Давит масло из-под клапанной крышки, нужен совет!
Приветствую!
Очень нуждаюсь в совете, прошу помощи!
Есть калина 2011 универсал 1.4 16v, е-газ, на одометре 60 ткм.
Владею почти 2.5 года, и все это время машину не покидает проблема — давит масло из-под клапанной крышки.
Симптомы:
1. Жор масла, большой. за 10 ткм доходит до 2х литров
2. Двигатель в свежих масляных подтеках
3. Стучат гидрокомпенсаторы (я думаю, что это они) и на холодном двигателе, и на прогретом (на хх)
4. Пару раз замечал снижение уровня масла после работы на высоких оборотах (непродолжительной: зима — скользко или застрял — крутил двигатель сильно)
5. Временами ощутимо падает динамика, разгоняется вяло, при этом тяжелеет руль. Системы в проявлениях не заметил, грешу на глюки блока эур и датчик скорости.
Проводимые действия:
1. На 40 ткм меняли маслосъемные колпачки (был замечен сизый дым, сажа в выхлопной трубе)
2. каждые 8-10 ткм замена масла, пробовал разное zic (разной вязкости, синтетика/полусинтетика), результат примерно одинаковый.
3. два раза замена прокладки клапанной крышки, на красный герметик, какое-то время все ок, потом потеки масла видны снова. При последней замене мастера указали на забитые маслоканалы, прочистили.
4. замечал капли масла возле патрубка отвода картерных газов, патрубки и хомуты поменял, больше не замечал
5. свечи последний раз смотрел примерно 3-4 ткм назад, были в норме, на предыдущем комплекте до текущего был нагар, не вспомню сейчас, к сожалению, какой. Масла в свечных колодцах нет.
6. компрессию меряли осенью, была в норме, различия в показаниях минимальные.
Буду очень благодарен за любой совет, мнение, ссылки и т.п!
Морально, в принципе, готовлюсь к капиталке, но материально не очень готов, да и машину пока не поставить в сервис, нужна…
Зачем дважды «замена прокладки клапанной крышки, на красный герметик»? — предположу что собирали на силикон, от того и засрали маслоканалы, о чем сами же и пишете, как следствие давка падает и гидрики стучат, возможно еще и постель и шейки распредвалов пожрало. Советы давать можно только разобрав или хотя бы осмотрев двигатель. Из описания — убитая гбц, засранная вентиляция картера, клапанная крышка и постель хз как собрана, раз двигатель потеет, по блоку хз. Откапиталить можно и самому, чтоб было дешевле, если конечно руки не из ж), дел на 2 вечера, не торопясь, при условии наличия запчастей (время на расточку блока в сервисе и работы с коленом и гбц в расчет не берем, ибо зависит от загрузки сервиса и их исходного состояния). По хорошему делать лучше все и сразу как можно качественнее, чтоб потом не лазить снова и не разочаровываться — чего потеет, масло жрет, гремит аки комбайн)
Не унывайте, все лечится, и сравнительно не дорого. Удачи
Насчет рук не уверен, ни разу не пробовал разбирать двигатель))
Спасибо за совет!
Почему вытекает масло из-под клапанной крышки
Во время работы мотор должен обильно смазываться маслом, чтобы не возникало заклиниваний и перегревов. Без этого он не проработает и десятка часов, а после ему потребуется капитальный ремонт. Чтобы все элементы газораспределительного механизма, в том числе валы и клапана, получили смазку, масляный насос подкачивает масло в головку блока цилиндров. Чтобы масло не расплескалось по всему подкапотному пространству, блок закрывается клапанной крышкой, которая надежно герметизируется. Она помогает удерживать масло, которое смазывает все элементы, находящиеся под ней, а после стекает в поддон для прохождения по новому кругу.
Если возникает течь масла из клапанной крышки, это сулит неприятности, как минимум, быстрый расход масла и опасность попадания его на элементы подкапотного пространства. Данная проблема может возникать по разным причинам, и мы предлагаем в рамках статьи рассмотреть, с чем она чаще всего связана, и что делать, если масло течет из-под клапанной крышки.
Что такое клапанная крышка
Как было сказано выше, по сути, клапанная крышка является защитой блока цилиндров от попадания в него различного мусора, а также вытекания из головки масла. Устанавливается крышка на прокладку головки блока цилиндров, после чего крепится непосредственно к самому агрегату. Крепиться крышка может двумя способами:
- Болтами, которые вкручиваются в головку блока;
- Гайками, вкручивающимися на шпильки.
Особой разницы в надежности двух данных типов креплений нет.
Сверху на клапанной крышке имеется отверстие, которое необходимо для залива масла в двигатель. Оно также герметизируется при помощи пробки-крышки, чтобы избежать вытекания масла.
Выполнена клапанная крышка может быть из пластмассы или металла (от данного варианта уже практически отошли, и такие крышки можно встретить только на старых автомобилях). Стоит отметить, что металлическая клапанная крышка отличалась большей надежностью, но она увеличивала общий вес автомобиля и стоимость, вследствие чего от нее было принято решение отказаться.
Почему вытекает масло из-под клапанной крышки
Герметичность соединения клапанной крышки и головки блока цилиндров достигается за счет 4 элементов:
- Клапанной крышки;
- Прокладки ГБЦ;
- Масляной крышки;
- Болтов (или других элементов крепления).
Соответственно, если в какой-то области не достигается герметичность между элементами, масло начнет вытекать, и подтеки будут появляться на масляной крышке. Рассмотрим ниже типовые проблемы каждого из элементов.
Неисправности клапанной крышки
Клапанная крышка – это очень простая деталь, которая в современных автомобилях представляет собой кусок пластмассы нужной формы и нескольким отверстиями для креплений и масляной крышки. Можно выделить 2 проблемы, которые с ней возникают:
Стоит отметить, что если оригинальные металлические клапанные крышки производители автомобилей не выпускают, то на рынке можно найти «китайские». Если часто возникает проблема с образованием трещин на клапанной крышке, имеет смысл рассмотреть их к приобретению.
Пробой прокладки головки блока цилиндров
Наиболее часто вытекает масло из-под клапанной крышки из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров. Достаточно небольшой трещины, чтобы масло начало просачиваться через герметизирующий элемент. Часто трещина появляется из-за рассыхания прокладки, резких перепадов температур, некачественного изготовления детали на заводе и по другим причинам.
На рынке можно найти прокладки головки блока цилиндров, выполненные из резины или пробкового материала. Второй вариант найти в продаже сложнее, и он более дорогой, но и более надежный.
Стоит отметить, что на некоторых автомобилях, например, на российских ВАЗ, часто вытекает масло из-под клапанной крышки даже при установке новой прокладки головки блока цилиндров взамен испортившейся. В таких ситуациях водители автомобилей ВАЗ с многолетним стажем рекомендуют устанавливать две прокладки друг на друга, а далее закрывать их клапанной крышкой.
Пробой прокладки масляной крышки
Для герметизации соединения масляной крышки с клапанной крышкой, на ней имеется также прокладка, которая должна предотвращать вытекание масла. Если часто закручивать и выкручивать крышку, со временем масляная прокладка порвется, на ней образуется трещина или возникнет другой дефект, из-за чего смазочная жидкость будет выливаться. В таком случае нужно купить новую масляную крышку на место старой.
Незатянутое крепление
Как отмечалось выше, клапанная крышка крепится к головке блока цилиндров при помощи резьбовых элементов – болтов, гаек, шпилек, втулок и так далее. Банальной причиной, которая приводит к протеканию масла из-под клапанной крышки, является плохое соединение. При установке клапанной крышки следует надежно затягивать элементы крепления.
Обратите внимание: Затягивать элементы крепления нужно надежно, но нельзя переусердствовать, иначе будет сорвана резьба.
Течь масла из под клапанной крышки. Почему – разбираем основные причины
Клапанную крышку нельзя назвать ключевым элементом двигателя, скорее она является «улавливающей масло» устройством. То есть ей банально закрывают головку блока, и она не дает моторной смазке выходить за пределы этого пространства. А как нам известно, масляный насос качает масло и смазывает распределительный вал (или валы), а также клапана. Если бы ее не было — смазкой тут же бы, забрызгало все и вся в подкапотном пространстве. Получается давления там — практически нет! НО зачастую клапанная крышка течет. Именно в месте соединения с головкой блока! Но почему? Какие есть причины и что в этом случае делать …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Для чего нужна клапанная крышка
- Из чего производится клапанная крышка?
- Как крепится?
- Основные причины течи
- Прокладка
- Сама клапанная крышка
- Шпильки, болты, гайки, втулки
- Масляная крышка
Масло в двигателе это очень важная составляющая, если оно не качественное или его не достаточно, то мотор будет жить недолго! Если с качеством мы поделать ничего особо не можем, ПРОСТО ВЫБИРАТЬ НУЖНО ЛУЧШЕ. То вот с сохранением внутри, как раз и борются всевозможные поддоны, крышки и прочее.
Для чего нужна клапанная крышка
Как я уже указал сверху, она банально не дает вылетать моторной смазки в стороны. Ведь клапана и валы, и прочие составляющие ГРМ, смазываются маслом. Без него износ бы был просто огромным и двигатель выходит из строя уже через несколько сотен километров.
Суть простая – масленый насос качает смазку, по специальным каналам, она смазывает не только цилиндры, коленчатый вал (это нижняя часть двигателя, или блок), но и верхнюю часть (головку блока – распред.валы, клапана), также смазывается и цепь ГРМ, если она есть.
Как вы понимаете, если бы клапанной крышки не было, насос просто распылил бы смазку во все стороны, причем очень быстро. А так она встречается с преградой и стекает вниз в поддон, затем опять закачивается и процесс повторяется.
Из чего производится клапанная крышка?
Раньше зачастую ее делали только из металла – что как я считаю правильно. Но сейчас все чаще и чаще встречается из пластика. Это заметно снижает ресурс этой детали! «Почему?» — спросите вы. Да все просто – двигатель работает с высокими температурами, особенно летом, масло может достигать показателя более 100 градусов Цельсия, вот и подумайте сами — какой должен быть пластик, чтобы выдержать все это.
Как крепится?
Это важно, для понимания нашей проблемы. Она устанавливается на головку блока, в ней то как раз и расположены основные гнезда креплений. Они бывают двух типов:
- Это либо болты, которые вкручиваются в «головку»
- Либо гайки которые сажаются, на шпильки.
Нужно отметить, что в обязательном порядке, между клапанной крышкой и головкой блока прокладывается прокладка. Также сверху располагается крышка для залива масла в двигатель, ведь именно через нее добавляется смазка внутрь (при доливке или смене).
Основные причины течи
Вот мы и подобрались к основным причинам, ребята сразу скажу их не много! Я бы даже сказал всего три:
- Прокладка
- Сама клапанная крышка
- Шпильки, болты, гайки
- Масленая крышка
Только по эти причинам может происходить течь, она конечно не интенсивная, но либо тут, либо так сверху можно видеть подтеки, которые еще и покрываются пылью и грязью! По своему опыту скажу — напрягает жутко. НУ что же давайте подробнее разберем каждую из проблем.
Прокладка
Это самая распространенная причина течи масла. Обычно она резиновая, реже встречается пробковая. Резиновый вариант, со временем рассыхается от высоких температур, и просто трескается. А если появилась трещинка, то значит — появится и течь. Банально просто нужно заменить прокладку.
Также хочется отметить то, что сейчас на рынке очень много подделок, именно резиновых, даже если вы купили новую, не факт что она будет качественная. ПОЭТОМУ я всем советую, брать пробковые варианты. Это специальный материал – ПРОБКА, она более устойчива к температурам и служит дольше. Если есть возможность купить именно такую – БЕРИТЕ, это мой вам совет.
Если найти такой вариант не возможно – есть маленькая хитрость. В гаражах, еще на старых ВАЗ, мужики устанавливали две прокладки под клапанную крышку, таким образом «подушка» получалась больше и она препятствовала течи масла. Советовать буду только на наши ВАЗ, ибо на иномарках ни разу не пробовал.
Сама клапанная крышка
Как я уже указал сверху, сейчас очень много компаний делают их из пластика (из-за экономии), так вот при неосторожном обращении ее можно сломать или разбить. Банально были такие случаи когда, роняли что-то «тяжелое» и она лопалась. Тут конечно делать нечего, если есть трещина, или «слом» просто меняем саму крышку. Благо пластиковые варианты стоят не так дорого.
Также хочу вам посоветовать – если у вас такое произошло, возможно, стоит посмотреть в сторону металлического варианта, поверьте, они есть практически для любой машины.
Из личного примера – у меня была такая ситуация, знакомый купил на FORD FOCUS2, контрактный двигатель из Испании, и что вы думаете — клапанная крышка была из пластика, тогда как на наши «ФОКУСЫ» ставился металл. Зимой она у него лопнула, толи от температуры, толи сам сломал. В общем заменил на аналог, но уже металлический.
Шпильки, болты, гайки, втулки
Я думаю, вы уже все поняли – течь масла, может происходить и из-за них тоже! Самой банальной причиной, является не правильная протяжка. То есть не затянули и все – БУДЕТ СОЧИТЬСЯ. Поэтому уделяем этому внимание, коли вы уж сняли клапанную крышку, то нормально ее затем затяните.
Еще бывает, когда болты и шпильки «сорваны», то есть вы банально перестарались! И сорвали резьбу! Такие элементы нужно обязательно менять, иначе течь – ОБЕСПЕЧЕНА. Также сюда хочу отметить – что раньше на наших ВАЗ шпильки имели обыкновение выкручиваться, то есть откручиваешь гайку, а вместе с ней и шпилька идет! Также обращайте внимание.
Втулки – сейчас на современных клапанных крышках, есть специальные металлические втулки, почти под каждый болт. Они банально прижимают специальные, прокладки, которые лежат в «колодцах» места крепления. Как я уже писал сверху, бывает — что эти прокладки изнашиваются и их нужно заменить! НО, в редких случаях стачивают саму втулку по длине — она ставится короче и лучше прижимает прокладки. Соответственно течь – останавливается. Такой «финт» делается на Шевроле Лацетти, точно знаю!
Проверяйте свои элементы крепления (правильно затягивайте их), ведь они зачастую являются причинами течи масла.
Масляная крышка
Причина банальна, но она есть! Все дело в том, что у крышки сверху также есть прокладка, конечно, она есть не на все машинах, на некоторых она тонкая. А вот у которых имеется, бывает так что разрушается, и из под нее может течь масло. Хотя эта проблема очень быстро выявляется и устраняется. Банально покупает и все.
Это все причины, зачастую они банальны. НО устранять их стоит, не допустимо, чтобы масло текло по двигателю и попадало на различные внешние части, это может быть глушитель, ремень ГРМ и прочее. Если масло попадет на ремень он банально может слететь, так что устраняем как увидели, это важно.
Небольшое полезное видео.
На этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.
(32 голосов, средний: 3,66 из 5)
Давит масло из клапанной крышки
Ситуация такова, за полгода меняю прокладку клапанной крышки 3 раз, выдавливает почему то именно заднюю (к салону) прокладку. Передняя просто слегка потеет(это норм) в начале июня заменил и клапан, промазал обильно хорошим герметиком, затягивал без динамометрического ключа. затянул хорошо. вот сейчас опять начало капать масло. Посоветуйте други, как быть, постоянно все это разбирать очень трудоемко. Может ли это быть изза забитой клапанной крышки, надо маслоотражатель снимать?
27-07-2017
27-07-2017
Прокладка оригинал?
Для чего мазать герметиком полностью?
Если прокладки новые, то и потеть ничего не должно.
27-07-2017
27-07-2017
Anton505, как писал меняю 3 раз, первый раз все по красоте без герметика, второй уже призадумался, положил герметик по углам. а в третий уже жирным слоем положил герметик. все прокладки орига. почему передняя в норме а задняя пробивает. и не просто потеет а подтекает до капель под машиной
27-07-2017
27-07-2017
Если прокладки новые и оригинальные, то напрашивается только один вывод — деформирована поверхность прилегания крышки клапанов к ГБЦ.
27-07-2017
27-07-2017
dikigory писал(а): Если прокладки новые и оригинальные, то напрашивается только один вывод — деформирована поверхность прилегания крышки клапанов к ГБЦ.
Либо повышенное давление под клапанной крышкой.
27-07-2017
27-07-2017
Эдуард86, согласен но почему это происходит? думал клапан, поменял, так же. поменять клапанную крышку?почему ее повело?не перегревалась.
27-07-2017
27-07-2017
maxzimmm писал(а): почему это происходит?
Для начала проверьте работу клапана, наденьте на него подходящий шланг и ртом поверьте его работу, если дуть под крышку, должен закрываться, если втягивать в себя должен открываться, если не втягивается значит клапан не работает или забит маслоотделитель.
27-07-2017
27-07-2017
Эдуард86, поменял его в июне, он новый полюбас работает, старый в обе дул, мастер предлагает снять трубку с клапана и понаблюдать.
27-07-2017
27-07-2017
Клапанная крышка изнутри без желтоватого нагара в районе клапанов?
27-07-2017
27-07-2017
d71a, точно не помню, но желтый налет точно имеется, смотрел фотки крышек у людей, то же самое.не хуже не лучше. что думаю, может купить 2 крышки с разбора, очистить, и заменить? но вот дилемма, поможет ли?
27-07-2017
27-07-2017
Я не про масляный налет спросил. Проверьте клапанную крышку на горизонтальность прилегающей поверхности(линейку положите или на стол и смотрите ,чтобы просвета не было).Крышка тянется от центра к краям. Если крышку не повело,то тут явное избыточное давление под ней. Если клапан вентиляции в норме,то окуда там ему взяться? Давно ,на русском авто не плотно притерли седло клапана и часть газов пробивала из цилиндра под клапанную крышку поэтому и спросил про налет(налет желтый не маслянный).
27-07-2017
27-07-2017
maxzimmm писал(а): Эдуард86, поменял его в июне, он новыйполюбас работает, старый в обе дул, мастер предлагает снять трубку с клапана и понаблюдать.
Я не про клапан, а про маслоотделитель. Если в себя втягивать не мешает, то проблема не в нём, если мешает, то забит маслоотделитель.
27-07-2017
27-07-2017
Понял, в выходные попробую. напишу
30-07-2017
30-07-2017
Эдуард86, снял г-образную трубку с клапана задней башки, очень слабо газы выходят, для сравнения снял трубку и с передней, так оттуда выходят как надо. что теперь делать?дело в забитых каналах?
30-07-2017
30-07-2017
Ближняя крышка вообще без клапана,поэтому и легче. Вы просто смотрели как газы выходят? Или попробовали через трубку в себя втянуть? Надо пробовать втянуть в себя(можно ртом),если норм идет ,то дело не в маслоотделителе. Если плохо,то снимать клапанную крышку и промывать. Подробный отчет о промывке системы вентиляции в лексус FAK для рх 1 (чистка клапанных крышек).
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Партнеры Клуба
Lexus на Таганке Толекс,
Новый техцентр Толекс на Таганке
Lexus на Сущевке Толекс,
Партнер Лексус-Клуба с 2006 года. Обслужены тысячи клубных авто. Будем рады видеть и Вас!
Lexus на Мосфильме Толекс,
Крупнейший неофициальный дилерский центр Lexus в Москве. Партнер Клуба с дня открытия!
- О клубе
- Информация о клубе
- Участники
- Файл-сервер
- Клубная символика
- Правила Клуба
- Политика конфиденциальности
- История марки
- Каталог моделей
- Lexus F.A.Q.
- Продажа новых Lexus
- Автомобили с пробегом
- Дилеры в России
- Проверить VIN
- Как стать членом клуба
- Скидки по картам Клуба
- Как стать партнером клуба
- Наш канал на youtube
- Наша группа Вконтакте
- Наша группа в Одноклассниках
- Форум
- Фотоальбомы
- Личная почта
- Правила общения
- Наш Instagram
- Наша группа в facebook
- Наша страница в facebook
- Администрация
- Интернет-магазин
- Реклама на сайте
0.3033, 14