Какой бензин заливать в 1,4 TSI?
Какой бензин заливать в 1,4 TSI? И вообще кто что льет! Хотелось бы услышать мнения по поводу 92, ну и 95 бензина (Лукойл)!
Пробег: 2 300 км
30 марта 2013 Метки: заправка
Поделиться:
SEAT Leon 2012, двигатель бензиновый 1.4 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Санкт-Петербург
SEAT Leon, 2012
SEAT Leon, 2012
Магнитогорск
SEAT Leon, 2011
SEAT Leon, 2008
Комментарии 19
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Лью только 98 с начала эксплуатации, только ЛУКОЙЛ.
на 33 тысячах пробега (в это воскресение) сдох бензонасос. Машина проработала с автозапуска 15 минут из 20 и заглохла. Больше так и не завелся. Далее был эвакуатор и замена бензонасоса.
В Тюмени лучше, чем 98 Лукойл топлива нет. Гарантия заканчивается в январе — теперь вот даже боюсь, хоть заранее еще один бензонасос заказывай)))
Несуществующий пользователь
Без машины
Лью 98 он экономичны и разгон больше
Без машины
я лил 98.
Шелл Рейсинг. сейчас он 39-40 руб литр
После чипа, выбор бензина — только 98!
Причем любой кроме Татнефть и Газпромовского.
Рейтинг от Амета (для тех кто не знает, это человек, который шьет REVO в Москве):
BP
ТНК
Lukoil примерно как ТНК
АЗС Трасса тоже хороший
Я езжу на 95 Газпром 90%, работа платит, остальное 95G-DRIVE. Идет хорошо на G-Drive, 98 пока не попадался.
я лью 98 с ним экономия получается в 3 литра по отношению к 95 тут недавно расход доводил до 3.2 при скорости в 90 км/ч на шестой передаче и ровной дороге
заправляюсь на лукоиле и газпроме
Несуществующий пользователь
Без машины
98 лью.
Иногда 95.
Двигатель потом спасибо скажет, да и разница в цене не велика, у 95 98 детонация лучше.
Хотя много где 95 и 98 тупо на присадках.
согласен! но есть такие районы, где есть монополия! как у нас башкирнефтепродукт и одна заправка лукойла, т.к граница челябинской области многие едут мимо и как раз можно поставлять бензин и к нам как говорится по пути! ну и самопальные заправки тоже имеются пару штук так называемые самовары! сам заправляюсь на лукойле! но по работе бывает, что езжу в такую глушь где и бензин не знаешь откуда!
98 лью.
Иногда 95.
Двигатель потом спасибо скажет, да и разница в цене не велика, у 95 98 детонация лучше.
Хотя много где 95 и 98 тупо на присадках.
Детонация будет ещё лучше на 92-м 😀
Без машины
Одной вот этой фразы хватает, чтобы закрыть статью и больше не открывать:
«Уж не знаю как обстоят дела сейчас, но до 2002г в Калининградскую область…»
2013 год уже.
Все машины на 95, проблем нет.
Раз на лючке бензобака написано что можно лить 95, то лей, не волнуйся. А 92-ой лучше не стоит.
Сам лью 95-й, приемущественно на SHELL-е. Изредка, немного Роснефти и ТНК (Или как они там называются теперь. )
Моя Львятина всю зиму заводилась по утрам без вопросов.
я тнк 95 pulsar лью.и все отлично)
вот рекомендую почитать! особо одаренным! www.mondeoclub.ru/remont/maslo/benzin.php как вам?
Это ещё одна точка зрения…я если честно не верю в то что НПЗ все подчистую выпускают бензин с ОЧ 86…
как себя ведет автомобиль в морозы на 95? особенно утром?
в -26 заводился без проблем…да и вообще машина заводиться без проблем на 95 и 95g
вот рекомендую почитать! особо одаренным! www.mondeoclub.ru/remont/maslo/benzin.php как вам?
Статья голословная. Как бы обо всем рассказано, но ни одного факта нет. И потом лаборатории есть, анализы делают. На любой АЗС можно взять сетрификат и посмотреть, сколько там МТБЭ, сколько эфиров и спиртов. К сожалению и 95й и 92й — все с присадками. Но спиртовые присадки менее опасны, они как раз сгорают без остатка, просто мошностные показатели бензина не повышаются, а как бы наоборот. Чем тяжелее топливо — тем больше отдача по мошности. Но я лучше буду ездить на разбавленном спиртом бензине с чистыми форсунками и без детонации, чем на 92м и заниматься промывками и раскоксовками. Для перехода на 92й бензин на турбированном движке надо как минимум сменить топливную карту — прошить ЭБУ под 92й бенз. А на 95м движок со степенью сжатия больше 10 все равно поедет економичнее, он изначально на него был расчитан.
По поводу статей о качестве бензинов можно еще почитать тут:
bmwservice.livejournal.com/5962.html и в АР была сатья
Какой бензин лучше для турбированных двигателей tsi
Товарищи, выскажите свое мнение по поводу того, как бензин надо использовать на новых двигателях е211 объёмом 1,2 литра- 98 или 95? Поделитесь своими наблюдениями, порекомендуйте марки бензина. Оставьте полезный отзыв)
P.S. как вы знаете, на лючке бензобака стоит рекомендуемый 98, но в мануале по двигателям вычитал рекомендации по 95.
30.01.2014, 20:23
есть 98 лей 98,нет 98 лей 95,нет и того и другого,езди на трамвае:D
все элементарно,я лью 98 на луке евро 5,если бы не было его лил бы 95,думаю ни чего страшного,но расход чуть выше будет!
если реал бенз )
30.01.2014, 22:30
Турбобензинки боятся детонации, поэтому чем выше октановое число, тем лучше.
«98» там написано не просто так.
Также не забывай маслице менять почаще.
30.01.2014, 22:41
Про турбо-движки не скажу, Г7 первая машина с TSI.
На Поло седане тоже 98 на лючке написано (1.6 атмо). За 80 тыс. пробега ни разу не заливал 98, только 95 на Лукойле. Свечи и топливный фильтр как новые, но регламент требует — менял каждые 30 тысяч.
ИМХО такое — заливайте качественный 95 и не будет проблем.
А кто то видит просто катастрофичекую потерю тяги и повышенный расход на 95, но ИМХО абсурд это все.
30.01.2014, 22:58
Вот выдержка из статьи про октавию:
«К тому же, есть и еще один нюанс, о котором продавцы Skoda почему-то забывают при общении с покупателями, — турбированный мотор 1,2 настоятельно рекомендуется кормить 98-м (!) бензином, а 95-й в бак надо заливать лишь в редких случаях. Так что сэкономить на топливе при покупке Octavia 1.2 у вас не получится.»
Dimm_Frouz
30.01.2014, 23:07
На лючке же указан и 98 и 95. Сам лью 95 евро-5 на Лукойле обычный или экто, смотря что есть. 98 у нас редкость, заправки где он есть можно пересчитать на пальцах одной руки.
———- Сообщение добавлено в 23:07 ———-
Вот выдержка из статьи про октавию:
«К тому же, есть и еще один нюанс, о котором продавцы Skoda почему-то забывают при общении с покупателями, — турбированный мотор 1,2 настоятельно рекомендуется кормить 98-м (!) бензином, а 95-й в бак надо заливать лишь в редких случаях. Так что сэкономить на топливе при покупке Octavia 1.2 у вас не получится.»
30.01.2014, 23:13
Вот выдержка из статьи про октавию:
«К тому же, есть и еще один нюанс, о котором продавцы Skoda почему-то забывают при общении с покупателями, — турбированный мотор 1,2 настоятельно рекомендуется кормить 98-м (!) бензином, а 95-й в бак надо заливать лишь в редких случаях. Так что сэкономить на топливе при покупке Octavia 1.2 у вас не получится.»
Ну, ну. А как насчет официальных поставок машин с этими двигателями в страну, где 98-й есть разве что на нескольких столичных заправках по цене в полтора раза выше 95-го? )) Ну не производят наши НПЗ 98-й пока еще, а привозной из Европы ядреных денех стоит. ((
По теории для этих двигателей базовым является 98-й, 95-й допускается, но с потерей мощности, ну, а более низкооктановые бензины не допускаются вовсе.
Специально спрашивал дилера на этот счет. Ответ был следующим: Немцы брали пробы нашего 95-го и возили их в свои лаборатории. Убедившись, что местный 95-й таковым и является, было дано добро на его использование. В противном случае никто бы не поставлял сюда эти моторы из-за риска влететь по гарантийным случаям.
30.01.2014, 23:14
На лючке же указан и 98 и 95. Сам лью 95 евро-5 на Лукойле обычный или экто, смотря что есть. 98 у нас редкость, заправки где он есть можно пересчитать на пальцах одной руки.
У меня на лючке бензобака указан 95-й, цифры 98 вообще нет, хотя движок абсолютно тот же, что и на российских машинах. По-моему, это ФГР перестраховывается.
Уже год лью только 95-й, но качественный, никаких проблем нет.
Сравнение расхода 95 бензина и 98 (100) на двигателях 1.4 TSI
Запрета использовать 95й я не видел, на лючке бензобака наклейка: 98 min 95.
При этом разница в цене между ними порядка 10%.
Поэтому и интересно в чем выражается ощутимое преимущество 98 перед 95.
Один из возможных — меньший расход на 100км.
Если у вас на лючке бензобака наклейка: 98 min 95. По официальный рекомендации Volkswagen это означает:
• 98 — рекомендованное октановое число.
• Производитель допускает применение бензина с октановым числом выше рекомендованного на постоянной основе.
• 95 — минимально допустимое. В исключительных случаях можно применять, но избегать высоких оборотов и большой нагрузки на двигатель. При возникновении таких ситуаций рекомендуется как можно скорее дозаправиться топливом с достаточным октановым числом. Для Вашего автомобиля 98 — рекомендованное октановое число.
Преимущество 98 перед 95 в том что 98 и выше — основные виды топлива. Вам нужно было перед покупкой ознакомиться с тех характеристиками. Водитель не должен быть настолько легкомысленным — автомобиль опасный вид транспорта.
Пример исключительного случая: заправиться немного 95 если кончается бензин и вам нужно очень аккуратно доехать до заправки с 98(100) бензином.
Если вам важна эта разница порядка 10% и вам плевать на техническое состояния автомобиля и последующих владельцев продолжайте пользоваться 95 бензином.
Последнее редактирование: 24 Апр 2021
riffa
Форумчанин
- Volkswagen
Вот, нашел в нете статью эксперта.
Эксперт европейского бренда также утверждает, что экономия возникнет, только если двигатель действительно рассчитан на высокооктановое топливо и на нем работает эффективнее. В качестве примера таких моторов он приводит форсированные версии турбодвигателей Volkswagen, мощность которых можно поднять чип-тюнингом: «Например, стандартный 150-сильный двигатель 1,4 TSI на заводских испытаниях может выдавать до 270 л. с., а в спорте с него снимают более 300 сил. Но реализовать их действительно позволяет только качественное высокооктановое топливо.
А вот обычным моторам применение высокооктановых бензинов никаких преимуществ не дает, причем спорными являются даже моющие свойства улучшенных сортов топлива. «Производители топлива зачастую декларируют лучшую моющую способность высокооктановых бензинов. Но на самом деле очищающая способность определяется главным образом содержанием в составе бензина моющих присадок, и они вполне могут быть в составе топлива с невысоким октановым числом. Сказки про большую экономичность — это тоже маркетинговые уловки», — продолжает Денис Голосюк.
Что меняется, если у меня турбина?
Все то же самое относится и турбомоторам, которые еще требовательнее к соблюдению рекомендаций производителя. «В турбированные двигатели строго рекомендуется заливать топливо, указанное производителем. Если степень сжатия составляет от 10 до 10,5, подойдет 95-й бензин, если выше — 98-й».
Подробнее на Autonews:
98-й и 100-й бензин: в какие машины его лучше не заливать :: Autonews
Разбираем мифы о высокооктановом топливе и разбираемся в том, какие преимущества и недостатки оно имеет при использовании в массовых моделях
www.autonews.ru
Skoda Octavia A5 1.6FSI BLF 115hp
VW Tiguan 5N 1.4TSI CTHA 150hp
Michelin
Опытный
- Skoda
@riffa если я правильно понимаю, у Вас CZDA. И каким топливом мы заправляетесь?
riffa
Форумчанин
- Volkswagen
@riffa если я правильно понимаю, у Вас CZDA. И каким топливом мы заправляетесь?
Нет, у меня CTHA, заправляю в основном 95, реже 100. Но на проверенных АЗС.
Skoda Octavia A5 1.6FSI BLF 115hp
VW Tiguan 5N 1.4TSI CTHA 150hp
Michelin
Опытный
- Skoda
Нет, у меня CTHA, заправляю в основном 95, реже 100. Но на проверенных АЗС.
Значит еще 111 серия двигателей. А проверенные АЗС это какие? Я думаю что если напишите названия этих АЗС, это не будет рекламой.
riffa
Форумчанин
- Volkswagen
Газпром, Лукоил, Роснефть . Но думаю качество бензина будет варьироваться в зависимости от региона, даже на заправках одной сети. В Московской обл. на плохой бензин не натыкался.
Skoda Octavia A5 1.6FSI BLF 115hp
VW Tiguan 5N 1.4TSI CTHA 150hp
АлексейМ81
Новичок
- Volkswagen
Вот, нашел в нете статью эксперта.
Эксперт европейского бренда также утверждает, что экономия возникнет, только если двигатель действительно рассчитан на высокооктановое топливо и на нем работает эффективнее. В качестве примера таких моторов он приводит форсированные версии турбодвигателей Volkswagen, мощность которых можно поднять чип-тюнингом: «Например, стандартный 150-сильный двигатель 1,4 TSI на заводских испытаниях может выдавать до 270 л. с., а в спорте с него снимают более 300 сил. Но реализовать их действительно позволяет только качественное высокооктановое топливо.
А вот обычным моторам применение высокооктановых бензинов никаких преимуществ не дает, причем спорными являются даже моющие свойства улучшенных сортов топлива. «Производители топлива зачастую декларируют лучшую моющую способность высокооктановых бензинов. Но на самом деле очищающая способность определяется главным образом содержанием в составе бензина моющих присадок, и они вполне могут быть в составе топлива с невысоким октановым числом. Сказки про большую экономичность — это тоже маркетинговые уловки», — продолжает Денис Голосюк.
Что меняется, если у меня турбина?
Все то же самое относится и турбомоторам, которые еще требовательнее к соблюдению рекомендаций производителя. «В турбированные двигатели строго рекомендуется заливать топливо, указанное производителем. Если степень сжатия составляет от 10 до 10,5, подойдет 95-й бензин, если выше — 98-й».
Подробнее на Autonews:
98-й и 100-й бензин: в какие машины его лучше не заливать :: Autonews
Разбираем мифы о высокооктановом топливе и разбираемся в том, какие преимущества и недостатки оно имеет при использовании в массовых моделях
www.autonews.ru
Вот, нашел в нете статью эксперта.
Эксперт европейского бренда также утверждает, что экономия возникнет, только если двигатель действительно рассчитан на высокооктановое топливо и на нем работает эффективнее. В качестве примера таких моторов он приводит форсированные версии турбодвигателей Volkswagen, мощность которых можно поднять чип-тюнингом: «Например, стандартный 150-сильный двигатель 1,4 TSI на заводских испытаниях может выдавать до 270 л. с., а в спорте с него снимают более 300 сил. Но реализовать их действительно позволяет только качественное высокооктановое топливо.
А вот обычным моторам применение высокооктановых бензинов никаких преимуществ не дает, причем спорными являются даже моющие свойства улучшенных сортов топлива. «Производители топлива зачастую декларируют лучшую моющую способность высокооктановых бензинов. Но на самом деле очищающая способность определяется главным образом содержанием в составе бензина моющих присадок, и они вполне могут быть в составе топлива с невысоким октановым числом. Сказки про большую экономичность — это тоже маркетинговые уловки», — продолжает Денис Голосюк.
Что меняется, если у меня турбина?
Все то же самое относится и турбомоторам, которые еще требовательнее к соблюдению рекомендаций производителя. «В турбированные двигатели строго рекомендуется заливать топливо, указанное производителем. Если степень сжатия составляет от 10 до 10,5, подойдет 95-й бензин, если выше — 98-й».
Подробнее на Autonews:
98-й и 100-й бензин: в какие машины его лучше не заливать :: Autonews
Разбираем мифы о высокооктановом топливе и разбираемся в том, какие преимущества и недостатки оно имеет при использовании в массовых моделях
www.autonews.ru
Хороший вопрос «Что меняется, если у меня турбина?»
Я тоже хотел лить 95, лазил в сети читал кучу мнений экспертов, блогеров в итоге пришел к пониманию что компания фольцваген выпускает моторы 1.4 турбо около 10 лет и за это время наделали огромное количество моделей. Моторы могут быть по характеристикам одинаковые (количество лошадиных сил, объему, ременным, цепным приводом. ) по бумагам, а конструктивно отличимые и ничего удивительного в том что у них разный режим эксплуатации, разное топливо, масло и т.д.
Реально одна и та же машина с одинаковыми характеристиками, выпущенная в разное время, могла заправляться 95, а другая 98.
Слушать рекомендации экспертов можно до бесконечности потребляя их контент ставя им лайки и подписки. мягко говоря их тех кого я видел произвели впечатления пустозвонов.
Но в итоге я поступил следующим образом — задал вопрос в горячею линию фольцваген (не менеджерам из отдела продаж), они точно знают какой бензин является для автомобиля Рекомендуемым, а какой минимально допустимым.
Мне на подобный вопрос если без воды ответили следующие: «98 — рекомендованное октановое число. 95 бензин заливать оправданно в случаях, когда нет возможности заправиться 98 видом топлива. 95 топливо с октановым числом ниже рекомендованного, оно минимальное. При использовании 95 необходимо избегать высоких оборотов и большой нагрузки, будет увеличенный расход и снижение мощности, двигатель не будет корректно работать в своем диапазоне. Применение 100 бензина допускается на постоянной основе.»
Зачем тратить время слушать домыслы и догадки. Спросите у тех, кто делал двигатель, и Вы получите ответ от разработчика по вашему двигателю.
Зачем нужен бензин АИ-100 и какая от него польза?
Подавляющее большинство автомобилистов использует АИ-95. Но что будет, если все-таки залить самый дорогой, «сотый» бензин?
На российских автозаправочных станциях продается три основных сорта топлива, которые, помимо прочего, отличаются по октановому числу. Чтобы понять, какой бензин подойдет именно для вашей машины, необходимо посмотреть на степень сжатия (СС) ее двигателя.
К примеру, у знаменитых немецких турбированных моторов Volkswagen 1,4 TSI степень сжатия 10 ед. У отечественных 1,6-литровых моторов от Lada Vesta и Granta она составляет 10,5 ед. У французских турбированных агрегатов Renault 1,3 TCE 150 — тоже 10,5. У турбированных 1,5-литровых китайских моторов Chery она приближается к 11 ед. А у атмосферных моторов Mazda Skyactiv она и вовсе достигает 13-14 ед.
В теории, если СС мотора меньше 10 ед., то можно ездить на АИ-92.
Если СС перешла через 10 ед. и приближается к 11 ед., то надо заливать АИ-95.
В том случае, когда СС выше 12 единиц, инженеры призывают пользоваться уже «девяносто восьмым».
А вот для необычных японских моторов Mazda Skyactiv в теории подойдет разве что АИ-100.
Правда, в каждом двигателе есть защита от неправильного использования. Если водитель придерживается своих теорий в отношении бензина и заливает в современный мотор архаичный АИ-92, то электроника перенастраивает двигатель, меняет угол опережения зажигания и снижает давление в камерах сгорания, из-за чего удается избежать вредного эффекта детонаций, которые неизменно возникают при использовании неправильного бензина.
К примеру, на Mazda стоят ионные датчики на каждой катушке, которые замеряют колебания ионного тока между электродами свечей. При первых детонациях электроника тут же снижает мощность мотора и заставляет его работать на грани детонаций.
Вопрос-ответ
Поэтому в моторы Skyactiv допускается заливать даже АИ-95, хотя лучше от этого не становится. Машина теряет в характеристиках и не дотягивает по динамике до паспортных значений.
То же самое касается и других моторов, которым прописан нормальный бензин, а водители льют что-нибудь подешевле.
Поэтому, несмотря на красивые заверения производителей о том, что их турбированные моторы могут ездить даже на АИ-92, лучше относиться к этим уловкам скептически и использовать то топливо, которое предписывается инженерами, а не маркетологами.