fuel inject system или как я победил эту ошибку
В один прекрасный день при разгоне у меня выскочила ошибка fuel inject system. Диагностика показала низкое давление в рейке. Зная топливную систему своего бмв х5 было решено менять топливный фильтр. После замены фильтра ошибка не исчезла. Потом было принято решение менять магистральный насос и так же ошибка не исчезла. Почесав макушку я решил менять клапан на ТНВД, клапан на рейке и датчик который установлен впереди рейки. Но это все не помогло, ошибка как была так и осталась. Раз все это не помогло значит проблема в форсунках. Форсунки были направлены на восстановление. После восстановления форсунок и установки их на место при наборе скорости ошибка опять появляется. Всё, руки опустились уже не знал что делать. Ну раз уже было почти все заменено и осталось только чистка бака и замена самой топливной рейки. Был открыт бак и о чудо в баке было много грязи, сетка забита. Ну вот проблема решилась. Собрал бак, завёл машину и при следующем наборе скорости опять выскакивает ошибка.
Значит осталось менять рейку высокого давления . После снятия рейки и датчиков с рейки. Были осмотрены отверстия рейки.
На вид все с рекой было в порядке. Но так как менять уже было нечего. Была приобретена б.у рейка и заменена. И о чудо ошибка пропала. Вот так была побеждена ошибка fuel inject system.
Всем добра.
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER
Mihalich
Просмотр профиля
14.5.2014, 8:40
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 160
Регистрация: 21.2.2012
Из: Северодвинск
Пользователь №: 38 447
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Не так давно приобрел RR двигатель BMW m57. Сначала смущала заводка, заводился не с пол оборота как привык на дискавери, а в течение двух секунд. Ну думал щас по свободней буду и начну заниматься с этой проблемой, тем более еде довольно бодро для этого двигателя. Расход правда был 9 по трассе при 110-130 и 19 в городе при спокойной езде средней скорости 20 км/час.
Но вчера еду значит и вылетает ошибка fuel inject.system, машина глохнет, кое как докатываюсь до обочины. Пытаюсь завести, но она не в какую. Ушел на работу пешком. Вечером завожу, секунд 8 покрутил и завелась! не долго думая поехал отогнать в гараж, кое как не спеша доехал. Если давить на газ, то сразу глохла.
После чего нашел там какого то диагноста. Ошибки он прочитал, но вразумительного совета дать не смог, взял деньги и ушел.
Прикреплю скрин ошибок
В чем может быть проблема?
Сколько всего получается топливных насосов до ТНВД, 1 или 2?
Прикрепленные файлы
Error.jpg ( 96.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 226
Mihalich
Просмотр профиля
14.5.2014, 8:49
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 160
Регистрация: 21.2.2012
Из: Северодвинск
Пользователь №: 38 447
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Скидывал шланг с топливного фильтра(на фото тот который скидывал), при включении зажигания за пару секунд набежало грамм 100 чистого топлива.
Еще как то подозрительно громко и долго качает насос в задней части машины, раньше вроде такого не замечал
Прикрепленные файлы
____._______2.jpg ( 229.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69
Mihalich
Просмотр профиля
14.5.2014, 20:28
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 160
Регистрация: 21.2.2012
Из: Северодвинск
Пользователь №: 38 447
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Видимо двигатель не популярен на LR
rv818
Просмотр профиля
14.5.2014, 20:40
Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 627
Регистрация: 19.7.2013
Из: буньково м.о.
Пользователь №: 58 274
Номер машины:
813
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Mihalich, с м57 действительно мало народу
topatopa
Просмотр профиля
14.5.2014, 21:03
Группа: Член Клуба
Сообщений: 86
Регистрация: 10.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 9 490
Номер машины:
080
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Цитата(Mihalich @ 14.5.2014, 9:49)
Скидывал шланг с топливного фильтра(на фото тот который скидывал), при включении зажигания за пару секунд набежало грамм 100 чистого топлива.
Еще как то подозрительно громко и долго качает насос в задней части машины, раньше вроде такого не замечал
накрылся магистральный насос под задней левой дверью, увидите лючок одним болтом прикручен
там насос — меняется на месте за 10-15 минут
крафт брать за 1200р не советую, лучше за пидбург переплатить
topatopa
Просмотр профиля
14.5.2014, 21:12
Группа: Член Клуба
Сообщений: 86
Регистрация: 10.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 9 490
Номер машины:
080
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
есть еще перекачивающий насос в бензобаке(он же является подкачивающим)- если он выходит из строя ,то машина нормально едет пока топлива в баке больше половины, потом может долго заводиться, тк при низком уровне топлива магистральный насос долго создает разряжение для поднятия топлива
поэтому сперва заправьте машину, так, что бы топлива было больше. чем полбака и если машина поедет нормально, то чудит насос в баке
при нормальных насосах заводится не успеешь ключ довернуть
Спасибо сказали :
Mihalich
Просмотр профиля
14.5.2014, 21:39
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 160
Регистрация: 21.2.2012
Из: Северодвинск
Пользователь №: 38 447
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
топлива чуть меньше половины бака. Скидывали шланг с выхода у фильтра, пытались перекрыть пальцем, не получилось, давило хорошо. Манометра не было под рукой. Сколько там должно быть давление? Или в каких точках померить его? Как на счет насоса 161013 — STARKE, есть отзывы?
topatopa
Просмотр профиля
15.5.2014, 9:02
Группа: Член Клуба
Сообщений: 86
Регистрация: 10.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 9 490
Номер машины:
080
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Цитата(Mihalich @ 14.5.2014, 22:39)
топлива чуть меньше половины бака. Скидывали шланг с выхода у фильтра, пытались перекрыть пальцем, не получилось, давило хорошо. Манометра не было под рукой. Сколько там должно быть давление? Или в каких точках померить его? Как на счет насоса 161013 — STARKE, есть отзывы?
правильно, зачем читать что написано выше
ну 3,5-4 бар давление и производительность еще померяйте, зачем только если сначала нужно долить топлива, а потом делать выводы
Mihalich
Просмотр профиля
15.5.2014, 20:37
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 160
Регистрация: 21.2.2012
Из: Северодвинск
Пользователь №: 38 447
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Цитата(topatopa @ 15.5.2014, 10:02)
правильно, зачем читать что написано выше
ну 3,5-4 бар давление и производительность еще померяйте, зачем только если сначала нужно долить топлива, а потом делать выводы
сегодня долил 30 литров топлива, стрелка стала на 3мм правее середины. Подключили сначала манометр которым меряют давление масла, он показал 3.2. Потом подключили манометр от компркссора, по нему показало ровно 3.5. Щас сижу думаю, что делать, стоит ли попробовать неделю подождать пока насос приедет или дело не в нем?
стоит ли самому снимать ТНВД или без вариантов в сервис
Green$peace
Просмотр профиля
15.5.2014, 21:10
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 812
Регистрация: 24.11.2010
Из: г. Звенигород
Пользователь №: 21 854
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Начните с топливного фильтра и заборника в баке, а так вам все выше уже сказали. ТНВД резко не умирает.
Fuel inject system e53 дизель из за чего
По названию темы, вы возможно подумаете что вопрос уже давно изучен и здесь, на форуме, ни раз обсуждался. Так оно, возможно, и есть. Однако у меня ( по моему мнению) сложилась не совсем стандартная ситуация с этой ошибкой. Поэтому я бы хотел услышать от вас советов из практики ну и если я вдруг создал слишком боянистую тему прошу извинить меня. Недоглядел.
Итак, имею:
е39 м57 525d 2002г.в.
Год эксплуатировал без проблем, кроме того, что в декабре в -7 отказал в СПб ( я сам из Великого Новгорода) магистральный насос, авто отказывался заводиться на горячую, но когда подостыл, дал мне доехать до профильного СТО и там приговорили подкачной насос. Диагностика, проверка давления в топливной системе ошибок не выявила, все параметры в норме. Насос заменен на Пирбург и я счастливый еду домой.
В эту субботу, возвращаясь домой из 600км вояжа на скорости 120км/ч на приборке мигает Fuel inject system, авто троит, я останавливаюсь на обочине и глохну. В баке 20-23л. Покрутив стартер я всё-же завелся и доехал до города, где снова на первом светофоре ошибка повторилась и я опять заглох. В первую очередь пришла мысль о плохой солярке на известной «финской» заправке и я доехал до своей родной заправки Лукойл где залил порядка 35л. Отогнал авто в гараж.
В понедельник с утра повез машину на диагностику, ошибка не вылетала и машина едет и тянет «как надо». Потери мощности я не заметил. Вместе с мастером посмотрели все параметры и давления и все они в абсолютной норме.
История ошибок говорит о:
1260 — «контроль предварительного питающего давления»,
09F6 — «контроль давления в рейке при запуске двигателя»
1190 — «регулировка давления в рейке»
Куда рыть? Куда копать? Вроде-бы грешить на новый подкачной насос нет смысла, он исправно работает. Насос в баке. честно не знаю. даже не знаю как его проверить.
Говорят ещё о каком-то датчике, но я так и не понял о каком именно..
П.С. такое происходит только на хорошо прогретый двигатель. На холодную, сразу после запуска секунд 30 иногда плавают обороты, потом всё приходит в норму. Может ли это быть связано?
Возможно ли что солярка была откровенным Г?
Жду ваших советов, скоро в дальнюю дорогу, а выезжать на неисправном авто не по мне. Боюсь что встану на трассе.
С уважением, daywalkerVN
E39 530d Fuel injection system error
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Поделиться
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Footer title
This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.
Footer title
This is an example of a list.
Footer title
This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.
Footer title
This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.