Проблемы с автокондиционером? Проверяем неисправность ТРВ
Клапан ТРВ (Терморегулирующий вентиль автокондиционера) — это скрытый от наших глаз важнейший элемент системы кондиционирования в автомобиле, без которого работа кондиционера невозможна.
Клапан ТРВ устанавливается перед испарителем (эвапоратором), по мере необходимости он уменьшает или увеличивает проходное сечение магистрали, дозируя рабочую жидкость в испарителе.
Сжатый жидкий хладагент при проходе через клапан резко расширяется и принимает газообразное состояние, фактически происходит испарение — подобно огнетушителю, распыляющему жидкость.
При этом клапан способствует резкому уменьшению давления хладагента, что влечет за собой понижение его температуры, влага из воздуха конденсируется на испарителе, охлаждая его. Далее с помощью вентилятора воздух, проходящий через испаритель, охлаждается и попадает в салон автомобиля, гарантируя комфортную температуру воздуха.
При неисправности клапана ТРВ система кондиционирования автомобиля будет работать некорректно, а именно:
— работа кондиционера станет цикличной, поступление охлажденного воздуха будет не постоянным, а с перебоями;
— присутствует самопроизвольное отключение системы;
— шланг испарителя начнет обмерзать
Причиной неисправности клапана ТРВ может быть:
— механическое повреждение клапана;
— загрязнение системы изнутри;
— наличие в системе воды или воздуха
Клапан ТРВ требует обязательной замены при ремонте системы кондиционирования, в ходе поломки компрессора кондиционера — в системе могла образоваться металлическая стружка, появиться грязь, а также влага (при прекратившим справляться со своей задачей ресивером-осушителем), что негативно повлияет на работу клапана.
Бренд LUZAR предоставляет на рынке обширный ассортимент клапанов ТРВ под внутренним артикулом LTRV, соответствующим качеству и характеристикам оригинальным изделиям, при более мягких, отвечающим сегодняшним реалиям рынка ценам.
Будьте в курсе наших новостей — подписывайтесь на официальные каналы в соцсетях:
ТРВ и их неисправности
Разнообразие моделей ТРВ объединяется определенными неисправностями, характерными отдельным конструкциям. Каждому модельному ряду терморегулирующих вентилей присущи свои поломки.
Причины износа
У ТРВ большой производительности, оперирующих с солидными объемами хладагентов, протекающих через них с высокой скоростью, разрушениям подвержены клапаны и сопла. Одна из причин – кавитация, изъедающая металлы, другие материалы, другая – механическое взаимодействие подвижных элементов устройств, регулирующих производительность холодильных систем.
Износ вышеупомянутых деталей любого вентиля снижается двойным дросселированием, суть которого следующая – дросселирование начинается в регулирующем органе и продолжается в расширительной трубке/шайбе-дросселе. Такая схема существенно снижает скорость истечения хладагента, обеспечивая плавное её изменение.
Двойное дросселирование характерно установлением меньшего давления под мембранной термочувствительной системы, нежели давление поверх мембраны, где устанавливается давление, сообразное давлению кипения.
Устройство высокопроизводительных ТРВ
Общепринятая конструкция ТРВ приведена ниже:
Двойное дросселирование осуществляется клапанным узлом 13 и соплом, скрытым штуцерной гайкой 14.
На следующим рисунке приведен термочувствительный вентиль, работающий по схеме «внешнее уравнивание и двойное дросселирование»:
Расширяющийся сильфон 2, оказывает давление на толкатель 8, а тот передает усилие на тарелку клапана 5. Клапан перекрывает отверстие сопла 4. Внутренний объем сильфона посредством уравнительной линии связан с выходом испарителя. Сальник 9 исключает попадание высокого давления из области за соплом в сильфон. Вторичное дросселирование реализуется короткой трубкой 3.
На нижеприведенном рисунке показан разрез другого типа ТРВ :
Конструкцией реализован мембранный клапан с внешним уравниванием. Внутренний сильфон 3 ограничен сверху мембраной, а снизу соплом. При такой компоновке давление под мембраной ниже, чем за соплом. Это давление определяется местом присоединения уравнительной трубки. Натяг пружины регулируется зубчатой передачей и штоком 5 регулирующего устройства.
Следует отметить, что корпуса подобных ТРВ изготавливаются из нержавейки. Изделия не имеют встроенных фильтров.
Выявление неисправностей
Холодильная система – это множество взаимосвязанных компонентов, узлов. Выход из строя любой «детали» холодильника, кондиционера, другого климатического устройства вызывает расстройства, по признакам, перекликающимся с поломками других элементов.
Среди наиболее частых поломок ТРВ :
- банальная протечка сильфона. Причины разгерметизации – всевозможные, но результат определяется степенью утечки. Сильфон без хладагента инициирует перекрытие клапаном ТРВ магистрали циркуляции хладагента;
- частичная утечка характерна пульсирующим режимом работы системы – игла клапана периодически открывает/перекрывает путь хладагенту под воздействием остающегося объема хладагента;
- неисправность дросселирующего узла/дюзы выявляются легко, если этот элемент сменный. Дюзу просто извлекают, а затем возвращают на место, фиксируя наличие сопротивления. Отсутствие такового – признак избыточного расстояния между иглой и седлом сильфона. Единственный выход – заменить весь ТРВ ;
- залив компрессора хладагентом – признак зависшего ТРВ , работающего с максимальной пропускной способностью. Прибор не реагирует на термобаллон , ручное управление. Здесь тоже требуется замена ТРВ ;
- очень часто, греша на ТРВ , впоследствии выявляют недостаток хладагента в системе. Реабилитация устройства проста
- отключается компрессор, а соленоид оставляется открытым. Выровнявшееся давление по обе стороны вентиля – признак утечки в системе;
- в системах с выносным конденсатором вентили иногда оказывают излишнее сопротивление хладагенту. На поверку оказывается, что причиной является большая протяженность магистрали – компрессор неспособен преодолеть её сопротивление, а затор происходит вроде в ТРВ . Аналогично ведет себя система с конденсатором, смонтированным ниже агрегата;
- сильные колебания давления на всасе – больше, например, 2.5 бар – тоже воспринимаются, как дефект вентиля. Обычно виновником является излишний объем заправки системы;
- неудовлетворительный теплосъем с испарителя проявляется хронических заниженным давлением всаса . Перегрев при этом остается нормальным либо пониженным. Начинать тестировать ТРВ здесь бессмысленно – следует заняться очисткой фильтров, промывкой испарителя. Заниженное давление всаса провоцируется льдообразованием на трубах испарителя.
Если запуск холодильной системы сопровождается образованием вакуума на всасе , то рекомендуется сначала проверить положение вентиля ресивера, соленоидного клапана, беспрепятственность следования хладагента через фильтр и только потом разбираться с ТРВ .
Как проверить работоспособность трв
Просмотров: 13066 Тема: «Как проверить исправность термобалона на ТРВ. » в форуме: Обмениваемся опытом — маленькие и большие хитрости
Сообщений: 4
Регистрация: 06-10-2005
Столкнулся с проблемой неоткрытия ТРВ даже при полностью отпущеном регулировочном винте. Есть лишь маленькое дросселирование.
Подозреваю что разрушен терморегулирующий тракт, но как проверить не знаю. Тупо менять трв не хочется потому как ТРВ большой производительности, а соответственно и цены.
Помогите.
Сообщений: 6122
Регистрация: 07-09-2002
имхо, проверить работоспособность трв можно только сняв его с установки. разобрать что можно, проверить сам клапан-жиклер, убедиться что фильтр-сеточка перед ним чистая, почистить если грязная, продуть азотом, собрать макетку, подключить к азоту, дуть на вход, через манометр чуток подавать/сбрасывать в уравнивающую трубку, греть/охлаждать сильфончик. у трв два входа регулирования — уравнивающая и термобалон. сразу грешить на сильфон не след, особенно если незаметно видимых повреждений в шляпе, каппилярке и термобаллоне.
p.s. а это точно не из-за воды в системе?
С уважением, LordN.
Сообщений: 4
Регистрация: 06-10-2005
Спасибо за отклик на призыв о помощи.
ТРВ фирмы Данфос TDEBX 30TR 105 kW. Полностью скручивал головку (думал что забилось после замены четырех ходового клапана). но в нем нет фильтра и проходные отверстие большое, сам клапан вроде плавно ходит на пружине и в направляющих. По каталагам Данфоса так и не нашел точного чертежа устройства ТРВ. Урасновешивающая трубка полностью обмерзает когда я маслаю систему при ВД=15, а НД=2 тоесть когда он немного сифонит. Наверное всеже уравновешивающая трубка не забита?.
Вообщем без выпайки ТРВ из системы точно определить практически не возможно?
FREEZER.RU
Добрый день.
Приобрел я такой ТРВ http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=C0E08DB8. Как можно убедиться, что он рабочий? Читал, если бросить его в морозилку, то он должен закрыться. Проверял, не закрывается, ну может чуть хуже продувается. Это нормально?
kolyny Сообщения:16 Зарегистрирован:02 май 2012, 10:22 Откуда:Тула
Re: Как проверить ТРВ?
Сообщение kolyny » 05 авг 2012, 11:28
а какие признаки не рабочего ТРВ?
Texas_Ranger Сообщения:187 Зарегистрирован:01 апр 2012, 22:10 Откуда:Москва
Re: Как проверить ТРВ?
Сообщение Texas_Ranger » 05 авг 2012, 11:45
Ну в общем-то так и должен — ведь там же еще на его диафрагму действует давление фреона в обратке, которое позволяет ему закрываться, поэтому когда просто его заморозить, он прикрывается, но если и этого нет — он дохлый. А признаки нерабочего ТРВ такие:
-вакуум в обратке, давление в напорке доходит до 30 и более атмосфер, при которых отключается компрессор — ТРВ забит (и немудрено — самое узкое место в системе, не считая грязного в хлам фильтра-осушителя);
-давление мало меняется при включении кондиционера, компрессор заведомо исправен — ТРВ постоянно открыт, не реагирует на давление/температуру газа, проходящего мимо его чувствительного элемента.
AlexeyRus Сообщения:29 Зарегистрирован:01 авг 2012, 14:17 Откуда:КБР — Ростов-на-Дону
Re: Как проверить ТРВ?
Сообщение AlexeyRus » 06 авг 2012, 08:39
А подскажите ещё по установке ТРВ. Это ничего что он так стоит?
Беспокоит то, что выход трубки термобаллона направлен вниз. Или в таких ТРВ хладагент почти под завязку в жидкой фазе и можно забить на это?
Texas_Ranger Сообщения:187 Зарегистрирован:01 апр 2012, 22:10 Откуда:Москва
Re: Как проверить ТРВ?
Сообщение Texas_Ranger » 06 авг 2012, 11:02
Это абсолютно не влияет ни на что, а при нормальной работе кондиционера в напорной трубке после конденсора практически 100% жидкая фаза. Вот как он у меня стоит (BMW 520 E34 1990 г) и он другого типа — кубик с 2-мя каналами, в канале напорки — клапан, обратка — просто большое отверстие. Левая трубка вверху — напорка, правая — обратка.
AlexeyRus Сообщения:29 Зарегистрирован:01 авг 2012, 14:17 Откуда:КБР — Ростов-на-Дону
Re: Как проверить ТРВ?
Сообщение AlexeyRus » 06 авг 2012, 11:44
Texas_Ranger писал(а): при нормальной работе кондиционера в напорной трубке после конденсора практически 100% жидкая фаза.
В этом-то я совсем не сомневаюсь. Вопрос был про заправку ТРВ.
Жидкостная заправка, в этом варианте надо избегать ситуации когда ТРВ холоднее термобаллона, потому что в следствии эффекта «стенки Ватта» фреон перетечет из баллона в управляющую камеру и ТРВ будет работать «тормознуто».
Жидкостная но около 80% жидкости от объема управляющей полости, капилляра и термобаллона. Тут «стенка Ватта» не страшна т.к. в баллоне всегда будет жидкость.
Вопрос следующий: если заправка моего ТРВ не под завязку, то ничто не мешает хладагенту под действием силы тяжести перетечь из термобаллона в корпус ТРВ, соответственно работать нормально он не будет. Или заправлено там достаточно и можно не париться?
Texas_Ranger Сообщения:187 Зарегистрирован:01 апр 2012, 22:10 Откуда:Москва
Re: Как проверить ТРВ?
Сообщение Texas_Ranger » 06 авг 2012, 21:39
Можно не заморачиваться маленькие пузырьки погоды не сделают, а то, что в термобаллоне — обычно герметично изолировано от внешней среды и от хладагента и на то, какая среда с ним контачит (жидкая или газовая) ему чуть менее, чем пофиг.
AlexeyRus Сообщения:29 Зарегистрирован:01 авг 2012, 14:17 Откуда:КБР — Ростов-на-Дону
Re: Как проверить ТРВ?
Сообщение AlexeyRus » 10 авг 2012, 10:41
Появилась возможность заморозит ТРВ до -40, закрылся наглухо. Теперь точно знаю что он чего-то регулирует