Полуторка машина почему так называется
ГАЗ-АА «Полуторка» 1932 года. СССР.
Самая массовая модель грузовика в первой половине 30—х годов в СССР.
Со знаменитой «Полуторки» (называется так в народе — потому, что грузоподъёмность полторы тонны) начинался завод ГАЗ в Нижнем Новгороде — тогда этот город назывался город Горький (в честь писателя) и поэтому и завод назывался «Горьковский автомобильный завод» — ГАЗ.
Этот советский аналог американского грузовика Ford-AA выпускался в СССР по лицензии от фирмы Форд.
«Полуторка» — машина-солдат . Наша машина участвовала в Великой отечественной войне 1941-1945 гг. (крылья поэтому у неё уже не округлые (как довоенные), а плоские — т.е. сделаны во время боевых действий («на пеньке киянкой»). И передний мост тоже уже времён второй мировой войны — без тормозных барабанов (от ГАЗ-ММ) — экономили на всём — всего не хватало из-за войны, и машины упрощали как только возможно.
«Полуторка» — машина-труженик . В основном на ГАЗ-АА (и ещё на грузовиках ЗиС-5) создавалось народное хозяйство до войны, и восстанавливалось после неё. Наша работала в Москве на фабрике игрушек. И после списания в конце 70-х годов была подарена Ломакову Александру Алексеевичу (основателю династии коллекционеров автомотостарины Ломаковых). Сейчас эту машину можно увидеть в Москве — в » Ломаковском музее старинных автомобилей и мотоциклов «.
У ГАЗ-АА есть с зади фаркоп (специальное сцепное устройство) — для того чтобы тянуть пушку, кухню полевую, прицеп.
Скорость 88 км/ч. Бензин идёт в двиг. самотёком. Двигатель нижнеклапанный (он, кстати, унифицирован с ГАЗ-М1, ГАЗ-67б, и даже советским пулемётным танком) — 4 цилиндра, макс. 2200 оборотов в минуту. Мощность — 40 л.с. (и как развитие 50 л.с.), Объём двигателя — 3,28 литра. Электрооборудование 6 вольт. Кузов и кабина (частично) из дерева.
Габариты: длинна 5335 мм; ширина 2030 мм; высота 1870 мм. Вес 1750 кг. Расход бензина 19,5 литра на 100 км пути.
Колёса: 6,00-20, внешний диаметр 840 мм.
Были и трёхосные модификации — ГАЗ-ААА. И с гусиницами вместо задних колёс были. И газогенераторные (на дровах ездили вместо бензина). И самосвалы. И автозаки. Пожарные и медицинские полуторки тоже были. И поливалки-подметалки на их шасси были. И фургоны. И хлебовозки специальные. И изотермические и т.д.
Полуторка — бабушка современной Газели.
Наша машина ГАЗ-АА снималась в кинофильмах: Взятие берлина, Хрусталёв — машину!, Утро патриарха, Сад желаний, Братство бомбы и многих других.
.JPG)
Если у Вас есть возможность — разместите сноску на Музей на своей страничке! Поместите у себя наш баннер (Ваши посетители будут довольны!).
Спешите делать добрые дела!
Интересные факты об автомобиле-герое ГАЗ-АА
29 января 1932 года с конвейера Нижегородского автозавода сошел первый ГАЗ-АА.
ГАЗ-АА называют «полуторкой»
Оба названия знаменитого в России грузовика любопытны. Обозначение «АА» передалось от американского грузовика Форда модели АА образца 1929 года. Дело в том, что первоначально наш грузовик был его лицензионной копией (Советский Союз закупил у Америки 72 000 готовых машинокомплектов ), вот Форд и «поделился» названием. Позже машину множество раз модернизировали, и она стала боле известна как «полуторка». Это название грузовик получил благодаря своей грузоподъемности — 1,5 тонны. Оно, в свою очередь, произвело еще одно название грузовика: «полундра».
У «газика» был двойник — ГАЗ-ММ
Внешних отличий у машин не было: ММ являлся модификацией АА и был снабжен 50-сильным мотором. Именно упрощенную версию ММ выпускал во время Великой Отечественной войны. Тонкой стали и комплектующих недоставало, поэтому военный грузовик ГАЗ-ММ-В был сильно упрощенной моделью. Вместо дверей у него были треугольные боковые загородки и сворачиваемые брезентовые двери. Для крыльев сгибали кровельное железо. Боковые борта не откидывались, а фара была только одна. Даже тормоза на передних колесах отсутствовали! В 1944 году кабина вновь стала деревянно-металлической и оставалась такой до окончания производства грузовика, появились тормоза, откидные борта и вторая фара.
Грузовики ГАЗ-АА и ММ были весьма неприхотливы
Были у них и недостатки — некоторые детали были подвержены быстрому износу, из-за чего машины приходилось часто ремонтировать. Стартер с аккумулятором редко служили дольше полугода, да еще и были в дефиците, поэтому автомобиль заводили «кривым стартером» — рукояткой. Но это при том, что «полуторку», как правило, перегружали в два раза. Зато двигатели были ремонтопригодные и неприхотливые: могли работать на самых низких сортах топлива (даже на керосине — в жару и на прогретом двигателе), а также на низкокачественных смазочных маслах.
ГАЗ-АА был самым массовым грузовиком в СССР
А перед войной «газик» стал самым популярным автомобилем в целом, благодаря массовому конвейерному производству. За все время производства было выпущено 985 000 экземпляров «газиков». К началу войны в рядах Красной армии числилось 151 100 машин ГАЗ-АА и ММ. Кстати, «полуторка» стала первым серийным автомобилем Горьковского автомобильного завода (в который был переименован Нижегородский автозавод).
«Полуторки» помогли одержать победу в Великой Отечественной войне
Добрую службу сослужила «полуторка» советским солдатам. Несмотря на то, что машину перегружали, она не выходила из строя долгие годы. Ее неприхотливость в трудное военное время была очень на руку. Именно «полуторки» доставляли продовольствие в блокадный Ленинград и другие населенные пункты. К «полуторкам» прицепляли специальные сани, и грузовики за один рейс могли перевозить по 2 тонны груза. При этом по шоссе они могли разгоняться до 70 км/ч, а еще — ходили и по льду, со скоростью в 20 км/ч. Машина-герой во многих городах установлена на постамент.
«Газики» стали основой для военной и специализированной техники
АА и ММ применялись для создания военных и боевых машин, включая даже легкие танки и бронеавтомобили! А их шасси послужило базой для специальных модификаций: например, зарядно-осветительные электростанции, санитарные автолаборатории, авиационно-пусковые машины, радиосистемы дальнего обнаружения, пожарные машины, автобусы, кареты скорой помощи. Даже знаменитая ракетная установка «Катюша» создавалась на базе ГАЗ-АА.
Теперь «газики» можно увидеть разве что в кино
Производство ГАЗ-АА, породившего великое множество самых массовых модификаций, завершилось в 1950 году. Теперь его можно увидеть разве что в кино.
Категории новостей
- Новости «ТСС Кавказ» (665)
- Спецпредложения и акции «ТСС Кавказ» (376)
Грузовик ГАЗ-АА «полуторка»
29 января 1932 года с конвейера Нижегородского автозавода сошел первый автомобиль — грузовик НАЗ-АА, больше известный в народе как «полуторка». В октябре 1932 года Нижний Новгород был переименован в Горький, а автомобиль получил привычное нам название — ГАЗ-АА.
ГАЗ-АА и модернизированный вариант ГАЗ-ММ являются самыми массовыми грузовиками в предвоенный период СССР. Именно эти машины проезжали по льду Дороги жизни, доставляя в блокадный Ленинград продукты и медикаменты.
История легендарной «полуторки» и ее технические характеристики — в инфографике ТАСС.
© Информационное агентство ТАСС
Свидетельство о регистрации СМИ №03247 выдано 02 апреля 1999 г. Государственным комитетом Российской Федерации по печати.
Как «полуторка» стала легендарной
29 января — день рождения знаменитой «полуторки» — так называли автомобиль ГАЗ-АА.
«Полуторка» — грузовик, который 29 января 1932 года выпустили на Нижегородском заводе. Изначально машина называлась НАЗ, а после переименования города в Горький, — ГАЗ.
Грузоподъемность ГАЗ-АА — 1,5 тонны — отсюда и второе, более популярное название автомобиля.
Образцом для ГАЗ-АА стал американский грузовик «Форд» модели АА 1930 года.
«Полуторка» стала самым массовым советским автомобилем времен Великой Отечественной. На момент начала войны в Красной армии числилось более 150 тысяч таких машин.
В 1938-м году в Горьком модернизировали ГАЗ-АА, который получил название ГАЗ-ММ. Внешне машины были похожи, но у нового автомобиля двигатель был сильнее.
«Полуторке» установлено несколько памятников, эта машина, как правило, задействована в кино о Великой Отечественной, о «полуторке» поется в песнях. Одна из самых известных — в исполнении Александра Розенбаумао о Дороге Жизни, которую невозможно представить без этой машины: «Не повернуть руля, что-то мне муторно, близко совсем земля, ну что ж ты, полуторка. «