Что означает цвет свечей — черные, коричневые, белые?
Цвет свечей зажигания позволяет быстро продиагностировать двигатель. Свечи подбираются по калильному числу. Правильное число гарантирует самоочищение и эффективную, долгую работу свечей. Разумеется свечи должны быть вычищены и иметь выставленный по щупу зазор.
Свеча №1 — эталонная, такая должна быть в полностью исправном двигателе. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый или светло-серый цвет, следов износа электродов нет, отложений нагара мало — свеча хорошо самоочищается.
Мягкий черный («пушистый») нагар свечи №2 сигнализирует о переобогащенной горючей смеси или повреждении воздушного фильтра, т.е. его засоре и ухудшении прохождения воздуха.
Белесый цвет изолятора свечи №3 напротив указывает на переобедненную топливную смесь, недостаток бензина в горючей смеси. Езда при повышенных нагрузках на такой смеси может грозить перегревом и последующим прогаром выпускных клапанов.
Черный смолистый осадок обычно сопровождается сильной вибрацией двигателя (мотор «троит») и сообщает о нерегулярной искре свечи зажигания или минимальном давлении в цилиндре.
Свече №6 наверное просто не повезло с цилиндром, она покрыта следами масла и топлива, металлическими опилками — разрушился или завис клапан, частичное разрушение поршня.
Цветные отложения (красно-коричневые, желтые) или нагар кремово-белого цвета (похожий на известняковую пыль) появляются в результате воздействия масляных присадок (веществ, добавляемых в масло с целью улучшения его технических характеристик). Заметьте, такой осадок не удаляется в процессе эксплуатации двигателя, его нужно счищать собственноручно.
Толстый слой черного нагара сообщает о трудностях самоочищения двигателя, т.е. свечи не нагреваются до температуры самоочищения, и/или топливная смесь слишком богатая.
Не всегда в данных проблемах виноваты свечи. Это может быть плохой бензин, не отрегулированная топливная система, подающая слишком богатую или бедную смесь. Перебои могут быть вызваны пробоет проводов высокого напряжения. Для более равномерного износа свечей зажигая можно менять их местами.
Коричневый ободок или что такое коронный разряд на свечах зажигания?
После моей статьи и видео про выбор свечей зажигания, многие мои читатели — зрители увидели на керамическом изоляторе, так называемый коричневый ободок. Пошли вопросы – а можно ли использовать такие свечи, как они работают, нужно ли их заменить? В общем, вопросов много, поэтому решил написать полезную статью, ну и как обычно снять видео версию. После этих материалов ситуация проясняться …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Коричневый ободок – это хорошо или плохо?
- Коронный разряд
- Как масло попадает в свечной колодец?
- Чистый и черный изолятор
- 8 клапанные моторы
- ВИДЕО ВЕРСИЯ
Вначале хочу отметить, что в основном такое явление проявляется на 16 (ну или 12) клапанных моторах, которые имеют установку свеч сверху. ТО есть замкнутый свечной колодец, а вот на 8 клапанных моторах, это явление редкое. Почему так происходит нам предстоит сегодня разобраться
Коричневый ободок – это хорошо или плохо?
Проявляется он на керамическом изоляторе, сразу после металлического корпуса свечи. Может быть больше или меньше, выше или короче. Светлее или темнее. Вот такой, на моих свечках, посмотрите.
Всех сразу хочу успокоить — в целом он не несет никакой смысловой нагрузки. Есть он или его нет, свеча работает как прежде.
Никакого негатива этот коричневый ободок или налет (кто-то называет нагар) — НЕ НЕСЕТ!
Это не пробой корпуса, не прорыв газов вверх, это немного другое.
Коронный разряд
Всему виной здесь физическое явление, именуемое коронный разряд.
Постараюсь «на пальцах» объяснить — что это такое.
Свечной колодец как я писал сверху, на 16 клапанных моторах замкнутый. Сверху его закрывает резиновый уплотнитель катушки зажигания.
ТО есть пространство от свечи (места ее установки) и доверху (катушки зажигания) закрыто и имеет внутри как бы «запертый воздух». От большого напряжения, он начинает ионизироваться. На корпусе свечи начинает образовываться разряд синего цвета (свечения) – он то, как раз и называемся «коронным».
К корпусу начинают приставать (можно сказать примагничеваться) частички, которые находятся внутри этого замкнутого пространства. А зачастую там могут находиться – пыль, грязь, масло (которое образуется в масляный туман). Все это дело оседает на изоляторе, образовывая коричневый ободок. Нужно понять, что это нормальное физическое явление.
Как масло попадает в свечной колодец?
Очень просто, на руках специалистов СТО или гарантийного сервиса. Также бывает, часть прорывается через резьбу. Особенно когда вы часто откручивали свечу, нет 100% герметичности.
Ведь отработанные газы все равно могут содержать частички масла, и они попадают в колодец.
Также могут пропускать сальники клапанной крышки, со временем они дубеют, начинают пропускать масло в свечные колодца.
Просто поймите — хватит и полкапли, чтобы она затем с ионизированным воздухом осела на изоляторе в виде коричневого налета.
Сюда же можно отмести — пыль, грязь и прочее. Все это также оседает.
Конечно, бывают идеально чистые изоляторы даже на 16 клапанных моторах, но дело тут в другом
Чистый и черный изолятор
Иногда бывает — что изолятор чистый, а иногда не то что коричневый, а даже черный. В чем причины такой разницы.
Когда чистый – просто резиновый наконечник катушки зажигания доходит прямо до стальной части свечи. ТО есть практически, нет зазора. Причем он сидит очень плотно на свече. Тогда масляный туман не может осесть на корпусе и коричневого ободка нет.
НО некоторые производители оставляют зазор, для того чтобы резиновый наконечник ходил дольше.
Ведь металлический корпус разогревается очень сильно, что негативно влияет на резину. И как раз в толщину этого места и образовывается налет.
Причем чем сильнее у вас изношен резиновый наконечник катушки, тем налет больше (он банально проходит по трещинам вверх)
Когда черный нагар – скорее всего мы имеем разрушение корпуса свечи. Керамическая часть просто болтается внутри металлической и через нее проходят отработанные газы. Оседая они образуют черный налет.
Скорее всего — у вас упадет мощность мотора, упадет компрессия, будет пахнуть бензином. Срочно заменить весь комплект!
8 клапанные моторы
Эффект коричневого ободка, зачастую не проявляется на этих моторах. Все потому что свечи устанавливаются сбоку блока цилиндров, и они не имеют замкнутого пространства. Соответственно нет ионизации воздуха, и нет оседания масла и прочей грязи.
И еще раз, такой «ободок» это вполне нормальное явление, НЕ СТОИТ ЕГО БОЯТЬСЯ! Лучше на состояние электродов (центрального и бокового смотрите), ну и выставляйте правильный зазор между ними.
Сейчас видео версия смотрим
НА этом заканчиваю, думаю, теперь вы не будут пугаться этого явления. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
(4 голосов, средний: 4,75 из 5)
Почему на свечах зажигания появляется коричневый ободок?
Комментарии: 1 12.03.2021 Замена свечей зажигания — не такая сложная процедура, если соблюдать все рекомендации. Многие знают, что по состоянию этих элементов можно определить, есть ли неисправности в двигателе. Например, если появляется слишком интенсивный нагар или же заметны подтеки масла, это говорит о том, что пора проводить диагностику силового агрегата. Рано или поздно свеча зажигания утрачивает свой ресурс и нуждается в замене. После снятия использованной свечи можно обнаружить, что на верхней части ее изолятора образовался ободок коричневого цвета. В Сети давно ходят споры о том, насколько опасно данное явление, но факт остается фактом — неопытные автомобилисты боятся появления налета, которого изначально не было. Чтобы точно ответить на вопрос, нужно обратиться к профессионалу. Рассмотрим, есть ли неполадки в моторе, если на свече зажигания появился ободок.
Как правило, образовавшаяся полоска коричневого цвета очень ровная и располагается в верхней части. В зависимости от причины появления она может иметь темно-желтый или более темный, коричневый цвет. А теперь рассмотрим, что по этому поводу пишут сами автовладельцы в Сети. Одни заявляют, что дело в выхлопных газах, которые проходят через свечные колодцы. Другие говорят, что вина здесь в наличии пробоев в свече. Если подробно изучить данную тему, можно понять, что ни одна, ни другая причина не являются верными. Если в посадочном месте свечи зажигания есть пробои, которые приводят к пропуску выхлопных газов, на изоляторе образуется черная копоть. У нее нет четкой границы и она имеет чистый черный цвет. Кроме того, такие отложения можно легко почистить при желании. С коричневым ободком такие манипуляции не пройдут.
Если же говорить о пробое свечи, то симптомы здесь тоже другие. Такое явление точно оставит следы на изоляторе. Они будут иметь черный цвет и вытянутую форму. Получается, что сразу 2 объяснения, которые приводят автовладельцы, никак не относятся к данной проблеме. Коричневый осадок, который образуется на свече зажигания, специалисты называют коронным пятном. Отложения образуются на поверхности из-за того, что на изолятор воздействуют коронные разряды. Последние образуются в неоднородных полях у электродов. Явление механики расценивают как нормальное. Оно не несет опасности для системы зажигания и не говорит о наличии поломок в двигателе. Кроме того, оно наблюдается почти всегда у проводников, которые работают под высоким напряжением. 
Под воздействием разряда частички масла, которые находятся в непосредственной близости от свечи зажигания, начинают притягиваться к верхней части изолятора и образуют ободок. Из-за появления данных разрядов может наблюдать утечка тока, которая является незначительной для автомобиля. Интенсивность разрядов напрямую зависит от того, насколько герметичен свечной колодец. Через определенное время наконечники на катушках зажигания изнашиваются и не могут обеспечивать полную надежность фиксации. Именно после этого коронные разряды начинают возрастать. Как правило, проблеме подвержены старые автомобили. Однако, никаких негативных последствий появление коричневого ободка за собой не несет. Итог. На верхней части свечи зажигания образовался ободок коричневого цвета — о чем это может говорить? Данному явлению подвержены старые автомобили. Ободок появляется из-за коронных разрядов, которые притягивают частицы масла.
Почему появляется коричневый ободок на изоляторе свечи зажигания, и о чём он говорит
Свечи зажигания имеют определенный ресурс службы. При этом иногда они могут выходить из строя раньше заявленного производителем срока. К примеру, на изоляторе свечи может появиться коричневый ободок, наличие которого обязательно вызовет негодование у автовладельца.
Некоторые автолюбители ремонтируют свои машины, руководствуясь информацией, полученной в интернете.
При этом в сети указано о двух основных причинах, по которым на свечах зажигания появляется коричневый ободок. Во-первых, это может быть пробой в свечах, а во вторых – выхлопные газы могут выходить через свечной колодец.
Однако для поиска истины рекомендуется обратиться к соответствующему специалисту.
Как утверждают автомеханики, ободок, появившийся в верхней части свечи зажигания, не является следствием пробоя или выхода выхлопа через свечной колодец.
Если говорить о выхлопе, то он приведет к образованию на свече нагара, но никак не ровных ободков на изоляторе. Что касается пробоя, то он оставляет на изоляторе дефекты черного цвета. При этом такие дефекты зачастую имеют овальную форму, а не круглую с коричневатым оттенком.
Коричневые же ободки автомеханики и автопроизводители именуют коронными пятнами и появляются последние вследствие влияния на изолятор коронных разрядов.
При этом такие следы не говорят о низком качестве свечей зажигания или о выходе из строя какого-либо агрегата в автомобиле. Дело в том, что к верхней части свечи зажигания в результате электрического разряда притягиваются частицы масла.
Последние приводят к образованию налета, в результате чего происходит утечка тока. Однако данная утечка не существенна и не влияет на работоспособность двигателя.
Говоря об ободках, которые появляются на свечах, стоит отметить, что они могут иметь разный размер и цвет, на что влияет степень герметичности колодца. Одновременно с этим стоит отметить, что герметичность зависит от состояния наконечников катушек. Со временем же последние изнашиваются.
Как правило, на свечах зажигания новых автомобилей никаких ободков не появляется. С такой проблемой сталкиваются лишь владельцы старых авто.
Однако последним не стоит переживать, поскольку в данном случае не может идти речь о серьезной поломке. При этом не потребуется даже производить диагностику транспортного средства, не говоря уже о ремонте.
Кроме того, не нужно будет прибегать к услугам специалистов и тем более пытаться что-либо сделать самостоятельно.
Коронный ободок на изоляторе свечей зажигания хоть и появляется исключительно на автомобилях с пробегом, все же волноваться по этому поводу не стоит.
Необходимо только правильно обслуживать двигатель и вовремя производить замену свечей зажигания. Попытки же исправить появившуюся проблему не обвенчаются успехом или же могут еще больше усугубить сложившуюся ситуацию.
Тогда точно придется обращаться к специалисту для дальнейшего осуществления ремонтно-восстановительных работ транспортного средства.