Не включается вентилятор радиатора охлаждения на ВАЗ 2109 — причины, поиск неисправностей
Бывает так, что после планового ТО машины марки ВАЗ, владельцу выдают перечень запасных частей, которые в ближайшее время, а то и срочно нужно будет заменить. Когда речь идет о расходных материалах, это стандартная, и, в принципе, привычная процедура, не вызывающая вопросов. Но иногда приходится сталкиваться с нетипичными неисправностями, связанными, например, с системой охлаждения двигателя и ее отдельными компонентами. В подобных случаях автолюбитель задается следующими вопросами: где бы купить вентилятор радиатора охлаждения на ВАЗ 2109 и почему он, собственно, вышел из строя.
Кстати, непосредственно сам вентилятор может быть рабочим, но, по определенным причинам, просто не включаться, когда это нужно. Ведь основная функция данного устройства – создание потока воздуха, направленного на радиатор, с целью его охлаждения, то есть понижения температуры охлаждающей жидкости. В противном случае, если движение будет продолжено, мотор просто-напросто перегреется, это как минимум, как максимум дело может закончиться «закипанием» двигателя, что чревато серьезными последствиями.
Итак, для начала проверим сам вентилятор, это можно сделать путем подключения его непосредственно к источнику питания, АКБ или внешнему устройству. Если вентилятор начинает крутиться, значит, причина неисправности заключается в иных узлах, непосредственно влияющих на своевременное включение данного устройства.
Следующим шагом будет проверка работоспособности таких деталей, влияющих на вентилятор радиатора охлаждения на ВАЗ 2109:
- Реле вентилятора охлаждения (проверка тестером).
- Датчик температуры (проверка самого датчика, а также штекера подключения).
- Термостат (можно проверить «на ощупь», в определенном месте рабочий термостат должен быть теплым).
- Проводка (контакты, провода и разъемы, проверка при помощи тестера).
- Предохранители (визуальная целостность, как самого блока, так и каждого предохранителя в отдельности, замена местами).
- Датчик-сигнализатор термостата (проверка при помощи тестера).
Как видите, перечень составляющих, которые необходимо диагностировать, не так уж велик, учитывая их относительную доступность в плане размещения, все вышеперечисленные работы вполне по силам выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам дорогостоящих специалистов. Подобная ситуация и с возможной установкой новых запасных частей, в случае необходимости.
В автомобилях ВАЗ также встречается подобная проблема, тесно связанная с системой охлаждения, в целом, и вентилятором, в частности: когда включение происходит в стандартных режимах, а вот выключение запаздывает. То есть, уже после того, как температура в радиаторе упала до необходимых пределов, вентилятор все равно продолжает функционировать, даже после того, как мотор заглушен. Помимо шумового эффекта, это может привести к весьма неприятным последствиям, таким как снижение ресурса всего узла и разрядка аккумулятора.
Причины такой неисправности могут быть как достаточно серьезными (например, сбои в работе электронного блока управлением двигателя), так и относительно простыми – залипание контактов реле включения (наиболее частый случай).
Процедура проверки и устранения поломки схожа с нашим первым обсуждаемым случаем (когда вентилятор не включается).
В том случае, если после проведенной диагностики окончательно поставлен вердикт – необходима замена детали, то самое время определиться, где купить вентилятор радиатора охлаждения на ВАЗ 2109. В качестве места приобретения можем порекомендовать интернет-магазин автозапчастей azon.ua – большой выбор элементов систем охлаждения на автомобили ВАЗ по приемлемым ценам.
Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор
Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.
Система охлаждения ВАЗ 2109
Жидкостная система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2109 инжектор — это система замкнутого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). Система состоит из следующих агрегатов:
- водяная помпа с крыльчаткой, с приводом от ремня газораспределительного механизма;
- термостат, направляющий ОЖ по малому или большому кругу в зависимости от степени прогретости двигателя;
- радиатор из двух пластмассовых ёмкостей для тока ОЖ и алюминиевых трубок для рассеивания тепла, расположенный в передней части моторного отсека для облегчения доступа воздуха;
- расширительный бачок, снабжённый впускным и выпускным клапанами для поддержания нормативного давления в системе;
- вентилятор охлаждения радиатора, расположенный непосредственно перед радиатором для эффективного теплоотвода.
Работа вентилятора критически важна в жаркое время года при замедленном движении в пробке. В этих условиях особенно вероятен перегрев мотора и, соответственно, необходимо качественное функционирование вентилятора. Охлаждающий поток воздуха должен исправно подаваться на радиатор. Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, то возможно «закипание» системы охлаждения.
Управление вентилятором
Если в автомобиле ВАЗ 2109 стоит двигатель с распределённым впрыском и инжектор, то привычного для владельцев карбюраторной модели датчика-выключателя на нём нет вообще. Включает и выключает вентилятор контроллер электронного блока управления мотором. Этот контроллер получает информацию с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который установлен в выпускном патрубке между термостатом и головкой блока цилиндров. Датчик используется для управления не только работой вентилятора, но и двигателя. В том числе обеспечиваются:
- оптимизация степени обогащения топливовоздушной смеси: в холодном двигателе смесь переобогащена, по мере прогрева она обедняется;
- повышение скорости вращения коленвала при запуске двигателя, чтобы мотор не глох сразу после запуска;
- установка угла опережения зажигания для обеспечения экономии топлива;
- удержание рециркуляционного клапана в закрытом положении до выхода мотора в рабочий режим.
Для определения температуры ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор использует термистор — резистор, сопротивление которого зависит от температуры. На ВАЗ 2109 применяется термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что с ростом температуры его сопротивление падает.
На термистор подаётся напряжение, по его изменению датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передаёт её в ЭБУ. А уже этот блок включает и выключает вентилятор радиатора.
Диагностика вентилятора
Для того чтобы проверить работоспособность агрегата, понадобится полутораметровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе соедините проводом клемму «плюс» аккумуляторной батареи с контактом вентилятора напрямую. Исправный агрегат должен начать вращаться. Если не начал — он неисправен. Если при перегреве мотора не включается вентилятор охлаждения, хотя диагностика свидетельствует о том, что они исправен, следует проверить ДТОЖ.
При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий таков:
- При выключенном холодном двигателе снимите провода с контактов ДТОЖ.
- Поставьте переключатель режимов мультиметра в положение «измерение сопротивления».
- Измерьте сопротивление датчика. При комнатной температуре оно должно составлять примерно 2 200 — 2 800 Ом.
- Установите обратно провода датчика.
- Заведите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу примерно до 80 градусов.
- Выключите мотор. Снимите провода с контактов датчика.
- Измерьте сопротивление датчика. При 80 градусах сопротивление должно быть в интервале 270 — 389 Ом.
Если сопротивление датчика почему-либо, не соответствует нормативному, деталь надо менять. А если соответствует, но агрегат не включается, что-то не срабатывает в электронном блоке управления двигателем. С этим следует обратиться на сервисную станцию. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ нужно специальное оборудование.
Снятие и ремонт вентилятора
Прежде чем снимать перегоревший вентилятор с автомобиля, обесточьте электросистему. Снимите клемму с отрицательного контакта аккумуляторной батареи. Далее следуйте инструкции:
- Откройте капот и снимите воздушный фильтр с двигателя для обеспечения удобного доступа.
- Отсоедините колодку проводов от её ответной части, закреплённой на кожухе вентилятора.
- Кожух крепится к левому бачку двумя винтами. Выкрутите их полностью.
- Отверните гайку, которая крепит нижнюю часть кожуха к кузову.
- Отверните гайку крепления кожуха к радиатору. Используйте накидную головку и удлинитель.
- Отверните две гайки крепления кронштейна и снимите его.
- Наклоните вентилятор в сторону двигателя и извлеките его из моторного отсека.
Причиной, почему не работает вентилятор, как правило, является выход из строя его электродвигателя. Для замены отсоедините провода электропитания, открутите три винта крепления мотора к кожуху и гайку крепления крыльчатки к двигателю. Снимая крыльчатку, позаботьтесь о сохранности шпонки, предотвращающей проворачивание крыльчатки на оси. Она очень маленькая и легко теряется. После замены электродвигателя соберите агрегат в обратном порядке. Не забудьте хорошенько затянуть на оси вентилятора гайку, крепящую крыльчатку. Плохо затянутая гайка может привести к её отворачиванию, при этом начинаются биения и вибрации, появляются посторонние звуки.
Система включения вентилятора ВАЗ 2109 инжектор значительно надёжнее, чем у версии 2109 карбюратор. Поэтому обычно нет необходимости заниматься тюнингом, устанавливая второй вентилятор или монтируя в салоне кнопку, обеспечивающую принудительное включение вентилятора. Штатная конфигурация работает вполне удовлетворительно.
- Проверяем и ремонтируем печку ВА3 2109
- Отчего ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении
- ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на ВАЗ 2109 инжектор
- Двигатель ВАЗ 2109: инжектор вместо карбюратора
- Удачный ремонт двигателя и подвески на ВАЗ 2109
- Ремонт ходовой Лады ВАЗ 2109
проверка датчика и вентилятора
короче говоря греется машина. темпиратура растёт если стою долго на светофоре.
но вот заметил что вентилятор обдува радиатора не включается.
я в электрике практически ничег не понимаю но всё же решил проверить в чём дело.
при повышении темпиратуры датчик должен замкнуть и включиться вентилятор. не дожидаясб этого я снимаю провода с датчика и замыкаю их между собой. вентилятор не реагирует.
между датчиком и вентилятором стоит реле какое то (его до меня установили). при щамыкании проводов датчика это реленачинает щёлкать. работает, я думаю.
теперь подумал что может вентилятор сам не работает. решил напрямуб проверить его. закинул провода на АКБ, вентилятор тоже пашет.
в чём проблема? РЕЛЕ или что?
сначала я подумал что если термостат гонит и не открывается при повышении темпиратуры то вода бы шла по маленькому цыклу и тогла бы на датчик не реагировал бы и соответственно вентилятор.
помогите разобраться плиз
Барсик
Местный . .
Регистрация 5 Янв 2012 Сообщения 3,850 Город Возле Киева Авто 093 1.5 RS52
Проверь при 70 градусах нижний патрубок на радиатор должен быть холодный
при 90 и выше гарячий
tawki_usa
Новенький
Регистрация 12 Июн 2011 Сообщения 84 Возраст 39 Город Ташкент Авто 21099, 1.5, 1996
а смысл проверять? я ведь на прямую замыкал датчик включения вентилятора и вентилятор должен был включится?! или я что то не понимаю?
Барсик
Местный . .
Регистрация 5 Янв 2012 Сообщения 3,850 Город Возле Киева Авто 093 1.5 RS52
Я описал процес проверки термостата , проверь ! Если термос не работает то к датчику не доходит гарячий тосол и он невключается .
Ты написал проверял на прямую замыкал датчик . Ты ето делал при вкл зажыгании или двиг работал?
tawki_usa
Новенький
Регистрация 12 Июн 2011 Сообщения 84 Возраст 39 Город Ташкент Авто 21099, 1.5, 1996
нет двигатель не работал но зажигание включал. и потом и при выключенном проверял. почему при выключенном провераял?! просто я подумал ведь вентилятор ингда работает даже после того как выключаешь мотор.
раньше всё работало, а как всю зиму в гараже безвыездно простояла, то что-то произошло
Барсик
Местный . .
Регистрация 5 Янв 2012 Сообщения 3,850 Город Возле Киева Авто 093 1.5 RS52
Замыкать контакты на датчике нужно на работающем двигатели
есть ищо один вариант мой личный если двигатель винтилятора старый и туго кутится то датчик не может ево включить у меня так было я поставил кнопку на винтилятор и подключил на прямую и забыл о проблеме
tawki_usa
Новенький
Регистрация 12 Июн 2011 Сообщения 84 Возраст 39 Город Ташкент Авто 21099, 1.5, 1996
да тоже так хочется сделать.
блин в моторном отсеке и так по провеодке колхох-тюнинша хватает. только из-за этого не хочется кнопку выводить, чтоб проводов меньше было.
ладно, всё равно спасибо за совет.
lux31
Бывалый
Регистрация 24 Янв 2010 Сообщения 2,622 Возраст 49 Город Украина.Харьков. Авто ВАЗ-больше никогда.
Предохранители проверь,наверняка сгорел на моторчик охлаждения вот и не крутится вентилятор.
tawki_usa
Новенький
Регистрация 12 Июн 2011 Сообщения 84 Возраст 39 Город Ташкент Авто 21099, 1.5, 1996
точно предохранитель то я не проверял в блоке управления.
сегодня позже посмотрю.
а если он в порядке окажется.
Magnate88
Новенький
Регистрация 29 Фев 2012 Сообщения 136 Город Алтай Авто ВАЗ 2109 1993г
их там 2 на пропеллер. Смотри еще тот который подписан как клаксон
lux31
Бывалый
Регистрация 24 Янв 2010 Сообщения 2,622 Возраст 49 Город Украина.Харьков. Авто ВАЗ-больше никогда.
тот который подписан как клаксон одновременно защищает и цепь вентилятора,есть ещё один,на реле вентилятора,но он не «перегорел» потому что реле щелкает.Надо проверять предохранитель 8 или F5 или F8,в зависимости от установленного монтажного блока.
Не срабатывает вентилятор радиатора на ВАЗ 21093 инжектор
Доброго времени суток. Только купил машину, пригнал домой.Заехал во двор и немного офигел-из под капота повалил дым. Оказалось бачок с охлаждающей жидкостью пошел через верх, мало того, еще и протекать начал снизу. Косяк отчасти мой-на радостях от покупки не уследил температуру двигателя по дороге. Как потом выяснилось-не срабатывает вентилятор радиатора. Почитав несколько советов в интернете понял, что ни к чему хорошему они меня не приведут. А по советам сделал следующее-сменил крышку бачка, так как она неплотно прилегала, проверил и зажал все хомуты, чтоб герметично все было-не помогло…Подал напрямую питание от аккумулятора к вентилятору-срабатывает. Проверил предохранитель-целый(у меня он 7 по счету на 30 А). Осталось непроверенных 2 возможных косяка, как пишут на форумах-либо реле не срабатывает(вот только где его искать-где то под бардачком?), либо накрылся датчик температуры-и вот тут опять же-датчиков сколько-1 или 2?Один я вроде нашел под воздушным фильтром-к нему подходят зеленый и желтый провод.А второй пишут в самом радиаторе…Его я не нашел. Так вот-может кто сталкивался с такой проблемой-помогите, чем можете-подскажите!
4 июля 2013 Метки: своими руками