История происхождения названия автомобиля «Жигули»
7 сентября исполняется 40 лет с того дня, как автомобилю ВАЗ-2101 присвоили название «Жигули». По общепринятой версии, имя у тольяттинского автомобиля появилось в результате всесоюзного конкурса, объявленного в прессе.
7 сентября исполняется 40 лет с того дня, как автомобилю ВАЗ-2101 присвоили название «Жигули».
По общепринятой версии, имя у тольяттинского автомобиля появилось в результате всесоюзного конкурса, объявленного в прессе. Всего писем и телеграмм набралось около 30 тысяч. Госкомиссия отобрала восемь штук, а конструктор по фамилии Черный предложил еще одно – «Жигули». Оно-то и было утверждено правительством, пишет в материале, подготовленном на основе информации открытых источников, РИА Новости.
Однако есть и другая версия, принадлежащая конструктору Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 г. генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед Борисом Поспеловым, заместителем первого главного конструктора ВАЗа, задачу – придумать название для автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе.
Через два дня было выставлено на голосование порядка восьми названий. К ним по предложению конструктора Черного добавили «Жигули». В результате голосования в двух турах было выбрано название «Жигули», которое и было утверждено Поляковым.
Но как только советские «Жигули» стали выпускаться на экспорт, тут же возникла проблема с привычным для русского слуха словом «Жигули». Иностранцы не только не могли правильно произнести его, но оно еще и имело неприличные созвучия сразу в нескольких языках!
Было принято решение придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского автомобильного завода. В 1973 г. появилось новое название «Лада» – теперь основной бренд АвтоВАЗа.
Lada Gaga
«АвтоВАЗ» обнародовал имя бюджетной модели, которая будет запущена в производство в 2011 году, — Granta. Название для машины придумал житель Красноярска в ходе конкурса, который Волжский автозавод объявил в конце июня. Мы решили разобраться, откуда взялись остальные имена в модельной линейке Волжского автозавода.
Прототип новой «Лады». Иллюстрация с сайта lada.ru
В олжский автозавод в понедельник [обнародовал](/news/2010/08/09/newlada) название бюджетной модели, которая будет запущена в производство в 2011 году: Lada Granta. Это имя для машины придумал житель Красноярска Павел Захаров в рамках конкурса, который Волжский автозавод [объявил](/news/2010/06/30/ladaname) еще в конце июня. Несмотря на то, что конкурс длился всего девять дней, в адрес «АвтоВАЗа» пришло почти 170 тысяч вариантов, из которых оригинальных (то есть, не повторяющихся) оказалось 36 тысяч. О других названиях, которые были предложены участниками конкурса, но не стали победителями, остается только догадываться — в пресс-службе «АвтоВАЗа» нам не стали о них рассказывать, сославшись на условия проведения конкурса. У наших же читателей, к слову, были свои, в том числе и довольно оригинальные [варианты](http://readers.lenta.ru/auto/news/2010/06/30/ladaname/) названий нового автомобиля. Мы же, в свою очередь, решили разобраться, откуда взялись остальные названия в модельной линейке Волжского автозавода, а также в том, как происходит процесс выбора имени для нового автомобиля.
Как корабль назовешь.
Выбор имени — это длительный процесс, к которому помимо собственного маркетингового отдела автопроизводителя привлекаются еще и профессиональные нейминговые агентства — компании, специализирующиеся на придумывании названий. И чтобы найти одно, единственно «правильное» название новой машины, специалистам приходится перебирать до десяти тысяч различных вариантов! При этом, имя должно удовлетворять нескольким требованиям: например, быть благозвучным для потребителей тех стран, в которых машина будет продаваться. Кроме того, оно не должно быть запатентовано другим автопроизводителем. После того, как из тысячи вариантов отбирается несколько самых удачных, маркетологи проводят тестирование на фокус-группах. Это позволяет проверить «на живых людях», насколько подходит данное имя автомобилю, как быстро оно запоминается и не вызывает ли оно неприятные ассоциации. И уже на основе таких тестов выбирается окончательный вариант. Самый простой способ называть автомобили — давать им абстрактные численно-буквенные обозначения. Главный минус такого подхода — низкий уровень запоминаемости на первых этапах продвижения новинки. К тому же, подобное имя вряд ли работать в качестве рекламной «приманки». С другой стороны, благодаря численным обозначениям можно выстроить четкую иерархию в модельном ряду: например, из цифр понятно, что Audi A3 – это автомобиль ниже классом, нежели Audi A4. Обозначить иерархию, не прибегая к цифрам, в 60-е годы прошлого века попыталась компания Opel. Она давала своим моделям военные звания — Kadett, Kapitan, Commodore, Admiral. Имена подсказывали, какая модель «младшая», а какая — флагманская. В качестве названия автомобиля могут использоваться и уже существующие слова или названия. Например, компания Volkswagen, желая подчеркнуть динамическую составляющую своих машин, использовала названия ветров — Passat и Scirocco. Причем в настоящее время у большинства людей, по крайней мере, водителей, слово «Пассат», скорее, вызовет ассоциации с автомобилем, нежели с ветром.
Если в прошлом все модели Opel получали названия в честь воинских званий, то имена современных моделей заканчиваются на «-а»: Astra, Corsa, Meriva, Zafira.
Кроме того, названием для машины может послужить любое существительное или прилагательное. Причем, это реально существующее слово должно быть «идейно-близким» автомобилю, а не просто красивым. Например, имя фордовской модели Fiesta (испанское — «веселье, радость») намекает на ту радость, которую водитель может испытать при вождении машины. Названия моделей марки Smart — Fortwo и Forfour — имеют практический характер. Они указывают, на скольких человек рассчитана модель — «Для двоих» и «Для четверых».
Придумывая имя для «Импрезы», компания Subaru сыграла на созвучии слова Impreza с английским impressed («впечатленный»). Этим словом, по замыслу разработчиков, можно охарактеризовать водителя, который впервые сел за руль автомобиля Subaru. А Opel Agila (под этим названием продавалась городская малолитражка) – это немного перефразированное английское слово «agile» — «шустрый, проворный».
«Ленинец» vs. «Катюша»
В СССР, во время разработки первого автомобиля Волжского автозавода ВАЗ 2101, о существующих теперь технологиях «нейминга» вряд ли догадывались. Тогда решающим фактором для выбора названий был сугубо идеологический. Несмотря на это, «копейке» удалось избежать политизированного имени. Мало того — придумать ее название поручили народу. В августе 1968 года в прессе был объявлен конкурс на «народное название» нового советского автомобиля. В результате, на адрес Волжского автозавода пришло около 30 тысяч писем с предложениями, из которых было выбрано около сотни «удачных». Среди них были «Ленинец», «Волжанка», «Катюша», «Аврора», «ВИЛ» (сокращенное от имени Владимира Ильича Ленина). Однако победителем стало слово «Жигули». «Жигулями» в Самарской области называются горы на правом берегу Волги, неподалеку от которых располагается Тольятти — родина современного «АвтоВАЗа». Большинство исследователей считают, что топоним «Жигули» произошло от тюркского «джиугли» — «запряженный, гужевой». Свое название горы получили из-за бурлаков, которые проживали в данной местности. Но вряд ли руководство Советского союза вдавалась в подробности происхождения слова «жигули», когда делало свой выбор, — видимо, оно им попросту показалось достаточно благозвучным. С этим, правда, вряд ли бы согласились жители большинства европейских стран, где слово «Жигули» было созвучно с несколько оскорбительным словом «жиголо». Поэтому для экспорта автомобилей в Европу «ВАЗу» понадобилось срочно придумывать более «приличное» имя. Так появилась Lada. Историю появления этого названия современные работники «АвтоВАЗа». не помнят. Один из возможных вариантов: название «Лада» появилась от созвучного слово «ладья» — это изображение использовалось на шильдиках автомобилей Волжского автозавода с 1970 года. В любом случае, имя Lada оказалось настолько удачным, что в дальнейшем так стали называть не только экспортные модели, но и все остальные автомобили Волжского автозавода.
Помимо официального имени «Жигули», модель ВАЗ-2101 имела и народное имя — «Копейка».
Следующим после «Жигулей» (последним представителем этого семейства была «семерка» ВАЗ-2107) стала линейка моделей «Спутник». Первый автомобиль, выпущенный в 1984 году под таким названием, — это «восьмерка», ВАЗ-2108. Название машины должно было напомнить и жителям Советского союза, и зарубежных стран, что СССР — главная космическая держава. Однако выяснилось, что слово «спутник» было не очень известным за границей. К тому же, оно оказалось сложно произносимым для иностранцев.
В итоге, для экспорта имя изменили на еще одно «благозвучное» географическое название — «Самара». Кто-то говорит, что это слово было выбрано в честь одноименной реки, протекающей в регионе, а кто-то вспоминает о том, что так до 1935 года назывался и называется теперь город Куйбышев — административный центр области, в которой расположен «АвтоВАЗ». Еще одно топографическое название получила малолитражка ВАЗ 1111 — «Ока». Название придумали не на самом Волжском автозаводе, а на его дочернем предприятии — Серпуховском автозаводе (СеАЗ), где выпускался этот автомобиль. Таким образом, СеАЗ попытался провести параллель: «АвтоВАЗ» — это Волга, а СеАЗ — его приток, Ока. О такой ассоциации, правда, уже забыли, однако «речное» название остается на слуху даже после окончания производства малолитражного автомобиля. Разрабатывая имя для первого внедорожника, руководство завода столкнулось с проблемой: автомобиль, который предназначался, в первую очередь, для работников сельского хозяйства, живущих в труднопроходимых районах, хотели назвать «Нивой». Однако такое имя уже было у комбайна, выпускавшегося в Ростове-на-Дону на Россельмаше. Тем не менее, руководство ростовского завода не стало возражать против использование «АвтоВАЗом» имени «Нива». Кстати, и автомобиль (правда, бренд Niva теперь принадлежит концерну GM), и комбайн выпускаются до сих пор.
По науке
В настоящее время «АвтоВАЗ» выбирает имена для новых моделей точно так же, как и другие современные производители — «по науке». Как нам рассказали в пресс-службе «АвтоВАЗа», именно так на свет появились названия Kalina и Priora. Оба они были выбраны из списка 10-15 других названий по результатам проведения тестов на потребителях. Однако окончательное решение принималось руководством завода. Происхождение имени Kalina уже успело обрасти легендами, одну из них придумали сами работники завода. Согласно ей, свое имя автомобиль получил благодаря красному цвету, в котором был представлен прототип модели. Хотя, на самом деле, он был сиреневым.
Почему «Жигули» переименовали в «Лады»
Новопостроенному Волжскому автозаводу долго и тщательно выбирали название бренда, рассмотрев десятки тысяч наименований, и всё равно упустили важный момент.
Бренд «Жигули» назван в честь Жигулёвских гор в Самарской области.
Слово звучит очень красиво. Его тщательно отбирали в ходе конкурса, рассмотрев десятки тысяч предложений и оставив для финала 100 наилучших.
Первые трудности возникли, когда значительную часть «Жигулей» стали отправлять на экспорт в Западную Европу.
Во-первых, англичанам, немцам и прочим потомкам древних германцев оказалось трудно правильно прочитать и выговорить Zhiguli.
Во-вторых, слово это, к несчастью, созвучно со словом «жиголо».
Западные дилеры Волжского автозавода потребовали подобрать другое название. Выбрали Lada – простое и гладко выговаривающееся женское имя, в котором безошибочно угадывались славянские корни.
Название «Жигули» носили только «классические» ВАЗы
«Жигули» первого поколения: седан ВАЗ-2101, универсал ВАЗ-2102 и люкс-версия ВАЗ-2103.
Речь идёт о семействе заднеприводных моделей, начиная с ВАЗ-2101 и до ВАЗ-2107, которые ведут родословную от Fiat-124.
Создавая в восьмидесятых годах семейство «Спутник» – переднеприводные модели ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 – Волжский автозавод впервые отказался от бренда «Жигули». Я не нашёл прямого объяснения, почему именно. Страницы «Википедии», посвящённые брендам «Жигули» и Lada, также не дают ответа.Можно предположить две причины:
Растить репутацию одного бренда проще, чем двух, потому что не надо распылять силы маркетологов.
Не только европейцам, но и россиянам слово Lada понравилось больше, чем «Жигули». Второе слово красиво, но в нём чувствуется неспешность и вальяжность. Первое короче и динамичнее, что для имиджа автомобильной марки в плюс.
В девяностых годах и «классики» перестали называть «Жигулями». Сначала оставили лишь заводское цифровое наименование, а потом стали добавлять Lada.
Опять же, это всё лишь догадки. Может быть, когда-нибудь АвтоВАЗ откроет нам истинную причину смены названия. А пока в нашей истории остаётся крупица тайны.
источник
История происхождения названия автомобиля «Жигули»
По общепринятой версии, имя у тольяттинского автомобиля появилось в результате всесоюзного конкурса, объявленного в прессе. Всего писем и телеграмм набралось около 30 тысяч. Госкомиссия отобрала восемь штук, а конструктор по фамилии Черный предложил еще одно – «Жигули». Оно-то и было утверждено правительством.
Однако есть и другая версия, принадлежащая конструктору Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 г. генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед Борисом Поспеловым, заместителем первого главного конструктора ВАЗа, задачу – придумать название для автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе. Через два дня было выставлено на голосование порядка восьми названий. К ним по предложению конструктора Черного добавили «Жигули». В результате голосования в двух турах было выбрано название «Жигули», которое и было утверждено Поляковым.
Но как только советские «Жигули» стали выпускаться на экспорт, тут же возникла проблема с привычным для русского слуха словом «Жигули». Иностранцы не только не могли правильно произнести его, но оно еще и имело неприличные созвучия сразу в нескольких языках!
Было принято решение придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского автомобильного завода. В 1973 г. появилось новое название «Лада» – красивое и простое. Теперь «Лада» – это основной бренд АВТОВАЗа, который он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь верным Ладе.
За прошедшие годы АВТОВАЗ создал более 100 моделей и модификаций автомобилей. Названий сменилось тоже достаточно много: Самара, Бора-21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Питер‑Турбо (родстер), Лада‑Аэро, Антэл, LADA Revolution, Силуэт. Знатоки помнят и модернизированные версии с именами собственными – Желтая Акула, Красная пчела (Red Bee), Пуля (Bullet) ‑ эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ‑21106.
Создатели тюнинговых комплектов также внесли свой вклад в создание разнообразия имен: Карлота, Нова, Ника, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Апал, Евро, Катран, Кураж, Лада TMS , Стэлс, Титан, Том Кэт, Торнадо, Стайер, Аэрокит, Элеганс, Эверест, Тайга, Ока Леди, АКС, Фантом, Неон, Фаворит, Акула, Леон, Ниагара, Реал, Трассер, Галант, Гранд.
В новом тысячелетии компания порадовала автолюбителей несколькими новыми моделями, которые, по заверению производителя, соответствуют уже европейским стандартам. Так, в 2004 г. с конвейера сошел первый автомобиль семейства «Лада Калина» (модели ВАЗ‑1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119). А в 2007 г. страна увидела первую Priora (заводское обозначение ВАЗ-2170), с которой началось семейство российских легковых автомобилей класса «C» по европейской классификации.
Имя для нового автомобиля Lada Priora выбирали по классической схеме. Первоначально были выбраны центры опросов, которым был передан ряд вариантов. Всего для проекта 2170 было предложено порядка 60 имен, потом из них отобрали семь, а в итоге получилось то, что стало известно всем.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников