Ssr на шинах что это значит

Расшифровка маркировки шин M+S, XL, Run Flat, SUV и тд.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

SUV — (Sport Utility Vehicle) Шины для внедорожнико и кроссоверов. Они отличаются от обычных шин тем, что рассчитаны на значительный вес, эксплуатацию в условиях бездорожья, и большую скорость, поэтому резина, из которой они производятся, проходит специальное тестирование, а также усиливается дополнительным металлическим или армированным кордом. Именно этим данные шины отличаются от обычных. Более подробно о SUV и CUV можно прочитать здесь

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC.
Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless (TL)— бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв).
Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

MO — Mercedes Original — значит шины разработаны с участием специалистов Даймлера/AO — Audi Original и тд.

N (N0, N1)	Омологировано для а/м PORSCHE
✩	Омологировано для а/м группы BMW (BMW, MINI)
MO	Омологировано для а/м MERCEDES
✩ MO	Омологировано для а/м группы BMW (BMW, MINI) и а/м MERCEDES
AO	Омологировано для а/м AUDI

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

8-800-500-19-12

info@euroshina.biz

© Сеть шинных центров «Еврошина», 2023

Шины Continental с технологией SSR (Run Flat)

Автомобильные шины Continental, изготовленные с применением фирменной технологии Self Supporting Runflat (сокращенно SSR), позволяют автомобилю продолжить движение в случае повреждения или прокола шины.

У беспрокольных шин Continental на боковине имеется обозначение SSR.

Прокол шины – это не только неприятная ситуация, но и вполне опасная. При пробитой шине можно не рассчитать, потерять управление и вообще слететь в кювет, но если у вас будут шины Continental, то такого точно не случится. Это весьма неожиданно и неприятно, ведь придется менять колесо на оживленной трассе или безлюдной улице, подвергая себя опасности – это лишняя трата времени и сил. С шинами Continental можно забыть об этих проблемах, уберечь свои нервы и организм от стресса. Когда происходит резкое падение давления в шинах, бортовой компьютер сообщает об этом. Менять шину не придется по дорого, у нас хватит времени добраться домой или в сервисный центр.

Багажник можно освободить от запасного колеса, чем снизить вес машины и расход бензина, просто стоит довериться шинам Continental. Представьте, сколько появится свободного места в багажнике и не придется ничего изобретать, чтобы загрузить туда все дорожные сумки. Однако, в случае таких неполадок существуют условия при которых необходимо соблюдать такие меры безопасности – вести машину на скорости 80 км/час, резкие повороты, разгон и торможение запрещены, а также допустимое расстояние 80 км. Лучше не медлить и обратиться в первый же сервисный центр по дороге.

Принцип работы шин Continental SSR:

Обычные шины При резком падении давления в обычных шинах вес автомобиля полностью переносится через диск на деформированные боковины шины. Автомобиль фактически теряет управление, шина приходит в полную негодность.	Шины SSR Шины SSR имеют усиленные боковины, которые не деформируются при падении давления. Кроме того, благодаря особому составу резиновой смеси эти шины меньше нагреваются.

Шины Continental относятся к высокотехнологическому продукту, который подлежит установке только обученными специалистами. Использовать такие шины после прокола не стоит, а также подвергать их ремонтным работам. Шины SSR должны быть установлены по всему периметру машины, не нужно сочетать их с обычными шинами. Производитель не зря дает свои рекомендации, согласно им установка шин с технологией SSR осуществляется не на все машины. Автомобиль должен быть укомплектован системой контроля давления в шинах. В противном случае вы не получите сигнала и не будете знать о случившемся, например если это незначительный прокол.

Благодаря каким видоизменениям данные шины получили такую популярность? При падении давления шины не деформируются за счет усиления боковины. В обычной же шине вес машины переносится именно на эти бока, специалисты знают о такой проблеме, поэтому и усилили ее. Значительного снижения нагрева шин получается достичь за счет особого состава резины. Обычная же шина приходит в полную негодность.

Приобрести шины SSR вы можете в нашем интернет-магазине АСВА.

Что такое технология RunFlat?

Для тех, кто хорошо знает английский, не будет проблемой догадаться, что представляет собой технология «runflat». Данное слово переводится как «езда на спущенных», а RunFlat – это исходящая от него аббревиатура, которой обозначают шины, обладающие способностью некоторое время передвигаться даже в повреждённом состоянии. Таким образом водитель имеет запас времени чтобы преодолеть несколько километров, добравшись до ближайшего шиномонтажа или населённого пункта.

Инновационная беспрокольная технология

В зависимости от производителя, покрышки с технологией Run Flat могут называться и по-другому: RFT, SSR, RunOnFlat, пр. Безопасные шины Runflat имеют ряд основных характеристик и преимуществ.

Характеристики резины RunFlat:

• Безопасное поведение при проколе или прорезе.
• Молниеносные реакции на команды руля.
• Имеет больший вес, чем стандартная.
• Требуется система контроля за давлением в покрышках (TPMS, RDC, RPA).
• Необходима система держания курса (ESP).
• Может устанавливаться на стандартные диски.
• Опадает потребность в запаске.

В основе технологии лежат упрочнённые боковины, благодаря которым покрышка при прорезе не сдувается, как обычная. Происходит оседание от веса авто, отхождение борта от диска и сплющивание боковин. Благодаря усиленным боковинам шина не только удерживается на диске, но и держит курс, способна передвигаться после прокола и снижения давления, удерживая при этом на себе немаленький вес авто.

Определённые условия эксплуатирования шин RunFlat

Эксплуатирование этих шин предполагается с предварительной установкой системы контроля давления. Это могут быть системы TPMS, RDC, RPA. Также важно оборудовать авто системой, которая отвечает за курсовую устойчивость (ESP). При установке шины RunFlat и отсутствии системы контроля за давлением, водитель просто не ощутит потерю давления, и проигнорирует последующие условия эксплуатации таких шин, что может привести к непредвиденным дорожным ситуациям и даже авариям.

Использование же специальных дисков для автомобиля не нужно, все производители резины Ранфлет допускают её установку на стандартные диски. Под весом автомобиля покрышка RF деформируется и часто её последующий ремонт становится невозможным. Конечно всё зависит от расстояния и скорости, которое пришлось преодолеть без давления в шине. Скоростной показатель не должен превышать 80 км/ч, а длина дистанции составляет от 50 до 200 км и зависит от производителя и модели шин.

Почему шиномонтаж шин с технологией RunFlat дороже?

Резина с технологией RunFlat и ей подобными весят больше обычных и имеют больший диаметр дисков, поэтому их установка и замена в шиномонтаже обходится дороже в 1,5-2 раза. И это не единственный недостаток данной резины.

Недостатки шин RunFlat:

• Худшая управляемость в плохих дорожных условиях.
• При передвижении без давления деформируется корд, покрышка не подлежит ремонту.
• Увеличенный вес ухудшает управляемость.
• Высокая стоимость, на 20-30% выше, чем у обычных покрышек.
• Требует специального оборудования по контролю за давлением.

На цену также влияет то, что шины с усиленными бортами имеют своеобразную конструкцию, и их бортирование требует использования определённого типа оборудования. Последнее не часто встречается в автомастерских, поэтому переустановить вам шины смогут не в каждом шиномонтаже. А это напрямую влияет на стоимость, отсутствие конкурентов провоцирует несанкционированный подъём цен, да и купленное оборудование хочется побыстрее отбить.

Как определить шины RunFlat и в чём их отличия от остальной резины?

Технология RunFlat присутствует на маркировке колеса, но определить её не так просто ввиду использования разными брендами своих буквенных обозначений.

Маркировка технологии RunFlat по брендам:

• DSST — Dunlop.
• RFT — Pirelli, Firestrone, Bridgestrone.
• ROF — Goodyear.
• ZP — Michelin.
• SSR — Continental.

Покрышки RunFlat выделяют и конструкционные особенности, они имеют увеличенное мощное бортовое кольцо, теплостойкий наполнитель и устойчивую к теплу высокопрочную резиновую смесь. Резина RunFlat дороже обычной, если для вас цена не является приоритетной, вы хотите ездить без запаски и передвигаться при отсутствии давления в шине, тогда модели с технологией RunFlat созданы именно для вас.

Continental SSR

Резина с системой аварийной защиты в случае потери давления способна надёжно функционировать на протяжении данного отрезка пути при определённой скорости. Шины с системой Self-Supporting Runflat Tyre (SSR) от Continental имеют в боковой стенке специальный каучуковый усилитель, который берёт на себя вес автомобиля в случае потери давления.

SSR предназначена в основном для оснащения легковых автомобилей с высокой мощностью двигателя и спортивных автомобилей, покрышки которых имеют в поперечном сечении 50% и меньше. Усиленная боковая стенка, принимающая на себя вес автомобиля в случае выхода колеса из строя, позволяет продолжать движение на притяжении 80 км с максимальной скоростью 80 км/ч. Во многих случаях это позволяет добраться до пункта назначения или, по крайней мере, до ближайшей ремонтной мастерской. Шины с системой Continental SSR предлагаются как модели зимних и летних колёс.

Если некоторые конкурентные системы требуют специальных шин, то системы аварийного хода от Continental подходят для стандартных колёс. Это снимает необходимость широкоотраслевых инвестиций в специальные покрышки и монтажные установки.

Отсутствие запасного колеса (которое в большинстве случаев используется редко или не используется никогда) даёт водителю ещё одно ценное место для багажа, а автомобильным дизайнерам-дополнительное поле для деятельности. Поскольку шины SSR обеспечивают высокий уровень комфорта при езде, падения давления в колесе может произойти незаметно для водителя. По этой причине резине SSR производства Continental разрешено монтировать на автомобили с действующей системой мониторинга давления воздуха в шинах.

Continental CSR (ContiSupportRing):

Система CSR представляет собой металлическое кольцо с гибкой опорой, которое монтируется непосредственно на обод. Во время нормального движения система CSR не влияет на динамические свойства. В случае же резкой или постепенной потери воздуха кольцо будет поддерживать шину, при этом маневренность автомобиля останется на прежнем уровне.

Так, даже отсутствие воздуха в колесе не препятствует дальнейшему движению с максимальной скоростью 80 км/ч на расстояние до 200 км в зависимости от условий эксплуатации, при этом динамические свойства остаются в достаточной мере стабильными и комфортабельными. Это позволяет без проблем достичь ближайшей шиноремонтной мастерской или точки продажи шин. При наезде на неровности дороги, например на бордюрный камень, система ContiSupportRing защищает обод от повреждений.

ContiSupportRing предлагается в основном для оснащения ориентированных на комфорт легковых автомобилей и полноприводных автомобилей. Она особо подходит для покрышек с поперечным сечением от 55 до 80. Если неисправностей шин не было, то при покупке новых колёс система CSR не требует замены и может быть использована на всех стандартных ободах в комбинации с любыми видами шин.

Четыре поддерживающих кольца весят меньше, чем одно полноценное запасное колесо, и это уменьшает вес транспортного средства. Отсутствие углубления в багажнике открывает автопроизводителям новые возможности в области дизайна. Система CSR является разработкой компании Continental. В рамках сотрудничества в области систем аварийного хода эта система получает дальнейшее развитие совместно с компаниями Bridgestone и Yokohama. Её сбыт на рынке осуществляется под единым логотипом отдельно друг от друга.

Continental ввёл систему ContiSupportRing в область первой комплектации. После обширного тестирования компания Maybach приняла решение использовать ContiSupportRing, предлагая систему в виде дополнительной детали безопасности.

Система ContiSeal — это беспрокольные колёса массового производства. Благодаря инновационной технологии ContiSeal проколы ликвидируются сами собой. Внутренняя обшивка шины покрыта вязким и липким материалом, который моментально затягивает повреждения диаметром до 5мм, возникающие из-за гвоздей и других острых предметов.

Таким образом устраняется большинство повреждений. Связующее вещество предотвращает потерю давления в шине даже в случае если предмет, которые повредил ее, был вытащен. А это значит, что Вам необязательно останавливать автомобиль, даже если у вас прокололась колесо. Тем не менее, в случае прокола Вам нужно обязательно проконсультироваться со специалистом, который осмотрит покрышку и решит, необходим ли дальнейший ремонт. Шины, изготовленные по системе ContiSeal, имеют символ гвоздя на боковине. Данная резина совместима с ободами всех существующих размеров.

При возникновении прокола связующее вещество ContiSeal моментально обволакивает предмет, повредивший шину, и таким образом предотвращает потерю давления в шине.

Преимущества ContiSeal очевидны:

-устраняет проколы до 5мм в диаметре, возникшие из-за острых предметов;

-устраняет прокол даже если предмет, повредивший колесо, был вытащен;

-при аккуратном вождении дорожные характеристики автомобиля не ухудшаются при возникновении прокола;

-отпадает необходимость в экстренной замене шины.

Nokian Tyres Run Flat

Nokian Tyres повышает безопасность и комфортность вождения, внедряя технологию Run Flat на основные модели зимних шин. Теперь, если колесо спустило, водитель сможет продержаться на спущенной шине еще порядка 100 км, чтобы добраться до шиномонтажа или станции технического обслуживания. Способность «продленного пробега» на спущенных колёсах позволяет водителям избежать сложной и небезопасной смены резины среди потока машин.

Шины Run Flat от Nokian Tyres обладают усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет колесу выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенной. Вы сможете проехать порядка 50 км, если машина полностью загружена. Если в автомобиле находится только водитель, то движение на спущенной резине может продолжаться до 150 километров. Nokian Tyres рекомендует 80 км/час в качестве максимальной скорости на дороге. Если на дороге очень скользко, то скорость должна быть не более 50 км/ч.

Компания Нокиан удостоверилась в функциональности покрышек Run Flat с помощью всесторонних тестов, проведенных в суровых зимних условиях: при снеге, слякоти, гололеде, низких температурах. По соображениям безопасности, покрышки Run Flat могут устанавливаться только на автомобилях с системой управления стабильности вождения (ESP) и датчиком давления воздуха, встроенным в IT систему или другую систему автомобиля и предупреждающим об изменении давления воздуха в шинах.

Pirelli SWS

Pirelli SWS- технология производства колёс, которые сами производят подкачку. Эта система безопасности была разработана для шин мотоциклов еще в 2004 году, но только совсем недавно ее начали применять для легковых автомобилей и более мощных, внедорожных машин.

Система Pirelli SWS работает при помощи особого резервуара со сжатым воздухом, встроенного в обод колеса и позволяющего «подкачивать» проколотую шину автоматически. Система подкачки активизирует клапан резервуара при сообщении датчика о потере давления воздуха в покрышке. Данная система может применяться не только на особых run flat шинах, но и на обычных, более распространенных.

Преимущества системы Pirelli SWS:

-естественное выкачивание воздуха: система постоянно и непрерывно компенсирует естественную потерю давления, гарантируя, что шина остается правильно накачанной и безопасной для использования. Резервуар поддерживает оптимальное давление в течение 9-12 месяцев;

-в случае прокола: система накачивает колесо, задерживая полную потерю воздуха. Это увеличивает безопасность, снижает риск аварий, вызванных проколами шин, и позволяет автомобилисту доехать до станции техпомощи.

Технология SWS работает в комплексе с технологией Pirelli K-Pressure (система контроля за давлением в шинах). Ниже вы можете видеть схематичное изображение действия системы безопасности шин Pirelli. На разрезе колесного диска обозначен резервуар с воздухом.

Pirelli Run Flat (K-Pressure)

Для создания своих самых современных шин Pirelli использует технологию, разработанную еще в 1970-ые-она применяется для изготовления шин 17″ Scorpion BK, которые устанавливаются на мощный внедорожник Lamborghini LM002. Их эффективность, маневренность и мощные рабочие характеристики подходят самых современных автомобилей и внедорожников.

Колёса созданы благодаря автоматизированной системе MIRS™, разработанной Pirelli для модернизации производства и совершенствования надежности шин. Pirelli использует систему MIRS в том числе и для производства безопасных после прокола покрышек на своих заводах и в Европе и Соединенных Штатах.

Самоподдерживающиеся шины Pirelli имеют усовершенствованную структуру и неравномерную плотность. Сегодня Pirelli выпускает безопасные после прокола колёса, рассчитанные для всех погодных условий. В своих разработках Pirelli использует технологическую автоматизированную систему MIRS, благодаря которой обеспечивается полностью компьютеризированный процесс производства — который гарантирует максимальное совершенствование и надежность выпускаемой продукции.

Безопасные после прокола покрышки обеспечивают контроль поведения автомобиля в аварийных ситуациях и позволяют водителю продолжить движение даже на проколотой шине до ближайшего пункта техпомощи. Чтобы гарантировать максимальную безопасность на дороге, безопасные после прокола колёса поддерживают определенную скорость и дальность движения в поврежденном состоянии (80 км/ч). Из-за этих ограничений необходимо, чтобы автомобилист быстро получал информацию о потере давления в шине.

Компания Pirelli создала свою собственную современную систему TPMS-K-PRESSURE, своевременно сообщающую водителю обо всех изменениях, происходящих с шинами. Совместное использование безопасных после прокола колёс Pirelli и K-PRESSURE позволяет водителю оперативно и в полном объеме получать информацию о состоянии шин.

K-PRESSURE -индивидуально контролирует каждую шину, что обеспечивает самую точную и эффективную систему обнаружения проблем.

Система была разработана благодаря длительным и серьезным исследованиям, проведенным специалистами Pirelli. Последняя разработка K-PRESSURE основана на действии датчиков, устанавливаемых на клапан колеса. Датчик может быть установлен как на обычную, так и на безопасную после прокола шину; он фиксирует возможные изменения давления в режиме реального времени.

Затем он сообщает об изменениях одним из трех способов:

AcousticBlue-сигнал идет через беспроводную связь к мобильному телефону.

Acoustic-сигнал поступает через бортовую электронную систему.

Optic — оптический сигнал на крышке клапана (белый-все в порядке; красный-тревога).

Кроме системы AcousticBlue, которая мгновенно идентифицирует состояние шин и возможные проблемы, все остальные варианты оповещения включают акустический и визуальный сигнал.

Преимущества всех трех типов системы:

-датчик установлен на внешней стороне оправы колеса;

-минимальный вес: от 3,5 до 6 граммов: нулевой риск разбалансировки;

-подходит для стандартного обода шины, соответствующего требованиям Европейской технической организации по колёсам и ободам;

-простая установка: устанавливается быстро, не требует сложной регулировки;

-максимальная точность: учитывает влияние внешней температуры;

-долгий срок службы: батарея в крышке обеспечивает 5 000 часов автономной работы;

-экономичность: Система обеспечивает оптимальное для покупателя соотношение цены/качество.