Запотевание амортизатора что это

Чем опасен потекший амортизатор?

Амортизаторы необходимы для гашения колебаний кузова и поглощения части ударных нагрузок, действующих на детали подвески при проезде неровностей. Амортизационные стойки влияют не только на мягкость и плавность хода, но и в значительной мере определяют сцепные свойства колес с дорожным полотном, курсовую устойчивость авто в различных условиях.

Давайте рассмотрим, как меняется поведение автомобиля на дороге, если потек амортизатор. Поговорим об устройстве и проверке амортизационных стоек, неисправностях и методах их диагностики. Опираясь на особенности распространенных поломок, рассмотрим, стоит ли восстанавливать (реставрировать) амортизаторы или лучше заменить изношенные стойки на новые.

Признаки неисправности

1. Глухие стуки со стороны колесных арок при проезде неровностей. Особенно хорошо ощущаются на скорости 40-100 км/час при преодолении небольших ям с острыми краями.
   Посторонние звуки, которые проявляются при движении после простоя автомобиля. Нередко ощущаемые при проезде ям, наплывов и стыков асфальта посторонние звуки спустя 2-3 км пропадают либо становятся едва заметными.
2. Автомобиль раскачивается на участках с волнообразным рельефом дорожного полотна. Неисправные амортизаторы ярко проявляют себя при проезде высоких лежачих полицейских на небольшой скорости. Можно заметить, как передняя/задняя часть кузова после преодоления неровности совершает несколько циклов колебательных движений с затухающей амплитудой.
3. Автомобиль очень сильно «клюет» носовой частью кузова при интенсивном торможении (неисправны передние амортизаторы). В случае выхода из строя задних амортизационных стоек, можно заметить как при интенсивном разгоне корма автомобиля «приседает» более обычного.
4. Ухудшается курсовая устойчивость автомобиля. При наезде на неровности во время поворота ощущается увод носовой/кормовой части автомобиля от заданной траектории.

Если говорить о наиболее достоверном признаке неисправности амортизатора, то им будет масляное запотевание его корпуса. Следы рабочей жидкости говорят о негерметичности сальника и просачивании масла через шток. Тем не менее, сухой амортизатор не всегда гарантия его исправности.

Как проверить амортизаторы автомобиля?

Для определения неисправного амортизатора необходимо нажатием на крыло раскачать автомобиль с достаточной амплитудой, после чего дать подвеске погасить колебания. Если амортизационные стойки работают корректно, кузов сделает еще одно колебательное движение достаточной амплитуды, затем еще один едва заметный качок, после чего полностью стабилизируется. Если после принудительного раскачивания кузов совершает 2 и более качка с достаточной амплитудой, амортизатор надо заменить.

При диагностике подвески автомобиля все амортизационные стойки обязательно осматриваются визуально. Масляные подтеки на амортизаторе свидетельствуют об утечке рабочей жидкости.

Важно проводить комплексную диагностику, так как сухой корпус амортизатора еще не гарантия его исправной работы. Утечка инертного газа из рабочей полости не всегда проявляется масляными запотеваниями, но в значительной мере влияет на рабочие характеристики амортизационной стойки.

Если речь идет о задних амортизаторах, дополнительно необходимо проверить резинометаллический цельно вулканизированный шарнир («ухо» крепления амортизатора к балке/кулаку). В случае отслоения резиновой части, разбитой втулки или недостаточного момента затяжки крепежных болтов, при проезде неровностей вы будете ощущать глухие стуки.

Для проверки вам потребуется помощь, так как в ходе теста автомобиль необходимо раскачать. В момент раскачивания кузова в поперечном направлении необходимо положить ладонь на шарнир. В случае описанных выше дефектов вы ощутите характерное смещение корпуса амортизатора относительно кулака.

Насколько опасно эксплуатировать авто с вытекшими стойками?

Если амортизационная стойка прошла тест эффективности демпфирования колебаний кузова, но на корпусе имеются масляные запотевания, автомобиль еще некоторое время можно эксплуатировать. Скорее всего, негерметичность сальника начала проявлять себя недавно, а поэтому амортизатор еще не потерял свои рабочие характеристики.

При обнаружении первых симптомов неисправного амортизатора рекомендуем заменить либо должным способом отреставрировать деталь. Невозможно спрогнозировать пробег или срок, через который потекший амортизатор потеряет свои эффективные свойства.

Езда с неисправным амортизатором чревата увеличенным тормозным путем, ухудшенной управляемостью и плохой курсовой устойчивостью. Неправильная работа подвески авто может спровоцировать потерю контроля над машиной со всеми вытекающими из этого последствиями.

Причины выхода из строя амортизаторов

Если говорить о технической стороне, то у амортизаторов несколько характерных неисправностей:

• негерметичность камеры с инертным газом. Газовый подпор не позволяет амортизационной жидкости завоздушиваться и терять плотность. В случае выхода из камеры азота на участках с множеством неровностей вы будете ощущать частые «пробои» подвески;
• потеря рабочей жидкости (именно в таких случаях говорят: потекли амортизаторы);
• неисправность перепускных клапанов;
• отслаивание резиновой части шарнира от втулки либо корпуса амортизатора.

Говоря о причинах протекания амортизаторов, справедливо будет упомянуть следующие негативные факторы:

• ударные нагрузки в тяжелых для амортизаторов условиях. К таковым относятся сильные отрицательные температуры, при которых повышается вязкость амортизационной жидкости. Резкие ударные нагрузки в таком случае могут привести к повреждению сальника и последующему вытеканию масла;

В морозное время года первые 1-2 км после простоя необходимо избегать скоростных проездов резких наплывов, глубоких ям с острыми краями.

• несоблюдение правил разборки и сборки стоек. Многие слесари откручивают верхнюю опору при разборке амортизационной стойки с помощью пневматического ударного инструмента. Если предполагается повторная установка элемента, такой способ демонтажа категорически запрещен, так как возникает риск ослабления затяжки штока амортизатора.

Если выход из строя амортизатора произошел сразу же после замены опор, пружин или опорных подшипников, скорее всего, причина в несоблюдении слесарем сервисных рекомендаций.

Распространенное ранее убеждение о необходимости прокачивать амортизаторы перед установкой, в современных реалиях ничем не подкреплено. Амортизационные стойки после установки прокачиваются самостоятельно уже спустя первые 100-300 м пути. Нехитрое действие со сжатием и отпусканием штока необходимо лишь для убеждения в работоспособности новой детали, а не для того чтобы предотвратить течь в амортизаторе.

Видео: ПОТЁК АМОРТИЗАТОР — ЭТО ОБЯЗАН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛИСТ

Замена или реставрация?

Анализируя собранные в Интернете отзывы о реставрации, в ситуации, когда течет стойка амортизатора, мы все же склоняемся к замене детали на новый амортизатор. Стоит пытаться восстановить лишь редкие амортизаторы, которые уже не изготавливают либо выпускают в ограниченном количестве и из-за этого стоят очень дорого. И даже в этом случае перед отправкой амортизаторов стоит изучить отзывы об организации либо конкретном мастере, который будет заниматься реставрацией. В случае неквалифицированной попытки ремонта отдельные элементы могут прийти в негодность.

Но и с покупкой новых амортизационных стоек не всегда все проходит гладко. Выбирайте проверенных поставщиков и используйте все инструменты верификации оригинального продукта, который предлагает завод-изготовитель (штрих-код, закодированная сумма комбинации чисел и т.п.).

Запотевание амортизаторов

«Запотевание» амортизаторов — это не является неисправностью автомобиля, и следовательно, не подпадает под гарантийный ремонт и замену». Часто такую фразу слышат владельцы гарантийных автомобилей при обращении к дилерам, при этом они ссылаются на нормативно-техническую документацию завода-изготовителя (правда, как правило, её не показывают). Максимум, что делают дилеры — это устанавливают автомобиль на вибростенд для проверки амортизаторов, и, если они исправны, отказывают в гарантийной замене.

В ГОСТе 33997-2016 термин «запотевание» отсутствует, а есть термин подтекание. Подтекание — появление жидкости на поверхности и в соединениях деталей . воспринимаемое на ощупь.

Подтекание амортизатора проще всего зафиксировать, если протереть и очистить место, где было запотевание и поэксплуатировать автомобиль определённое время (желательно по бездорожью). Если появятся свежие подтёки и наложения масла, то это точно неисправность и амортизаторы рано или поздно выйдут из строя. В данном случае, если нет механических повреждений на самих амортизаторах и на деталях подвески, то это точно повод для гарантийной замены.

Многие эксперты предлагают другой путь, а именно, советуют перед поездкой к дилеру из шприца впрыснуть жидкость для амортизаторов в место запотевания, тогда будет течь и д илер, скорее всего, может его поменять по гарантии. Но этот способ не честный. Сотрудники дилерских центров тоже не глупые и могут это определить. Тогда точно про гарантийную замену можно забыть.

При возникновении любых неисправностей к дилеру или в представительство лучше обращаться письменно. Как показывает практика, отказов в данном случае меньше.

Всем удачи! Эксперт-автотехник Кученин И.И.

Запотевание амортизатора что это

это показание к замене?
Если менять по гарантии, я так поменяют, только один? Или как?

__________________
Бортовой журнал моего — Renault Duster Privilege 4×4 2.0 6МКПП
Заблокирован
Время онлайн:
2 ч. 43 мин. 47 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?

zhiv, твой амортизатор уже мёртвый.

———- Добавлено в 17:04 ———- Предыдущее написано было в 17:04 ———-

и его надо менять

Дастеровод — в почете
Время онлайн:
4 нед. 1 д. 1 ч. 50 мин. 6 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?
Сообщение от zhiv
это показание к замене?
Если менять по гарантии, я так поменяют, только один? Или как?
Да, похоже, срочно менять.
На Акценте по гарантии мне поняли по одному(((
__________________
Дастеровод — в почете
Время онлайн:
1 мес. 2 нед. 11 ч. 16 мин. 45 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?

Менять.Насчёт гарантии-как ОД себя поведёт.
Доказать дилеру отсутствие нарушения эксплуатации-невозможно.

__________________
Валерий.
Время онлайн:
1 мес. 3 д. 8 ч. 32 мин. 29 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?
Сообщение от VMG

Менять.Насчёт гарантии-как ОД себя поведёт.
Доказать дилеру отсутствие нарушения эксплуатации-невозможно.

смотри 8 страницу гарантийной книжки — «30 000 КМ ИЛИ 2 ГОДА:
Передние и задние амортизаторы.»

Alexandr_Bel

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Alexandr_Bel

Найти ещё сообщения от Alexandr_Bel

Дастеровод — в почете
Время онлайн:
3 мес. 4 д. 10 ч. 38 мин. 35 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?

как на пробой ведет себя? У меня на сивке задние аммортизаторы 6! лет потели. Так и продал с потеющими аммортизаторами. Сдохнуть так и не смогли.

Дастеровод — Гуру
Время онлайн:
1 г. 5 мес. 2 нед. 6 д. 16 мин. 45 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?
Сообщение от hyperion

как на пробой ведет себя? У меня на сивке задние аммортизаторы 6! лет потели. Так и продал с потеющими аммортизаторами. Сдохнуть так и не смогли.

Вроде не брякает.
__________________
Бортовой журнал моего — Renault Duster Privilege 4×4 2.0 6МКПП
Moderate Rock
Время онлайн:
4 мес. 3 нед. 14 ч. 58 мин. 38 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?
Сообщение от zhiv
Вроде не брякает.

ИМХО,на Дастер нагрузки поболе будут,чем на сивку.
Я бы не стал экспериментировать,заменил бы по гарантии,бы бы ОД рядом.
Ну да,по гарантии меняют по одному,и ничего страшного, не ты первый,пробег у тебя не 130, большой разницы не будет.

__________________
Заблокирован
Время онлайн:
2 мес. 1 нед. 2 д. 16 ч. 41 мин. 54 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?
Меняй однозначно, пока гарантийная. По правилам менять надо оба, но у ОД свои правила и цены)))
Дастеровод — в почете
Время онлайн:
1 мес. 2 нед. 5 д. 13 ч. 38 мин. 28 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?
Гарантийная, дак конечно к ОД ехать, как минимум зафиксировать и возможно ждать придётся.
__________________
Дело было не в бобине .
Дастеровод — Гуру
Время онлайн:
4 мес. 3 д. 8 ч. 16 мин. 45 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?
Сообщение от n_dum
Гарантийная, дак конечно к ОД ехать,
zhiv, конечно съезди, тем более у тебя там теперь блат)

__________________

Дастеровод — Гуру
Время онлайн:
1 г. 10 мес. 2 нед. 6 д. 3 ч. 19 мин. 5 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?
Сообщение от zhiv
это показание к замене?
Если менять по гарантии, я так поменяют, только один? Или как?

Это не запотевание. Это полный и безоговорочный капут. Вообще, амморты меняются только парами. По гарантии можно попробовать, бывало и меняли, тут 50/50.

Ворчун2014

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Ворчун2014

Найти ещё сообщения от Ворчун2014

Завсегдатай
Время онлайн:
2 нед. 4 д. 26 мин. 13 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?

Раньше на официальном сайте рено было видео (в разделе оригинальных запчастей) — рекомендации по замене амортизаторов, где четко было сказано — рекомендуем менять парой, каждые 60000 км.

Дастеровод — в почете
Время онлайн:
1 г. 2 мес. 3 д. 2 ч. 45 мин. 20 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?

Это 100% под замену..А если у кого чуть-чуть пошло и ортачатся- помазать его сверху маслом для аммиков, по пыли поездить и снова к ним- вот глядите, совсем потек.На Ауди знакомый так делал, то-же не хотели менять,— пролезло.

Дастеровод — завсегдатай
Время онлайн:
7 мес. 3 нед. 4 д. 18 ч. 43 мин. 27 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?

У себя посмотрел-правый тоже потный! Блин, пробег 20 тысяч! В следующую субботу еду на ТО-2, будем посмотреть!

СПИННЕРБЕЙТ

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для СПИННЕРБЕЙТ

Найти ещё сообщения от СПИННЕРБЕЙТ

Время онлайн:
1 г. 8 мес. 1 нед. 5 д. 17 ч. 22 мин. 42 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?

zhiv, как то я мимо темы пробежал
А на другой стороне всё нормально? Если так давно катаешься, то второму тоже кирдык наступает очень быстро, тут сейчас на одной стойке кузов держится.
В поворотах аккуратнее на скорости, сильные крены.
Замена исключительно парой, так как второй, на котором всё держится, уже изношен сильно.
А ехать надо срочно
Кстати на гайке стойки стабилизатора не видно заводской метки. Их уже меняли?

Здесь же можно получить клубные карты

Дастеровод — Гуру
Время онлайн:
1 г. 5 мес. 2 нед. 6 д. 16 мин. 45 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?

Фото всех по кругу

__________________
Бортовой журнал моего — Renault Duster Privilege 4×4 2.0 6МКПП
Дастеровод — Гуру
Время онлайн:
1 г. 5 мес. 2 нед. 6 д. 16 мин. 45 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?
т.е. три сухих и один мокрый.
__________________
Бортовой журнал моего — Renault Duster Privilege 4×4 2.0 6МКПП
Время онлайн:
1 г. 8 мес. 1 нед. 5 д. 17 ч. 22 мин. 42 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?
Если пару раз в канавку вложиться, то и второй накроется. Менять и срочно.

Здесь же можно получить клубные карты

Время онлайн:
2 лет 9 мес. 1 нед. 1 д. 17 ч. 32 мин. 40 сек.
Re: Запотевание амортизатора — это приговор?

там и 2му кирдык приснился я свои сухие снял и им кирдык одним пальцем шток надавил он там и остался.пришлось их сменить по гарантии благо бало 27 тыс.км.

Страница 1 из 4

1

2

3

>

Последняя »

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Можно ли ездить на автомобиле, если потек амортизатор

Амортизаторы являются ключевыми компонентами подвески автомобиля. Без них управлять машиной не только некомфортно, но и опасно. Задача амортизаторов состоит в гашении колебаний пружин, которые возникают при движении по дороге. При отсутствии амортизаторов требовалось бы некоторое время, чтобы пружины «успокоились» после очередной кочки, соответственно, в этот момент автомобиль бы трясло и качало. Такое поведение машины быстро приведет к печальным последствиям, например, пробою глушителя, днища, повреждению подвески или ДТП из-за потери управляемости.

Одной из проблем, которая может возникнуть с амортизаторами, является появление на них подтеков. Если потекли амортизаторы, можно ездить на них, но уже следует задумываться о замене.

Что вытекает из амортизаторов

Чтобы разобраться в вопросе, почему текут амортизаторы, нужно понять их конструкцию и принцип работы. Сами по себе амортизаторы выглядят как цилиндры, наполненные жидкостью или газом. В них устанавливается поршень со штоком, а герметизируется элемент при помощи резиновых уплотнителей и прокладок.

Во время работы амортизатора поршень со штоком ходит через массу внутри амортизатора. Поскольку ход невелик из-за наполнения амортизатора и герметичности элемента, колебания подвески удается погасить, и лишь малую часть из них ощущают водители и пассажиры в салоне автомобиля.

В данный момент на автомобили устанавливаются масляные, газовые или смешанные (в которых имеются разделенные камеры с маслом и газом) амортизаторы. Потечь могут только масляные или смешанные варианты детали, а при выходе газа заметна проблема будет только по «поведению» автомобиля.

Почему подтекают амортизаторы

Выйти газ или масло из цилиндра могут при повреждении уплотнителей. Редко проблема носит глобальный характер, и в большинстве случаев масло из амортизаторов вытекает медленно, оставляя подтеки, на которые водитель может обратить внимание, например, при замене покрышек.

Причины повреждения уплотнителей амортизаторов банальны: подошедший к концу срок службы, плохое исполнение детали или физическое повреждение из-за езды по плохим дорогам.

Можно ли ездить, если потек амортизатор

Потекший амортизатор – это проблема, которая требует скорейшего решения. Она способна привести к возникновению других неисправностей. Амортизатор необходимо заменить в кратчайшие сроки, но управлять машиной с потекшим элементом не запрещено, если соблюдать повышенную осторожность.

Когда потек один амортизатор, необходимо заменить его как можно быстрее, чтобы проблема не «перебросилась» на остальные. Дело в том, что колебания автомобиля распределяются между четырьмя амортизаторами. Если один из них потек и начал хуже справляться с возложенными задачами, то распределять колебания придется между тремя амортизаторами, но они не рассчитаны на такую нагрузку. Соответственно, если долго не менять подтекающий амортизатор, вскоре выйдут из строя и другие, то есть потребуется массовая замена, что значительно дороже.

Когда потекли сразу несколько амортизаторов, тогда автомобиль лучше не эксплуатировать до их замены. Если требуется использовать машину, то лучше выбирать дороги ровнее и управлять автомобилем крайне осторожно. Без амортизаторов войти в поворот на высокой скорости невозможно, и автомобиль может не только «занести», но перевернуть. К тому же, при плохом гашении колебаний велик риск повреждения других деталей автомобиля.

Какие последствия, если не менять потекшие амортизаторы

Как отмечалось выше, выход из строя амортизаторов приведет к неравномерному распределению нагрузки между оставшимися работоспособными элементами, что скажется на продолжительности их службы в худшую сторону. При этом машину начнет серьезно качать при движении, что в целом отразится на комфорте от вождения.

Если водителя не пугают раскачивания машины при движении на подтекающих амортизаторах, можно назвать ряд проблем, к которым рискует привести неисправность:

Как только появились подтеки на амортизаторе, нужно производить его замену. Деталь еще способна поработать несколько дней/недель, но после она вовсе перестанет выполнять свои функции.