Отзывы когда менять катализатор киа спортейдж 3

Удаление катализатора Киа Спортейдж 3

В сети специализированных сервисов «АВТОКАТАЛИЗАТОР» предлагаются проверенные решения по удалению катализатора Kia Sportage 3 любого года выпуска. В качестве замены можем предложить различные варианты: пламегаситель, конусную воронку (рекомендуем именно ее для машин 2014 — 2015 г.в.) либо металлический аналог.

Удаляем БЕЗ ОБМАНКИ ЛЯМБДА-ЗОНДА и прочих кустарных элементов! Только с прошивкой ЕВРО-2!

МОСКВА

• ВОСТОК
  г. Москва, проспект Буденного, 33А
  метро ш. Энтузиастов, ВАО г. Москвы
  Телефон: +7 (499) 343-55-54
• ЗАПАД
  Москва, ул. Озерная, дом 35, стр. 3
  район Тропарево-Никулино, ЗАО г. Москвы
  Телефон: +7 (499) 343-55-54

ЛЮБЕРЦЫ — ЖУЛЕБИНО

• Адрес:
  г. Люберцы, ул. 3-е Почтовое Отделение, К9/1
  рядом метро Котельники и Жулебино
• Телефон: +7 (499) 343-55-54

БАЛАШИХА

• Адрес:
  г. Балашиха, квартал Западная Промзона, ш. Энтузиастов, 1/2
  рядом с ТЦ Петрович
• Телефон: +7 (499) 343-55-54

МЫТИЩИ

• Адрес:
  г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 20
  рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
• Телефон: +7 (499) 343-55-54

ХИМКИ

• Адрес:
  г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
  рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
• Телефон: +7 (499) 343-55-54

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Если Вы находитесь далеко от нас и по ряду причин не можете к нам приехать, то при выборе автосервиса должны твердо помнить о следующих трех моментах.

1. Вырезка катализатора должна проходить только со съемом выхлопа
2. Установка заменяющего элемента. Для машин 2010 — 2013 года выпуска допустимо ставить магистральный пламегаситель, но для машин после рестайлинга, то есть 2014 и 2015 год лучше выбрать конусную воронку. В обоих случаях отлично подойдет ремонтный аналог, но стоить будет дороже.
3. Остерегайтесь предложений с обманкой лямбда-зонда. Как показала практика, надолго их не хватает и вскоре ошибки возвращаются. Единственный надежный вариант — это отключение контроля за катализатора, то есть заднего лямбда-зонда. Автомеханики такую процедуру называют прошивкой ЕВРО-2

Сколько катализаторов на Киа Спортейдж 3 2.0?

Машина 2010 — 2013 г.в.

До рестайлинга с двигателем 4GKD 2.0, 150 л.с. (2010 — 2013 г.в.) стоит ОДИН магистральный катализатор внизу машины. Внутри него две керамические кассеты общим весом примерно 870 грамм.

На Kia Sportage 3 2010 — 2013 г.в. катализатор один и под днищем (показан стрелкой). Из корпуса выходит провод. Это задний лямбда-зонд, который отключают из программы. В этом и заключается прошивка ЕВРО-2

Вынутые из катализатора два керамических элемента.

Машина 2014 — 2015 г.в.

На обновленных машинах двигатель 4GKD заменили на 4GNA и стали ставить два катализатора — в коллекторе и под днищем.

На машинах 2014 и 2015 г. первый катализатор находится в выпускном коллекторе. Непосредственная близость к мотору ускоряет прогрев керамических сот до рабочей температуры, при которой начинается процесс окисления вредного монооксида углерода (CO) в его двуокись (CO₂).

Под днищем сразу после гофры глушителя стоит дополнительный дожигатель выхлопных газов (показан стрелкой). После него нет кислородного датчика, поэтому второй катализатор не может стать причиной появления на приборной панели значка CheckEngine с ошибкой P0420.

Ошибка P0036 Киа Спортейдж 3 2010 — 2013 года

Частая проблема, с которой к нам обращаются — это ошибка P0036, указывающая на неисправность второго лямбда-зонда. Этот датчик находится под днищем и постоянно контактирует («омывается») всем, чем поливают наши дороги зимой. Отгнивание его проводки приводит к печальным последствиям в виде ошибки P0036. В такой ситуации лучше удалить катализатор, в корпус которого вкручен этот датчик и прошить машину на ЕВРО-2. Таким образом, будет исключен учет значений второго кислородного датчика, контролирующего работу каталитического нейтрализатора и лампочка CHECK с кодом P0036 погаснет на приборной панели.

Прошивка ЕВРО-2 и чип-тюнинг

Прошивка на ЕВРО-2 — это всего лишь отключение заднего кислородного датчика (второй лямбды). Процедура занимает около 15 — 20 минут и осуществляется посредством подключения к блоку управления через диагностический разъем OBDII. Никакие параметры самой программы не меняются. В этом отличие прошивки ЕВРО-2 от чип-тюнинга (stage-1), когда переписываются впрыскные карты с целью увеличения мощности мотора и его крутящего момента. Надо отметить, что и «аппетит» автомобиля после чип-тюнинга немного возрастает. Впрочем тут нет ничего удивительного. Без изменения конструкции самого двигателя дополнительные лошадиные силы не могут возникнуть «из воздуха».

Что касается численных значений, то прибавка в мощности составляет примерно 10%, то есть дополнительно получаем 15 л.с.

Как проверить катализатор?

Катализатор может перестать дожигать вредные примеси по разным причинам. Если его работа будет оценена программой ниже определенного уровня, то выскочит ошибка P0420. Обнаружение ошибки с кодом P0420 однозначно указывает на неисправность катализатора и дальнейшая диагностика уже не требуется.

Часто ошибка P0420 загорается, когда от катализатора почти ничего не остается. То есть основная часть керамики успевает выкрошиться. Процесс эрозии и разрушения сот опасен для машин 2014 и 2015 года ввиду близкого их расположения к двигателю.

Другая и достаточно распространенная болезнь катализатора Киа Спортейдж — это появление в сотах поперечных трещин, приводящих к перекрытию каналов путем смещения двух частей. Пропускная способность такой детали резко падает и машина глохнет.

Эндоскопия и замер противодавления

1. Проверка методом эндоскопии позволяет осмотреть поверхность сот. Для этого откручивают лямбда-зонд и запускают в выхлопной тракт эндоскоп с камерой и фонариком. Случается, что соты выглядят новыми снаружи, а в объеме представляют собой оплавленный комок.
2. Тест на противодавление представляет собой замер давления с помощью манометра, который вкручивается вместо верхнего лямбда-зонда. Тест не является информативным, так как все манометры, с которым нам довелось работать, начинают показывать забитость катализатора только в тех случаях, когда и так все понятно. Выхлоп легко закрывается ладонью снаружи и машина глохнет.

Удаление катализатора Киа Спортейдж 3 2.0. Честный отзыв об установке пламегасителя

Суть проблемы. На Киа и Хендай традиционно ставятся очень слабые катализаторы, которые могут наделать нехороших дел. Их надо вовремя удалять, чтобы машина жила «долго и счастливо».

В начале я расскажу немного о том, где стоит на наших машинах катализатор, что делать после его удаления и нужна ли прошивка.

Кому интересны текущие цены на московских скупках катализаторов — переходите ко второй части моего поста. Это к вопросу о том, насколько реально одновременно решить проблему и еще на этом заработать.

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. Удаление катализатора

В первую очередь определим, где стоит катализатор на Киа Спортейдж 3 дорестайл. В отличие от более поздних машин третьего поколения 2014 и 2015 года, у нас каталитический нейтрализатор установлен под днищем сразу за гофрой глушителя.

Внутри катализатор состоит из двух керамических частей.

Замена катализатора на пламегаситель

Существует два варианта установки пламегасителя вместо катализатора на нашу машину. Начну с менее правильного устаревшего варианта, когда внутрь корпуса заваривают два пламика на место первой и второй кассеты.

Получается нечто следующее

А теперь покажем работу профессионалов из автосервиса АВТОКАТАЛИЗАТОР

Если кратко, то катализатор спиливается, а на его место заваривается магистральный пламегаситель. В данном случае у нас Mg-Race. Задний датчик отключается из программы блока управления машины прошивкой Паулюса через OBDII разъем.

Немного фото этого процесса смотрите ниже.

Я даже и не рассматривал вариант с обманкой, так как знаю по Hyundai IX35, что нужно только шить.

Преимущества от удаления катализатора

Естественно, что я сразу прошился под Евро-2 с увеличением мощности. В городе у меня был расход примерно 9 — 10 литров, если без пробок. Теперь меньше 10 не получается, но на трассе кажется расход уменьшился на пол литра.

Зато какой я получил подхват с низов! По ощущениям как-будто лошадок 30 прибавилось. Дело тут в крутящем моменте. Машина отлично стала брать с низких оборотов двигателя. Обещанная мощность составила 165 лс вместо прежних 150 лс. Я, конечно, на стенд не загонял, так что за что купил, за то и продаю эту информацию.

Еще один плюс — это отклик на педаль газа. Она стала намного острее.

Из минусов вижу только запах за машиной. Он не слишком сильный и ощущается только на прогреве. При езде в салоне ничем не пахнет. Еще как-будто дым из выхлопной белее стал. Хотя может я просто придираюсь.

Захотел бы я сейчас удалять катализатор, если открутить время назад? Однозначно да, так как удовольствие от вождения для меня важнее экологии. Кроме того, эту деталь часто просто воруют. И на драйве здесь таких примеров масса. Лучше самому ее вовремя сдать.

Замена катализатора на воронку

У машин с двигателем G4NA и G4NU, а это Kиа Cпортейдж 2014, 2015 и более поздних годов выпуска, катализатор стоит уже в выпускном коллекторе. Часто после его замены на пламегаситель начинается масложор. Считается, что более слабый подпор выхлопным газам со стороны пламегасителя в отличие от катализатора и есть причина роста расхода моторного масла.

Решения и это проблемы уже найдено! Это коллекторная воронка Сутягина.

1. ЮГО-ВОСТОК
г. Люберцы, ул. 3-е Почтовое Отделение, К9/1
метро Котельники и Жулебино

2. ВОСТОК
г. Москва, проспект Буденного, 33А
метро ш. Энтузиастов, ВАО г. Москвы

3. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
Ярославское ш., Мытищи и Королев

4. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
Ленинградское ш. (ТЦ Мега-Химки)

5. ЗАПАД
Москва, ул. Озерная, дом 35, стр. 3
район Тропарево-Никулино, ЗАО г. Москвы

ЗВОНИТЕ: 8-499-343-55-54

Итак, переходим ко второй части — к скупке катализаторов.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ. Сколько стоит сдать катализатор Киа Спортейдж 3?

Примерно год тому назад начала крутиться реклама про удаление катализатора с доплатой денег клиенту. Многие сервисы стали заманивать не просто бесплатным удалением катализатора, но и денежным вознаграждением, размер которого варьировался от марки и модели автомобиля. В частности, владельцам Киа Спортейдж 3 и Хендай IX35 предлагалось до 20 тысяч рублей на руки. Таким образом, на процедуре клиенту предлагалось хорошо заработать.

В чем тут подвох? Этим вопросом должен озадачиться любой автолюбитель со стажем. Ведь еще недавно отработанные катализаторы выкидывались в мусорное ведро. Что изменилось в мире и привело к резкому подорожанию отработанных деталей выхлопной системы?

Основная задача каталитических нейтрализаторов заключается в дожигании вредных составляющих отработанных газов. Другими словами, если убрать каталики, то появляется запах за машиной. Это и есть вредные примеси, которые замечает наше обоняние. Их нейтрализация возможна только в присутствии соединений палладия и родия. Эти два драгметалла и определяют стоимость старого катализатора.

Примерно с начала 2019 года стоимость родия и палладия на бирже начала резко расти. К весне 2021 года разница между текущими и докризисными ценами измерялась десятками раз. Смотрите сами динамику изменения котировок.

С палладием примерно такая же картина. Да, время заоблачных цен на катализаторы закончилось летом 2021 года и в настоящее время котировки снизились уже более чем в два раза. Добавьте сюда, что скупки при падении цен дают заниженный процент (LME), что в общем понятно, так как материал нужно еще успеть сдать на аффинажный завод.

Куда выгодно продать катализатор? Обзор скупок катализаторов в Москве

Вся скупка в Москве условно делится на частников и объекты с лицензией. Отличить их очень просто. Если по телефону предлагают бесплатный выезд, то значит это частник. Никто из серьезной конторы не станет ездить за вашим катализатором.

Есть еще одна скупка в Москве, которая именует себя опытным заводом по переработке катализаторов, что не соответствует действительности. Изучение мной данной темы показало, что в России существует около десяти аффинажных заводов, занимающихся драгметаллами — золотом, платиной, палладием, родием и т.д. И только два из них (Ульяновский аффинаж и Красцветмет) перерабатывают автомобильные катализаторы. То есть все наши катализаторы в итоге оказываются на одном из этих двух предприятий.

Начну с частников. Основное их место базирования — это объявления на авито. По телефону со мной говорили все очень вежливо и обещали выплатить … до 35 тысяч на руки. Внимание! Выше я уже писал, что стоимость палладия и родия сильно снизилась и это должно было вызвать у меня подозрения. Но на тот момент я этой информацией еще не обладал и быстро договорился о встрече. Через пару часов ко мне во двор приехало двое парней на старой мазде. Ребята мне сразу не понравились, вели себя они весьма вальяжно. Быстро ткнули мои катализаторы анализатором и предложили всего 9 тысяч. В недоумении я у них спросил про обещанные 35, на что последовал ответ о пробеге, бензине и прочей ерунде в результате чего у меня катализатор полностью выгорел и стал чуть дороже силикатного кирпича. На этом моменте я с ними расстался.

Следующая компания уже бородатых скупщиком приехала на приоре:)) Надеюсь, что мой намек драйвовчанами понятен и извиняться на камеру меня никто не заставит)) Кстати, они мне предложили уже 12 тысяч и были очень недовольны отказом. Сказали, что из-за меня с другого конца Москвы приехали и что они в жизни никого не обманули! Но я и ни такое видел и поэтому пожелал им счастливого обратного пути:)

В тот день в общей сложности меня посетило шесть скупщиков с авито. Самая низкая стоимость в телефонном разговоре называлась в 26 тысяч, а самую высокую по приезду мне озвучили две дамы (и такие оказываются есть) в 13 тысяч. И всегда была оговорка, что мой случай исключение из-за плохого бензина. Типа у меня одного выгоревший катализатор (фото каталика можете увидеть ниже). Хотя на тот момент пробег составлял меньше 90 тысяч и машину заправляли только на московских колонках.

Подводим итог. Неоспоримым плюсом частных скупщиков является их оперативный выезд к клиенту, но по факту это обдираловка. Причем по телефону всегда называют завышенный ценник, а по приезду будут разводить, как последнего дурака.

Я не буду писать, куда я сдал катализаторы, Вы и сами без труда найдете десятки предложений в Интернете. По факту я получил на руки 14 тысяч, но сразу скажу, что цена палладия и родия продолжает снижаться и, если Вам предлагают всю работу за катализаторы, то соглашайтесь. Я в итоге остался в плюсе на пару тысяч рублей. Установка пламегасителя с чип-тюнингом составила 12 тысяч. Да, многие сейчас скажут, что знают места (гаражи), где выбивают каталитические нейтрализаторы за 3, 5 или 8 тысяч. Но выше я уже написал, ЧТО делают с обманками и КАК мне сделали с прошивкой. Я не искал, где можно сделать дешевле, а искал ребят, которые этим занимаются ПРОФЕССИОНАЛЬНО и никоим образом не жалею.

1. ЮГО-ВОСТОК
г. Люберцы, ул. 3-е Почтовое Отделение, К9/1
метро Котельники и Жулебино

2. ВОСТОК
г. Москва, проспект Буденного, 33А
метро ш. Энтузиастов, ВАО г. Москвы

3. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
Ярославское ш., Мытищи и Королев

4. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
Ленинградское ш. (ТЦ Мега-Химки)

5. ЗАПАД
Москва, ул. Озерная, дом 35, стр. 3
район Тропарево-Никулино, ЗАО г. Москвы

ЗВОНИТЕ: 8-499-343-55-54

Замена катализатора Киа Спортейдж 3

Каталитический нейтрализатор устанавливается на большинство автомобилей.Он очищает выхлопные газы от вредных примесей. С одной стороны, катализатор Спортейдж 3 устройство полезное, с другой — его поломка может доставить множество неприятностей.

Сколько катализаторов у Sportage 3?

До рестайлинга Киа Спортейдж 3 (2010 – 2014 годы) выпускался с бензиновым двухлитровым мотором G4KD. За снижение токсичных веществ в выхлопе отвечал единственный катализатор, расположенный между гофрой и резонатором.

В 2014 году кроссовер модернизировали. Место прежнего двигателя под капотом занял такой же по объёму и мощности G4NA. Для уменьшения количества вредных примесей, возникающих при работе мотора, установили два нейтрализатора.

Чтобы начать работать, устройства должны прогреться до высокой температуры. Для быстрого разогрева первый катализатор объединили с выпускным коллектором. Расположение второго такое же, как у дорестайлинговых Kia Sportage 3.

Загоревшийся на приборной панели индикатор неисправности двигателя может означать неисправность в работе каталитического нейтрализтора. Только за ним следит электроника. Расположенный после гофры не окружён датчиками, и его работа никак не отслеживается.

Стоит ли удалять катализато Sportage 3?

Есть мнение, что склонность к образованию задиров в цилиндрах двухлитрового бензинового двигателя G4KD (устанавливался до рестайлинга 2014) вызвана вышедшим из строя катализатором. Но, как мы уже знаем, у КиаСпортейдж 3 поколения до обновления устанавливался только один каталитический нейтрализатор, и находится он далеко от блока. Поэтому он не может стать причиной задиров.

Удалять катализатору Sportage 3 дорестайл (2010 – 2014) нет смысла.

После обновления проблемный бензиновый мотор заменили на 2.0 G4NA, у которого нейтрализатора два. Первый находится в корпусе выпускного коллектора, близко к двигателю, поэтому теоретически при поломке может стать причиной неисправности мотора.

Идея заменить каталитичесий нейтрализатор на Спортаж 3 после рестайлинга не безосновательна.

Как узнать, что каталитический нейтрализатор сломан?

Если возник один из описанных ниже признаков – это не повод уверенно винить катализатор. Проблема, возможно, заключается в других узлах. Другое дело если одновременно проявилось несколько симптомов.

• В самом запущенном случае Киа Спортейдж 3 откажется заводиться. Если удастся запустить мотор, он сразу заглохнет. Это значит, что керамические соты критически забились.
• Автомобиль стал неохотно разгоняться. Возникает ощущение, что кто-то удерживает сзади. Чем сильнее загрязнён или повреждён КН, тем больше это чувствуется.
• На панели приборов горит индикатор неисправности двигателя («Check Engine»). Диагностика сканером показывает ошибку Р0420.
• Вместе с потерей мощности Sportage 3 стал больше потреблять топлива.
• Кроме этого может ощутимо измениться запах выхлопных газов. В случае если катализатор разрушился, из его корпуса при работающем моторе будут доноситься посторонние звуки.

Замена нейтрализатора Спортейдж 3 на пламегаситель

Признаки поломки – это лишь вершина айсберга. Соты из керамики внутри устройства постепенно разрушаются. А так как в рестайлинговом Киа Спортейдж 3 катализатор вмонтирован в выпускной коллектор, керамическая пыль может попасть в мотор и, работая в качестве абразива, повредит стенки цилиндров. В результате запросто можно попасть на капитальный ремонт двигателя.

Новый каталитический нейтрализатор стоит дорого, поэтому водители не спешат его покупать. Самый простой способ – выпотрошить начинку. Прежде чем удалять внутренности из катколлектора, необходимо его снять коллектор. Но затем понадобится настройка ЭБУ, а звук выхлопа станет громче.

Надёжный вариант – замена неисправного катализатора на пламегаситель.

В этом случае выхлопная система будет защищена от воздействия температуры и чрезмерного давления. После такой модернизации необходимо перепрошить блок управления двигателем под экостандарт Euro-2. Для этого программно отключают задний лямбда-зонд. Можно без прошивки и поставить обманку на задний датчик кислорода. При этом сам датчик всегда должен быть исправен. При его выходе из строя ЭБУ будет сигнализировать об ошибке.

Для убеждённых борцов за экологию, не готовых тратить круглую сумму за оригинальный катализатор для Kia Sportage 3, можно посоветовать поставить схожий по параметрам универсальный. При этом количество вредных веществ в выхлопе не будет превышать планку установленную нормами Euro-4 или Euro-5. Но гарантия на устройства ограниченная, да и к качеству топлива оригинал и аналог очень чувствительны.

Примерные цены на работу

Лучше не пытаться вырезать нейтрализатор самостоятельно, а обратиться для этого в сервисный центр. Примерная цена на подобные услуги для Киа Спортейдж 3 дорестайлинг следующая:

• замена катализатора на пламегаситель и установка обманки на кислородный датчик – 6-8 тыс. рублей;
• то же, но без обманки, а с прошивкой под нормы Евро-2, увеличивающей мощность до 165 лошадиных сил – 10-14 тысяч.

Для Киа Спортейдж 3 выпущенных после 2014 года (с двумя КН):

• замена на пламегаситель с обманкой – 8000-10000 рублей;
• то же, но с прошивкой 1300-15000;
• замена на универсальный аналог – около 15 тысяч.

Дополнительно может понадобиться поменять гофру глушителя, за это попросят около 2,5 тыс. руб.

Идём нестандартным путём

Есть и другие способы:

• Для Kia Sportage 3 можно купить ремонтный каталитический блок, который устанавливается внутрь корпуса коллектора. Причём основа в нём может быть как керамическая, так и металлическая. В последнем случае цеена высокая, зато нет риска образования абразивной пыли.
• Этот совет для владельцев рестайлинговых Спортейдж 3. Если вышел из строя второй катализатор, расположенный под днищем после гофры, ему можно подобрать дешёвую замену. Например, подойдёт каталитический нейтрализатор от ВАЗовской «Семёрки» с инжекторным двигателем. Стоит такая деталь 3-4 тысячи рублей. Но учитывайте, что время прогрева устройства до рабочей температуры изменится. Поэтому, чтобы второй лямбда-зонд выдавал корректную информацию, необходимо перепрошить ЭБУ.

Заключение

Катализатор Киа Спортейдж 3 добавляет хлопот владельцу машины, но не стоит воспринимать его враждебно. Он необходим для того, чтобы мы с вами, наши дети и внуки могли дышать чистым воздухом. При выходе КН из строя, лучше всего потратиться и поставить.

Тема: Смерть катализатора

Сообщение от barabas

Открываю тему для информ-сопровождения ситуации со смертью катализатора
Итак:
Авто — Sportage 4 (2016) 2.0 AT AWD
Куплен 11.08.2016
18.08.2017 — пройдено ТО 3 с пробегом 45600
20.08.2017 — с пробегом 47000 загорелся ЧЕК
Отогнал на FAVORIT в Москве на Ленинском проспекте — у них проходил первые 2 плановые ТО
Предварительно диагноз — посыпался катализатор.
Разобрали — сфоткали, сделали видео — отдел гарантии разбирается — кто будет платить.
25.08 планируется разбор двигателя — на предмет «посмотреть» не затянуло ли в движок.
Всю историю происходящего буду выкладывать в этой теме.
Строго не судите — если что не так называю.
Информация для размышления всем, кому интересно — может мой опыт будет полезен. Ибо почитав отзывы о подобных ситуациях — есть опасения неприятных перспектив.
Если у кого-то есть бесценный опыт или кто может помочь советом — буду благодарен!

ВОТ ВЫЧИТАЛ:
Катализатор представляет собой керамическую сотовую конструкцию, которая увеличивает площадь контакта выхлопных газов с поверхностью покрытом тонким слоем платино-иридиевого сплава.

Недогоревшие остатки (CO,CH,NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2.
Именно СО2 на выходе является причиной наличия катализатора в выхлопной системе. Данная концентрация соответствует нормам ЕС! Более того. Наличие катализатора при эксплуатации автомобиля в России приносит его владельцу больше проблем и головной боли.
С чем это связано?
1. Во-первых к нам в страну далеко не всегда прибывают только новые иномарки с минимальным пробегом. Срок службы катализатора при правильной эксплуатации (имеется ввиду использование качественных нефтепродуктов) сопоставим со 100-120 тыс. км пробега автомобиля, после чего рекомендуется его замена, что вполне естественно. Катализатор выполняет фильтрующие свойства, а фильтры, как известно надо менять.
Дальнейшее использование катализатора вполне допустимо (чем и занимаются у нас в России), однако надо четко представлять, что у Вас в выхлопной системе присутствует элемент далеко не со 100-%-ной пропускной способностью. К этому сроку на стенках сот уже осела сажа и продукты недогоревшего масла, которые существенно препятствуют выхлопным газам.

2. Заправляетесь Вы на наших российских заправках!
Не секрет, что не всегда Вам на заправке заливают качественный бензин, а ведь это — одна из основных основополагающих нормальной работы катализатора. Для катализатора этилированный бензин смертелен. В результате попадания тетраэтилсвинца в катализатор соты оплавляются, залипают и проходимость выхлопных газов практически прекращается. По сути, происходит тоже самое, что и при забитии сот сажей и продуктами недогоревшего масла, только гораздо быстрее.

Некачественный бензин -основная опасность для катализатора.

Очень обидно бывает за владельцев автомобилей, которые даже не наездили 70-80 тыс.км, а катализаторы уже испорчены. Естественно у человека не возникает никакого желания покупать новые дорогостоящие (действительно дорогостоящие — стоимость нового штатного катализатора от 450$) детали, не имея абсолютно никакой уверенности в том, что, поставив их и покатавшись неделю-другую, он не столкнется с той же проблемой.

3. В третьих — наши дороги. Как ни крути, а керамические соты достаточно хрупкий материал и при сильном ударе может треснуть и расколоться. В результате удара соты отходят от стенок катализатора, начинают дребезжать и перемещаться внутри корпуса, в результате чего окончательно раскалываются и рассыпаются, разлетаясь по всей выхлопной системе. Помните для катализатора смертельно, если машина долго не заводится, потому что бензин накапливается в катализаторе и когда машина, наконец, завелась, внутри просходитмини-взрыв, что приводит к разрушению катализатора. По той причине нельзя чтобы машина «подъедала» масло.

Какие же признаки неисправного катализатора?
Существуют два варианта неисправности катализатора:

От времени катализатор «забился», т.е. уменьшилась пропускная способность выхлопных газов. Признаками такого случая является ощущение того, что машина не «тянет», происходит ухудшение динамики разгона и мощности автомобиля, иногда плавает стрелка оборотов на холостом ходу

Второй вариант более критичный — т.е. катализатор уже разрушился и Вас беспокоит звук либо дребезжание рассыпавшихся керамичение сот или гудение пустого бочка.

Какие же вариаты существуют для решения проблемы катализатора?
На машины объемом до 2 л. самый приемлимый вариант это установка универсального пламегасителя (60-80$). То есть, вместо Вашего катализатора устанавливается бочок пламегасителя более приспособленная для выполнения функции разбивания первичного потока выхлопных газов и облегчение работы основного резонатора (одна из функций катализатора, кроме дожигания).

Есть более качественный и дорогой вариант (от 100$), который применяется для мшин объемом от 2-ух литров: пламегаситель большего объема из нержавейки и покрытый специальным пластиковым составом. Для данных пламегасителей не страшна наша зима со соляным раствором на улицах.

Возможна установка универсального катализатора (160$), который вваривается вместо бочка штатного катализатора.

Пламеаситель или катализатор? Преимущества и недостатки.
Что же выбрать пламегаситель или катализатор и, почему вообще, вместо катализатора предлагается пламегаситель. Рассмотрим работу катализатора: он выполняет две основные функции — дожигает СО и СH до экологичесски-чистых CO2 и безвредных азотистых соединений, что соответствует нормам ЕЕС и, вторая довольно важная функции — это разбивает поток выхлопных газов, т.е. является первичным резонатором (пламегасителем). Штатный катализатор очень дорогой (от 450$), и у нас в стране не является необходимым — у нас более либеральные экологичесские нормы; иномарка с нормально работающим двигателем попадает с запасом в нормы CO, CH, разрешенные у нас в стране даже без катализатора. Поэтому возникает вопрос: Что поставить вместо катализатора?
Можно поставить универсальный катализатор, который значительно дешевле штатного (например, катализатор фирмы Bosal стоит 120$). Плюсы — Ваша машина настроена на работу с катализатором, минусы — катализатор в России долго не живет (плохой бензин, плохие дороги)
Поэтому все-таки установка пламегасителя вместо катализатора, наиболее оптимальный вариант для иномарок в нашей стране. Плюсы — хорошее соотношение цена-качество; выполняет одну из 2-ух важных функций катализатора, минусы — худшие экологические нормы ( у нас в стране не карается).

19.09.2017, 19:52 #92

Спортмастер ( 58 ) Регистрация 18.05.2017 Prestige 2.0 MPI 4WD Сообщений 580

50 0

и не заморачивайтесь,это же корейский конструктор как наш тазсмело вырезайте нафиг и другой ставьте ничего в этом страшного.а то щас суды притенции это муторно,больше сил,бабла и времени потеряете.

19.09.2017, 20:00 #93

Спортовод ( 54 ) Регистрация 25.11.2016 Город Москва Comfort 2.0 MPI 4WD Сообщений 99

25 0

@Sergey.Yurievich Я как бы согласен, что поставить пламегаситель — не есть проблема. Однако на текущий момент уже есть наряд заказ на 27000 руб + экпертиза бензина, который показал высокое качество топлива. В моем положении — я меня в 100 метрах от дома заправка (ЛукОйл), на которой и было заправлено 95% топлива, анализ которого и порадовал. Так что — на моей совести — ко мне претензий быть не должно. И тупо опустить голову, отказаться от гарантии, и проплатить все? Это не первый Новый авто — имею привычку держаться на гарантии хотя бы до 70 тыс — это у меня получается до 2х лет, ибо выкатываю быстро. Но тут 47000 пробега. Отказ от гарантии на данном этапе. Раз полетел кат, что мешает полететь двигателю.

19.09.2017, 20:17 #94

Спортовод ( 13 ) Регистрация 28.06.2017 Город РФ GT-line 1.6 T-GDI 4WD Сообщений 76

3 23

@barabas, в вашем случае, вы уже попали на деньги, что уже само по себе не приятно,на данном этапе вы должны определиться или идти дальше суды и т.д. или забить или попытать счастья у другого дилера. В Фаворите не взял машину, ни на Ленинском, ни Семеновской, уж больно хитрожо.. общаться было не приятно ни с манагером ни с руководителем отдела продаж, скользкие уж очень

19.09.2017, 20:32 #95

Бабушка в тапочках ( 1582 ) Регистрация 27.10.2016 Город РФ MSK Prestige АТ 4.4 MPI 4WD Сообщений 8,775

1,618 1,849

Сообщение от barabas

Надо сначала писать Претензию ОД

Я тебе об этом написал в п1 Сначала тебе нужен официальный отказ на бумаге! Причина какая? Я так и не понял. На основании причины отказа и будешь производить экспертизу,если решишь пойти дальше. Хотя бы пусть причину укажут. А дальше решишь. Может,после претензии все сдвинется с мертвой точки

Экспертная оценка МАДИ для суда — весомый аргумент, только тебе нужно обращаться в сам институт,а не в его околомадишные конторки. Ты для себя реши-пойдешь ты до конца или нет?

19.09.2017, 20:42 #96

Бабушка в тапочках ( 1582 ) Регистрация 27.10.2016 Город РФ MSK Prestige АТ 4.4 MPI 4WD Сообщений 8,775

1,618 1,849

Сообщение от Sergey.Yurievich

щас суды притенции это муторно,больше сил,бабла и времени потеряете.
Вот на это и расчитано

19.09.2017, 20:58 #97

Спортанец ( 687 ) Регистрация 23.01.2017 Город Msk Luxe AT 2.0 MPI 4WD Сообщений 4,147

676 842

На экспертизу обязательно заблаговременно письмом пригласить дилера и указать что катализатор будет вырезан для исследования причин разрушения.

20.09.2017, 10:05 #98

Спортяга ( 23 ) Регистрация 23.10.2016 Город Питер Classic 2.0 MPI 2WD Сообщений 122

13 0

Сообщение от barabas

@Sergey.Yurievich Я как бы согласен, что поставить пламегаситель — не есть проблема. Однако на текущий момент уже есть наряд заказ на 27000 руб + экпертиза бензина, который показал высокое качество топлива. В моем положении — я меня в 100 метрах от дома заправка (ЛукОйл), на которой и было заправлено 95% топлива, анализ которого и порадовал. Так что — на моей совести — ко мне претензий быть не должно. И тупо опустить голову, отказаться от гарантии, и проплатить все? Это не первый Новый авто — имею привычку держаться на гарантии хотя бы до 70 тыс — это у меня получается до 2х лет, ибо выкатываю быстро. Но тут 47000 пробега. Отказ от гарантии на данном этапе. Раз полетел кат, что мешает полететь двигателю.

Однозначно. Нам всем нужно отстаивать свои права. Юрист пусть решит-требовать компенсации затраченных на ремонт у ОД средств (тогда нужно вырезать и ездить-не ставить же новый!) Или добиваться ремонта( тогда не ездить, но это,как минимум неправильно. Предлагаю: Каждому в силу своих возможностей»пробить»своих дилеров на предмет замены по гарантии(барабас должен выложить экспертизы по топливу для общего пользования. В случае нахождения таковых дилеров аыразить им всеобщую признательность и постараться иметь дело с ними. ФАВОРИТУ же,напротив-выразить всеобщее неодобрение и предупредить ,что каждый из нас приложит усилия по дискредитации этого ОД.способов много. Я,например,до головного офиса в Корее, или где он там, достучусь. Опыт имеется. Предупредим официального представителя КИА в России ,что заклеим нахрен логотип КИА на машине в знак протеста. 30-50 писем однозначно возымеют действие. По крайней мере не будем чувствовать себя баранами,которых тупо ведут на бойню. Я беру на себя обязательства написать письмо в Союз Автомобилистов Росии, ЗР,Пусть помогут советом. Объеду ближайших дилеров КИА в Питере,выясню эту проблему у ОД в Финляндии и Эстонии (весь наш Север именно в Финляндию ездит на ТО). BARABAS ,пожалуйста,иди официальным путем. Заказывай,нанимай. Перешли номер своей карты-я готов,повторяю, скинуться для общего блага.

вас поблагодарили

20.09.2017, 12:27 #99

Спортовод ( 54 ) Регистрация 25.11.2016 Город Москва Comfort 2.0 MPI 4WD Сообщений 99

25 0

Прошу оценить текст претензии и высказать замечания и предложения:

ПРЕТЕНЗИЯ
на отказ в проведении гарантийного ремонта

Я являюсь собственником автомобиля марки _KIA_ модель _Sportage_ 2016 года выпуска, VIN № _XXXXXXXXXXXXXXXX_.
На _46700_ км. пробега по прошествии 1 года и 2 недель гарантийного срока на панели приборов загорелся индикатор «ЧЕК» (проверить двигатель). По рекомендации оператора «Киа Моторс Рус» я обратился на вашу дилерскую станцию с просьбой отремонтировать автомобиль. Вашими сервисными инженерами было установлено: выход из строя нейтралитический катализатор. Так же было высказано предположение, что причиной выхода его из строя вероятно стало некачественное топливо, для подтверждения чего было предложено провести дополнительную диагностику, осмотр системы впрыска, взяты и направлены на экспертизу образцы топлива из топливной системы.
Однако, не смотря на не подтвердившееся предположение об использовании некачественного топлива: и диагностика, и осмотр показали отсутствие характерных признаков, а также экспертиза взяты образцов топлива так же показала его отличное качество.
Я эксплуатировала автомобиль строго в соответствии с правилами, изложенными в «Руководстве по эксплуатации автомобиля». Также производились все регламентные работы по Техническому обслуживанию автомобиля. Так же я уверена что 99% всего залитого бензина соответствует образцам отбираемым на экспертизу, ибо заправляюсь одним и тем же бензином на АЗС «Лукойл» по адресу Москва, ул.Улица, т.к. он находится непосредственно возле моего дома.
Гарантийный срок на автомобиль установлен заводом-изготовителем продолжительностью 5 года или 150000 км. пробега в зависимости от того, какое событие наступит ранее. Так же – в ответ на мой запрос в «Киа Моторс Рус» с просьбой прокомментировать условия гарантии на нейтралитический катализатор, я получила такой ответ: «Гарантия Изготовителя на новый автомобиль ограничена недостатками производственного характера (недостатки материала, изготовления или сборки) и не распространяется на: Шланги и патрубки, элементы системы выпуска отработавших газов при пробеге более 100 000 км или 36 месяце (в зависимости от ого, что наступит ранее)». Таким образом гарантия на нейтралитический катализатор приравнена к системе выпуска отработавших газов и ограничено пробегом 100 000 км или сроком в 36 месяцев – однако ни одного из указанных моментов еще не наступило.
После проведения диагностики работник сервисной станции сообщил мне, что это не является гарантийным случаем и предложил заказать запчасти для проведения ремонта за мой счет. На мой вопрос на чем основан отказ в гарантийном ремонте, мною был получен ответ: «Не доказано производственного брака нейтралитического катализатора».
Закон о защите прав потребителей. Статья 18. Права потребителя при обнаружении в товаре недостатков. П.6. Продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер отвечает за недостатки товара, на который не установлен гарантийный срок, если потребитель докажет, что они возникли до передачи товара потребителю или по причинам, возникшим до этого момента. В отношении товара, на который установлен гарантийный срок, продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер отвечает за недостатки товара, если не докажет, что они возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы.
Из чего следует: дилер может мне отказать только в том случае, если путем проведения экспертизы будет установлено, что высказанные в результате диагностики предположения, а именно использование некачественного топлива является причиной разрушение нейтралитического катализатора, с которым я обратилась к дилеру. Однако даже экспертиза топлива не подтвердила этого предположения

Поскольку я считаю, что недостаток возник по причинам, не связанным с нарушением мной правил эксплуатации или иным, за которые не отвечает изготовитель, то настоящим я требую:

— провести гарантийный ремонт автомобиля в минимальный срок, объективно необходимый для устранения имеющегося недостатка.