МыСпросилиЗаВас: какие машины выпускал Ижевский автозавод в прошлом?
Дмитрий Стрелков
журналист
17:55, 09 августа, 2023
Дмитрий Стрелков
журналист
Фото: ИА «Сусанин»
В данной рубрике вы можете задать любой вопрос про Удмуртию на темы: ЖКХ, строительство в городах и районах, образование, дороги и транспорт, спорт, культура и другие.
Жительница Ижевска Ангелина Вайсбард: обрадовалась, прочитав новость, что на наш Ижевский автозавод возвращается жизнь — обещают наладить выпуск «Ларгусов» с 2024 года. И задалась вопросом — а с чего начинался наш завод, когда там выпустили первую машину, и что за модель это была?
Ответ эксперта. Хранитель музея Ижевского автозавода Анастасия Фролова: Ижевский автомобильный завод был основан в 1965 году. Первое официальное упоминание об автозаводе содержится в приказе министерства оборонной промышленности СССР от 25 июня 1965 года за №86. 9 июля 1965 года директор «Ижмаша» Иван Фёдорович Белобородов подписал приказ №165 об организации на предприятии сборки автомобилей.
Иван Фёдорович Белобородов рядом со своим автомобилем ГАЗ-69 у дома по ул. Пастухова, 88 (Фотоархив И. А. Белобородова)
21 октября 1965 года был подписан приказ о создании автомобильного производства №101. К производству была принята модель «Москвич-408». Первый «Москвич-408» сошёл с конвейера автозавода в ночь на 12 декабря 1966 года. Этот автомобиль стал родоначальником всех ижевских автомобилей. История модельного ряда…
«Москвич-408»
Период производства: 1966-1968 годы
Выпущено автомобилей: 4 196 шт.
Внешний облик модели создан в 1959 году дизайнером Московского завода малолитражных автомобилей Б. С. Ивановым. Испытавшие автомобиль в 1966 году эксперты английского журнала The Motor пришли к выводу, что максимальная скорость «Москвича-408» (129 км/ч) являлась для тех лет «заслуживающей уважения». Всего с 1966 по 1968 годы было выпущено 4 196 автомобилей.
«Москвич-434»
Период производства: 1967-1973 годы
Выпущено автомобилей: 7 396 шт.
Грузовой вариант универсала «Москвич-426». Автомобиль имел цельные задние крылья и гофрированные панели на месте окон. Использовался для развоза мелких хозяйственных товаров, частично — для доставки писем на почте.
«Москвич-412»
Период производства: 1967-2000 годы
Выпущено автомобилей: 2 317 439 шт.
Самый массовый автомобиль, с 1967 по 2000 годы было выпущено 2 317 439 штук. До 1969 года выпускался в едином кузове с «Москвичом-408», внешних отличий автомобили не имели. Кузов был доведён до соответствия требованиям пассивной безопасности, что было подтверждено сертификационными испытаниями во Франции. Цена на 1968 год — 4 936 рублей. При средней зарплате 110 рублей.
«Иж-2715»
Период производства: 1972-2000 годы
Выпущено автомобилей: 924 410 шт.
Единственный в СССР лёгкий коммерческий автомобиль. Заднюю половину кузова полностью переработали, в результате чего получился прямоугольный цельнометаллический фургон несущего типа с удобными пропорциями и съёмным жёстким верхом, чтобы машину можно было превратить в пикап. За форму, напоминающую туфлю, машину прозвали «каблуком». Второе прозвище — «пирожок» — приклеилось к машине после того, как его облюбовали для развоза хлебные и кондитерские заводы.
«Иж-2125 Комби»
Период производства: 1973-1997 годы
Выпущено автомобилей: 414 186 шт.
Первый советский автомобиль с кузовом «лифтбек» и первая самостоятельная разработка ижевской автомобильной конструкторской школы. Рост интереса к автомобилям с практичным кузовом возник после появления модели Renault 16, названной «Автомобилем 1966 года» в Европе и на длительный срок установившей стандарты для этого класса.
«Иж-27151»
Период производства: 1974-1997 годы
Выпущено автомобилей: 135 046 шт.
Грузовой отсек этой модели был вписан в габариты седанов «Москвича-412», что позволило выпускать их на общих конвейерных линиях. Кузов пикапа несколько отличался от кузова фургона. Настоящей находкой был задний откидной борт: в открытом положении он становился продолжением грузовой платформы — это давало возможность перевозить длинномерные грузы. На экспорт в социалистические страны пикапы «Иж-27151» шли под названием «Москвич-1500ГР», а в капиталистические — Elite Pickup.
«Иж-27156»
Период производства: 1987-2000 годы
Выпущено автомобилей: 21 505 шт.
Шестиместный грузопассажирский вариант. Отличался от фургона трансформируемым задним грузовым отсеком, вдоль бортов которого были установлены два откидных двухместных сиденья. В салоне на уровне голов пассажиров разместили дополнительные мягкие накладки и под потолком — плафон освещения.
«Иж-2126 Ода»
Период производства: 1990-2005 годы
Выпущено автомобилей: 141 510 шт.
Первая и единственная самостоятельно разработанная платформа серийно выпускавшихся в Ижевске автомобилей. Техническое задание на заднеприводный хэтчбек было утверждено министерствами автомобильной и оборонной промышленности СССР весной 1976 года, а первый экспериментальный образец создан летом 1977 года. Аэродинамика автомобиля доводилась продувками моделей в институте механики МГУ и натурных экземпляров во Франции на оборудовании Renault.
«Иж-27171»
Период производства: 1995-2005 годы
Выпущено автомобилей: 3 695 шт.
Пикап имел металлическую бортовую платформу со всеми откидными бортами. Грузоподъёмность модели была повышена до 740 кг. Помимо заднеприводного выпускался и полноприводный вариант — «Охотник». Максимальная скорость — 120 км/ч.
«Иж-2717 Версия»
Период производства: 1998-2005 годы
Выпущено автомобилей: 73 442 шт.
Популярный коммерческий автомобиль «Иж-2717» был широко распространён в сфере малого предпринимательства, особенно в области доставки продуктов питания. Фургон стоил в разы дешевле своих зарубежных аналогов, при этом предлагал ничуть не худшие габариты и грузоподъемность. По сравнению с «Иж-2126», фургон имел не рычажно-пружинную, а рессорную подвеску заднего моста и специальные шины повышенной грузоподъёмности. Масса полезного груза составляла 650 кг объёмом до 3,5 кубометров.
«Иж-21261 Fabula»
Период производства: 2003-2005 годы
Выпущено автомобилей: 12 134 шт.
За основу модели был взят концепт «Москвич-2141» с кузовом универсал, изготовленный в Югославии в конце 1980-х годов. Первый прототип построен в 1992 году. В 2003 году «Иж-21261» получил имя Fabula и дебютировал на Московском автосалоне. Пятиместный грузопассажирский автомобиль сочетал в себе комфортабельность седана и вместимость фургона. Отличалась оригинальной конструкцией пятой двери, нижней своей частью стыкующийся с задним бампером, что обеспечивало удобство погрузки и выгрузки.
LADA-2106
Период производства: 2001-2005 годы
Выпущено автомобилей: 133 001 шт.
Один из самых массовых и популярных отечественных автомобилей — всего произведено и собрано на разных заводах свыше 4 000 000 машин. В Ижевске с 2001 по 2005 годы было выпущено 133 001 штук. В 2000 году между АО «АвтоВАЗ» и ОАО «Ижмаш-Авто» было подписано соглашение о передаче производства LADA-2106 в Ижевск, а уже в 2001 году с конвейера сошло почти 8 000 «шестерок». С 2002 года эта модель выпускалась на Ижевском автозаводе по технологии полного цикла и претерпела ряд изменений, направленных на удовлетворение международных требований безопасности (правил ЕЭК ООН).
LADA-2104
Период производства: 2002-2012 годы
Выпущено автомобилей: 169 181 шт.
С момента начала выпуска Ижевский автозавод остался единственным монополистом по сборке этой модели в России. «АвтоВАЗ» передал в Ижевск оснастку для цеха сварки и более двухсот штампов. Для производства была поставлена современная линия сварки, изготовленная НИТИ «Прогресс». Автомобиль оснащался электронной системой управления двигателя, срок гарантии от сквозной коррозии увеличился до четырёх лет.
«Иж-27175»
Период производства: 2005-2012 годы
Выпущено автомобилей: 35 905 шт.
20 декабря 2005 года первые 10 фургонов прошли аудит качества и отправились в дилерские центры. «Иж-27175» — грузовая модификация «Иж-2717 Версия» с использованием узлов LADA-2104. Рассматривалась возможность производства автомобиля с распашными дверями и с пластиковым «колпаком». В 2006 году автомобиль завоевал титул «Лучший отечественный коммерческий автомобиль» журнала «КомТранс».
«Иж-2107»
Период производства: 2011-2012 годы
Выпущено автомобилей: 43 521 шт.
Седан классической компоновки, оснащался инжекторным двигателем, соответствовавшим требованиям «Евро-4», имел полноценный 400-литровый багажник, пятиместный салон, достойные динамические характеристики и плавность хода. Самый быстрый представитель «классического» семейства, максимальная скорость — 176 км/ч.
KIA Spectra
Период производства: 2005-2009 годы
Выпущено автомобилей: 106 527 шт.
Седан, завоевавший почётный титул «Автомобиль года» в США в 2002 году, позволил предприятию сохранить объемы выпуска после завершения производства LADA-2106 и семейства «Ода». В 2004 году крупноузловым методом собрана пилотная партия автомобилей. Наладив производство этой модели, автозавод стал первым в России предприятием, работающим в режиме промышленной сборки. Подписанное между ОАО «ИжАвто» и KIA Motors Corp. «Соглашение о техническом сотрудничестве и предоставлении лицензии» предусматривало также реализацию совместной программы локализации компонентов. В рамках проекта Spectra серьёзно модернизировали производство: появились новые цеха сварки и сборки, совместно с компанией Durr построен роботизированный окрасочный комплекс.
KIA Rio
Период производства: 2006-2007 годы
Выпущено автомобилей: 3 359 шт.
Третье поколение автомобилей Rio было представлено двумя типами кузова — седан и хэтчбек. Автомобиль дебютировал в 2005 году на Женевском автосалоне и создавался южнокорейскими конструкторами специально для европейского рынка. Для выпуска второй ижевской модели KIA был построен цех крупноузловой сборки.
KIA Sorento
Период производства: 2007-2009 годы
Выпущено автомобилей: 14 000 шт.
Крупноузловая сборка рамных внедорожников Sorento стартовала в 2007 году, в 2008 году началось полномасштабное производство. Было закуплено новое сварочное и сборочное оборудование, проведена адаптация окрасочного комплекса, мощности выпуска автомобилей KIA увеличены с 14 до 22 автомобилей в час. В начале 2009 года локализована сварка рамы — в цехе сварки появилась отдельная линия, состоящая из 6 постов. Автомобиль выпускался в 13 комплектациях.
LADA Granta
Период производства: 2012-2015 годы
Выпущено автомобилей: 103 282 шт.
Производство Granta на Ижевском автозаводе было создано в рекордно короткие сроки. С момента подписания приказа до старта промышленного производства прошло 300 дней. Сварка шасси и кузова осуществлялась при помощи 24 роботов в автоматической линии. Седан производился в Ижевске только в комплектациях «стандарт» и «норма», однако в рамках подготовки к производству лифтбека, была собрана партия из 10 «люксовых» седанов. Первая серийная LADA Granta передана в подарок Комплексному центру социального обслуживания населения Устиновского района.
LADA Granta Liftback
Период производства: 2014-2017 годы
Выпущено автомобилей: 175 113 шт.
С момента старта производства и до передачи модели на конвейер в Тольятти Granta в кузове лифтбек производилась только в Ижевске. В рамках модернизации предприятия создан испытательный трек, состоящий из 6 участков: ровный асфальт, искусственные неровности, «бельгийская мостовая», асимметричный участок, шумосоздающий участок, «лежачий полицейский».
NISSAN Sentra
Период производства: 2014-2017 годы.
Выпущено автомобилей: 12 203 шт.
Первый автомобиль альянса, вставший на конвейер Ижевского автозавода и сделавший предприятие мультибрендовым, начал производиться в 2014 году. При подготовке к выпуску автомобилей альянса современное оборудование появилось в прессовом производстве — роботизированная линия особо крупной штамповки для изготовления внешних кузовных панелей.
NISSAN Tiida
Период производства: 2015 год.
Выпущено автомобилей: 3 429 шт.
19 января 2015 года первая товарная Tiida сошла с конвейера предприятия — новый хэтчбек С-класса, созданный для России. Автомобиль совмещал качество Nissan и свежую форму исполнения.
LADA Vesta
Период производства: с 25 сентября 2015 года
Концепт был представлен в августе 2014 года на ММАС. Vesta тестировалась в зимних и летних условиях на двух специальных полигонах: на севере Швеции и в Германии, где отрабатывались ABS и ESP. С началом выпуска LADA Vesta Ижевский автомобильный завод стал единственным заводом, производящим на одной сборочной линии автомобили, построенные на трёх платформах.
LADA Vesta SW
Период производства: с 11 сентября 2017 года
При проектировании Vesta SW особое внимание было уделено тонкой настройке шасси с учётом нового распределения массы автомобиля. Для запуска производства LADA Vesta SW была освоена штамповка 79 новых и модифицированных кузовных деталей, проведена модернизация цехов сварки, окраски и сборки — только на конвейере появилось 38 новых технологических операций.
LADA Vesta SW Cross
Период производства: с 11 сентября 2017 года
Vesta SW Cross дополнила семейство LADA Vesta. Новая модель объединила в себе экспрессивный дизайн с чертами кроссовера. Перед инженерами была поставлена задача создать автомобиль образцовой надёжности и качества. Проверки подтвердили высокий уровень безопасности и надёжности новой конструкции.
LADA Vesta Cross
Период производства: с 25 сентября 2018 года
LADA Vesta Cross в кузове седан — первый автомобиль в своем сегменте, объединивший необычный дизайн и классический тип кузова с последними рыночными трендами и дополнительной функциональностью кроссовера. Седан Vesta Cross обладает рекордным для своего класса дорожным просветом в 203 мм.
Кстати! При Ижевском автозаводе есть музей. Сегодня в нём более 500 экспонатов. Кроме автомобилей, которые выпускались серийно, здесь есть целый ряд уникальных опытных образцов.
Музей работает по вторникам и четвергам с 08:00 до 16:30. Посещение бесплатно для всех категорий граждан. Но необходима предварительная заявка по телефону: +7 (912) 053-02-53; +7 (3412) 648-081.
В данной рубрике вы можете задать любой вопрос про Удмуртию на тему ЖКХ, строительства в городах и районах, образования, дорог и транспорта, спорта, культуры и другую. Свой вопрос вы можете оставить в теме «Возник вопрос» в обсуждениях.
Сотрудники Ижевского автозавода попросили Путина спасти предприятие
Они утверждают, что у завода планируют забрать производство LADA Vesta и взамен выпускать электрический Largus, который, они считают, не будет востребован. В АвтоВАЗе говорят, что компания формирует новую индустриальную стратегию
Фото: Яков Князев / ТАСС
Сотрудники Ижевского автомобильного завода «LADA Ижевск» (входит в Группу АвтоВАЗ) написали открытое письмо президенту Владимиру Путину, в котором заявили, что на заводе не может запуститься производство из-за недостатка комплектующих, а руководство намерено «забрать» у завода выпуск LADA Vesta и перенести его в Тольятти. Письмо опубликовано в сообществе «ВКонтакте» профсоюза завода. В нем авторы письма заявили, что на «LADA Ижевск» складывается «крайне негативная ситуация». По их словам, сотрудники находятся в простое уже более пяти месяцев, а возобновить производство завод не может из-за отсутствия зарубежных комплектующих. «На сегодняшний день российского в лучшем российском автомобиле — всего 40%. Все остальное привозилось из-за границы. Этот автомобиль выпускается с 2015 года, а уровень локализации так и остался, как на момент запуска», — говорится в письме. Авторы также отметили, что, по словам главы АвтоВАЗа Максима Соколова, Ижевский автозавод сможет запуститься во второй половине 2023 года, когда будут найдены поставщики на замену иностранным.
Кроме того, говорится в письме, руководство АвтоВАЗа решило перенести производство автомобиля Lada Vesta в Тольятти. Там считают, что в следующем году российскому рынку понадобятся около 250 тыс. таких автомобилей, а ижевский завод столько произвести не сможет.
«Но в самый «жирный» год для российского автомобильного рынка продавалось не более 130 000 «Вест». И стоил автомобиль 600–800 тыс. руб. Сегодня у дилеров стоимость LADA Vesta достигает 1,5–1,8 млн руб. При такой стоимости не может быть продано 250 000 «Вест» — у народа нет столько денег», — аргументировали сотрудники завода. По их словам, в качестве альтернативы заводу в Ижевске предложат выпускать электрическую версию LADA Largus. Однако в России нет достаточной инфраструктуры для электромобилей, кроме того, Largus — семейный автомобиль бюджетного уровня, который покупают в регионах, где «практически нет зарядок», утверждают работники завода.
«Они собираются забрать нашу «Весту», вывезти оборудование, а нам оставить обещание производить электрический «Ларгус», который сегодня существует только на бумаге, — говорится в письме. — Для того чтобы этот запуск состоялся, необходимо 2–3 года напряженной работы. Плюс, исходя из статистики продаж электрокаров, рынок не сможет переварить более тысячи таких машин. А это значит, что коллектив Ижевского автозавода, который сегодня насчитывает около 3000 человек, нужно будет сократить на 70%». Авторы попросили Путина поручить руководству АвтоВАЗа «максимально эффективно заняться поиском поставщиков для запуска производства LADA Vesta именно в Ижевске».
В пресс-службе АвтоВАЗа РБК сообщили, что компания «формирует новую индустриальную стратегию, которая направлена на развитие предприятия и бренда LADA». «На этапе подготовки этого документа компания оценивает различные сценарии загрузки производственных площадок в Тольятти и Ижевске в интересах обеспечения работой всего коллектива группы АвтоВАЗ численностью более 40 тыс. человек. Финальные решения будут приняты после их утверждения советом директоров в августе—сентябре 2022 года», — отметили там. РБК направил запрос пресс-секретарю президента Дмитрию Пескову. На Ижевском автозаводе выпускаются автомобили Lada Vesta в трех модификациях: классическая Lada Vesta, Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross. Завод входит в Группу АвтоВАЗ с 2011 года. Производственная мощность — 30 автомобилей в час. Большая доля АвтоВАЗа — почти 68% — до весны принадлежала французскому автомобильному концерну Renault. В конце марта он объявил о приостановке работы в России, а позже стало известно, что компания передаст свою долю Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту «НАМИ» (подведомственен Минпромторгу). Оставшиеся 32% АвтоВАЗа принадлежат «Ростеху». Передача актива прошла при условии сохранения за Renault опциона на обратный выкуп своей доли в течение шести лет.
Непрофильную продукцию собираются выпускать на автозаводе в Ижевске
Правительство Удмуртии и «АвтоВАЗ» продолжают работу по созданию индустриального парка на базе Ижевского автозавода, куда собираются привлечь в том числе производителей неавтомобильной продукции. Об этом было заявлено в ходе вчерашней встречи зампредседателя правительства России Дениса Мантурова с главой республики Александром Бречаловым. «Он (проект создания парка – прим. ред.) обеспечит технологический суверенитет во многих отраслях промышленности. Развитие завода «ЛАДА-Ижевск» будет продолжено, в том числе, по направлению производства и электромобилей, и компонентов/запасных частей для автомобилей», – заверил Денис Мантуров (цитата по пресс-службе главы Удмуртии). Александр Бречалов заявил, что в настоящее время предприятие продолжает работать. «Но кроме электромобилей и запчастей, сейчас, с уходом с рынка иностранных производителей, мы максимально стараемся загрузить предприятие для обеспечения технологического суверенитета», – подчеркнул он. Напомним, этой весной Ижевский автозавод из-за нехватки импортных комплектующих вынужденно ушел в режим простоя. Позже завод перешел на 4-дневную рабочую неделю. 4 августа глава Удмуртии Александр Бречалов встретился на площадке с президентом группы «АвтоВАЗ» Максимом Соколовым. Тогда было объявлено, что здесь будет организован выпуск электрической версии LADA e-Largus, а вот производство LADA Vesta перенесут в Тольятти. В конце августа было объявлено, что предприятие возвращается к 5-дневной рабочей неделе. В декабре было заявлено, что опытную партию электромобилей здесь собираются выпустить в конце 2023 года.
Поделиться материалом:
Читайте также:
Опытную партию электромобилей на автозаводе Ижевска планируют выпустить в конце 2023 года
Сотрудники автозавода в Ижевске вернутся к пятидневке с 29 августа
Итоги переговоров по судьбе Автозавода: производство первых электрокаров в Ижевске и меры поддержки для сотрудников
Подпишитесь на IZHLIFE, и узнавайте новости Ижевска там, где удобно
Ижевский автозавод переходит на электрокары
«АвтоВАЗ» презентовал проект развития завода «Лада Ижевск» после переноса выпуска Lada Vesta в Тольятти
На Ижевском автозаводе планируется наладить производство электрической версии Lada Largus. Опытную партию планируется изготовить в 2023 году. Об этом во время визита на предприятие 4 августа заявил президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов. Проект презентовали в присутствии руководства и представителей профсоюзов завода. Сборка Lada Vesta будет перенесена в Тольятти, в Ижевске будут производить для нее компоненты. На «АвтоВАЗе» считают выпуск электромобилей перспективным направлением с учетом роста спроса на них, при этом инфраструктура, созданная на площадке в Ижевске позволяет относительно быстро запустить его производство. Глава Удмуртии Александр Бречалов пообещал оказать всю необходимую помощь при трудоустройстве высвобождаемых работников. После запуска полноценного производства электрической Lada Largus завод вновь объявит набор кадров.
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
Фото: Пресс-служба главы и правительства Удмуртии
Производство автомобилей Lada Vesta на Ижевском автозаводе свернуто, оно будет переведено в Тольятти. Об этом 4 августа во время визита на предприятие сообщил президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов. «Производство «Весты» переносится на площадку в Тольятти. Мы стоим перед необходимостью в сегодняшней ситуации оптимизации наших производственных мощностей и инфраструктуры. Это решение позволит обеспечить выпуск со следующего года на площадях «АвтоВАЗа» до 500 тыс. автомобилей в год в зависимости от спроса»,— рассказал господин Соколов.
На автозаводе в Ижевске продолжат выпускать компоненты для Lada Vesta, сохранится выпуск штампованных и пластиковых изделий. Схождение с конвейера последних экземпляров Лада Веста ижевского производства застали журналисты перед началом встречи с руководством «АвтоВАЗа».
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
Последние автомобили Lada Vesta сошли с конвейера Ижевского автозавода
Фото: Вероника Суворова
В Ижевске планируется запустить производство электрической версии Lada Largus — Lada e-Largus. Проект презентовали в присутствии Максима Соколова, руководителя Ижевского автозавода Дениса Носова, главы Удмуртии Александра Бречалова, а также представителей профсоюза предприятия — лидер Первичной профсоюзной организации Ижевского автозавода Виктор Назаров и председатель Удмуртской республиканской организации российского профсоюза работников промышленности Григорий Черных..
Директор по продуктам и программам «АвтоВАЗа» Олег Груненков рассказал, что Lada Largus сейчас является очень востребованным автомобилем, как среди физических лиц, так и коммерческих компаний. Его платформа позволяет установить электрический силовой агрегат для создания автомобиля нового типа.
«Для «АвтоВАЗа» этот автомобиль является инновацией, и мы предлагаем вам инновационный новый проект, который станет новой эпохой развития Ижевского автомобильного завода. Возможна определенная доработка с точки зрения сборки. Линия сварки также будет модернизирована, это позволит нам проводить сварку элементов кузова и покраску на ижевском заводе. Таким образом, в будущем планируется, что это будет полный цикл создания автомобиля уже на действующих компонентах. Более 60% компонентов локализовано в России. и это очень важный показатель с точки зрения того, что производство может быть запущено достаточно быстро»,— рассказал господин Груненков.
Как развивается инфраструктура для электрокаров в Удмуртии
По его словам, в 2023 году планируется собрать собственные образцы из первой пилотной серии, после этого провести полный цикл регистрации и сертификации данной продукции. Предполагается, что автомобили будут выполнены в пяти- и семидверном вариантах, а также коммерческий фургон грузоподъемностью до 800 кг.
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
Фото: Вероника Суворова
Фото: Вероника Суворова
Фото: Вероника Суворова
Фото: Пресс-служба главы и правительства Удмуртии
Фото: Вероника Суворова
Фото: Вероника Суворова
Фото: Пресс-служба главы и правительства Удмуртии
Максим Соколов отметил, что с учетом существующих тенденций на рынке по увеличению спроса на электромобили, эта версия Lada Largus будет востребована.
«У этой идеи есть реальные основания для реализации и воплощения в прототип и опытную партию уже в следующем году. Сейчас пока рано говорит о каких-то параметрах выпуска. И это зависит не столько от возможностей площадки, а здесь есть инфраструктура для увеличения объемов производства, но скорее от спроса, и этот спрос нужно формировать, причем не только автопроизводителями, но и в рамках государственной политики»,— отметил руководитель «АвтоВАЗа».
По словам главы Удмуртии Александра Бречалова, фундамент для развития электротранспорта в Удмуртии заложен. Владельцы электрокаров, зарегистрированных с января прошлого года, освобождаются от уплаты транспортного налога. «Сейчас ведем работу по расширению сети зарядной инфраструктуры для электротранспорта – сегодня в республике порядка 10 зарядных станций. В конце прошлого года администрация Ижевска договорились с филиалом «Россетей» о строительстве в городе в 2023 году еще трех новых электрозаправок. В конце августа один из будущих резидентов технопарка «ИКСЭл-Сарапул» начнет производить зарядные станции для электромобилей»,— сообщил глава республики.
Какие меры поддержки предложили работникам Ижевского автозавода
На период перемен на Ижевском автозаводе власти республики совместно с «АвтоВАЗом» реализуют комплекс мер поддержки работников и помощи в трудоустройстве. По словам господина Соколова, с учетом того, что на производственной площадке в Ижевске будет функционировать производство штампованных и пластиковых изделий, также сохраняться сервисные, технологические и ИТ-службы, а также будут развиваться компетенции по производству электромобиля, по его оценке, здесь в ближайшее время будут работать до 1,5 тыс. человек. Сейчас на предприятии порядка 3 тыс. работников «В дальнейшем будет зависеть от развития рынка электромобилей в стране, от спроса. Если конвейер будет запущен в полном объеме, то и количество занятых на этой площадке будет расти. В текущей ситуации санкционного давления и нарастающего количества переменных мы принимаем исчерпывающие меры по сохранению занятости на нашем предприятии в Ижевске и всесторонней поддержке его работников»,— добавил президент «АвтоВАЗа».
Напомним, накануне «АвтоВАЗ» представил пакет мер по развитию и загрузке предприятия «Лада Ижевск» и поддержке его коллектива. Компания готова оказать содействие в трудоустройстве работников Ижевского автозавода на других предприятиях города и республики. Сотрудникам, переходящим на другие предприятия, выплатят пять средних заработных плат или 12 МРОТ. Кроме того, они смогут пройти переобучение за счет компании. Работникам, принявшим решение об увольнении по соглашению сторон, выплатят от пяти до семи средних заработных плат (в зависимости от стажа работы в компании). Пакет мер поддержки предусматривает единовременную выплату работникам предпенсионного возраста, выразившим желание выйти на досрочную пенсию, в размере семи средних зарплат. Оплачиваемый отпуск по уходу за ребенком продлят до конца 2023 года или до достижения ребенком четырех лет.
По словам Александра Бречалова, власти республики принимают необходимые меры по трудоустройству и социальной адаптации работников «Лада Ижевск», имеющих риск высвобождения. «В Республиканском центре занятости за предприятием закреплены кураторы, для более чем 1,5 тыс. работников организованы временные работы. Кроме того, 130 человек уже переведены на другие предприятия республики. По желанию работники смогут бесплатно получить дополнительное образование. Так, в сентябре 61 человек начнет обучение и переобучение»,— рассказал глава Удмуртии.
Присутствовавшим на встрече представителя профсоюзов он заявил, что в ближайшие 10 дней будет составлена дорожная карта, в которой будет представлен план и сроки производства.
«Площадка будет не просто жить, она будет развиваться. Это абсолютно искреннее мое понимание. Данный проект нравится мне больше, чем другие варианты, которые рассматриваются. Также ни один сотрудник, сокращенный или оказавшийся в какой-то другой ситуации, не останется наедине со своими проблемами»,— заявил господин Бречалов.
Он напомнил, что ранее правительству республики удалось спасти от закрытия завод Буммаш, который сейчас выпускает востребованную на рынке продукцию. Запуск новой модели на автозаводе со временем позволит вновь набрать штат.
Ижевский автозавод основан в 1965 году. В первые годы выпускал автомобили «Москвич-408» и «Москвич-412». Позднее стартовала сборка «Иж-Комби», Иж-2126 «Орбита», автомобилей-фургонов Иж-2715, ВАЗ-2104. В 1999 году акционером «Ижмаш-Авто» стала группа компаний «СОК», которая провела модернизацию производства под выпуск KIA Spectra и KIA Sorento. В кризис 2009 года предприятие было остановлено и находилось в предбанкротном состоянии, однако впоследствии по сложной схеме мощности были проданы группе АвтоВАЗ, которая запустила сборку ВАЗ-2107. Непосредственное участие в сохранении предприятия принимал тогдашний президент Удмуртии Александр Волков, который с соответствующей просьбой обратился к Владимиру Путину. В 2012 году началось производство Lada Granta, которую впоследствии перенесли на площадку в Тольятти. Собирать Lada Vesta в Ижевске начали в 2015 году, позднее также появились ее модификации Lada Vesta SW, Lada Vesta SW Cross и Lada Vesta Cross.