Почему поднимается температура ваз 2112

перегревается двигатель 2112 16кл.

стрелка указателя температуры постоянно возле красной зоны (а иногда и в ней) —
термостат работает, т.к.шланг к радиатору горячий,
уровень ОЖ в норме,
помпа функционирует,
крышка расширительного бачка функционирует,
вентилятор срабатывает часто, почти не выключается можно сказать,
езжу со включенным на полную отопителем салона.

Без машины

посмотри термостат…может не на полную открывается

термостат работает, т.к.шланг к радиатору горячий,
я вот думаю может датчик температуры врет…

Без машины

ну термостат я понял что работает…но он может не на полную открываться на большой круг!)
лучше всего съездий на диагностику)

извините у меня вопрос —
а диагностика покажет, что термостат открывается не полностью?

Без машины

компьютерная диагностика тебе датчики проверит…может у тебя тупо датчик врёт и показывает не ту температуру что есть на самом деле.

По-моему дешевле будет купить новый датчик, чем ехать на диагностику))))

а если трабл не в нём?

А вот если не в нем, тогда только на диагностику. Если поверхностный осмотр не выявил дефектов, тогда только пусть спец ищет.

Без машины

Датчик температуры который на приборку врет!Вентилятор включается?

да вентилятор включается, но, когда стрелка уже в красной зоне!

Без машины

Врет датчик который на панель приборов идет.100%

Без машины

было дело такое четырке поменяли термостат и все в норме он рабочии был но не совсем не открывался доконца

Такая же беда была. Поменяли мне датчик, не помогло, я поменял термостат, жидкость, раньше помпу, таже история, температура заходила за 130 градусов… Мне говорили что прокладка, но признаков таких я не видел, Я с другом начал искать в чем проблема, оказалось что есть два датчика, мне ж на сто поменяли не тот что на приборку а другой((( Купил я датчик на приборку, все равно высокая температура за 110. Как оказалось у этих датчиков разброс где-то 15%)) Ездить стало стремно, хоть мне и говорили что если б у меня температура была 130, я долго не поездил бы, и ОЖ у меня не закипала… Взял я у друзей БК и он мне показывает 90 95 градусов, когда на приборке за 110))) Сейчас я купил себе БК и на приборку не смотр.)))

т.е 130 это значит стрелка у тебя заходила даже за красную зону, даааа-уж!
Ну БК то можно конечно воткнуть, . но ведь по любому, как-то решается эта проблема с показаниями на приборке, .Я не думаю, что только у нас с тобой такие машины попались.
Но все-таки СПАСИБО дружище, что откликнулся на мою проблему.

Без машины

попробуй другой щиток прибора поставить для проверки

Такая же беда была. Поменяли мне датчик, не помогло, я поменял термостат, жидкость, раньше помпу, таже история, температура заходила за 130 градусов… Мне говорили что прокладка, но признаков таких я не видел, Я с другом начал искать в чем проблема, оказалось что есть два датчика, мне ж на сто поменяли не тот что на приборку а другой((( Купил я датчик на приборку, все равно высокая температура за 110. Как оказалось у этих датчиков разброс где-то 15%)) Ездить стало стремно, хоть мне и говорили что если б у меня температура была 130, я долго не поездил бы, и ОЖ у меня не закипала… Взял я у друзей БК и он мне показывает 90 95 градусов, когда на приборке за 110))) Сейчас я купил себе БК и на приборку не смотр.)))

аналогично прокомпосировал мозги поехал на диагностику все ровно, врет датчик что на приборке, где его менять не воткнул, так и катаюсь привык уже)

Почему греется 16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2112: причины, ремонт

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начинал греться. Если посмотреть на индикатор приборной панели, то стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость – это означает, что существует неисправность в системе охлаждения.

Причины перегрева двигателя

Стрелка индикатора температуры зашла в красную зону, а значит двигатель в состоянии перегрева

Многие автолюбители помнят причины возникновения эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанном двигатели причины данного эффекта почти те же самые. Рассмотрим, какие же причины могут послужить тому, что главный силовой агрегат начинает греться сверхнормы:

• Засоренность системы.
• Заклинивание термостата.
• Повреждение помпы. Замените помпу. О выборе помпы на 16 клаппаный двигатель здесь.
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Не срабатывание вентилятора охлаждения (см. «реле вентилятора)».

Все эти проблемы могут стать причинами возникновения перегрева двигателя.

Методы устранения

Чтобы устранить причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр возникновения эффекта. Для этого стоит последовательно проверить каждый узел. После определения проблемы, стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим, последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и патрубки

Одной из причин перегрева двигателя может стать то, что возникает засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к тому, что появятся трещины в патрубках и пробой радиатора, которые повлечет вытекание охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве ОЖ в системе силовой агрегат будет греться быстрее и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать почти беспрерывно.

Радиатор и патрубки системы охлаждения

Метод решения проблемы достаточно простой – демонтаж радиатора с системы и его чистка как снаружи, так и внутри.

Вторым этапом станет осмотр патрубков на наличие подтекания и замена износившихся изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты для продления службы эксплуатации системы охлаждения устанавливают Кит-комплекты (тюнинг версии) радиатора и трубок.

Помпа (водяной насос)

Одной из основных причин возникновения перегрева становится то, что появляется люфт водяного насоса . Определить данную неисправность достаточно легко, ведь появляется соответствующий вой в районе помпы. Также, признаком неисправности может стать то, что с вала помпы станет вытекать жидкость. Устраняется неисправность достаточно легко – заменой водяного насоса.

Водяной насос установленный на двигатель

Термостат

Термостат – первое место, где стоит искать неисправность.

Каждые 50 тыс. км пробега, его рекомендуется менять, но этот фактор не все правдив, поскольку на работоспособность детали влияют такие факторы, как – состояние охлаждающей жидкости, качество установленной детали и т.д.

Так, при заклинивании термостата на малом кругу, двигатель греется чаще обычно , даже при поездках на трассе, где достаточно встречного потока воздуха, чтобы система успевала себя охлаждать.

Термостат снятый с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять – это если он вышел из строя зимой. Тогда, дополнительное охлаждение обеспечивает минусовая температура. Конечно, если термостат вышел из строя летом, то для предотвращения перегрева мотора, его необходимо заменить в кратчайшие сроки.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения – безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, таким образом водитель не будет даже знать, что произошел перегрев двигателя, до момента пока не закипит в пути.

Обычно, данную неисправность сопровождают много попутных факторов, так что пропустить ее достаточно сложно. Решение проблемы одно – замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, которые возникли в ЭБУ.

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно в летнее время становится вентилятор системы охлаждения.

Вентилятор под капотом указан стрелочкой

Так, поломка данного узла может привести к тому, что двигатель перегреется, а охлаждающая жидкость в расширительном бачке закипит.

В этом случае, последствия могут быть самые разнообразные, ну что нужно проверить на исправность вентилятор, а также датчик его включения – это точно. Эта деталь выходит из строя достаточно редко, а поэтому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которые легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения дефектов

Не все водители осознают, какие последствия могут быть вызваны тем, что двигатель перегреется, и продолжают ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые стоит рассмотреть по отдельности.

Слабый перегрев

При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительные. Так, появятся трещины в патрубках системы охлаждения, выйдет из строя датчик температуры, деформируются маслосъемные кольца, оплавятся сальники клапанов и распределительного вала. Также, произойдет прогорание клапанов, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет ознаменовано выделением черного дыма с выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Чтобы устранить эти последствия придется демонтировать ГБЦ и отдать ее на проточку поверхности. Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

Прогорание поршневой группы вследствии значительного перегрева
Замер прогиба головки блока цилиндров при помощи линейки

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и прогорают, при этом происходит оплавление поршневой группы, деформация шатунов или даже обрыв коленчатого вала. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, поскольку обычно стенки силового агрегата рушатся, а их реставрация невозможна.

Прогорание и деформация поршней после сильного перегрева
Оплавление стенок блока цилиндров после перегрева

Выводы

Причины нагрева и перегрева 16-ти клапанного двигателя установлены и рассмотрены методы устранения. Так, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому, если появились первые признаки того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, поскольку замена выйдет, намного дороже.

Двигатель может греться еще от некачественно ОЖ (охлаждающая жидкость). Как известно, антифриз/тосол это та же самая вода, только с присадками, которые обеспечивают большую температуру закипания и моющий эффект системы охлаждения. Если владелец авто льет дешевую ОЖ, то возможно некачественное охлаждение, и как следствие, «закипание» авто. Так же, ОЖ имеет срок эксплуатации, и лезть в техническую часть авто нужно только после проверки качества и уровня антифриза в бочке.

Сталкивались мы с данной проблемой. Двигатель греется на авто из за неправильно выставленного зажигания, скорее всего позднего. Но может быть из за слоя мазута на нем. Мыть надо.

Держит повышеную температуру и не остывает ВАЗ 2112

купил 21124, 2005г.в. 16кл.1,6.машина в прохладную погоду держит 90 градусов ну повышается до 105-110 и включается карлсон, а сейчас жарко и она держит постоянно около 100-110,практически все время сам включается вертушок,при его работе доходит до 130 и иногда держется и опускается до 100 градусов, но что удивительное температура в красной зоне,а машина не кипит. подскажите что такое,и что можно предпринять. заранее благодарен.

Быстрые переходы к ответам и лучшим комментариям:
C нами с 02.01.11
Cообщений: 1127
Пользы: +107

Di-pal: ,при его работе доходит до 130 и иногда держется и опускается до 100 градусов #

замеры температуры надо делать на комьюторе, так как стрелочный прибор на панели может врать! при 130гр у тебя бы вкладыши поплавились не то что тосол закипел

C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128

to Di-pal: Проверяйте потрубки в каком состояние. Возможно проблемы в ОЖ ( воздух в системе ) радиатор забит или сама система. Так же помпа.

ходит пешком
C нами с 26.04.12
Cообщений: 14
в системе был тоссол, продул и залил антифриз разницы нет
C нами с 12.06.10
Cообщений: 7021
Пользы: +1798

to Di-pal: С наружи радиатор чистый? Между ламелиями просветы есть?
Челябинск www.avto74.com
ходит пешком
C нами с 26.04.12
Cообщений: 14

to владимир альмера N16 2005г: по трассе при скорости 100-120 на 5й передаче температура нормальная 90градусов,а вот в городе при агрессивной езде 130градусов доходит,неужели стрелка так может делать?

ходит пешком
C нами с 26.04.12
Cообщений: 14

to vlad_m: радиатор мыл из керхера,так то чистый он.
C нами с 12.06.10
Cообщений: 7021
Пользы: +1798

to Di-pal:

Di-pal: радиатор мыл из керхера #

Смотри помпу и термостат.

Челябинск www.avto74.com
C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128

to Di-pal: и на предмет воздушный пробки.
C нами с 02.01.11
Cообщений: 1127
Пользы: +107

Di-pal: при его работе доходит до 130 и иногда держется и опускается до 100 градусов, но что удивительное температура в красной зоне,а машина не кипит. #

еще раз повторюсь не надо доверять показаниям стрелки! если движок не кипит значит температура внорме! если берут сомнения то проверь температуру на компьюторе в автосервесе или ртутным термометром сам , не паникуй так можно всю машину перебрать а результат будет тот же

ходит пешком
C нами с 26.04.12
Cообщений: 14

to mATr1xX: термостат поменял,разницы нет,пробку выгонял не помогает,а если помпа не работала то не было бы циркуляции.

ходит пешком
C нами с 26.04.12
Cообщений: 14

to владимир альмера N16 2005г: проверяли через комп показывает все правильно там 90 и 90 тут, 110 там и тут110 но на диагностике она не нагревалась почему то до 130.

C нами с 24.03.11
Cообщений: 14
Может просто поменять датчики температуры. От них идет сигнал на ЭБУ, а он включает карлосона.
эксперт раздела
«Двигатель и питание»
C нами с 06.02.11

to Di-pal: Причина у вас очень простая! и как правило ее очень трудно найти(мало известная). Не надо не чего менять и экспериментировать! Просто возьмите и поменяйте полярность проводов,идущие на вентилятор радиатора и сами будете приятно удивлены от правильной работы водяного охлаждения.Ваш вентелятор дует в обратную сторону,то есть-нужно что бы с улицы в двигательный отсек,а у вас совсем на оборот,из подкапотного отсека на улицу. Удачи

эксперт раздела
«Двигатель и питание»
C нами с 06.02.11

Di-pal: практически все время сам включается вертушок,при его работе доходит до 130 и иногда держется и опускается до 100 градусов #

Причину описал выше

Di-pal: но что удивительное температура в красной зоне,а машина не кипит. подскажите что такое #

Наверняка у вас залит антифриз а он начинает кипеть при 115 градусов. так что все правильно. Пример-на мерседесах и БМВ рабочая температура 105% на жигулях 90%.

[Закрыто] Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

Всем привет! Расскажу в чем проблема, когда машина едит примерно от 60 км/ч то показатель температуры держится на 90 градусов хоть я буду весь день ездить. а вот как машина встанет в пробке, то указатель за 5-10 мин может подняться до отметки в 130 градусов, почему.

2 Ответ от Anton 2015-07-21 18:05:01

• Anton
• Местный
• Неактивен

• Регистрация: 2014-02-20
• Сообщений: 2,207Спасибо: 255

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

ну правильно ты едешь встречный поток воздуха охлаждает радиатор, а вот когда стоишь потока воздуха нет, хотя странно что до 130 нагревается вентилятор то хоть включается?

3 Ответ от drummer04 2015-07-21 23:59:06

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

Вентилятор да, может стоить сменить тосол, просто не помню какой я заливал, но точно не известный, или мало тосола в бочке, может быть из-за этого?

4 Ответ от kosmos 2015-07-22 03:34:08

• kosmos
• Заблокирован
• Неактивен

• Регистрация: 2014-05-17
• Сообщений: 2,021Спасибо: 406
• Авто: 2111 — 1.5 -16v

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

drummer04 пишет:

Вентилятор да, может стоить сменить тосол, просто не помню какой я заливал, но точно не известный, или мало тосола в бочке, может быть из-за этого?

Слей всю ОЖ и залей подсолнечное масло, греться будет меньше))))))))))))))))))

Может вам стоит пересмотреть своё хотение стать водителем, и вернуться в стадо пешеходов?

5 Ответ от drummer04 2015-07-22 07:03:30

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

kosmos пишет:
drummer04 пишет:

Вентилятор да, может стоить сменить тосол, просто не помню какой я заливал, но точно не известный, или мало тосола в бочке, может быть из-за этого?

Слей всю ОЖ и залей подсолнечное масло, греться будет меньше))))))))))))))))))

Спасибо, а какое масло скажешь, ты какой фирмы заливаешь?

6 Ответ от fade353 2015-07-22 09:11:01

• fade353
• Бывалый
• Неактивен

• Регистрация: 2014-07-16
• Сообщений: 404Спасибо: 70

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

130 многовато кажется, у меня на 101-103 включается уже карлсон.

7 Ответ от Anton 2015-07-22 09:30:26

• Anton
• Местный
• Неактивен

• Регистрация: 2014-02-20
• Сообщений: 2,207Спасибо: 255

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

fade353 пишет:

130 многовато кажется, у меня на 101-103 включается уже карлсон.

8 Ответ от Admin 2015-07-22 10:02:45

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

если сильно греется на холостых (в пробках):
1. проверить включение вентилятора
2. проверить уровень тосола
3. проверьте термостат (возможно неполное открытие термостата на большой круг)
4. промыть радиатор двигателя
5. прочистить систему охлаждения, залить хороший тосол
6. может быть слабое натяжение или обрыв ремня насоса ОЖ
7. может быть неисправность выпускного (парового) клапана пробки радиатора или расширительного бачка
8. неисправность насоса ОЖ
Все ссылки на решение и проверку этих пунктов есть в этой статье

9 Ответ от kosmos 2015-07-22 15:46:58 (2015-07-22 15:52:48 отредактировано kosmos)

• kosmos
• Заблокирован
• Неактивен

• Регистрация: 2014-05-17
• Сообщений: 2,021Спасибо: 406
• Авто: 2111 — 1.5 -16v

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

drummer04 пишет:
kosmos пишет:

Слей всю ОЖ и залей подсолнечное масло, греться будет меньше))))))))))))))))))

Спасибо, а какое масло скажешь, ты какой фирмы заливаешь?

Масло заливаю Zic 10-40

Добавлено: 2015-07-22 16:46:58

drummer04 пишет:

Вентилятор да, может стоить сменить тосол, просто не помню какой я заливал, но точно не известный, или мало тосола в бочке, может быть из-за этого?

Тосол вообще никогда на заливай, только антифриз. У меня залит например антифриз NORD жёлтый, уже какой год всё ок работает.
Насколько мало ОЖ в бочке? Может его вообще там нет? Конечно надо долить!
Карлсон включается при температуре в 130?
И как узнал какая температура? По бортовику или по стрелке рядом со спидометром?

Может вам стоит пересмотреть своё хотение стать водителем, и вернуться в стадо пешеходов?
Спасибо сказали: Admin 1

10 Ответ от web_holostyak 2015-07-22 16:15:41 (2015-07-22 16:17:04 отредактировано web_holostyak)

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

kosmos пишет:
drummer04 пишет:

Спасибо, а какое масло скажешь, ты какой фирмы заливаешь?

Масло заливаю Zic 10-40

Добавлено: 2015-07-22 16:46:58

drummer04 пишет:

Вентилятор да, может стоить сменить тосол, просто не помню какой я заливал, но точно не известный, или мало тосола в бочке, может быть из-за этого?

Тосол вообще никогда на заливай, только антифриз. У меня залит например антифриз NORD жёлтый, уже какой год всё ок работает.
Насколько мало ОЖ в бочке? Может его вообще там нет? Конечно надо долить!
Карлсон включается при температуре в 130?
И как узнал какая температура? По бортовику или по стрелке рядом со спидометром?

Я так понимаю, вентик не включается. Ему вообще опасно с такой Т ездить 😀
Прозвони вентилятор, может у тебя к нему ток не идет?? И как ты узнал что у тебя он работает? Открывал капот и смотрел или слушал сидя в машине? Охлаждающую ашановскую залил, нормально все, антифриз.

11 Ответ от drummer04 2015-07-22 18:32:39

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

ладно тут спорить и гадать в чем проблема можно бесконечно, в эти выходные постораюсь к нормальным ребятам заехать в гаражи, рассказать им все и они уже посмотрят что и к чему.

да еще слышал что хвалят тосол лужский или волжский. хотя я не знаю как он в деле.

12 Ответ от 7491cm3x 2015-07-22 20:46:22 (2015-07-22 20:51:46 отредактировано 7491cm3x)

• 7491cm3x
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: Норильск
• Регистрация: 2015-01-29
• Сообщений: 467Спасибо: 119
• Авто: Ваз 2112 1,5л 16v

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

130 — это тосол как минимум кипит, если такое происходит регулярно, то запарился бы доливать тосол. Стало быть температура не по компу смотрелась. На деле частенько бывает так, что стрелка на 130, а реальная температура 100-101.

Касаемо тосола — ореометр в руки и проверить плотность — если соответствует — то лить и не париться. И не слушать тех, кто рвет тельняшки со словами «антифриз и ничего больше!». Запомните раз и навсегда: тосол = антифриз! Просто слово «Тосол» в своё время не зарегистрировали как товарную марку и теперь кто угодно может мешать этиленгликоль с водой, добавлять в него синьку и называть это тосолом. Дорогие антифризы — разводка лохов. Идеальный вариант — приобрести «концентрат», который можно найти в крупных гаражах и самому разбодяжить его дисцилированой водичкой (чтоб накипи не было). Самое страшное что может быть в некачественном антифризе (тосоле) — это жесткая вода, которая будет образовывать накипь, но если утечек и доливки тосола нет, то и накипи много не образуется, так что без палева. А что касается парафинов — распределяются ровным слоем по всей поверхности водяной рубашки и не мешают абсолютно.
В общем, не парьтесь вы так по поводу ОЖ. Наши деды лили в движки воду чуть ли не из лужи и ничего, всё работало =)
Замерзание тосола не соответствующего ГОСТу приведет к повреждению движка в том случае, если там практически одна вода, а в этом случае плотность у такого тосола будет сильно отличаться от нормы. В остальных случаях смесь этиленгликоля с водой превращается в рыхлую субстанцию, в кашу, которая вреда машине не нанесет. Проверял сам лично. Добавлял в хороший тосол 1\3 чистой воды (на литр тосола пол литра воды) и на мороз в -40.

Спасибо сказали: Serg, Anton 2

13 Ответ от drummer04 2015-07-22 22:09:50

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

антифриз я покупать не буду, понятное дело что для такой машины тосол в самый раз. вспомнил я заливал тосол север 40, но когда я пальцами проверил бачек. то он жуткого цвета был почти черный. вот солью его и новый залью. стрелка может и врать, не спорю, но она не доходит именно до 130, а у красной линии, и когда я начинаю разгоняться, то стрелка буквально за 5 минут встает в положение 90 градусов +/-.

14 Ответ от kosmos 2015-07-22 23:08:50 (2015-07-22 23:28:33 отредактировано kosmos)

• kosmos
• Заблокирован
• Неактивен

• Регистрация: 2014-05-17
• Сообщений: 2,021Спасибо: 406
• Авто: 2111 — 1.5 -16v

Re: Решено: в пробке поднимается температура охлаждающей жидкости ваз 2110

7491cm3x пишет:

130 — это тосол как минимум кипит, если такое происходит регулярно, то запарился бы доливать тосол. Стало быть температура не по компу смотрелась. На деле частенько бывает так, что стрелка на 130, а реальная температура 100-101.

Касаемо тосола — ореометр в руки и проверить плотность — если соответствует — то лить и не париться. И не слушать тех, кто рвет тельняшки со словами «антифриз и ничего больше!». Запомните раз и навсегда: тосол = антифриз! Просто слово «Тосол» в своё время не зарегистрировали как товарную марку и теперь кто угодно может мешать этиленгликоль с водой, добавлять в него синьку и называть это тосолом. Дорогие антифризы — разводка лохов. Идеальный вариант — приобрести «концентрат», который можно найти в крупных гаражах и самому разбодяжить его дисцилированой водичкой (чтоб накипи не было). Самое страшное что может быть в некачественном антифризе (тосоле) — это жесткая вода, которая будет образовывать накипь, но если утечек и доливки тосола нет, то и накипи много не образуется, так что без палева. А что касается парафинов — распределяются ровным слоем по всей поверхности водяной рубашки и не мешают абсолютно.
В общем, не парьтесь вы так по поводу ОЖ. Наши деды лили в движки воду чуть ли не из лужи и ничего, всё работало =)
Замерзание тосола не соответствующего ГОСТу приведет к повреждению движка в том случае, если там практически одна вода, а в этом случае плотность у такого тосола будет сильно отличаться от нормы. В остальных случаях смесь этиленгликоля с водой превращается в рыхлую субстанцию, в кашу, которая вреда машине не нанесет. Проверял сам лично. Добавлял в хороший тосол 1\3 чистой воды (на литр тосола пол литра воды) и на мороз в -40.

Зачем такую чушь то нести)) Антифриз — это АНТИФРИЗ, а тосол — это ТОСОЛ! Ты видел что происходит с движком, а самое главное с головой при тосоле. Там всё разъедает твой тосол, что в раковины пролезает палец, и приходится обращаться к аргоньщику, аа потом шлифовать! А при антифризе что то я таких случаев не видел! Не давно свою ГБЦ снимал, девственная, как буд то только на заводе поставили! Тосол разъедает так же патрубки, помпу, термостат!
Не вводите людей в заблуждение!
И кстати! Когда деды наши лили воду из лужи в ДВС, он наглухол ржавел, ошмётки ржавчины постоянно забивали радиатор, который в год им приходилось чистить раза 3,4.
Если я что то не знаю, то не вступаю в диалог, а тут явно ваше заблуждение!
Я не буду не кого переубеждать, лейте хоть навоз в движок, но я оооочень много движков перебрал, и видел что с ними творится после тосола.

Добавлено: 2015-07-23 00:08:50

drummer04 пишет:

антифриз я покупать не буду, понятное дело что для такой машины тосол в самый раз.

От куда тебе знать, что для неё в самый раз, если ты с температурой не можешь разобраться

drummer04 пишет:

вспомнил я заливал тосол север 40, но когда я пальцами проверил бачек. то он жуткого цвета был почти черный.

Вот тебе и результат использования ТОСОЛА, бачок чёрный от окислов алюминия! А я сливал свой антифириз, он был прозрачный, как вода из источника, и бочок как будто с магазина!