и ездить приятно. салон больше, чем у бмв 7 лонг на 10 см. управляемость на уровне хороших иномарок, заднее сидение складывается и получается грузовичок. с завода штатно стоит оптика хелла, рулевое зф, тормоза лукас. остальные запчасти от 41 москвича. подвеска и рулевое неубиваемые.
цена последняя, торг не уместен. предложения по обмену пишите в сообщениях на авито — предлагайте все, что угодно, посмеёмся вместе =) авто редкое, коллекционное. по этой причине обладает удивительной особенностью — в отличии от форда фокуса и лады калины, никогда не будет дешеветь. самоходный депозит.
Цена: 120 000