Прокачка топливной системы после смены фильтра на примере Ford Transit
Всем привет.
Сегодня расскажу как я меняю у себя топливные фильтра. Собственно, хитростей тут-то и нет. многие делают как, старый фильтр снял, в новый залил соляры, поставил на место, прогазовал и все, готово. Работы на 5 минут.
Я делаю немного по другому, ибо лить в фильтр почти литр не фильтрованной соляры не охота.
Фильтр у нас выглядит вот так:
Для этого нам понадобится старый фильтр (НЕ С ЭТОЙ МАШИНЫ, А С ЛЮБОЙ ДРУГОЙ) со штуцерами на 10мм.
Мне достался вот такой фильтр:
Разбираем его, заодно посмотрим на его внутренности.
Все выбрасываем, оставляем только верхнюю крышку.
Отпиливаем один штуцер.
На забываем хорошенько помыть от стуржки!
Затем берем обычную грушу для подкачки топлива, с одной стороны так и оставляем шланг пустым, во второй конец ставим отпиленный штуцер.
Вот и все, приспособление готово.
Такие продаются и заводские, но ценник от 2000 рублей, меня жаба душит.
Собственно. действия, снимаем старый фильтр, ставим на место новый ПУСТОЙ фильтр. Снимаем быстросъемный разъем с держателя фильтра (черная толстая трубка)
Подсоединяем вразрез грушу и качаем до тех пор, пока в баке не перестанет «булькать», это воздух из фильтра уходит в бак по обратке. Когда булькание прекратилось, значит фильтр заполнился соляркой.
Заводим ДВС, даем поработать 3-5 минут. Глушим, все соединяем как было изначально.
Все, готово.
Может кому-то все эти действия покажутся лишними… но мне так удобнее и спокойнее.
И вот выдержка из мануала для станций обслуживания (для спрашивающих зачем танцы с бубном)
Дизельная топливная система
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя. Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Оставить комментарий:
Подписаться на комментарии
@ #329 | 30.01.2014 , 9:52
Здравствуйте, у меня Peugeot Boxer2.5D, вчера начался громкий звук работы двигателя (цокот).
Подскажите, может ли быть проблема с топливной аппаратурой?
Клименок Владимир Николаевич
@ #330 | 11.02.2014 , 22:29
Черниш Александр Анатолевич
@ #327 | 25.01.2014 , 18:32
Добрый день. У меня Рено Канго 1,5 dci 2003 г. Авто глохнет на оборотах двигателя 3700-4000 тис. Подскажите пожалуста причину поломки. Авто заводится после того как заглохло, при подключении к компу ругается на датчик коленвала. Форсунки работают нормально. ГРМ установлен по меткам. Датчик коленвала поменял проблема не устранилась, продолжает ругается на датчик.
Клименок Владимир Николаевич
@ #328 | 26.01.2014 , 18:42
№1. Проверить проводку на датчик
№2. снять осциллограмму с датчика.
№3. Неисправен компьютер.
@ #2016 | 25.01.2014 , 15:13
Здравствуйте Владимир Николаевич! Подскажите почему выдавило сальник коленвала на фиат дукато движок ивека 2,3 дизель сборка италия Буду менять все ролики,ремень,сальники Что надо модефецировать чтобы этого больше не повторилось Может посоветуете что
Клименок Владимир Николаевич
@ #2017 | 26.01.2014 , 20:14
Проверьте вентиляцию картерных газов, и давление картерных газов. по люксу, мы ещё устанавливаем кожанные пыльника, чтоб песок не попадал между сальником и валом.
Дизелисты сюда
Сегодня после поездки в соседний город, заглянул под капот. На воздуховоде идущем от интеркуллера к колектору в том месте где он соединяется резиновой гофрой с пластмассовым патрубком на двигателе обнаружил моторное масло. Похоже что оно попадает из турбины, но какого-либо расхода масла нет, выхлоп чистый. Вопрос в том, это всегда такое явление на турбодизелях или нет? Масло меняю у дилера через 7500 км, сейчас пробег 14000 км.
 |
дизель, ремонт и эксплуатация, дизельный двигатель, дизельный раздел |
Vadim_27
23 фев раля 2007
Дизелисты сюда
381,2K
просмотров
157
участников
1,8K
сообщений
Vital-2012
11 мар та 2015
Стартер снял, проверил, так все в норм было. Ппочистил, смазал. Оказывается подгорела окислившаяся клема, которая отвлетвлялась с плюсового провода от АКБ. Она прямиком на генератор идет, а перед геной через клему на стартер выход. Так пошел на рынок купил медную трубку, развальцевал и с нее сделал клему. И все ок
тихон23
16 мар та 2015 mobile
Ребята подскажите пожалуйста такая проблема прогарел поршень двигатель дизель 1.8 . Есть смысл поменять тот поршень который прогарел или лучше поменять всю поршневую. Спасибо.
Андрей 32
17 мар та 2015
тихон23
Поршень прогорел из-за того что форсунка лила, если остальные форсунки в норме, то поменять поршень будет достаточно. Пока мотор частью разобран имеет смысл заодно поменять кольца и шатунные вкладыши, а также перебрать ГБЦ.
У меня по той же причине провернуло поршневой палец, обратите внимание на этот узел.
Максоныч
21 июля 2015
Ребята помогите.
Сегодня в соседней автомастерской меняли мне масло масленый фильтр, воздушный фильтр и ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР. После замены всего этого добра машина завелась поработала с пол-минуты и заглохла и теперь не зоводится. Кто знает в чем проблема и как ее решить.
Машина Форд Транзит Коннект 1,8л дизель 90л.с.
тихон23
21 июля 2015 mobile
Максоныч
Скорее всего воздух в топливной системе. Залейте в топливный филбьр салярки чтобы он был полный. И пробуйте.
Максоныч
22 июля 2015 mobile
тихон23
Топливо заливали сразу в фильтр. Есть подозрение что не работает насос в топливном баке, так как когда снимаем подводящую трубку к фильтру и поворачиваем ключ зажигания, то само топливо не идет из этой трубки и не слышен звук работы насоса.
тихон23
22 июля 2015 mobile
Максоныч
В баке насоса нет. У тебя тнвд качает топливо пробуйте прокачать топливо. Я когда меняю фильтр то закачиваю в фильтр топливо шприцом большим медицинским такие в аптеке продаются. Закачайте топливо и если ни поможет то смотрите соединения на фильтре трубок а то бывает ни до конца вставлена или резинка при замене выскочила.
Максоныч
22 июля 2015 mobile
тихон23
Спасибо, прокачали, подзалили и завели.
Еще раз спасибо за информацию.
Peregrino
6 авг уста 2015
Доброго времени суток! Извините, если не туда пишу (я тут новенький) и если проблема уже поднималась (поиском не нашёл подходящего). Постараюсь описать проблему подробнее, надеюсь на помощь.
Машина Galaxy 2, 2006 г.в. двигатель 1.8 TDCi 100 лошадок. Брал с пробегом 150000 у знакомых с капеталенным движком (не помню причин капиталки, но до ума довели). Проездил месяца 3 — 4 (километраж не скажу, но не мало из-за командировок) и вдруг стало выдавливать антифриз. Поменял с дуру и расширитель, и патрубок, и ,по предложениям с форумов, пробку менял. В общем дурная голова кошельку покоя не даёт . проездил так ещё месяца 3 — 4 (доливая постоянно антифриз) и было принято решение скидывать голову. В прокладке отчётливо была видна течь между цилиндром и каналом ОЖ. На всякий случай шлифанули голову, поменяли голову и погнали. Через 1000 км история повторилась. Снова скинули голову и стали смотреть досконально. Обнаружилось, что подвылезла гильза одного из цилиндров, а поверхность блока цилиндров оказалась волнистой (предположение, что это из-за старых болтов блок подвытянуло в местах этих болтов). Отшлифовали, собрали и. В общем 15000 горя не знал и. В общем опять. Да, забыл ещё про егр рассказать (не связанно ли это всё): первый раз когда случилось, точно не помню до или после выскочили 490 и 403 ошибки (тогда просто не обращал на это внимания), второй раз ессно не успел обратить, а в последний раз как всё произошло помню. Сначала долго и упорно висела в основном 490 ошибка (иногда 403 проскакивала). Потом в одино прекрасное утро втопил по каду 150 (уж очень хотелось после суток домой приехать) и на тебе. Ещё одно наблюдение: подвывает турбина (стала подвывать примерно после первого раза и ремонтом) и до сих пор так (после заводки как прогреется до её включения — не так сильно, после длительной езды (больше 1800 оборотов) — воет сильнее.
И последнее наблюдение: если стараться ездить на оборотах до турбины, то антифриз практически не уходит. Может ли это всё быть связано между собой и как? Куда копать? Спасибо.
Система подачи топлива низкого давления
Что нужно сделать чтобы легко прокачивать топливную систему грузовика в случае замены топливного фильтра или при подсосе воздуха. Установка прозрачных шлангов топливопровода на быстросъемах. Товары из видео в нашем магазине: Трубка топливная Быстросъём 180° Быстросъём 90° Быстросъём стальной Ручной насос
05:02 15.08.2019
Проверка состояния обраток форсунок тепловизором на Renault Premium 11.1d CR, DCi11C
При неисправных форсунках обратка увеличена и перегревается.
05:44 17.11.2018
Доработка системы подачи топлива на грузовиках. Renault Midlum 7.2d DXi7
Причина модернизации — ошибки по низкому давлению из-за высокого сопротивления, создаваемого системой подачи топлива низкого давления — 60 кПа.
03:28 30.06.2018
Тюнинг топливной системы и принцип фильтрации топлива Peugeot Partner 1.6 Hdi 16v, 9HT
01:30 2.05.2018
Зашкаливает давление подкачки ТНВД MAN L2000 8.163 4.6d, D0824LFL02
01:08 25.02.2018
Не изменяйте давление подкачки в топливной аппаратуре! Renault Trafic II 2.5d G9MB6
Давление подкачки должно быть строго лимитировано.
02:18 19.01.2018
Nissan Navara 2.5d: модернизация системы фильтрации и подогрева топлива. (YD25DDTI )
03:47 25.11.2016
Тюнинг топливной системы Dodge Nitro 2.8 CRD 2006-09
Устанавливаем подогрев топлива с пультом управления и два фильтра (используя родной как фильтр грубой очистки).
02:39 20.07.2017
Почему необходимо всегда мерять давление подкачки после топливного фильтра (Skoda Superb 1.9d UIS)
02:07 11.08.2017
Как продлить срок службы топливной аппаратуры на Volkswagen Touareg 3.0d
03:29 29.03.2018
Попадание воды в бак: причина и устранение. Mercedes Benz Vito II W639 2.1d OM646
00:51 25.03.2017
Какое должно быть давление подкачки на Mercedes Benz Atego 6.4d
01:41 24.11.2015
Скрытая неисправность перепускного клапана приводит к износу топливной аппаратуры на Opel и Renault
Opel Vivaro 1.9: при неисправном перепускном клапане топливному насосу проще засосать неочищенное топливо через обратку, что приводит к выходу из строя топливной аппаратуры.
01:40 15.10.2015
Неправильная система фильтрации на Volkswagen Transporter T5 2.0d
На данном автомобиле электрический топливный насос установлен после топливного фильтра, что приводит к следующему: продукты износа от движущихся частей насоса не задерживаются фильтром и попадают в топливную аппаратуру.
01:09 7.09.2012
Проверка производительности Топливной аппаратуры
Важная величина в работе топливной аппаратуры это производительность топливной аппаратуры на подаче топлива. Эта величина необходима для диагностики состояния ТА, так и для подбора дополнительных аксессуаров, таких как топливные фильтра, подкачивающие насосы, обратные клапана.. для примера на автомобиле мицубиси паджеро (4D65N) производительность на холостых оборотах 14л/час, на оборотах 31л/час.(см видео), на Рено Магнум на холостых 70л/час, в нагрузке 220л/час.
01:30 3.04.2013
Странная система топливоподачи на Ford Fusion 1.4 TDCi
Иногда просто не понимаешь конструкторов, что и как и для чего они сделали. В данном случае конструкторы Форда влепили грушу подкачки после топливного фильтра. Но мало того, они ещё умудрились выход с подкачки пустить сразу в обратку в бак. И уже через некоторое время при подзабитом топливном фильтре, который создаёт сопротивление, топливный насос начинает подсасывать грязное нефильтрованное топливо через подкачку из обратного трубопровода.
01:00 2.09.2014
Причина завоздушивания топливной системы на Opel Combo 1.7 DTi
Причина завоздушивания топливной системы всегда одна — это не герметичность! Негерметичность всегда проверяется давлением и разрежением. Сначала подаём давление в систему и смотрим запотевания топлива. В некоторых случаях при подаче давления шланг сжимается и герметизирует систему, тогда опрессовываем разрежением. Что из этого получается — смотрим, потом мы снимем видео с опрессовкой разрежением.