Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Ford focus 2
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды (белая часть шкалы).
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль Ford focus II включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из следующих вариантов (по часовой стрелке):
– подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю часть салона и на ветровое стекло (через боковые и центральные сопла панели приборов и сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона и на ветровое стекло (через нижние сопла корпуса отопителя и сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя).
Рукоятку регулятора можно устанавливать в промежуточные положения для более точной настройки.
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля Ford focus II, нажмите на кнопку включения кондиционера (если он установлен на автомобиле).
При включении кондиционера в кнопке загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку (контрольная лампа погаснет).
Предупреждение
Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать по-прежнему эффективно.
Для включения режима рециркуляции нажмите на соответствующую кнопку (в ней загорится контрольная лампа). При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.
Предупреждение
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля Ford focus II, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:
– максимальный режим охлаждения. Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух. Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть включены;
– нормальный режим охлаждения. Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Кондиционер должен быть включен, режим рециркуляции — выключен;
– режим вентиляции. Используется для проветривания салона. Скорость работы вентилятора отопителя можно изменять по желанию;
– максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Кондиционер и режим рециркуляции должны быть выключены;
– нормальный режим отопления. Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть выключены;
– режим удаления влаги или инея с ветрового стекла. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Кондиционер должен быть включен, а режим рециркуляции — выключен;
– режим уменьшения влажности воздуха в салоне. Включение кондиционера способствует уменьшению влажности воздуха в салоне, что приводит к ускорению очистки стекол от запотевания.
Примечание
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Полезные советы
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля Ford focus II менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
Комментарии
#1 роман 24.12.2012 05:32
сейчас езжу утром минус 31 днем 22 24,на холостых сколько бы ни стояла,выше 60 не поднимается,и какое бы положение не нашел,,это нормально
Работа печки!
Владею Фокусом 2 рестайлинг 2010 года, первая зима, печка откровенно разочаровывает по сравнению с Элантрой HD, которая была до него. В морозы ниже -10 градусов при получасовой активной езде по городу печка дует чуть теплым воздухом. Если поездить подольше, к примеру, час, то уже горячий воздух начинает дуть из печки. В -20 двигатель прогревается за 10-12 минут до рабочей температуры.
С чем это может быть связано? Термостат заклинил в положении закрыто? Но трубки радиатора нагреваются, значит по большому кругу идет все же. Термостат заклинило в положении открыто? Но ведь двигатель прогревается сравнительно быстро. Термостат заклинило в среднем положении?)))) Ну ХЗ. Кто что может сказать? Может дело и не в термостате? Заранее всем спасибо!
PыSы: Провел небольшое наблюдение, в тестовом режиме смотрел за повышением температуры двигателя по мере прогрева. Думаю фото объяснит многое.
Конечно же после увиденного, я понял в чем проблема с печкой))))
Климат-контроль
Тоже вкину свои 5 копеек по поводу нелогичной работы климата. С самого момента завода двигателя он понимает что в салоне, допустим, -10, на климате выставлены 22, допустим, градуса, и ,следуя своей логике, радостно дует чуть ли не на максимальных оборотах, а двигатель еще холодный совсем, и прогреться ему вентилятор печки и не дает. Достаточно было при программировании климата учитывать показания всего лишь еще одного датчика (температуры двигателя), чтобы постепенно наращивать обороты «печки» соответсвеено прогреву двигателя. НО. не судьба. Приходится тыкать кнопки, не забывать это дело.
Lex2010NorD
26 фев раля 2014
Всем доброго дня! У меня такой вопрос к Вам уважаемые форумчане: Как все-таки правильно пользоваться климат контролем? Из всех сообщений выше изложенных в этой и других тем я понял только то, что нет разницы как им пользоваться, как говорится хозяин барин! Но все же мучает вопрос. Как пользоваться климатом, во избежании поломок компрессора и других узлов как зимой, так и летом? Должен ли он постоянно работать в авто режиме не взирая на температуру за бортом или можно, а то и нужно отключать его в сильный мороз! Подскажите пожалуйста!
Mr_Romanov
26 фев раля 2014
Lex2010NorD
Климат на то и климат авто нажал тмпературу выбрал, он исполняет
Lex2010NorD
26 фев раля 2014
это понятно! просто некоторые говорят, что при температуре от -5С нельзя включать кондей! масло в компрессоре промерзает и не обеспечивает достаточную смазку!
Mr_Romanov
26 фев раля 2014
Lex2010NorD
при -5 кондей не включится, если вы конечно принудительно на муфту питание не подадите
SenatorAlex
27 фев раля 2014
Lex2010NorD
Т.к. компрессор кондиционера не влючается при температуре ниже +5С, поэтому при температур ниже +4. +5С можешь всегда смело включать авто режим. Единственное если скорость вращения вентилятора не устраивает переходи в ручной режим. При температуре за бортом выше +5С если тебе не нужен работающий компрессор и лишняя нагрузка на двигатель то просто после включения кнопки АВТО, сразу нажий А/с для отключения компрессора. Лично я так и делаю.
В зимнее время производители кондиционеров рекомендуют включать приблизительно раз в месяц компрессор на 5-10 мин. Если есть возможность постоять на теплой парковке можно пользоваться рекомендацией. У нас в городе нет такой, поэтому пожелания производителя не выполняю.
SenatorAlex
27 фев раля 2014
xabk86
| цитата: |
| С самого момента завода двигателя он понимает что в салоне, допустим, -10, на климате выставлены 22, допустим, градуса, и ,следуя своей логике, радостно дует чуть ли не на максимальных оборотах, |
В случае если температура двигателя 30-40 С он действительно будет дуть на максимальных оборотах. Если же температура двиг. 0-10 С то скорость вентилятора минимальна.
Другое дело, что этих 30-40С двигателя в минус 10 С на улице не достаточно для прогрева салона, в этом согласен, что в ручную приходится уменьшать скорость вращения вентилятора. Но при этом этой температуры достаточно для оттаивания лобового стекла.
xabk86
13 мар та 2014
SenatorAlex:
screambl
8 июля 2014 mobile
Ребята, столкнулся вот с какой проблемой. Потеют окошки на климате, сталкивался ли кто то, и как решали этот вопрос. Спасибо!
vpalehin
17 окт ября 2014
Привет!
Подскажите, заметил на дисплее климата (рестайлинговый) слева от «рециркуляция» воздуха есть пиктограмма, в виде буквы «А». Я так понимаю это автоматическое включение рециркуляции воздуха. Как им пользоваться?
20 окт ября 2014
Подскажите, пожалуйста, можно ли убрать защиту, при которой не включается кондиционер при теипературе ниже +4. Привык ездить с включенной рецеркуляцией, выключаю её только когда машин мало. Так вот, без кондиционера в холодное время года ездить невозможно, потеют окна, игры с температурой/режимами обдува не помогают (когда заслонка выключена, запотевания практически нет, естественно). Возможные неисправности кондиционера от работы при отрицательных температурах меня не беспокоят, вопрос в самой возможности включения кондёра при данных тепературах. На других машинах кондей люди круглый год не выключают и ничего не ломается, на предыдущей Lacetti зимой всё прекрасно было, включил кондей и стёкла чистые. А тут он что, особенный какой-то? Очень сильно раздражает сей недостаток/особенность. FF2 рестайл титаниум
policron
4 дек абря 2014
Всем привет! Может кто знает ответ.
Вопрос такой.
Зима, на улице -20, -25 по ночам. Стоит сига с автозапуском, режим к-к «Авто».
Утром запускаю с сигналки машину, прихожу, открываю — вентилятор на полную крутит, а температура двигателя даже не приподнялась ни на миллиметр.
А сегодня не успел в течение 20 сек, вставить ключ в замок зажигания, двигатель остановился. Я завелся с ключа и вуаля — обороты вентилятора сами упали, и наростали постепенно с учетом «прогретости» двигателя.
Как это вылечить? Что бы и с автозапуска климат не раскручивал сразу вентилятор на максимум.
Спасибо )
PS. Иногда в морозы, после завода с сигналки, я садился в машину, и вручную уменьшал обороты вентилятора, что бы двигатель прогрелся, и потом уже, когда стартовал — включал «Авто».
vpalehin
4 дек абря 2014 mobile
policron
При такой температуре за бортом, двигатель с включенной печкой на холостых будет долго прогреваться.
Моторчик крутит на всю, потому что стоит режим авто и климат пытается прогреть салон до нужной температуры. Он не в курсе горячий движок или нет. Поэтому пытается дуть якобы теплым воздухом на максимуме, пока не достигнет нужной. А датчик климата «нюхает» в это время только холодный воздух. Замкнутый круг получается.
Лучше всего перед стоянкой авто выключать вообще климат. Запустить утром машину без него. Так она прогреется намного быстрее и уже когда сядите включите климат.
У нас сейчас -7, я завожу авто и на климате температура 22. Так вот чтобы движок был полностью прогрет, нужно около получаса-сорока минут. У вас температуры за бортом ниже. Вот и считайте .
Еще можете выставить скорость на минимум, вручную. Тогда он будет так крутиться всегда и прогревать салон той температурой, которой зададите. Но именно та температура будет тдуть из сопла только тогда, когда движок прогреется полностью.
И вентилятор у вас с учетом прогретости двигателя должен не прибавлять обороты, а наоборот понижать. Так как воздух прогревается и нужно меньше сил, чтобы прогреть его до заданной температуры.
Mr_Romanov
4 дек абря 2014
Панель управления системой климат-контроля Форд Фокус 3
В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован блоком автоматического управления климатом. Функционально он аналогичен блоку ручного управления. Отличие заключается в возможности автоматического поддержания заданной температуры в салоне автомобиля, причем система является двухзонной, т.е. климат в салоне автомобиля может регулироваться раздельно для зон водителя и переднего пассажира.
На панели расположены следующие органы управления климат-контролем.
1 — кнопка включения режима «AUTO». Однократным нажатием на кнопку включают автоматический режим.
2 — регулятор температуры в зоне со стороны водителя. Для повышения температуры воздуха поворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, для понижения -против часовой стрелки. Вы можете установить температуру от 15,5 до 29,5 ‘С (с шагом
0,5 °С). В положении, соответствующем минимальной (ниже 15 °С) температуре, система переключается в режим непрерывного охлаждения, а в положении, соответствующем максимальной (выше 30 ‘С) температуре, — в режим непрерывного нагрева. В обоих случаях постоянная температура поддерживаться не будет.
3 — кнопка увеличения скорости вентилятора.
4 — дисплей климат-контроля. Отображает режим работы системы, установленную температуру, распределение воздушных потоков и скорость вентилятора.
5 — кнопка устранения запотевания/ обмерзания ветрового стекла. Наружный воздух начнет поступать в салон. Кондиционер включится автоматически. Устанавливаются максимальная скорость вентилятора и температура воздуха, при этом невозможно включить режим рециркуляции. Одновременно автоматически на короткое время включится и затем выключится обогрев ветрового стекла.
6 — кнопка включения режима «MONO». В этом режиме значения температуры воздуха в зоне водителя и пассажира одинаковы.
7 — регулятор температуры в зоне со стороны пассажира. Поворотом регулятора однозонный режим будет выключен, температура в зоне водителя останется неизменной. Вы можете установить желаемую температуру воздуха в зоне пассажира с разницей 4 «С.
При установке температуры воздуха с большей разницей значений температура в другой зоне отрегулируется таким образом, чтобы разница не превышала 4 ”С.
8 — выключение системы автоматического управления. При нажатии на кнопку отопление, вентиляция и кондиционирование выключаются и включается режим рециркуляции.
9 — включение режима рециркуляции.
При высоких значениях температуры воздуха снаружи и внутри в режиме «AUTO» автоматически включается рециркуляция для быстрого охлаждения салона.
10-12 — кнопки регулирования распределения потоков воздуха. Одновременно может быть выбрана любая конфигурация установок.
13 — кнопка включения/выключения кондиционера.
14 — кнопка уменьшения скорости вентилятора.
Для увеличения эффективности работы системы управления климатом и более комфортного распределения воздушных потоков в салоне установлен датчик солнечной освещенности. В зависимости от степени нагрева салона солнечными лучами потоки воздуха по сигналам датчика направляются
в область лица или ног водителя и переднего пассажира. Датчик расположен на панели приборов возле стекла ветрового окна.
Датчики температуры воздуха в салоне расположены под панелью приборов со стороны водителя и переднего пассажира.
Для правильной работы системы с автоматическим управлением не закрывайте посторонними предметами эти датчики и держите открытыми центральные и боковые сопла системы вентиляции и отопления.
При низкой температуре наружного воздуха, если система управления находится в режиме «AUTO», поток воздуха будет направляться на ветровое и боковые стекла до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры.