Записал параметры диагностики
Вдруг кому понадобится, устранил подсос воздуха, и нашёл то что ремень был перескочивши, решил записать параметры.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 90 250 км
Лада калина 1. Параметр адаптации демпфера в диапазоне 1: 0,000
Лада калина 1.4 16 кл 2011 Параметр адаптации демпфера в диапазоне 1: 0,000 ,а в остальных трёх 1.000. С чем это связано и если это проблема, то как её устранить? Диагностировал с помощью программы Open Diag.
Лучший ответ
Не видит первый цилиндр. Смотри в сторону задающего диска.
шкляев михаилМастер (1494) 11 месяцев назад
как его смотреть? все остальные видит,получается?
Параметр адаптации демпфера в диапазоне 1 что это такое приора
вариантов может быть много. по вашему описанию похоже что РХХ открываеться на максимум и подклинивает в этом положении. Снятием коеммы вы производите сброс блока и рхх выставляется в нулевое положение. почему сие происходит определить без автомобиля сложно.советую посетить пункт диагностики.
__________________
Чип-тюнинг от Паулюса в городе Абакан.
Официальный региональный представитель.
+7923-33-33-993 vk.com/club91841082
| Меню пользователя kroluh |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от kroluh |
Легенда форума
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,940
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,155 раз(а) в 1,441 сообщениях
Вес репутации: 20
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Сообщение от kroluh
по вашему описанию похоже что РХХ открываеться на максимум и подклинивает в этом положении. Снятием коеммы вы производите сброс блока и рхх выставляется в нулевое положение. почему сие происходит определить без автомобиля сложно.советую посетить пункт диагностики.
Подобное предположение можно и проверить — остановить ДВС, снять РХХ, по положению иглы (шляпы) определить степень откр.
Расстояние от фланца РХХ до начала иглы:
при макс откр (255 шагов) — 22,1 +/- 0,5 [мм],
игла может выдвинуться из этого положения на 12 [мм] — 0 шагов.
При ХХ прогретого ДВС — 40 шагов (+/- 15), согласно типовым параметрам. Посчитать реальное кол-во шагов по расстоянию несложно — 1 шаг = 0,05 [мм].
—
Только вряд ли это клин РХХ. Больше похоже на плохой контакт в разъеме ДПДЗ. ЭБУ при каждом вкл. зажигания считает полученный сигнал от ДПДЗ за 0% откр. ДЗ, если он конечно в допустимом диапазоне 0,35. 0,7В. Ошибки по ДПДЗ (низкий или высокий уровень сигнала) фиксируется в ЭБУ, но сигнализатор (чек) загорится только на третий запуск ДВС. Снимая клемму с АКБ — сбрасываем ошибки.
Можно просто откл. ДПДЗ и попробовать без него — данные будут подменяться ЭБУ по сигналам ДМРВ и ДПКВ. Так же (только на полностью прогретом ДВС. ) можно отключить для проверки РХХ, прямо при работе ДВС, т.е. до каких-либо манипуляций с педалью газа. ХХ остается стабильным.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
| Меню пользователя Serg901 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Serg901 |
| Читать дневник |
Калина со 126 мотором под Бош МЕ 17.9.7 Вопросы по адаптации демпфера
Параметр адаптации демпфера в диапазоне 1: 565,7433 —
Параметр адаптации демпфера в диапазоне2: 973,1761 —
Параметр адаптации демпфера в диапазоне3: 973,1761 —
Параметр адаптации демпфера в диапазоне4: 973,1761
Нормально ли такое значительное расхождение показателей диапазона 1 с остальными диапазонами?
После сброса с инициализацией параметры диапазона 1 изменились на значение 558,6523 остальные диапазоны так и остались.
Обучение в диапазоне 1 завершено: Да
Обучение в диапазоне 2 завершено: Нет
Обучение в диапазоне 3 завершено: Нет
Обучение в диапазоне 4 завершено: Нет
Я так понимаю,обучение в диапазоне 1 происходит после 6 циклов разгона-торможения двигателем с 4000 об до холостых. Что означают 2-3-4 диапазоны и как их обучить?
Toxa60
Диагност ЭСУД
Регистрация: 02.03.2006 Сообщений: 4,752 Адрес: Ставрополь
#2 syxarik, 16.09.2011 16:36
Сообщение от Toxa60: ^
Я так понимаю,обучение в диапазоне 1 происходит после 6 циклов разгона-торможения двигателем с 4000 об до холостых.
Нажмите, чтобы раскрыть.
С чего Вы это взяли?
syxarik
Toxa60 Завсегдатай
Регистрация: 22.08.2011 Сообщений: 13 Адрес: Псков
#3 Toxa60, 16.09.2011 17:36
адаптация функции диагностики пропусков. Насколько я понял,это и есть обучение в диапазоне 1. Поправьте,если я неправ.
Toxa60
Toxa60 Завсегдатай
Регистрация: 22.08.2011 Сообщений: 13 Адрес: Псков
#4 Toxa60, 17.09.2011 16:16
Именно так и есть. Делал сброс с инициализацией. Пока четыре раза не повторил разгон-торможение,флага завершенного обучения не было.
Ну а по теме будут еще мысли?
Toxa60
Toxa60 Завсегдатай
Регистрация: 22.08.2011 Сообщений: 13 Адрес: Псков
#5 Toxa60, 26.09.2011 20:20
совсем мнений не будет?
Toxa60
Михаил Колбасов Завсегдатай
Регистрация: 10.11.2010 Сообщений: 5 Адрес: Тольятти
#6 Михаил Колбасов, 27.09.2011 22:18
Сообщение от Toxa60: ^
Авто калина со 126 приормотором под Бошем МЕ 17.9.7
Смущают следующие параметры
Параметр адаптации демпфера в диапазоне 1: 565,7433 —
Параметр адаптации демпфера в диапазоне2: 973,1761 —
Параметр адаптации демпфера в диапазоне3: 973,1761 —
Параметр адаптации демпфера в диапазоне4: 973,1761
Нормально ли такое значительное расхождение показателей диапазона 1 с остальными диапазонами?
После сброса с инициализацией параметры диапазона 1 изменились на значение 558,6523 остальные диапазоны так и остались.
Обучение в диапазоне 1 завершено: Да
Обучение в диапазоне 2 завершено: Нет
Обучение в диапазоне 3 завершено: Нет
Обучение в диапазоне 4 завершено: Нет
Я так понимаю,обучение в диапазоне 1 происходит после 6 циклов разгона-торможения двигателем с 4000 об до холостых. Что означают 2-3-4 диапазоны и как их обучить?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Ваше оборудование неправильно отображает значения. Нормальные значения должны укладываться в диапазон от -2.6 до +2.6 градусов П.К.В.
Для МЕ17 актуален только диапазон 1. На остальные не обращайте внимания.
Для М74 актуальны все четыре диапазона
Михаил Колбасов
диагност, ОД Renault
Регистрация: 24.09.2010 Сообщений: 1,260 Адрес: Москва
#7 Divan, 30.09.2011 04:04
Объясните пожалуйста что это за адаптация демпфера и какую информацию несет сей параметр.
Divan
Toxa60 Завсегдатай
Регистрация: 22.08.2011 Сообщений: 13 Адрес: Псков
#8 Toxa60, 02.10.2011 00:08
я так понимаю,компенсация неравномерности нарезки зубьев на шкиве.
Но тоже хотелось бы услышать и другие мнения.
Toxa60
диагност, ОД Renault
Регистрация: 24.09.2010 Сообщений: 1,260 Адрес: Москва
#9 Divan, 05.12.2011 21:54
Сегодня делал эту самую адаптацию на Приоре с 8 кл. 116-м движком, М74. Удалось добиться адаптации только до 3-го диапазона, причем двигатель пришлось раскрутить не до 4 тысяч (как в предписании), а до 5-ти. При этом изменился численный параметр в соотв. графе (до этого был одинаков с первым). Добиться обучения в 4-ом диапазоне не удалось.
Все-таки остается непонятной эта адаптация. Пропуски, ведь, распознаются и после сброса ЭБУ. С другой стороны саму адаптацию сделать полностью пока ни разу не получилось.
Кстати, кто-нибудь может рассказать о смысле адаптации именно в таком виде? Почему именно торможение двигателем? Задающий диск как-то особенно при этом вращается чтоли?