Очистка системы вентиляции картера Лада Приора
Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается, и появляются течи масла через уплотнения.
Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.
Очистку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.
Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.
Для того чтобы очистить систему вентиляции нужно снять впускной коллектор воздуха, крышку головки цилиндров.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Открываем капот и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем защитный экран двигателя.
Отсоединяем и отводим в сторону трос привода дроссельной заслонки.
Отсоединяем колодки проводов от катушек зажигания.
Отводим жгут проводов в сторону.
Разрезаем или расстегиваем хомут крепления жгутов проводов системы управления двигателем
Отстегиваем колодку проводов от датчика фаз.
Снимаем дроссельный узел, не отсоединяя от него шланги.
Соединение дроссельного узла уплотнено резиновой прокладкой
Ослабляем затяжку хомута шланга подвода разряжения к вакууму
Несмотря на то, что впускной трубопровод и дроссельный узел имеют отличия от тех же узлов, применяющихся на других модификациях автомобиля, снятие дроссельного узла выполняется аналогично.
Отсоединяем шланг подвода разряжения.
Ослабляем затяжку хомута шланга вентиляции картера
Отсоединяем шланг вентиляции картера от патрубка на крышке ГБЦ
Ослабляем затяжку самореза крепления направляющей трубы щупа уровня масла
Головкой на 10 откручиваем две колпачковые гайки верхнего крепления впускного трубопровода к крышке ГБЦ
Головкой на 13 откручиваем два болта и три гайки нижнего крепления впускного трубопровода
Места крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров (рисунок 14, шпильки В и отверстия А под болты) показаны стрелками (впускной трубопровод, топливная рампа и форсунки для наглядности сняты)
Снимаем катушки зажигания первого, второго и третьего цилиндров.
Выводим впускной трубопровод из-за жгута проводов
Снимаем впускной коллектор вместе с направляющей трубкой щупа уровня масла.
После этого снимаем крышку головки блока цилиндров.
Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута малого шланга вентиляции картера
Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута шланга большого шланга вентиляции картера
Ключом на 10 отворачиваем болт крепления кронштейна жгута проводов
Ключом на 10 откручиваем болт крепления кронштейна колодки жгута проводов форсунок
Головкой на 8 откручиваем 14 болтов крепления крышки головки болтов
Поддеваем крышку отверткой за выступ
Снимаем крышку головки блока цилиндров
Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите.
Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов
Выворачиваем шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки цилиндров.
Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора, выньте маслоотражатель из маслоотделителя.
Подденьте аккуратно отверткой резиновое уплотнительное кольцо и снимите его
Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.
Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока.
Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.
Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.
PCV клапан в систему вентиляции картера миф или реальность ?
В сети очень много примеров установки PCV клапан в малый контур вентиляции картерных газов на Приору и столь коже мнений о его эффективности . Одни замечают более стабильную работу двигателя другие прибавку в +50 л.с ))) а у многих попометр не видит разницу вообще .
Ну а чем я хуже то ))) заказал сей клапан на пробу благо цена халявная . Клапан вентиляционный GENERAL MOTORS 94580183 и Клапан PCV HYUNDAI/KIA 2674021314 что ставит основная масса в стране нет а ждать 14 дней не было возможности, заказал что было в наличии Клапан вентиляционный ONNURI 94580183
Установка ничего сложного . Берем шланг 8 мм с системы охлаждения в врезаем в него клапан .
Старый шланг с жиклером снимаем и ложим на полку
Ну и теперь самое интересное )))) Есть ли от установки клапана эффект ))))
1. Торможение двигателем намного уменьшилось . Плохо это или хорошо покажет время . Отсутствие эффекта торможения двигателем может положительно сказаться на расход топлива . При езде в накат двигатель работает на холостом а при торможении двигателем топливо подача отключаться полностью .
2. Не вероятно но Факт мотор на первый взгляд стал работать более стабильно . Учитывая тот факт что стоят не родные распредвалы с более широкой фазой холостой ход 1150 об/мин и явное присутствие тыр пыр тыр для такого конфига практически норма но стабильность замечена .
Дабы не рассказывать про попометр снял логи работы двигателя на холостом ходу в течении 3 минут с PCV клапаном и без него .
1. Холостой ход более стабильный
2. Положение дроссельной заслонки тоже более стабильно
3. Длительность впрыска форсунок тоже меньше пригает что говорит о более стабильной работе мотора .
4. Массовый расход воздуха также меньше прыгает
5. Пропуски зажигания по цилиндрам снизились в 2 раза
6. Угол опережения зажигания тоже меньше гуляет
7. Расход топлива не изменился но более стабилен
На данный момент вроде как одни плюсы а как будет дальше покатаемся посмотрим .
Клапан вентиляции картерных газов
Система вентиляции картерных газов, является неотъемлемой частью двигателя внутреннего сгорания. Работа системы незаметна, но ее исправность очень важная составляющая правильной и качественной работы двигателя.
Для чего необходима такая система? Система рециркуляции позволяет дожигать в камере сгорания примеси моторного масла и вредные вещества, которые в противном случае попали бы в атмосферу. То есть, это одно из решений по снижению вредных выбросов в атмосферу
Принцип работы клапана вентиляции картерных газов двигателя (КВКР)
Принципиальная схема работы клапана вентиляции картерных газов не имеет особых отличий вне зависимости от конструкции и особенностей двигателя. Главная задача клапана обеспечить регулировку давления поступающих во впускной коллектор картерных газов. При незначительном разряжении клапан открыт. При значительном разряжении во впускном канале клапан закрывается.
Схема работы системы вентиляции картерных газов
Источник фото: 4vezde.com/index.php/11-sistema-snizheniya-toksichnosti-og/19-sistema-ventilyatsii-kartera-pcv
На более современных двигателях применяются усовершенствованные системы, оснащенные дополнительными датчиками и блоками. Они позволяют еще больше оптимизировать работу системы рециркуляции картерных газов.
Признаки неисправности системы и клапана вентиляции картерных газов
Система рециркуляции картерных газов, позволила значительно снизить вредные выбросы. При этом она довольно проста в эксплуатации, практически не требует вмешательства при ремонте двигателя. Однако как и любая система она тоже не идеальна.
Дело в том, что неисправность системы не столь наглядна, как поломка любого другого агрегата двигателя. Но когда система выходит из строя, это может обернуться для автовладельца довольно большими финансовыми потерями. Поломка такой системы не ярко выражена, автовладелец уже замечет непосредственно последствия ее отказа. Признаками поломки обычно являются:
— запотевания шлангов системы
— повышенный расход масла
— течь прокладки клапанной крышки
Наличие масла в патрубках воздушного фильтра. Избыточное давление газов внутри двигателя. И уж совсем, критичный случай это выдавливание сальников коленвала. Согласитесь, бесшумный помощник может обернуться большими проблемами.
Как проверить клапан вентиляции картерных газов
Как и с любым агрегатом автомобиля, необходимо проводить периодический осмотр и устранять неисправность. Дело в том, что клапан рециркуляции работает в довольно грязной среде. Обязательна, необходима его очистка. При малейшем подозрении на его неисправность нужно проверить его работоспособность. В случае если установлен клапан с дополнительными электронными системами, самодиагностика автомобиля может показать ошибку. В более упрощенных версиях необходим навык диагностики.
1. Подсоедините шланг вентиляции к клапану.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Коснитесь пальцем входного отверстия клапана и убедитесь в наличии вакуума.
В этот момент произойдёт перемещение штока клапана.
4. Если во впускном отверстии клапана разрежение не создаётся, то очистите или замените клапан.
Ремонт системы вентиляции картерных газов
Текст, пункты, картинки, вставки
В случае если система отличается своей простотой, то в большинстве случаев необходимо ее очистить, либо заменить изношенные детали (резинки, уплотнители).
Но не стоит забывать система рециркуляции картерных газов состоит не только из клапана а также, маслоотделителя, патрубков и датчиков. Проводить инспекцию и очистку необходимо всей системы в целом.
1 — вытяжной шланг; 2 — шланг отвода газов; 3 — дроссельный патрубок; 4 -указатель уровня масла; 5 — крышка маслоотделителя; 6 — датчик давления масла; 7 — прокладка; 8 — маслоотделитель.
Замена КВКГ (клапана вентиляции картерных газов)
В особо сложных случаях, когда система отказала полностью забита, необходимо клапан заменить. Особенно это касается систем рециркуляции оснащенных сложными электрическими системами.
Отказывает в основном электронная часть, которая ремонту не подлежит.
Стоимость клапана вентиляции картерных газов (КВКГ)
Простые системы с обычными пневматическими клапанами стоят относительно недорого, однако есть нюансы. Некоторые производители устанавливают так называемые интегрированные клапана в клапанную крышку двигателя. И стоимость замены клапана включает в себя стоимость клапанной крышки.
Цены начинаются от 20.000 рублей. В случае с электронными клапанами цены могут варьироваться от 3.500 рублей за неоригинальную деталь до 25.000-30.000 руб за оригинальный клапан. Причем вне зависимости, от производителя срок службы такой системы без вмешательства около 70 000-100 000 км.
Как правильно ухаживать за системой вентиляции картерных газов: профилактика проблем с КВКГ
Увеличить срок службы можно, для этого необходимо следовать нескольким правилам.
1. Использовать исключительно качественное моторное масло, оптимально подходящее к двигателю автомобиля. Например, подобрать лучшее масло для именно вашего автомобиля можно здесь.
2. Производить замену масла вовремя. Также рекомендуется применять промывку масляных систем. Идеальнее всего очищает клапан вентиляции картерных газов Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung
3. Проводить периодически осмотр системы на наличие потеков и запотеваний. Двигатель автомобиля на протяжении всего периода эксплуатации должен быть чистым и не иметь, потеков технических жидкостей особенно моторного масла. Пристальное внимание следует уделять местам установки прокладок, сальников и мест стыков крышек. Упростить задачу по выявлению потеков и запотеваний позволяет чистое подкапотное пространство. Облегчить процедуру очистки позволяет Спрей-очиститель двигателя Motorraum-Reiniger.
4. В случае обнаружения недостатков, их необходимо устранить. Помним, что потеки и запотевания являются следствием некорректной работы системы вентиляции. Необходимо разобраться в причинах, и произвести ремонт системы. Кроме того после устранения проблемы необходимо заменить прокладки в местах запотевания.
5. При проведении ТО автомобиля проводить очистку системы от загрязнений каждые 30.000 км. Залогом правильной и безотказной работы системы, является периодическое ее диагностика и обслуживание. Необходимо проводить инспекцию, шлангов на наличие в них загрязнений, устранить загрязнения позволяет Быстрый очиститель Schnell-Reiniger.
Клапан также подлежит инспекции и очистке. Кроме того очистка дроссельной заслонки позволяет значительно снизить риск отказа системы рециркуляции. Очистку дроссельной заслонки можно провести Очиститель дроссельных заслонок Pro-Line Drosselklappen-Reiniger. Применяя очиститель, решается две задачи очистка дроссельной заслонки и попутно очистка системы вентиляции картерных газов.
Вышеприведённые пять пунктов, плюс качественное, оптимально подобранное моторное масло, значительно продлевают срок эксплуатации системы рециркуляции и двигателя автомобиля.
Система рециркуляции картерных газов не преследует только одну цель «борьба за экологичность». Система является неотъемлемой частью подготовки топливовоздушной смеси, она позволяет также поднять экономичность двигателя. Те, кто просто исключают систему из работы, в дальнейшем сталкиваются с дополнительными проблемами, не стоит пренебрегать полезной системой рециркуляции картерных газов. А правильный уход за системой вентиляции картерных газов позволит ей служить сотни тысяч километров.
Чистка системы вентиляции картерных газов
Симптомы загрязнения ветиляции картерных газов это попадание масла во впускной тракт, а именно в дросельную заслонку и воздуховод. и постепенно оно доберется до датчика ДМПВ что послужит его быстрой смерти. В книге по экспуатации укзано как эту процедуру выполнять. Для этого снимаем крышку головки блока цилиндров. С нижней стороны крышки установлена некая пластикова хуевинка. когда снял озадачился вопросом что там чистить?!
в общем снял я пласмаску почистил сливные отверстия поставил все на место и собрал все навесное. результат пока неизвестен, ждем…
23 января 2016 Метки: своими руками