Почему в машине вдруг стало холодно? Надо менять печку?
Что нужно проверить и сделать, чтобы кататься даже в морозы без проблем, рассказал наш автоэксперт.
2020-12-10, 12:08 Инструкция Администрация сайта 1 158
Не можете завести машину после морозной ночи? В салоне стало холодно, хотя прошлой зимой была жара? При какой температуре нельзя мыться? О том, что нужно проверить и сделать, чтобы любимая «ласточка» работала исправно даже в лютые холода, Ревда-инфо.ру рассказал руководитель СТО «Автоград» Станислав Абрамов.
Настройте на низкую температуру сигнализацию либо предпусковой подогреватель. Чтобы они включались при определенной температуре либо в определенное время, и машина прогревалась. Электронные устройства тоже надо проверить, чтобы они были в рабочем состоянии, и настроить на холод. Подразумевается, что это может сделать сам пользователь на таймере. Но если нужна диагностика либо есть неисправности, поломки, обратитесь в сервисный центр.
Приведите в порядок аккумуляторную батарею. Нагрузка на аккумулятор автомобиля зимой значительно возрастает — на морозе емкость батареи падает, а масло в двигателе — густеет. Кроме того, дополнительная энергия расходуется на обогрев стекол, салона, сидений и руля. А если поездки короткие, аккумулятор не успевает заряжаться.
Если аккумулятор старый — ему более пяти лет, то есть вероятность того, что в сильный мороз он подведет. Желательно съездить на станцию и сделать диагностику аккумулятора, проверить уровень электролита — это займет буквально пять минут. И если нужно, то тут же зарядить батарею — это недорого и быстро (часа полтора-два). Или вообще заменить ее.
- Если вы используете автоодеяло — не экономьте на нем. Но автотепло должно быть фабричное, из невозгораемой ткани, а не фуфайкой закутывать под капотом. Покупайте утеплитель у проверенных производителей. Много подделок. Настоящее, фирменное автоодеяло не горит, хоть его поджигай.
При обслуживании аккумулятора надо обязательно почистить клеммы, чтобы контакт был максимально хороший. Если контакт плохой, еще и окисление произошло, клеммы могут сильно нагреваться, что чревато возгоранием.
Ни в коем случае не пытайтесь с помощью открытого огня разогреть масло в двигателе! Если уж так нужно ехать, загоните машину в теплое помещение на час-полтора. К нам очень часто привозят отогреваться, она отстоится час-полтора, поменяем свечи зажигания — и все, поехали!
Проверьте работоспособность отопительной системы. В первую очередь — салонный фильтр. Если печка стала греть хуже, возможно, дело в фильтре. От того, насколько он загрязнен, напрямую зависит температура в салоне. Часто бывает, что при рабочей печке, если фильтр забился, окна будет затягивать инеем (ухудшая обзор) и в машине будет холоднее. Поток теплого воздуха задерживается фильтром, и КПД отопительной системы снижается — даже, может, раза в два.
У салонного фильтра регламент примерно 20000 километров, но в наших дорожных условиях, при нашей грязи и пыли (а зимой к дорожной грязи добавляются частицы антигололедных реагентов) желательно менять его каждые 10000 километров при замене масла.
Индикатора загрязненности на фильтре нет. Можно снять его и осмотреть, но лучше этим самостоятельно не заниматься — есть риск сломать пластмассовые элементы. В автосервисе вам поменяют фильтр, если это необходимо, минут за двадцать, цена работы — 150-300 рублей, в редких случаях — до тысячи. Стоимость самого фильтра — от 250-300 рублей до тысячи пятисот.
Следите за охлаждающей жидкостью. Если машина со значительным пробегом, более 100000 километров, и не меняли вовремя жидкость, обязательно нужно поменять ее. Это теплоноситель. Точка замерзания у антифризов и тосолов должна быть не меньше сорока градусов. Если будет концентрация, грубо говоря, воды большая в жидкости, она может замерзнуть. Это тоже можно проверить на станции (время — 15 минут), есть специальный прибор для определения точки замерзания жидкостей. О состоянии жидкости можно судить и по цвету. Обычно тосол (используется в отечественных машинах старого образца) синего цвета, а антифриз бывает желтый, красный, синий, зеленый. Если цвет соответствует заявленному, яркий, то все хорошо, единственное, нужно проверить температуру замерзания, если он вместо желтого коричневый, вместо синего — бурый, в нем какие-то хлопья, то система охлаждения нуждается в чистке и замене жидкости. Когда жидкость загрязнена, она загрязняет все патрубки и радиаторы, и соответственно КПД радиатора уменьшается.
- Как это обычно проявляется: в одну часть машины, например, с водительской стороны, идет теплый воздух, а в другую — холодный. Часто причиной этого является загрязнение радиатора охлаждения. В запущенном случае промывка может не помочь, и придется менять радиатор.
По регламенту завода-изготовителей полагается менять антифриз после 40-60 тысяч километров пробега. Но, как правило, если автомобилисты не ездят официальным дилерам на ТО, они обычно этим делом пренебрегают, смотрят по цвету: вроде нормальный, и хорошо. Но свойства антифриза со временем ухудшаются, он стареет. Необходимо менять его, чтобы не потребовался в результате такой копеечной экономии дорогостоящий ремонт.
Обработайте замки. Специальным составом: размораживателем либо полимерной силиконовой смазкой, либо многофункциональной смазкой. Смазывать замки у механизма нужно хотя бы раз в три месяца. Рекомендуется также прочистить водостоки, чтобы вода не застаивалась.
Следите, чтобы уровень топлива всегда был хотя бы полбака. Иногда приезжают люди, говорят: машина не завелась, почему — непонятно, начинаешь проверять — все в порядке, а выясняется, что топлива в баке нет, а датчик не работает.
Можно ли мыть машину в мороз? В сильный мороз, если не просушить машину (а просушить до идеала вряд ли получится), влага может остаться в маленьких сколах, трещинках — и они увеличатся. Но, думаю, до минус 15-ти смело мойте. А если ниже, лучше воздержаться.
Обязательно после мойки выезжаем на улицу, открываем все двери, багажник, люк бензобака, запускаем машину, включаем печку, и пусть машина постоит так минут пять: чтобы оставшаяся вода на уплотнителях дверей замерзла. Иначе примерзнут двери.
Для сохранения лакокрасочного покрытия обработайте автомобиль специальными составами: твердым или холодным воском либо жидким стеклом. А лучше всего — керамикой. Они «запечатывают» поры покрытия, не давая проникнуть «раздражителям», а кроме того, придают блеск.
Если двигатель дизельный, надо залить зимнее дизельное топливо, добавив специальную присадку антигель, понижающие температуру замерзания солярки. Он улучшает текучесть топлива, чтобы оно не превращалось в парафин на морозе. Однако антигель неспособен «разморозить» уже застывшее топливо и превратить летнюю солярку в полноценную зимнюю. На дизельном автомобиле желательно поменять топливный фильтр, обязательно нужно проверить свечи накала, подогреватели.
- Эксперты рекомендуют перед наступлением холодов поменять щетки стеклоочистителя. Некоторые производители выпускают даже зимние варианты «дворников» с каркасом, защищенным специальным чехлом ото льда и снега. Можно использовать и «всесезонные», главное, чтобы они хорошо очищали стекло: со временем резина щеток дубеет и трескается, появляются разводы, растет расход незамерзайки.
Что должно быть в машине зимой? Варежки, шарф. Естественно, специальный «зимний комплект»: щетку для снега, скребок для льда, лопату, влажные салфетки для стекол. Стоит обзавестись размораживателем замков и силиконовой смазкой для уплотнителей, а также комплектом проводов для запуска двигателя. Что касается инструмента, то даже опытный автомеханик при минус 20-ти с инструментом вряд ли сумеет что-то починить за пять минут, пока руки не отморозит, тем более при низкой температуре пластик легко ломается. Будет дешевле уехать на такси.
И конечно, перед дальней поездкой не забудьте зарядить телефон (либо прикупите зарядное устройство для авто).
Да, и всегда, если ездите далеко, возите с собой пять литров бензина на запас. Чтобы добраться до заправки, если не рассчитали. Оказаться посреди трассы на исправном автомобиле без бензина — то же самое, как если бы он сломался.
Еще по теме
- Безумный Макс и Зося. в Ревде показали ретро-автомобили
- На что обратить внимание при покупке машины с пробегом: расспросили автоэксперта
- Ревдинец отсудил 590 тысяч у автосалона за битую машину (продавец это скрыл)
Хотите читать только хорошие новости? Присоединяйтесь к Ревда-инфо в «Одноклассниках». Самая добрая компания в этой социальной сети!
«в машине очень холодно..»
Всё, что угодно, може тпослужить причиной для неработающей печки, начиная от неработающего вентилятора печки, до воздушной пробки, расположенной в самой верхней точке системы охлаждения, это и есть печка.
Короче, справа, где сидит пассажир, внизу есть две трубки-патрубки, открой кран печки на максимум и потрогай оба этих патрубка, это » прямая» и «обратка» на печку, если один из них холодный, значит горячая охл. жидкость не идёт в контур печки. Причина: пробка, или кран отопителя.
Ссылка Пожаловаться
эльвира хайруллина 31 января 2010 22:28
спс, так и сделаю)
Ссылка Пожаловаться
Денис 31 января 2010 22:28
не факт что новый термостат исправный
Ссылка Пожаловаться
эльвира хайруллина 31 января 2010 22:30
согласна с Вами, наши запчасти г.
Ссылка Пожаловаться
Михайлов Валерий В ответ на эльвира хайруллина 31 января 2010 22:51
эльвира хайруллина 31 января 2010 22:30
согласна с Вами, наши запчасти г.
Ссылка Пожаловаться
В бытность владения, отечественного автопрома изделиями, стремился менять, при необходимости, в случае наличия как таковых, произведённых на ДААЗе и как следствие укомплектованных в машине з/ч и узлами — на импортные. Термостат заменил на французский, горя не знал, так и продал её (машину), около 200 тыс км.
Ссылка Пожаловаться
Михайлов Валерий 31 января 2010 22:42
А насчёт термостата и его кругов? Ты больше не посещай этих умельцев, которые «копали» твою машину.
К радиатору подходят два патрубка, если один из них, нижний, при прогреве двигателя, до рабочей температуры — холодный, можно судить о неисправности термостата. Кто менял термостат? Прокачали систему охлаждения? Одевай рукавицы, открой пробку бачка расширительного, и на заведёном двигателе жми и жми нижний патрубок радиатора, увидишь-услышишь пузыри в бачке расширителя — вышла пробка! Внимание: кран печки должен быть открыт полностью.
Также причина может быть банальна до безобразия: соскочил поводок с крана отопителя, вследствии чего кран не открывается, просто юзаешь ползунком на панели, а толку нет, кран закрыт.
Удачи тебе, и тепла в салоне авто!
Ссылка Пожаловаться
эльвира хайруллина 31 января 2010 22:50
спс огромное за советы.
Ссылка Пожаловаться
vyacheslav 1 февраля 2010 00:38
Кстати,термостат ни как не влияет на прохождение тосола в радиаторе печки. Туда жидкость охлаждения поступать должна что на малом круге. Что на большом.
Надо смотреть краник.Вот он очень часто подводит.
Может сам радиатор забит. Не работают все соты.
Может на крыльчатке помпы,если она пластмассовая,сломанны пластины. Пару штук осталось. Для двигателя будет кое как хватать,а в радиатор печьки гнать жидкость не будет. И еще есть причины. Все не перечислишь.
Ссылка Пожаловаться
Michael 1 февраля 2010 01:01
А как насчёт вентилятора печки,может ему воздух брать не откуда.Типа заводской фильтр который вентилятор закрывает мхом зарос.Чем радиатор продувать?Его тоже надо посмотреть.Я на своей пятнахе енто Г раз в полгода меняю.
Ссылка Пожаловаться
vyacheslav 1 февраля 2010 01:40
Михаил,может и это. А если фильтра нет то и радиатор весь в листьях тоже часто бывает. Еще по бокам радиатора может отклеится паролон.Тогда воздуху легче идти в эти щели чем через сам радиатор. Такое тоже встречал.
Причин как мы видим не мало. Нужно найти не заменителя термостатов,а мастера который разберется с этой проблемой.
И вообще,что за дауны сейчас работают на СТО?
Надо было им работать начинать тогда,когда клиент пригонял свою машину,обозначал свою проблему и спрашивал-Ты сможешь это сделать? Если мастер говорил смогу,задней уже нет. Иначе могли приехать люди и отбить голову. И еще на деньги напряч.
Как говорится,назвался груздем,полезай в кузовок.Причем часто машины были иномарки. Запчастей небыло в помине. Можно было только через моряков заказать. Потом ждать пол года. И не факт что дождешся. Всё подгоняли с советских аналогов. Шестерни,поршня,кольца и многое другое заказывали на машинно строительных заводах. Делали почти всё.Работало конечно далеко не как заводские запчасти,но все стороны были очень довольны.
Как заставить автомобильную печку огненно жарить зимой
Разбираемся, почему капризничает автомобильная печка и улучшаем работу штатного отопителя.
autozive.cz
С приходом холодов многие автомобилисты вспоминают об одном из важнейших устройств — отопителе салона. Притом случается это, в большинстве случаев, именно когда печка внезапно перестаёт исправно исполнять свои функции, а в машине становится невыносимо зябко. Разбираемся, почему капризничает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя.
Как устроена автомобильная печка
Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, нелишним будет вникнуть в принцип его работы. В двух словах, функционирует это нехитрое устройство следующим образом. В абсолютном большинстве современных автомобилей за нагрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходящая через рубашку блока цилиндров мотора, движется по патрубкам в радиаторы — основной (системы охлаждения двигателя) и радиатор отопителя (который находится в салоне автомобиля). Через последний небольшим вентилятором прогоняется поступающий в салон автомобиля воздух. Подогретые горячим радиатором воздушные потоки распределяются по воздуховодам и создают внутри автомобиля комфортную температуру.
© Depositphotos
Таким образом, нагрев воздуха внутри автомобиля в первую очередь связан с температурой двигателя и жидкости, его охлаждающей — чем она выше, тем легче и быстрее прогревается салон. Однако в системе есть множество иных компонентов, повышающих или снижающих эффективность штатной печки — заслонки, клапаны, фильтры, радиаторы, вентиляторы и сами воздуховоды. Изучим влияние каждого из компонентов на работу печки и попробуем заставить их функционировать эффективнее.
7 неприятностей, способных погубить аккумулятор.
Отметим, что прежде чем заниматься поиском неисправности отопителя, нелишним будет запомнить следующее. Разные модели автомобилей в силу своих конструктивных особенностей по-разному отапливают салон, особенно в условиях морозных российских зим. Нормальной, по мнению специалистов, считается ситуация, когда при — 25°С за бортом работающая на полной мощности печка нагревает нижнюю часть салона машины до +16°С, а верхнюю — до +10°С. Однако это лишь минимально допустимая температура, которая для большинства водителей комфортной не является.
Загрязнение радиатора отопителя
Эффективность работы радиатора отопителя зависит от трёх основных факторов — площади его эффективной поверхности и материалов, пропускной способности и температуры проходящей через него охлаждающей жидкости.
7 секретов идеальной работы «дворников» зимой.
Этот небольшой по размерам радиатор прячется за центральной консолью машины и почти недоступен для ревизии обычным автомобилистам. Проконтролировать состояние детали визуально крайне проблематично, а замена её на новую выливается порой в многочасовую разборку и сборку всей передней части машины (разумеется, за нескромную плату).
© krossovery.info
Радиатор печки — деталь весьма нежная и боящаяся любых загрязнений — как внешних, так и внутренних. При длительной эксплуатации автомобиля рёбра радиатора забиваются пылью и грязью, попадающей в систему вместе с забортным воздухом. А тонкие трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, зарастают грязью изнутри. В результате эффективность системы резко падает — воздушный поток уменьшается, а температура радиатора снижается. Это наиболее вероятная причина похолодания в салоне автомобиля зимой. Что делать: По прошествии нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменять радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнёт плохо выполнять свои обязанности. Загрязнение этого элемента системы неизбежно, и предотвратить его невозможно. Кроме того, с годами возникает реальная опасность нарушения герметичности салонного радиатора, что в отдельных случаях приводит к внезапному прорыву трубок и сильнейшим ожогам передних седоков. Но чаще радиатор начинает понемногу подтравливать охлаждающую жидкость — она затекает под напольное покрытие салона, вызывает неприятный запах и сильное запотевание стёкол изнутри, а также способствует процессам коррозии кузова.
Неисправность термостата
Неисправный термостат, помогающий поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в рамках заданных значений — вторая наиболее вероятная причина холода в салоне зимой.
© Depositphotos
Эта небольшая деталь служит для автоматического перераспределения потоков охлаждающей жидкости в системе. В режиме прогрева двигателя термостат закрывается и позволяет антифризу циркулировать только по малому кругу, большой круг (включающий основной радиатор охлаждения) подключается лишь тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигает нормального значения. Вилка работы обычного механического термостата довольно мала — всего лишь 10–15 градусов от полного закрытия до полного открытия. При зависании клапана в открытом положении антифриз постоянно циркулирует по большому кругу, что, в условиях минусовых температур, не позволяет ему нормально разогреться. Печка автомобиля, разумеется, также плохо прогревается. Косвенным признаком этой неприятности является неправильное положение указателя температуры на приборной панели — стрелка либо не поднимается до нормального значения, либо сильно скачет. Что делать: Запомните: без исправного термостата в салоне вашего автомобиля зимой никогда не будет по-настоящему тепло. Чтобы выявить его неисправность, воспользуйтесь простым и эффективным приёмом. Откройте капот и отыщите все шланги системы охлаждения мотора. Затем найдите толстые патрубки, идущие к радиатору, и осторожно потрогайте их рукой. Спустя несколько минут после запуска мотора они должны оставаться холодными. Если они быстро начинают нагреваться, термостат не закрывается до конца и его следует заменить.
Почему кожаный салон – больше не атрибут роскоши.
Отказ помпы
Охлаждающая жидкость прогоняется по контурам системы охлаждения и отопления салона водяным насосом — помпой. Она, в свою очередь, приводится во вращение приводом газораспределительного механизма. Чем выше обороты двигателя, тем большее давление создаёт помпа и тем быстрее бежит по радиаторам и патрубкам горячий антифриз (а значит, и отдаёт тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей помпа ломается коварнейшим образом — крыльчатка устройства отваливается или начинает прокручиваться на валу вхолостую. При сильных холодах это не приводит к резкому перегреву двигателя, а вот температура в салоне стремительно падает, вводя в ступор владельца машины.
Помогите, очень холодно в машине!
Случилась такая проблема…
Наступила снова зима, а в машине очень холодно.
Суть следующая. Когда машина работает на холостых оборотах, из печки идет еле-еле теплый воздух, когда повышаешь обороты двигателя, воздух теплеет, но опять же горячим не становится. Патрубки, подходящие к радиатору печки – один, на входе, горячий, на выходе чуть теплый, а при больших оборотах вентилятора печки – вовсе холодный. При этом, когда вентилятор печки отключаешь, оба патрубка становятся горячими, даже на холостых оборотах, после того как они нагрелись, включаешь печку, она несколько секунд дует горячим воздухом, а потом снова еле теплым.
Для решения этой проблемы было сделано:
1. Полностью несколько раз промыта вся система охлаждения, в том числе с использованием химии (ЛАВР двухкомпонентный). Грязи вылилось прилично.
2. Промыт отдельно радиатор печки, просто водой и горячей водой с лимонной кислотой.
3. Заменена помпа, старая была в удовлетворительном состоянии, дело не в ней, все осталось, как было.
4. Предприняты попытки выгнать воздух. На горке при задранной передней части автомобиля давал большие обороты двигателю, в расширительном бочке побулькало и перестало, думаю, что пробка ушла.
Также, летом был заменен термостат, основной радиатор, блок управления вентиляторами основного радиатора, более в системе охлаждения ничего не делал.
Подскажите, пожалуйста, куда копать дальше.
Всем спасибо за ответы!