Датчик замедления чери тигго т11 где стоит
Выберите Ваш город
Текущий город — Казань
Екатеринбург
Красноярск
Нижний Новгород
Новосибирск
Ростов-на-Дону
Санкт-Петербург
Если в списке нет Вашего города, то необходимо выбрать ближайший к нему город для определения сроков доставки
Корзина пуста
Написать нам
- Главная
- Chery
- Chery Tiggo FL 1.8 л. 132 л/с MT
- Трансмиссия Chery Tiggo FL
- Трансмиссия Chery Tiggo FL
- Датчик выбора передач 513EHA1707015
Выделяйте
нужную деталь
ABS Chery Tiggo (схема, описание, диагностика)
Схема АБС Чери Тиго
Процесс регулирования давления тормоза колеса заключается в следующем:
1) Этап повышения давления: При торможении тормозное давление создается вакуумным усилителем и главным цилиндром. В этом случае открывается нормально открытый клапан, а нормально закрытый клапан закрывается, затем тормозное давление поступает в тормоз колеса, скорость колеса быстро снижается до тех пор, пока электронный блок управления АБС при помощи датчика скорости не определит, что колесо стремится заблокироваться.
2) Этап поддержания давления: Когда электронный блок управления АБС с помощью сигналов датчика скорости определяет, что колесо стремится заблокироваться, блок управления немедленно закрывает нормально открытый клапан. В то же время, нормально закрытый клапан все еще закрыт.
3) Этап понижения давления: Если на этапе поддержания давления колесо все еще стремится блокироваться, АБС начинает этап снижения давления. В этом случае электронный блок управления посылает команду на открытие нормально закрытого клапана и закрытие нормально открытого клапана. Затем включается гидронасос, и тормозная жидкость возвращается из цилиндра колеса в главный тормозной цилиндр через коллектор низкого давления, после чего тормозная педаль вибрирует из-за снижения тормозного давления, причем степень блокировки колеса снижается, после чего скорость колеса начинает увеличиваться.
4) Этап усиления: Для достижения оптимального тормозного эффекта, если скорость колеса достигает определенной величины, электронный блок управления АБС снова открывает нормально открытый клапан и закрывает нормально закрытый клапан. При увеличении тормозного давления колесо снова подвергается торможению и замедлению. Частота регулирования давления АБС составляет 2~4 оборота в секунду.
Поиск и устранение неисправностей в системе ABS
- Короткое замыкание датчика/разомкнутая цепь
- Короткое замыкание на землю или разрыв цепи анода или катода датчика
Способы устранения:
1. Измерьте разность потенциалов между штырями 2, 5, 20, 22 разъема жгута электропроводки и землей (нормальный диапазон напряжения: 2 – 4 В)
2. Напряжение датчика менее 2 В говорит о незамкнутой цепи или коротком замыкании заземляющего провода или отсоединении разъема датчика.
3. Если цепь незамкнута, замените датчик. В случае короткого замыкания, решение о замене датчика следует принять только после определения причины короткого замыкания.
4. Напряжение датчика, превышающее 4 В, говорит о коротком замыкании аккумулятора или свечи зажигания. Решение о замене датчика следует принять только после определения причины короткого замыкания. Если после подтверждения того, что по пунктам 1 и 2 не обнаружено неисправностей, но неисправность все еще присутствует, следует принять во внимание внутренние неполадки ЭКУ.
Неисправность: C1 202, C1 205, C1 208, C1 211
Вид неисправности:
- Неправильный воздушный промежуток
- Неправильный воздушный промежуток, короткое замыкание (сопротивление – ноль), неправильная установка зубчатого колеса.
Способы устранения:
1. Осмотрите воздушный промежуток, чтобы убедиться, что он соответствует техническим условиям.
2. Проверьте сопротивления обеих сторон датчика, чтобы убедиться, что они соответствуют техническим условиям.
3. Используйте анализатор для проверки нормального состояния скорости четырех колес (медленно увеличьте скорость до 60 км/ч)
4. Осмотрите зубчатое колесо, чтобы убедиться для проверки его соответствия техническим условиям
5. Если все еще имеется неисправность при отсутствии неисправностей по вышеуказанным пунктам, следует принять во внимание внутренние неполадки ЭКУ.
Неисправность: C1 201, C1 204, C1 207, C1 210
Вид неисправности:
- Неправильное зацепление зубчатого колеса и датчика
- Установлено нестандартное зубчатое колесо
Способы устранения:
1. Осмотрите воздушный промежуток, чтобы убедиться в его соответствии стандартному значению.
2. Осмотрите зубчатое колесо и зубчатую передачу, чтобы убедиться в их соответствии техническим условиям.
3. Осмотрите область между зубчатым колесом и датчиком на предмет загрязнения и наличия посторонних частиц.
4. Проверьте сопротивление датчика для определения его соответствия нормальному значению.
5. Если все еще имеется неисправность при отсутствии неисправностей по вышеуказанным пунктам, следует принять во внимание внутренние неполадки ЭКУ.
Неисправность: C1 101, C1 102
Вид неисправности:
- Неправильное напряжение питания от аккумулятора
- Напряжение аккумулятора выше или ниже стандартного
Способы устранения:
1. Осмотрите главный заземляющий провод, чтобы убедиться, в нормальном состоянии контакта (проверьте сопротивление между землей ходовой части и выводом № 8/25 АБС, чтобы определить, меньше ли его величина, чем 1 Ом.)
2. Проверьте разность потенциалов между штырем №4 разъема и землей, чтобы определить, находится ли она в стандартном диапазоне (Стандартный диапазон 9,4~16 В).
Неисправность: C1 402
Вид неисправности:
- Неисправность двигателя или его предохранителя
Способы устранения:
1. Сначала проверьте момент возникновения неисправности: при стоянке или на скорости свыше 20 км/ч. (Если момент возникновения определить не удается, проверьте снова после устранения неисправности.)
2. Проверьте разность потенциалов между штырем № 25 разъема жгута электропроводки и землей. Если в результате измерения разности потенциалов выяснится, что электропроводка и предохранитель исправны, неисправность относится к неисправностям двигателя.
Неисправность: C1 112
Вид неисправности:
- Неисправность предохранителя реле клапана
- а) Отсоединен предохранитель или главное реле
Способы устранения:
1. Если неисправность вызвана причиной а) – проверьте разность потенциалов между штырем №9 разъема жгута электропроводки и проводом заземления. При отсутствии потенциала, проверьте исправное состояние предохранителя или электропроводки.
2. Если разность потенциалов соответствует нормальному значению, значит, имеются внутренние неполадки блока АБС, и его следует заменить.
Неисправность: C1 604
Вид неисправности:
- Короткое замыкание внутри реле или неисправность катушки клапана
Способы устранения:
Неисправность: C1 274
Вид неисправности:
- Короткое замыкание гравитационного датчика или разомкнутая цепь
- Короткое замыкание на землю или разрыв цепи анода или катода датчика
Способы устранения:
1. Сначала отсоедините разъем со стороны жгута электропроводки и соедините анод аккумулятора электропроводки датчика пучка со штырем № 15 короткого катода, после чего выполните заземление. Измерьте неправильное напряжение короткого замыкания или разомкнутой цепи штыря №13, а также напряжение штыря №15 (нормальный диапазон напряжения 0,6 ~ 4,5 В).
2. Напряжение датчика менее 2 В говорит о незамкнутой цепи датчика или коротком замыкании заземляющего провода или отсоединении разъема датчика.
3. Проверьте, имеется ли напряжение питания (IGN1) на гравитационном датчике (нормальный диапазон напряжения 10-16 В).
4. Если все еще имеется неисправность при отсутствии неисправностей по пунктам 1, 2 и 3, следует принять во внимание внутренние неполадки ЭКУ.
Замена датчика ABS
Цена вопроса 500 р. И 500 замена…
Всё.
Теперь работает АБС.
Лампочка погасла через 10 метров движения.
Всё отлично.
Номерок:
Не давайте китайцу тебя иметь…
Запчасти
Датчик абс передний левый (ecu «ac»)
T113550030AB
4 октября 2020 Метки: визит на сервис
Поделиться:
Chery Tiggo 2012, двигатель бензиновый 1.9 л, 132 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Ростов-на-Дону
Chery Tiggo 3, 2019
Chery Tiggo 3, 2018
Chery Tiggo 3, 2017
Chery Tiggo 3, 2017
Комментарии 12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Несуществующий пользователь
Без машины
а я просто разрезал, нарастил, запаял, работает и не жюжит)
Пробовал так делать на фиесте…
Снимал, делал, герметизировал.
Не помогло…
Поэтому проще купить новый .
Цена вопроса 500рэ
Я так решил .
Понятно, без обид!
А что с тормозными дисками?
А что с дисками)))?
Старые диски…
Вроде тормозят…
Датчик неоригинальный. Не вводите в заблуждение. Оригинал и стоит раза в три больше и упаковка другая.
За что купил, за то и продал…
Брал в экзисте.
Датчик стоит. Работает.
Остальное мне пофиг, если честно .
Ваши обвинения не обоснованны)) позитивный будьте…
То, что вы увидели негатив — не означает, что он присутствует. Я всего лишь вам написала, что не вводите в заблуждение других, т.к деталь неоригинальная. Где вы тут, милый друг, нашли обвинения?
Вы купили самую что ни на есть обычную подделку, которыми торгуют 90% продаванов. Ничего тут особенного нет, но не надо выдавать левак за оригинал, вот и все )
Датчик неоригинальный. Не вводите в заблуждение. Оригинал и стоит раза в три больше и упаковка другая.
Номер на нем тоже оригинальный нарисован…- указан…
Ну и что. Оригинальные детали идут всегда в фирменных упаковках, будь то коробка или обычный пакет. Да и стоимость в 500 рэ. уже говорит о том, что это подделка )
Ну ок.
Не смею с вами спорить.
Стоит-работает. И хорошо)
Да они все рабочие, по крайней мере, 80% — точно. Есть такая контора ChinaSpire, специализируется на китайцах. По крайней мере в Питере они присутствуют практически на всех авторынках — удобно — можно подъехать и купить все необходимое сразу, а не ждать поставку из того же Экзиста, Автодока. Очень много чего из самых ходовых з/ч всегда есть в наличии. Ценник средний. Выше откровенного шлака, но и ниже стоимости оригинальных деталей. Откуда они это все возят всегда было интересно ) Купить у них можно и неплохие аналоги в виде той же Кореи, но оригинальных деталей у них нет и не было никогда.
В принципе, это выгодно всем: и продавцу, т.к спрос на такие детали всегда будет и всегда будет выше спроса на оригинальные з/ч., и покупателю — дешево и можно купить сразу, если деталь нужна уже вчера. Качество ниже, конечно, но работают, пусть и с меньшим ресурсом.
Датчик замедления чери тигго т11 где стоит
Ну по сути получается датчики АБС это и есть датчики угловых скоростей.
То есть кроме соответствующего блока нужно чтобы был самоблокирующий дифференциал и тормоза могли сами притормаживать колёса.
ТУТ про TCS на вики
_________________
Подпись
Авто: Chery Tiggo 1.8
Откуда: Пенза
Сообщения: 64
Профиль
Регистрация: 26.10.2009
Возраст: 41
Профиль
RomariuS
Авто: Chery Tiggo 1.8
Сообщения: 64
17.02.2010 15:57
PS:Самое плохое, если нужно перешивать блок ABS 🙁 Так как по теории, при отсутсвии датчика будет ошибка! а у нас как ни в чем не бывало 🙂
_________________
Подпись
Авто: Geely Coolray
Откуда: Уфа
Сообщения: 1645
Профиль
Регистрация: 05.10.2009
Возраст: 45
Профиль
Комета
Авто: Geely Coolray
Сообщения: 1645
17.02.2010 17:44
| RomariuS писал(а): |
| Явно, при срабатываие G-сенсора подается команда на активизации TCS. |
Получается на 4WD TCS теоретически возможно. хм
| RomariuS писал(а): |
| Душить двигло не надо. |
Для антипробуксовки надо,надо. Как раз на этом и основаны принципы работы TCS
Можно ещё тут почитать
По поводу индеска BJ на контроллерах ABS:
ЗАО Чери РУС информировало: на Тигго российского производства должны устанавливаться с индексом BJ.Этот индекс означает на вроде усовершенствованного,усиленного в зависимости от самой запчасти.В том числе и в программной части.
По поводу производителя:действительно контроллеры производства фирмы MANDO.И делаются адаптированными для Тигго.Информация от китайского дилера Чери.
| RomariuS писал(а): |
| На 4ВД Тиграх трэкшен, я так понял, есть, но работает в кучу с автовключением привода задних колес. |
По поводу TCS на Тигго 4WD даже китайцы не в курсе.
Итого: TCS(Traction control system) это «душение» движка, иногда+торможение буксующего колеса,иногда+самоблокирующий дифференциал.
_________________
Подпись