10.1.2 Удаление воздуха из гидропривода сцепления
Из гидросистемы привода сцепления необходимо удалить воздух, если педаль сцепления не возвращается или возвращается в исходное положение медленно, расцепление передачи происходит неудовлетворительно или, если гидросистема вскрывалась.
Так как гидросистема сцепления работает на тормозной жидкости, необходимо соблюдать соответствующие требования, приведенные в Главе Тормозная система.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите нижний щиток двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека.
2. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре. При необходимости долейте жидкость до маркировки Max, обратитесь к Разделу Проверка уровней жидкостей.
3. Снимите колпачок со штуцера прокачки воздуха (стрелка на сопроводительной иллюстрации) на рабочем цилиндре. Наденьте прозрачный шланг на штуцер.
4. Осторожно освободите подход к штуцеру. Для отворачивания штуцера требуется накидной ключ, чтобы не повредить шестигранник.
5. Опустите свободный конец шланга в емкость с тормозной жидкостью, чтобы исключить подсасывание воздуха.
6. Попросите ассистента нажать на педаль сцепления около 10 раз до упора и оставить ее прижатой.
7. В этом положении откройте штуцер (3). Тормозная жидкость начнет вытекать. Когда вытекающая жидкость перестанет содержать пузырьков воздуха, заверните штуцер.
8. Отпустите педаль сцепления. Вновь около 10 раз нажмите на педаль и оставьте ее в таком положении. Этот процесс повторите столько раз, сколько необходимо для того, чтобы воздух больше не выходил. При этом постоянно добавляйте в систему новую жидкость.
9. Заверните штуцер на рабочем цилиндре. Снимите шланг и наденьте колпачок.
10. Опустите автомобиль на колеса.
11. Залейте в систему тормозную жидкость до отметки Max.
12. Проверьте работу тормозной системы и сцепления.
Удаление воздуха с помощью специального устройства
В автомастерских воздух из гидросистемы сцепления удаляется, как правило, с помощью специального устройства. Устройство создает в системе избыточное давление жидкости.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отверните болты крепления на резервуаре тормозной жидкости. Выньте резервуар.
2. Присоедините устройство для удаления воздуха в соответствии с инструкцией.
3. Наденьте на штуцер удаления воздуха шланг. Конец шланга опустите в емкость.
4. Откройте штуцер и держите его в таком положении, пока не перестанут выделяться пузырьки воздуха. Штуцер закройте.
5. Снимите устройство.
6. Медленно около 10 раз нажмите на педаль сцепления до упора и снова отпустите ее.
7. Снимите рабочий цилиндр с КПП. Гидропровод не отсоединяйте, обратитесь к Разделу Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления.
8. Откройте штуцер прокачки воздуха. Надавите до упора на шток (1) рабочего цилиндра так, чтобы больше не выделялись пузырьки воздуха. При этом штуцер должен смотреть наверх. Закройте штуцер и дайте штоку медленно возвратиться назад. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
9. Установите на место резервуар тормозной жидкости. Залейте жидкость до отметки Max. Закройте резервуар пробкой.
10. Установите коробку фильтра чистого воздуха.
[ E39 ] как прокачать сцепление
сегодня поменял маховик,все собрал,завел а педаль сцепления проваленная до половины и сцепа хватает в самом начале и жостко включаются скоростя,пробовал прокачать рабочий сразу ишол воздух но потом пошла жидкость,но педаль все равно начинает работать в самом конце почти в пол.подскажите что делать:blush:
Korzhov
Пользователь
Joined Jan 27, 2012 Messages 3,017 Город Киев
Ну очевидно, если рабочий цилиндр не отключали от шланга, то проблема не в гидроприводе, а в лапке выключения сцепления или глубже.
Причина замены маховика, что на что меняли, почему?
Рабочий цилиндр и коробка прикручены, надеюсь?)
mazda323f
Пользователь
Joined Jan 17, 2012 Messages 623 Age 39 Город Мариуполь
маховик начал стучать и дергания были,машина е39 520,поставил маховик и сцепу от 525tds,за какую лапку вы говорите,за вилку которая в коробке,так с ней не может быть ничего там ведь просто кусок жэлезяки или я ошибаюсь
bumer_ANG
Moderator
Joined Mar 30, 2013 Messages 11,789 Город Счастье
Самый простой способ прокачки сцеплния — через суппорт. Соединяем трубкой штуцер суппорта и рабочего цилиндра сцепы, открываем штуцера и жмем на тормоз. Закрыв штуцера имеем прокачанную сцепу. Сам так делал, все получилось.
mazda323f
Пользователь
Joined Jan 17, 2012 Messages 623 Age 39 Город Мариуполь
Самый простой способ прокачки сцеплния — через суппорт. Соединяем трубкой штуцер суппорта и рабочего цилиндра сцепы, открываем штуцера и жмем на тормоз. Закрыв штуцера имеем прокачанную сцепу. Сам так делал, все получилось.
можно подробнее о процедуре
Korzhov
Пользователь
Joined Jan 27, 2012 Messages 3,017 Город Киев
маховик начал стучать и дергания были,машина е39 520,поставил маховик и сцепу от 525tds,за какую лапку вы говорите,за вилку которая в коробке,так с ней не может быть ничего там ведь просто кусок жэлезяки или я ошибаюсь
Для описанного Вами эффекта достаточно, чтобы упор вилки ушёл глубже на несколько мм. Надеюсь кто-то отпишется по поводу совместимости маховика и корзины.
В принципе, если прокачка не поможет, один фиг снимать коробку. Тогда и сравните высоту маховика с корзиной 520 / 525tds.
ЗЫ Я прокачивал сцепу многократным нажатием на педаль без открытия штуцера или просто открыв штуцер, давал жидкости протечь полностью.
Рабочий цилиндр не подтекает?
Как прокачать сцепление бмв е39
Удаление воздуха из гидропривода сцепления
Удаление воздуха из гидропривода сцепления
Из гидросистемы привода сцепления нужно убрать воздух, если педаль сцепления не возвращается или возвращается в исходное расположение медленно, расцепление передачи происходит неудовлетворительно или, если гидросистема вскрывалась.
Так как гидросистема сцепления работает на тормозной жидкости, нужно исполнять соответствующие требования, приведенные в Главе Тормозная система.
При описанном здесь процессе устранения воздуха без применения особенного механизма в системе может остаться некоторое количество воздуха. Признаком этого является присутствие характерного шума и неудовлетворительное расцепление передач. В этом случае нужно убрать воздух из системы на Сто с применением особенного механизма.
1. Демонтируйте нижний щиток моторного отсека, обратитесь к Разделу Демонтаж и монтаж нижнего щитка моторного отделения.
2. Проконтролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре. При надобности долейте жидкость до маркировки Max, обратитесь к Разделу Диагностика уровней жидкостей. 
3. Демонтируйте колпачок со штуцера прокачки воздуха (стрелка на пояснительной иллюстрации) на рабочем цилиндре. Насадите чистый трубопровод на штуцер..
БМВ 5 прокачка сцепления
4. Аккуратно высвободите подход к штуцеру. Для отворачивания штуцера понадобится накидной ключ, чтобы не повредить шестигранник.
5. Опустите свободный конец трубопровода в емкость с тормозной жидкостью, чтобы исключить подсасывание воздуха.
6. Попросите помощника надавить на педаль сцепления около 10 раз до ограничения и оставить ее прижатой.
7. В этом позиционировании откройте штуцер (3). Тормозная жидкость начнет вытекать. Когда вытекающая жидкость перестанет содержать пузырьков воздуха, закрутите штуцер.
Уровень тормозной жидкости в резервуаре не обязан слишком сильно понизиться. Для этого доливайте жидкость. 
8. Отпустите педаль сцепления. Еще paз около 10 раз надавите на педаль и оставьте ее в таком позиционировании. Этот ход воспроизведите столько раз, сколько нужно для того, чтобы воздух больше не выходил. При этом всегда добавляйте в систему новую жидкость.
9. Закрутите штуцер на рабочем цилиндре. Демонтируйте трубопровод и насадите колпачок.
10. Опустите транспортное средство на колеса.
11. Залейте в систему тормозную жидкость до отметки Max.
12. Проконтролируйте работу тормозной системы и сцепления.
Удаление воздуха с участием особенного механизма
В автомастерских воздух из гидросистемы сцепления удаляется, как правило, с участием особенного механизма. Устройство образовывает в системе избыточное давление жидкости.
Порядок Осуществления
Как прокачать сцепление бмв е39
Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) Как правильно прокачать тормоза и сцепление
02.10.2013, 10:33
Поиск сильно не помог. Вопрос такой:Авто-Е39 523 1997г. Менял тормозную магистраль сзади и вдоль днища,поставил новое сцепление,тормозуху всю слили.Сейчас система пустая и педаль сцепления на пол упала.В цилиндре тоже воздух(его не зажимали).Как теперь заполнять систему?При прокачке тормозов воздух из цилиндра уйдет,или сначала тормоза прокачивать,а потом шприцом цилиндр?
03.10.2013, 14:57
никто не подскажет?
GoldenGate
03.10.2013, 15:28
Из цилиндра то уйдет, вот с АБС могут быть косяки. её желательно бы дисом в режим прокачки поставить.
03.10.2013, 15:44
Наблюдал, как прокачивают в МАДИ.
Обычно. без всяких приблуд и хитростей.
Бочкой. самотеком.
Но можно и по старинке педалью.
Проблем ни каких не будет.
GoldenGate
03.10.2013, 15:46
Невод, с пустой магистралью? Или просто при замене?
03.10.2013, 15:51
Вот тоже интересно. машина 530. Педаль тормоза слишком мягкая. Суппорта перебирал, все ОК. Диски и колодки в круг 3000-4000 пробега Оригинал. Жижу менял за 2 года 3 раза, жижа оригинал, изменений ноль. Как была мягкой так и осталась. Вот думаю может не спроста в TIS написано, что необходимо подключать комп. и ставить режим прокачки тормозов. Думал дилеру набрать и спросить как они проводят (подключают или нет). Кто нибудь вообще включал этот режим при замене тормозной жидкости?
03.10.2013, 15:52
Невод, с пустой магистралью? Или просто при замене?
GoldenGate
03.10.2013, 16:04
Просто прокачка.
если так, то пофиг как. там физика простая, если система заполненая, то в ней есть жижа и нет воздуха. поэтому можно спокойно прокачивать тормозные цилиндры, при этом из них выливается жижа, а в бачок подливается новая. При замене так и делают, в т.ч. и у ОД (тупо лень дис подключать). Тоже самое, если надо прокачивать рабочие цилиндры. ногой качать или прибором — равносильно. А вот если воздух в ГТЦ, то оттуда он выдавится в блок АБС. А оттуда может естественным путем не выйти, для чего и нужен режим прокачки.
03.10.2013, 16:13
если так, то пофиг как. там физика простая, если система заполненая, то в ней есть жижа и нет воздуха. поэтому можно спокойно прокачивать тормозные цилиндры, при этом из них выливается жижа, а в бачок подливается новая. При замене так и делают, в т.ч. и у ОД (тупо лень дис подключать). Тоже самое, если надо прокачивать рабочие цилиндры. ногой качать или прибором — равносильно. А вот если воздух в ГТЦ, то оттуда он выдавится в блок АБС. А оттуда может естественным путем не выйти, для чего и нужен режим прокачки.
09.10.2013, 17:14
Сцепление на БМВ легко прокачать таким способом:
а)Инструмент — соотв. ключи и головки, МБС шланг(например старый шланг омывателя стёкол), пластиковые стяжки или маленькие метал. хомуты. ТС система автомобиля должна быть прокачана.
б) Порядок действия:
1) Накидываем шланг одним концом на головку штуцера тормозного механизма левого переднего колеса. Стяжкой или хомутом фиксируем шланг, так, чтобы был доступ к гайке штуцера.
2) Открываем слегка штуцер, ждём пока ТЖ не заполнит весь внутренний объём шланга. Закрываем штуцер левого ТЦ.
3) Надеваем аналогичным способом второй конец шланга на исполнительный цилиндр сцепления. Фиксируем, но штуцер оставляем открытым.
4) Далее просим помошника накачать педаль тормоза и держать её, а также выжать сцепление.
5) Снизу откручиваем штуцер ТЦ, ждём пока педаль тормоза провалится в пол, закручиваем штуцер.
6) Повторяем операцию до тех пор, пока сцепление не появится.
7) Закручиваем штуцеры, снимаем шланг.
11.10.2013, 13:06
Мне тоже, при замене тормозных шлангов, ничего не прокачивали. Просто самотеком слили тормозуху через открытые штуцера. Причем до этого машина долго висела на подьемние со снятыми шлангами и жидкости вытекло прилично.
Не знаю, насколько правильно, но тормоза работают отлично.
05.05.2014, 12:08
вчера ехал — загорелась лампочка тормозухи, сцепа упала в 0(ранее падала но прокачивалась педалью),кое как прокачал сцепу но уже и педаль тормозная упала в 0 как будто 1 контур рабоатет.
аккуратно доехал до места стоянки.
вот думаю,с чего начать поиск утечки.