Как выбрать масляный фильтр?
23.08.2011. В наши дни люди эксплуатируют автомобили более длительные сроки, так что поддержание двигателя чистым и хорошо функционирующим имеет большое значение. Регулярная замена масляного фильтра является неотъемлемой частью правильной эксплуатации автомобиля. Один из лучших способов защиты двигателя вашего транспортного средства — выбор масляного фильтра, подходящего именно для Вашего автомобиля.
Масляный фильтр — устройство, предназначенное для удаления загрязнений из моторных, трансмиссионных, смазочных масел и гидравлических жидкостей.
Первый автомобильный масляный фильтр был предложен в 1923 г. Эрнестом Свитлендом и Джорджом Х. Гинхалдом. Этот фильтр был неполно поточным: через фильтр протекала только небольшая часть масла. Основная же масса масла попадала в двигатель напрямую.
Двадцать лет спустя появился первый полно поточный фильтр, в котором всё масло, прежде чем попасть в двигатель, проходило процедуру фильтрации. Однако для эффективной работы такого фильтра необходимо, чтобы объем масла и его давление не превышали некоторой величины. В некоторых системах используются оба типа фильтров.
Типы фильтров:
— Механические
В этих фильтрах для удаления примесей используется фильтрование. Наиболее распространенный тип фильтров на сегодня. В автомобилях такие фильтры, как правило, выполнены в виде картриджей. При загрязнении такие картриджи вынимаются из фильтра и заменяются новыми. Впрочем также существуют и одноразовые масляные фильтры без сменных картриджей. Механические фильтры получили широкое распространение в системах объёмного гидропривода. В частности, устанавливают следующие типы механических фильтров:
— бумажные;
— сетчатые;
— войлочные;
— проволочные;
— пластинчатые и др.
Бумажные и войлочные фильтры относят к фильтрам тонкой фильтрации, а сетчатые, пластинчатые и проволочные — к фильтрам средней и грубой фильтрации. При этом строгой границы между фильтрами тонкой фильтрации и фильтрами, например, средней фильтрации не существует.
Условное графическое обозначение фильтра на гидросхемах
Этот тип фильтров использует магнит или электромагнит для удаления ферромагнитных загрязняющих веществ.
Основан на осаждении частиц тяжелее масла под действием силы тяжести
Тонкость фильтрации
Для оценки тонкости фильтрации существуют 2 параметра — номинальная тонкость фильтрации и абсолютная тонкость фильтрации. Номинальная тонкость фильтрации — это размер частиц, задерживаемых фильтром на 95 %, абсолютная тонкость фильтрации — это размер частиц, полностью задерживаемых фильтром. В отечественной практике принято оценивать фильтры по номинальной тонкости фильтрации. Например, в дорожно-строительной технике номинальная тонкость фильтрации большинства фильтров систем гидропривода составляет 25-40 мкм. В авиации требования к фильтрации жёстче, и номинальная тонкость фильтрации большинства фильтров составляет 5 мкм и менее.
Чем тоньше фильтрация, тем большее сопротивление оказывает потоку жидкости фильтр, но, с другой стороны, тем меньшее влияние оказывают загрязнения в рабочей жидкости на износ деталей гидрооборудования.
Для чего они предназначены?
При перемещении различных деталей автомобиля друг относительно друга возникает трение. Чтобы уменьшить это трение, которое снижает эффективность и ресурс машины, необходимо создать смазочную масляную пленку между перемещающимися деталями. Очевидно, что для работы машины нам необходимо смазочное масло, очищенное от грязи и частиц — продуктов разрушения деталей при трении. Для этого нам и понадобится масляный фильтр.
Помимо смазывания, моторное масло и масляный фильтр имеют также следующие функции:
— охлаждение: поглощение и перенос высокой температуры из зон трения и сгорания;
— очистка: перенос (к фильтру) загрязняющих частиц, как образующихся при износе, так и остатков от процесса сгорания;
— уплотнение: кольца между гильзой и поршнем, прокладки, сальники и т.д. уменьшение шумов: как механических, так и от процесса сгорания.
До тех пор, пока загрязняющие частицы не будут в достаточной мере удалены из моторного масла и задержаны масляным фильтром, они вместе с маслом могут образовывать абразивную пасту, которая вызывает преждевременный износ двигателя. А этот износ приводит к большим затратам на восстановительный ремонт.
Как они работают?
Масляный насос, приводимый в действие двигателем, всасывает моторное масло через специальный маслоприемник с сеточкой (для предотвращения попадания загрязнений больших размеров) из поддона двигателя и качает его ко всем местам, требующим смазки.
Масляные фильтры могут иметь различную конструкцию: легкосъемную, так называемую « spin — on », или в виде патрона-вставки, «масляного картриджа». Легкосъемные фильтры типа «spin — on» при отработке срока использования целиком меняются на новые, тогда как в конструкции типа «масляный картридж» меняется только патрон масляного фильтрующего элемента, который устанавливается в корпусе.
Различают следующие типы масляных систем по схеме включения фильтров:
— Полно поточные масляные системы;
— Частично поточные масляные системы;
— Полно/частично поточные (комбинированные) масляные системы.
Полно поточные масляные системы
Все моторное масло, которое всасывается масляным насосом, проходит через масляный фильтр, перед тем как поступит к местам, нуждающимся в смазке.
Так как масляный насос напрямую соединен с двигателем, и давление масла непосредственно зависит от частоты вращения вала двигателя, то для ограничения максимального давления предусмотрен предохранительный клапан, являющийся составной частью конструкции масляного насоса.
Обычно этот предохранительный клапан ограничивает давление в масляной системе в пределах между 3 и 5 кг/см2.
При повышении давления масла выше указанного предела существует риск того, что прокладки и центрирующая шайба могут быть повреждены или выдавлены из своих посадочных мест. Иногда, когда давление масла повышается слишком намного и предохранительный клапан масляного насоса не открывается, происходит или выдавливание прокладки масляного фильтра с её посадочного места, и масло начинает выбивать из-под фильтра, и/или раздувает корпус масляного фильтра. Обычно в этом случае незаслуженно обвиняют масляный фильтр, хотя виной тому является предохранительный клапан масляного насоса. А после того, как двигатель и масляный насос остынут (восстановятся), предохранительный клапан обычно начинает работать снова, устраняя свидетельство реальной причины проблемы. Для предотвращения слишком большого перепада давления между грязной и чистой сторонами фильтрующего элемента, конструкция фильтра имеет перепускной клапан. Этот клапан открывается при перепаде давления 1 — 2 кг/см2, и таким образом моторное масло (даже неочищенное) все еще может смазывать трущиеся детали двигателя даже с полностью забитым грязью фильтрующим элементом.
Вдобавок к этому в конструкции масляного фильтра существует антидренажный клапан, который предотвращает стекание масла из фильтра назад в картер, когда двигатель выключен. Некоторые конструкции фильтров имеют антисифонную трубу, которая так же предотвращает стекание масла из фильтра после выключения двигателя. Перепад давления на фильтре и его ресурс (грязеёмкость фильтра) должны отвечать требованиям OEM — производителей автомобилей. Поэтому при подборе фильтра для замены необходимо тщательно учитывать многие специфические параметры, а не только присоединительные и габаритные размеры. Порой внешне похожий, но более дешевый масляный фильтр, может сильно отличаться по параметрам фильтрации от высококачественного фильтра, правильно сконструированного для конкретного автомобиля.
Частично поточные и комбинированные масляные системы
Моторное масло всасывается насосом из картера двигателя и подается под давлением напрямую к местам смазки. Но в добавление к основной масляной магистрали существует параллельная линия, в которой и устанавливается частично поточный масляный фильтр. Приблизительно 10 % масла от основного потока пропускается через параллельную линию с масляным фильтром и, следовательно, фильтруется. Соотношение масляных потоков в основной и параллельной магистралях определяется калибровочными отверстиями, находящимися в масляном фильтре.
Хотя основной поток масла поступает в двигатель без очистки, минуя масляный фильтр, в целом эффективность частично поточной схемы очень высока.
В отличие от воздушных фильтров, которые работают по принципу «однопроходной очистки», масляные фильтры используют принцип «мульти-проходной очистки» (одно и то же моторное масло неоднократно пропускается через один и тот же масляный фильтр). Поэтому, если загрязняющие частицы смогут сначала миновать фильтр в основном потоке, то затем они все равно будут задержаны масляным фильтром при обходе по параллельной линии. Вдобавок, для частично поточной схемы потребуется больше времени для того, чтобы отфильтровать все загрязняющие частицы. Однако при сравнении эффективности, частично поточная система обеспечивает тот же самый уровень защиты двигателя, что и полно поточная. Комбинация полно поточной и частично поточной систем обычно применяется для тяжелой техники (дизельные двигатели для грузовиков, индустриальной и землеройной техники). Приблизительно 90 % моторного масла фильтруются через полно поточный фильтр, а остающиеся 10 % масла обводятся в картер двигателя через частично поточный фильтр.
Результат применения данной комбинации фильтров — создание очень хороших условий эксплуатации моторного масла и, как следствие, значительное увеличение времени работы масла и ресурса фильтра.
Как выбрать масляный фильтр?
В автомобиле от качества масляного фильтра зависит ресурс и надежность работы мотора.
Как выбрать добротный, надёжный масляный фильтр? Для начала нужно внимательно осмотреть товар. Обратить внимание стоит на качество его корпуса — он должен быть прочным, способным выдержать перепады давления и противостоять коррозии, чтобы во время эксплуатации не произошла утечка масла. Схожие требования следует предъявлять и к уплотнителю. А вот качество клапанов, к сожалению, определить на глаз гораздо труднее.
Основная деталь фильтра — это очищающий элемент, который изготавливается из специальной бумаги. Она должна обладать целым рядом характеристик: широким температурным диапазоном работы, пылеудерживающей способностью, полнотой отсева, отменной прочностью, стойкостью к старению, определенной тонкостью и самое главное — высокой степенью очистки. Слишком рыхлая бумага неспособна эффективно очистить масло и ведет к ускоренному износу двигателя. Некачественная бумага может несколько тысяч километров фильтровать совершенно неплохо, а потом грязь станет попадать в двигатель сквозь порывы.
Немаловажен и производитель. Компании, выпускающие качественные фильтры, указывают страну выпуска, точный адрес, контактные телефоны. Но нередко такая продукция на самом деле произведена в Китае. Иногда «брэнд» регистрируется в одной из стран Европы — к примеру, во Франции. Затем этой модной торговой маркой помечается дешёвый китайский товар и отправляется на наши рынки. Несомненное преимущество фильтра, который Вы собираетесь купить — это наличие информации о сертификации, сертифицирующей организацией и применяемой на предприятии системы менеджмента качества.
Иногда люди, которые купили дешёвый фильтр-подделку, успокаивают себя мыслью: он всё равно прослужит недолго. Так что скоро появится прекрасный шанс заменить его на более качественный. Однако проблема в том, что использование низкопробного масляного фильтра — это нанесение непоправимого вреда другим деталям автомобиля. Неисправный аварийный клапан пустит масло в обход фильтра, и двигатель очень быстро выйдет из строя. А может заклинить клапан так, что лопнет корпус фильтра, масло вытечет и мотор останется вообще без масла. Фильтр-вставка из некачественного фильтрующего материала может порваться и забить своими остатками масляные каналы в двигателе. Так что главное — подойти к покупке фильтра ответственно, чтобы потом не пришлось жалеть о неправильном выборе.
Ассортимент масляных фильтров велик, и цены на них доступны. Но не всякий фильтр подходит для вашей машины, надо уметь не только сделать правильный выбор, но и отличить настоящую деталь от подделки.
Специалисты компании «ЗИП-АВТО», подразделение «Украинской автомобильной корпорации», рекомендуют покупать только оригинальные и качественные масляные фильтры WIX-FILTRON.
WIX-FILTRON — известная и хорошо зарекомендовавшей себя во всем мире торговая марка, которая занимает первое место в мире по объему продаж фильтров для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, автобусов и различной спецтехники. Среди прочих производителей WIX-FILTRON выделяется качеством своей продукции и широким ассортиментом (масляные, топливные, воздушные, гидравлические, салонные, трансмиссионные и прочие фильтры).
Весь товар торговой марки WIX-FILTRON сертифицирован по стандарту ISO 14001, что гарантирует потребителю высокое качество. Соответствие строгим требованиям этих норм обеспечивает высокое и стабильное качество производимых фильтров. Благодаря имеющимся сертификатам WIX-FILTRON стал партнёром ведущих концернов, производящих автомобили, поставщиком фильтров для конвейерной сборки, для авторизованных станций обслуживания, а также на рынок запасных частей.
В Польше производитель владеет самой современной лабораторией для испытаний всех типов фильтров, позволяющей производить широкий спектр специализированных испытаний фильтров, точно определяя их эксплуатационные качества.
Как выбрать масляный фильтр для автомобиля
Сегодня в мире существует множество производителей фильтров. Одним из самых больших по объему производства, денежному обороту, количеству сотрудников и инновационным разработкам считается концерн MANN+HUMMEL. Предприятия компании работают в 60 странах мира. Один лишь главный завод, в Марклькофене, производит 170 миллионов фильтров в год. И в этом году фирме Манна и Хуммеля уже 77 лет. Немцы свое дело знают отлично, и их фильтры можно считать одними из лучших в мире.
3. Цена вопроса
Стоимость ремонта самого простого двигателя на несколько порядков превышает стоимость даже лучшего фильтра — экономить на этой детали не разумно. Тем более, если стоит она по сегодняшним меркам относительно немного. Нормальная цена масляного фильтра (например, MANN-FILTER) для легкового автомобиля — около 300 рублей. Пошли искать дешевле и нашли? Не спешите радоваться. Скорее всего, это продукция низкого качества. Или вовсе подделка.
2. Знание – сила
Чтобы никогда не задаваться вопросом, какой фильтр купить, достаточно выяснить, какой был выбран самим автопроизводителем, и купить на замену точно такой же. У MANN-FILTER есть удобный интернет-каталог, позволяющий легко подобрать масляные, воздушные и топливные фильтры для легкового автомобиля, мотоцикла, коммерческой и специальной техники. Что особенно приятно, там можно найти и редкие марки, даже уже не существующие, в том числе отечественные. И хотя составителей каталога можно упрекнуть в некоторой некорректности в таком указании марок, любой найдет фильтр на Moskvitсh или Volga/GAZ.
4. Функции печати
Производители низкокачественных товаров часто завлекают покупателей яркой упаковкой. Тем, кто делает качественные вещи, мишура ни к чему. Напротив, в чести строгий дизайн. Но если на коробке с фильтром блеклая печать, смазанные или разбегающиеся буквы, положите такой товар обратно на полку. Следует избегать и фильтров с неясным указанием места производства, надписями типа Made in EU, то есть «Сделано в Евросоюзе». Это бессмыслица. Четкими, ровными должны быть все надписи и рисунки на самом фильтре (его корпусе).
5. Нет дефектам
Низкое качество изготовления корпуса, механические повреждения, заусенцы и стружка — все это верные признаки продукции низкого качества. У настоящего, хорошего фильтра, прошедшего многоступенчатый контроль качества, не может быть никаких дефектов.
6. Правильная «гармошка»
Качественный фильтр выглядит безупречно не только снаружи, но и внутри. Фильтрующие элементы масляных фильтров уложены внутри в за ованную «гармошку» из фильтровального материала. Он делается из натуральных и (или) синтетических волокон. Его качества зависят от двигателя и согласовываются с автопроизводителем. Во всяком случае, если речь идет о MANN-FILTER.
Фильтрующий материал стоит немало и скрыт от глаз, поэтому производители дешевых фильтров стремятся экономить его, уменьшая площадь фильтрующего элемента. Конечно, без разборки фильтра его не разглядишь. Но, может быть, вы собираетесь купить фильтры впрок или хотите проверить уже отработавший. Обратите внимание на количество складок, двухсторонних элементов фильтровального материала, их длину и глубину. Складок в некачественном фильтре может быть вдвое меньше, чем в качественном, а высота фильтрующего элемента меньше положенной, так что площадь фильтрующей поверхности окажется в 2 с лишним раза меньше, чем у хорошего фильтра.
7. Качество в мелочах
Также некачественный фильтр можно опознать по неравномерно расположенным и неровным складкам фильтрующего элемента, смещенным и плохо запрессованным торцевым крышкам фильтрующего элемента, лишнему клею или, напротив, слабому приклеиванию. Видите коррозию металлических частей? У качественного фильтра она исключена, так как его корпус внутри защищен специальным покрытием.
8. Работа клапанов
Огромное значение в работе масляного фильтра играют перепускной и антидренажный клапаны. В первом должна стоять пружина, срабатывающая при строго определенном давлении, зависящем от типа двигателя, его характеристик и периода технического обслуживания, Производители дешевых фильтров или контрафакта могут применять универсальные пружины.
А впускной антидренажный клапан призван удерживать масло в фильтре в нерабочем состоянии при любой температуре. Здесь важны точность изготовления и сопряжения деталей, и материалы. Некоторые производители снижают качество материалов (например, применяют вместо силикона жесткую резину), используют старое оборудование (детали выходят с неровными краями, заусенцами). Все это негативно влияет на герметизацию. Холодные пуски без смазки катастрофически снижают ресурс двигателя.
Минус на минус дает…
В математике минус на минус — это плюс. В жизни — далеко не всегда. Помните, что наш рынок наводнен не только низкокачественными масляными фильтрами, но и маслами невысокого, мягко говоря, уровня. И если качественный фильтр способен в той или иной степени защитить двигатель от негативного воздействия «левого» масла, то плохой, напротив, поможет бурде прикончить мотор.
Масляный фильтр в автомобиле — что печень в организме. Незаметные на вид отклонения от нормы могут привести к огромным проблемам. Некоторые относятся к выбору фильтра легкомысленно, покупая что попало. Хотя отличить хороший фильтр от плохого может любой.
Как выбрать масляный фильтр для автомобиля?
Когда приходит пора при очередном ТО выбирать запчасти, многие автовладельцы переживают: как выбрать масляный фильтр, чтобы как минимум не навредить, а лучше – обеспечить максимальный ресурс мотору. Но, пускаясь в изучение этого вопроса, зачастую только больше запутываются. В этой статье мы осветим данную тему – пусть и не исчерпывающе с технической точки зрения, но более чем достаточно для того, чтобы совершить оптимальный выбор масляного фильтра.
Выбор масляного фильтра – это задача чрезвычайно сложная и одновременно – до смешного простая. Все зависит от подхода к процессу выбора фильтра. Можно до бесконечности углубляться в нюансы конструкции и виды масляных фильтров, а также физику процесса очистки моторного масла. Изучать советы специалистов по фильтрам и автомобильных фанатов, соревнующихся в уровне экспертности, рискуя докатиться до чтения справочников по машиностроению. И чем больше вы будете узнавать – тем больше будет вопросов.
С другой стороны, если вы просто хотите обеспечить максимальный ресурс двигателю своего автомобиля – можно пойти простым путем. А именно – определить критерии выбора, которые с вероятностью 99,9% укажут на подходящий фильтр. В принципе, для этого вы можете сразу перейти к двум последним разделам данной статьи, посвященным определению интервала замены и критериям выбора масляного фильтра. Но если теория вас в некоторой степени интересует – мы сначала расскажем о назначении, устройстве и типах фильтров.
Масляный фильтр – назначение и принцип работы
Очевидно, что назначение масляного фильтра – фильтровать, то есть очищать залитое в двигатель масло. Но вот вопрос – а от чего очищать – откуда в моторе «грязь», если по сути это закрытая среда? Вы можете удивиться, но специалисты по двигателям не отводят масляному фильтру такого центрального места, которое он занимает в умах большинства автолюбителей.
Если смазочный материал качественный, а двигатель в хорошем состоянии – там особо и фильтровать нечего. Это подтверждается обследованием разобранных после стандартного срока эксплуатации масляных фильтров ведущих марок – их фильтровальный элемент хоть и не новый на вид, но может еще служить и служить. Значит ли это, что характеристики масляных фильтров и их качество не имеют значения? Конечно же, нет, и чем старше мотор, тем они важнее.
Основным источником загрязнений в относительно новом двигателе являются вовсе не частицы износа пар трения, а продукты старения и деградации самого смазочного материала и его компонентов. Масло «подгорает» и окисляется, в него попадают прорывающиеся из цилиндров пары топлива и продукты горения, в том числе микроскопические частички сажи. В результате в масле образуются конкременты – микроскопические сгустки. От внутренних поверхностей отрываются частички лаковых отложений. По мере износа деталей ЦПГ (цилиндро-поршневой группы): поршней, цилиндров и колец, – частицы нагара и конкременты в масле становятся крупнее, и эта взвесь ухудшает физические характеристики масла.
Чем больше примесей, тем ниже способность смазочного материала к сохранению той масляной пленки, которая благодаря поверхностному натяжению удерживается на парах трения. Если вы насыплете в бутылочку с раствором для мыльных пузырей всякого мусора – пузыри будут сразу лопаться. С маслом то же самое. Вот для того, чтобы относительно чистое масло лучше обволакивало детали, и существует масляный фильтр.
В том же случае, когда мотор, как говорится, «погнал стружку», то есть появились крупные частицы износа пар трения, способные повреждать их поверхность – вы прозевали момент, когда пора было менять вкладыши и кольца. И фильтр тут уже не поможет. Задача хорошего фильтра – отсрочить на несколько десятков тысяч пробега момент выбора между капремонтом и утилизацией. Для этого все компоненты масляного фильтра должны соответствовать довольно простым требованиям.
Виды масляных фильтров и качество их составляющих
Все масляные фильтры делятся на два основных вида:
- Spin-on масляный фильтр, накручивающийся непосредственно на блок двигателя
- Фильтр-вставка – фильтрующий элемент, который помещается в специальную нишу в блоке двигателя.
Spin-on фильтр содержит в себе все компоненты фильтра масла, а вставка – это просто фильтрующий элемент, а клапаны установлены в двигателе.
Так или иначе, независимо от вида масляных фильтров, вся система фильтрации масла (Spin-on фильтр или вставка+клапаны в блоке двигателя) состоит из ряда компонентов, каждый из которых должен отвечать ряду требований:
- Корпус масляного фильтра должен обеспечивать герметичность и надежность резьбового соединения, а также быть защищен от коррозии на установленный срок эксплуатации.
- Уплотнение Spin-on фильтра (крышка гнезда для вставки) – обеспечивает герметичность резьбового соединения при максимальном давлении масла.
- Втулка – каркас, на котором держится фильтровальный материал фильтра (так называемая гофроштора).
- Фильтрующий материал – сама гофроштора фильтра. Вместе с втулкой образует «фильтрующий элемент» (фильтр-вкладыш является, по сути, таким сменным фильтрующим элементом). Основные характеристики фильтрующего материала: фильтрующая (очистительная) способность, пропускная способность и поглотительная способность (грязеемкость).
- Противодренажный клапан – препятствует стеканию масла из фильтра при неработающем двигателе, чтобы в момент запуска масло как можно быстрее попало на пары трения.
- Перепускной клапан – во избежание масляного голодания двигателя (вследствие непроходимости фильтра), прорыва или смятия (залегания) гофрошторы открывает путь для прямого тока масла в обход фильтрующего элемента. Перепускной клапан масляного фильтра должен открываться при запуске двигателя или резком увеличении давления масла (например, при резком увеличении оборотов для обгона).
К слову, по поводу «вреда» перепускных клапанов фильтров масла в сети циркулирует ряд мифов и диких заблуждений, с развенчанием и опровержением которых можно ознакомиться в материале «Так ли страшен перепускной клапан масляного фильтра, как его малюют?» на нашем портале. Также при желании, воспользовавшись поиском, вы можете найти другие углубленные материалы по теме фильтров. В частности – как самостоятельно проверить качество использованного фильтра путем его «вскрытия». Но повторимся – это для фанатов, поскольку ниже будут даны рекомендации по выбору фильтра, исключающие потребность в проведении таких грязных опытов.
Характеристики фильтрующего материала
Фильтрующий материал, используемый в автомобильных фильтрах, обычно называют «фильтровальной бумагой». На самом же деле в большинстве случаев это давно уже не бумага – современные производители применяют синтетические нетканые материалы.
Соответствие материала расчетным параметрам работы и срока службы фильтра определяется тремя свойствами:
Фильтрующая способность (тонкость очистки) – способность не пропускать определенное количество частиц определенного размера. Например – задерживать 99,6% частиц крупнее 2,5 мкм.
Поглотительная способность (грязеемкость) – способность фильтра поглотить и удерживать в своей структуре определенное количество частиц разного размера. Что важно – без критичного ущерба для пропускной способности фильтра (при закрытом перепускном клапане). Это достигается применением многослойного материала. Крупные частицы задерживаются первым слоем, средние вторым, мелкие третьим. Таким образом, частицы распределяются по глубине материала и масло может проходить между ними.
Пропускная способность – способность пропускать необходимое для нормальной работы двигателя на максимальных режимах количество смазочного материала. Пропускная способность должна сохраняться даже тогда, когда фильтр поглотил такое количество загрязнений химического и механического происхождения, которое может образоваться в масле (с учетом двигателя и типа смазочного материала, на которые фильтр рассчитан). Естественно, речь идет о моторах, не вышедших за пределы фактического ресурса и допустимого износа.
ВАЖНО!
Использование неподходящего или некачественного масла может свести на нет все расчеты конструкторов автомобиля и производителя масляных фильтров . Поэтому подход «купим масло подешевле и компенсируем это хорошим фильтром» – не имеет права на существование.
На этом с теорией масляного фильтра можно заканчивать. И переходить к рекомендациям по замене и выбору.
Когда пора менять фильтр масла?
Определить сроки замены масла и масляного фильтра – просто. Как правило, в регламенте автопроизводителя замена масла и фильтра – совмещенная операция, за исключением замены масла по сроку годности в автомобиле, который долго простоял без использования. Смотрим в сервисную книжку – там указан интервал замены фильтра и масла в километрах пробега. Но есть нюанс – так называемые тяжелые условия эксплуатации масла (а соответственно – и масляного фильтра). Если таковые имеют место, рекомендуется сокращать интервал.
К тяжелым условиям эксплуатации относятся:
- городской режим с систематическим движением в «тянучках»;
- возможность использования топлива низкого качества (особенно дизельного);
- частая работа двигателя с большой нагрузкой (буксировка прицепов, езда на высоких скоростях);
- большой пробег (значительно выработанный ресурс двигателя);
- эксплуатация в условиях экстремально высоких или низких температур окружающей среды.
Можно посоветовать такой способ расчета «тяжести условий» работы масел и фильтров. Оцените каждый из 5 вышеперечисленных пунктов по 5-бальной системе. Суммируйте баллы (максимум может получиться 25 баллов). Умножьте полученное число на 2. Это и будет рекомендуемое сокращение интервала замены масла и фильтра в процентах. То есть, если по всем пунктам значение максимальное, то 25 х 2 = 50%, значит, интервал замены масла и фильтра надо сократить вдвое.
В целом можно сказать, что совет «менять масло и фильтр – чем чаще, тем лучше» вполне актуален. В былые годы, когда стандартным интервалом считалось 10-15 тыс. км пробега (сегодня все чаще это 20-25 тыс.), в США было принято менять масло и фильтр каждые 3-5 тыс. миль (5-8 тыс. км). Но и перебарщивать не имеет смысла. Условно, если мотор при плановой (рекомендованной с учетом режима эксплуатации) замене пройдет 250 тыс. км, это не значит, что при повторно «уполовиненном» интервале он гарантированно пройдет полмиллиона км. Если мыться 10 раз в сутки, вы не будете намного чище, чем принимая душ дважды в день.
Критерии выбора масляного фильтра
А теперь – самое главное для рядового автолюбителя. Как выбрать масляный фильтр? Очевидно, что конкретный тип фильтра определяется применимостью. То есть, осуществляя подбор масляного фильтра, вы строго должны заказывать позицию, которая указана в специальных каталогах подбора запчастей как подходящая для вашего автомобиля. И никаким экспериментам с другими фильтрами, даже если их можно накрутить на ваш мотор, места нет в принципе. Поэтому автолюбителю остается выбрать только два параметра – марку производителя масляного фильтра и место покупки.
Как выбрать марку производителя фильтров? Прежде всего – не надо пытаться исследовать сам продукт. Не нужно царапать ногтем краску на корпусе фильтра или щупать на предмет эластичности уплотнение (прокладку, которая при установке фильтра герметизирует резьбовое соединение). Не нужно взвешивать фильтр на ладони, пытаясь таким образом определить количество фильтрующего материала. Не нужно трясти, нюхать фильтр, заглядывать в дырочки или стучать по корпусу. Весь этот шаманизм – не более чем результат воздействия на неокрепшие умы опусов, написанных исключительно ради привлечения аудитории. Причем обычно теми, кто гофроштору от портьеры с трудом отличает, а разницу между фильтрующей и поглотительной способностью фильтра осознать попросту неспособен.
Поверьте – мы могли бы написать целый учебник, в котором рассмотреть «проблемы потери энергии топливного насоса на преодоление завихрений потока масла в корпусе фильтра с целью повышении общей энергоэффективности силовой установки»… но вам это не нужно! Что вам нужно, так это знать – как выбрать бренд фильтра и где его купить, чтобы не нарваться на подделку. И далее как раз перечислены признаки бренда, которому можно доверять.
Признаки бренда качественных масляных фильтров
Поставки фильтров в первичную комплектацию автопроизводителям
Если производитель поставляет фильтры, равно как и любые другие компоненты, на сборочные конвейеры автозаводов мировых или крупных локальных автопроизводителей – это высшая ступень доверия. При этом не имеются в виду только фильтры и другие запчасти под брендом самого производителя (так называемый оригинал). Если производитель автозапчастей на своих официальных ресурсах недвусмысленно указывает, что является OEM (Original Equipment Manufacturer) поставщиком (и именно масляных фильтров, а не дворников или автоламп) для конкретных производителей, и в придачу в своих новостях указывает конкретные модели и объемы поставок – нет смысла сомневаться.
Почти все бренды, владельцы которых поставляют продукцию в OEM (и зачастую производят масляные фильтры для независимого рынка запчастей на тех же производственных линиях), – принадлежат крупным концернам и известным поставщикам. Хотя есть и исключения.
Наличие у производителя фильтра сертификатов ISO/TS 16949 и TUV
Далеко не все производители, способные обеспечить высочайшее качество фильтров, пробились в первичную комплектацию, тем более – ко многим автоконцернам сразу. Некоторые только в начале этого пути или лишь собираются предложить им свои фильтры. А некоторые и не собираются, предпочитая работать только со вторичным рынком, где на единице продукции можно заработать больше (автоконцерны прижимисты, закупают фильтры вагонами, но за штуку платят по минимуму).
Признаком принадлежности к этому кругу является наличие у производителя сертификатов ISO/TS 16949 и TUV.
Технический сертификат ISO/TS 16949 – обозначает соответствие продукции требованиям автопроизводителей, предъявляемым к автокомпонентам для конвейерной сборки автомобилей. Сертификат ISO/TS 16949 по умолчанию есть у конвейерных поставщиков.
Сертификация производства TUV подтверждает, что вся продукция соответствует жестким требованиям европейских и международных организаций.
Конструкция фильтра не обязательно должна быть идентична «оригинальной», главное, чтобы фильтр обеспечивал требуемые функциональные параметры, а как производитель этого добился – не важно. Если у компании есть сертификат ISO/TS 16949, то должны быть и компетенции для этого.
Бренд принадлежит непосредственно производителю фильтров
Тут все просто. Компания – владелец бренда фильтров располагает собственными производственными мощностями, демонстрирует их фотографии и указывает локации. Как правило, производитель имеет собственную лабораторию контроля качества и потому может гарантировать стремящийся к нулю процент заводского брака масляных и других фильтров (и критичность его конкретных проявлений). Паковщики, т.е. посредники-перекупщики, заказывающие продукцию на стороне и пакующие фильтры без опознавательных знаков на корпусе в коробки под своим брендом, – зачастую лишены такой возможности, хотя это правило и не абсолютное.
Продукция бренда продается на территории ЕС или США
Если марка фильтров не относится к вышеперечисленным категориям, но, тем не менее, продается непосредственно на территории (продавец фильтров находится в ЕС или США) стран, практикующих жесткий контроль качества товаров, – это плюс. Такая продукция в норме имеет достаточное качество и скорее всего фильтр отвечает базовым требованиям по совместимости. Однако автоматически о стабильности качества это уже не говорит – процент брака может быть достаточно высоким.
Широта ассортимента
На первый взгляд, если вам нужен один конкретный масляный фильтр именно для вашего авто, – какое вам дело до широты ассортимента марки? А дело вот в чем. Автопроизводители применяют сотни модификаций двигателей, которые в зависимости от мощностных и других параметров различаются по типу используемого масла, нормальным и пиковым значениям давления масла, объему потока масла, температурным режимам, вибрационным нагрузкам и так далее.
В идеале фильтр разрабатывается под конкретный двигатель либо семейство моторов с очень схожими характеристиками с точки зрения масляной системы. Но это – дополнительные затраты, и особенно они нежелательны для производителей с малыми объемами производства. С чисто экономической точки зрения – невыгодно выпускать сотни наименований фильтров. Особенно когда некоторые фильтры из ассортимента, ввиду редкой применимости и малоизвестности самого бренда, продаются чуть ли не поштучно. И в плане размеров складских запасов фильтров дистрибьюторов это также неудобно.
Чтобы сократить свои издержки, производители консолидируют несколько, а то и десятки применений (номеров запчастей) с более-менее похожими характеристиками, и делают для них один усредненный фильтр с широкой применимостью. Очевидно, что при таком подходе вероятность, что фильтр оптимален именно для вашего автомобиля, – невелика. С другой стороны, если каталог производителя огромен – скорее всего, вы получите фильтр, разработанный именно под ваш двигатель.
Место покупки и гарантии
Кроме того, что надо купить фильтр приличного бренда, надо еще купить оригинал этого бренда, а не «копию», то есть поддельный фильтр. Подделка под бренд обычно хуже фильтров бюджетных марок – ведь спросу с нее никакого. Поэтому простой совет – забудьте дорогу на базар. Покупайте фильтры в специализированных магазинах с репутацией и историей, в сетях национальных дистрибьюторов запчастей или через автосервис. Естественно, если он берет на себя обеспечение выполнения гарантийных обязательств как по ремонту, так и по запчастям.
Так, если производитель масляного фильтра гарантирует компенсацию остаточной стоимости двигателя, если он будет поврежден в результате скрытого заводского брака фильтра, то СТО или дистрибьютор должны поддерживать и «транслировать» эти гарантийные обязательства. Именно ради этого вы и платите больше за фильтр бренда, дорожащего своей репутацией.
Покупка запчастей, в том числе и фильтров масляных, топливных или воздушных, в других местах оправдана, если продукт снабжен системой проверки подлинности (путем считывания уникального QR-кода или внесения цифрового кода в систему аутентификации на сайте производителя).
По большинству пунктов данные рекомендации применимы при выборе других типов запчастей – не только фильтров, но также и свечей зажигания, деталей тормозной системы и многих других, относящихся к товарам для планового техобслуживания.
Выбор масляного фильтра
На рынке фильтрующих элементов сегодня можно встретить множество производителей и модификаций масляных фильтров. Необходимо уметь разбираться во всем этом разнообразии и правильно подбирать фильтрующие элементы, потому что от своевременной замены автомобильных фильтров зависит долговечность и работоспособность Вашего автомобиля.
Сегодня предлагаем поговорить о подборе фильтрующих элементов. На что стоит обратить внимание?
Прежде всего, нужно знать размеры и параметры масляного фильтра. С особой точностью стоит определить резьбу фильтра. Существует два вида резьбы: метрическая и дюймовая. После определения типа резьбы, необходимо решить 2 важные задачи: получить размер диаметра бочки фильтра и определить диаметр уплотнительного кольца. Сейчас в интернет присутствует много онлайн сервисов, которые позволяют не разбирать старый фильтр и подобрать новый по марке и модели автомобиля.
Какие еще существуют критерии для правильного подбора масляного фильтра?
Один из таких критериев – это покупка оригинального фильтра или более дешевого аналога. Если Ваш автомобиль новый и находится на гарантии, то Вам необходимо покупать только оригинальные масляные фильтры, рекомендованные официальным дилером. Иначе, Вам могут отказать в гарантии. Если автомобиль уже не на гарантии, то вполне можно подобрать более дешевый аналог. Но помните, что удешевление масляного фильтра возможно прежде всего за счет использования дешевого фильтрующего элемента. Поэтому рекомендуем не гнаться только за ценой это товара, а выбирать те аналоги, которые имеют хороший авторитет среди автомобилистов.
После установки нового фильтра, чтобы он прослужил дольше, постарайтесь избегать загрязнения масляной магистрали. И останавливайте свой выбор на таком масляном фильтре, который максимально способен противостоять различным загрязнениям.
Специалисты магазина «Маслофф» не просто помогут Вам подобрать и купить необходимый масляный фильтр, но и доступно расскажут, почему именно этот фильтрующий элемент является для Вас наиболее подходящим.