Как выбрать зимние шины

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Как выбрать зимние шины

Как выбрать зимние шины: советы по выбору зимней резины

Автор: Сергей Ахметов
Просмотры: 20149

Правильный выбор зимней резины: нюансы и советы

Климатические условия Украины различаются по сезону — лето жаркое, а зима довольно холодная. При круглогодичном использовании автомобиля этот факт нельзя не учитывать.

В первую очередь это относится к эксплуатационным жидкостям и покрышкам. От правильного выбора комплекта колес зависит безопасность и комфорт в дороге.

Как выбрать зимние шины: основные параметры и рекомендации

Каждая модель шин для зимы оптимизирована для наиболее эффективной работы в конкретных условиях. Следовательно, эти самые условия необходимо четко знать, чтобы правильно выбрать покрышки для минусовой температуры.

Оценить условия, в которых шины будут эксплуатироваться, несложно. Для этого стоит обратить внимание на несколько факторов, как переменных климатических, так и постоянных.

1. Температура воздуха

Едва ли не самый важный показатель, который повлияет на конструкцию и тип зимней покрышки. В Украине температура воздуха редко опускается до -20 °С. В целом, зимняя сезонная температура составляет от -15 до +5 °С.

Это важно, потому что каждое колесо выполнено из определенного резиноматериала, имеет свой порог термической жесткости и порог максимальной температуры, при которой теряются основные свойства резины, увеличивается тормозной путь, ухудшается управляемость, значительно усиливается износ.

2. Качество и тип дорог

Не менее важно учитывать, на каких дорогах в зимнее время будет эксплуатироваться автомобиль. Разбитая загородная дорога и столичный асфальт предъявляют совершенно разные требования к шинам. К тому же при городской эксплуатации, когда большинство дорог обработано реагентами, нет смысла переплачивать за колеса для суровых условий.

3. Бренд, марка и цена зимних шин

Каждая покрышка относится к определенному ценовому сегменту. На цену резины однозначно влияет позиционирование бренда. Чем он известнее, тем цена будет выше. Впрочем, ситуация сейчас не располагает к разбрасыванию деньгами.

Поэтому, если почитать отзывы и внимательно изучить характеристики колес среднего и бюджетного сегментов, вполне можно купить зимние автошины достойного качества по цене чуть ли не вдвое ниже премиальных моделей.

Стоимость колес также привязана к качеству резиноматериала. Для условий зимы материал сложнее и дороже, а за шипованные покрышки обоснованно придется заплатить еще больше. Здесь нужно учесть, что недорогие колеса из бюджетного сегмента смогут на уровне прослужить максимум один-два сезона.

Понимая все эти нюансы, все же следует обратить внимание на отзывы реальных владельцев, имевших опыт эксплуатации конкретной модели колес в схожих условиях.

4. Выбор зимней резины: нужный типоразмер и маркировка

Основной акцент при выборе любых покрышек в первую очередь смещается в сторону размерности. От нее никуда не деться, размеры диктуются параметрами диска и требованиями производителя автомобиля. Об этих характеристиках следует узнать более подробно.

Основные размеры шин: посадочный диаметр диска, ширина протекторной зоны и высота профиля шины. Что для лета хорошо — для зимы не очень. Размеры летних и зимних колес могут отличаться и это естественным образом сказывается на управляемости автомобиля на льду и снегу, в снежной каше.

Как известно, размерность любой покрышки указана большими цифрами на боковине. Например, маркировка 185/65 R14 означает:

• ширина протекторной зоны составляет 185 мм;
• высота профиля шины 65% от ширины, то есть около 120 мм;
• конструкция корда — радиальная (R);
• посадочный диаметр покрышки — 14 дюймов.

Если с диаметром диска нам приходится мириться, то с шириной и высотой профиля покрышки есть некоторый выбор. Существует два кардинально противоположных мнения: “для зимы нужна широкая резина” и “зимняя покрышка должна быть как можно уже”.

Все зависит от условий эксплуатации. Практика показывает, что для заснеженного и обледенелого асфальта, да еще с возможной водяной пленкой, идеально подходит более узкая резина (особенно, с шипами). Тесты показали, что резина одинаковой модели с размерами 195/65 R15 и 205/55 R16 ведёт себя по-разному в различных условиях. Первые прекрасно противостоят проскальзыванию на заснеженной трассе, в то время как 205-я резина более уверенно себя чувствует на мокром и сухом асфальте.

Второй нюанс выбора шин на зиму можно было проследить по предыдущему примеру — мы рассматривали резину с профилем 65% на диске 15 дюймов и 16-дюймовую покрышку с профилем 55%. И это неспроста. Советы эксперта гласят, что на зиму необходимо ставить диски меньшего диаметра, чтобы увеличить высоту профиля при равных внешних диаметрах колеса.

Во-первых, узкая резина зимой более эффективна, а во-вторых, высокий профиль позволит разгрузить подвеску, взваливая часть нагрузки от неровностей на себя. То есть, летнюю резину размером 215/45 R17 отлично заменит покрышка 195/65 R15 на диске диаметром 15 дюймов. Именно такая схема наиболее актуальна для большинства регионов Украины (за редким исключением юга страны).

Как и летняя резина, зимняя предоставляет информацию об индексе скорости и индексе нагрузки. Эти параметры должны соответствовать требованиям производителя автомобиля. Важно, чтобы от даты выпуска шины до установки ее на автомобиль прошло не более 5 лет (вместе с эксплуатацией возрастной ресурс колес 10 лет). Дата выпуска указана в овале на боковине в виде четырех цифр. Первые две указывают на неделю, а последние, на год выпуска шин.

Если автошины новые и хранились в правильных условиях, то год выпуска особого значения не имеет. Хотя есть нюанс. Производители авторезины стараются ежегодно совершенствовать резиноматериал, улучшая и добавляя новые компоненты. Поэтому скаты пятилетней давности, возможно, будут иметь немного отличающиеся свойства в сравнении с продукцией текущего года.

И еще один важный момент. Чтобы наверняка знать, что перед нами не всесезонная покрышка и не летняя, зимние модели маркируют, прежде всего, пиктограммой 3PMSF («снежинка» внутри 3-х горных пиков), а потом уже надписями M+S (mud+snow), Snow, Winter (W) и тому подобное.

Конструкция и типы зимних шин

Главное отличие зимней резины от летней — состав резиноматериала. Требования к нему не так просты, как кажется:

1. Покрышка должна оставаться эластичной для сохранения сцепления с дорогой при минусовой температуре.
2. Во время движения шина неизменно прогревается от внутреннего и внешнего трения о поверхность. Следовательно, резина не должна «плыть» при разогреве и при температурах воздуха в пределах 5-7 градусов.

Казалось бы, взаимоисключающие вещи, но на то они и инженеры, чтобы бороться с трудностями. Секрет в том, что большинство колес для холодного времени года выполнены из многослойного материала, который в зависимости от температуры окружающей среды демонстрирует разные параметры жёсткости. Каждый из слоев компенсирует излишнюю гибкость или недостаточную эластичность при сильных морозах.

В целом, процент мягкого каучука и силиконов в резине для заморозков выше, чем в летней, поэтому на холоде она позволяет получить максимальный коэффициент трения. Впрочем, здесь многое зависит от типов протектора, а их бывает несколько:

1. Европейский тип

Оттепели и слякоть в зимнее время — нормальное явление на территории современной Европы. Поэтому и протектор европейского типа разрабатывался для климата с небольшими морозами и частыми оттепелями. Такая погода и в Украине последних лет двадцать.

Европейские зимние автошины отличаются неглубоким протектором с неагрессивным, но ярко выраженным рисунком. Могут быть как ассиметричного типа, так и симметричного. Конструкция беговой дорожки разработана с учетом необходимости эффективного отвода воды и снежной каши из контактного пятна с дорогой.

Все же не нужно путать их с всесезонной резиной. Состав резиноматериала остается морозоустойчивым, подразумевая эксплуатацию при низких температурах воздуха. Это идеальный вариант для тех регионов, где снег выпадает не слишком часто, а оттепели — частое явление.

2. Скандинавский протектор

Если в регионе преобладают обильные снегопады, переметы на дорогах не редкость, а иногда приходится передвигаться и по проселочным дорогам, пусть по укатанным, на помощь приходит скандинавский рисунок протектора.

Его отличительные черты — крупные блоки, глубокие и широкие канавки, острые кромки протекторной зоны. Все сделано для того, чтобы управляемость и торможение на снегу и льду сохранялись на высоком уровне. Такие автошины отлично взаимодействуют с укатанным снегом, гололедом и на асфальте также не подведут.

Часто в свой состав такая авторезина включает особые компоненты — многогранные микрочастицы, которые на скользкой дороге выполняют функцию шипов.

Однозначного ответа на вопрос о том, какую резину выбрать на зиму, скандинавскую или европейскую, конечно, нет. Все зависит от условий эксплуатации, с чего мы и начинали, а также от мастерства водителя.

Шипы или без шипов. Какие зимние шины лучше купить?

С европейским протектором все понятно, а вот скандинавский тип делится на две большие группы — шипованная и нешипованная зимняя резина. Шип на покрышке — это твердый стержень, который устанавливается в специально отведённые производителем места на протекторе. Это, так называемые, посадочные гнёзда. Места вокруг них делают из более плотной резиновой смеси, чтобы шип лучше фиксировался и меньше выпадал под нагрузкой. Сами шипы, в свою очередь, образованы из мягкой алюминиевой оболочки и твердосплавного наконечника, выступ которого обеспечивает «зацеп».

Наибольшую эффективность шипы показывают на обледенелых дорогах и укатанных снежных трассах. А вот на чистом асфальте шипы противоскольжения менее эффективны. Даже наоборот, они уменьшают контактное пятно с дорогой, вследствие чего ухудшается управляемость и растет тормозной путь. Да и изнашиваются шипы на асфальте очень интенсивно. Конечно, прогресс не стоит на месте и лучшие производители шипованной резины как Nokian, Michelin, Continental внедряют различные решения, благодаря которым на асфальте шипы могут «прятаться», улучшая таким образом сцепление с дорогой. Однако, пока это скорее исключения из правил.

Еще один минус ошиповки в том, что при движении такие колеса генерируют навязчивый шум. Впрочем, если мы ставим безопасность во главу угла, с шумом можно смириться.

Если подвести итоги, то каждый тип покрышки имеет свои преимущества.

Плюсы шипованных шин:

• высокий коэффициент сцепления в условиях льда и укатанного снега;
• повышенная проходимость на нерасчищенных дорогах;
• улучшенная управляемость и маневренность на скользком покрытии.

Плюсы нешипованных шин («липучек»):

• лучше сцепление на льду и снегу, чем у «шиповок» при очень низких температурах (ниже 15˚ C);
• лучше акустический комфорт при езде;
• тормозной путь на мокром асфальте короче, чем у шин с шипами;
• более длительный срок службы;
• не портят асфальтовое покрытие, поэтому разрешены для использования во всех странах.

Также напоминаем не забывать о соблюдении скоростного режима, который зимой дает гораздо большую «прибавку» к безопасности, чем любая, даже самая дорогая резина для минусовой температуры.

Обкатка новых зимних покрышек. Имеет ли смысл?

Тот факт, что шипованную резину необходимо обкатывать, сомнений не вызывает. Шип должен «усесться» в своём посадочном месте, в противном случае без обкатки на высокой скорости и под резкой нагрузкой шипы легко растеряются. Между тем, любая другая резина также требует определенной обкатки и это обусловлено несколькими моментами:

1. Технологический процесс изготовления покрышки подразумевает нанесение жиросодержащих смазок на матрицу во время вулканизации. Убрать их можно только одним путем — проехать около 150-200 км в щадящем режиме без резких торможений и ускорений.
2. Не все ламели и канавки будут открыты на новой покрышке. Мелкие элементы рисунка протектора, острые грани также откроются после непродолжительной обкатки.

Обкатка шипованных покрышек занимает больше времени. Для полноценной подготовки колес с шипами к эксплуатации необходим пробег около 500 километров, без резких торможений и пробуксовок, особенно, на трамвайных и ж/д переездах. Максимальная скорость не должна превышать 80 км/ч. Немаловажен и вторичный аспект обкатки — водитель привыкает к поведению автомобиля в совершенно других дорожных условиях.

Выбор зимней резины б/у. Стоит ли экономить?

Экономия на безопасности ни к чему хорошему не приводит, однако ситуации бывают разные. Если не хватает на новый комплект, придется подобрать зимние шины б/у. Но при этом будьте внимательны и учитывайте ряд рисков:

• Износ покрышек не должен превышать 30-35%. Новая шина имеет протектор высотой порядка 9-11 мм. Следовательно, выбрать шины на зиму нужно с высотой протектора не менее 7-9 мм.
• Дата выпуска. Эксперты советуют не рассматривать зимние колеса старше пяти лет. Во-первых, они могли неправильно храниться, во-вторых, за это время технологии производства ушли далеко вперед.
• Если покрышка с шипами, то их потеря в пределах 10-20% допустима. Если же на протекторе осталось 50% шипов или менее, их эффективность на льду сильно ухудшиться. А зашиповать автошину повторно уже не выйдет.
• Повреждения. Даже если ремонт шины выполнен качественно, нет гарантии, что колесо в сборе можно будет нормально отбалансировать. Да и срок службы автошин после вулканизации прогнозировать сложно.

Если же пробег у б/у скатов небольшой, протектор изношен в пределах допустимого, на боковине трещин нет, нет следов ремонта, то на покупке такого комплекта можно сэкономить до 40% от стоимости новых шин. Впрочем, такая покупка, скорее, вынужденный шаг, поскольку никто не может гарантировать безопасности и длительного ресурса, как у новых покрышек.

Какие бы зимние шины вы не собирались купить, рекомендуем делать выбор взвешенно. Учитывайте ваши условия эксплуатации, водительский опыт и стиль езды, результаты независимых тестов, отзывы покупателей, рекомендации экспертов и, конечно, свой бюджет для покупки.

Удачных покупок и безопасных дорог!

• Предыдущая статья: 09.02 2022 Трещины на шинах: можно ли ездить и возможен ли ремонт?
• Следующая статья: 27.09 2021 Когда переходить на зимнюю резину в Украине и за рубежом?

Таблица соответствия шин и дисков по размерам

От того, насколько правильно выбраны зимние шины, во многом зависит безопасность водителя на дороге. А вы знали, что 75% всех аварий, фиксируемых ГИБДД в осенне-зимний период на российских дорогах, возникают только потому, что транспортное средство «обувают» в резину плохого качества. Ещё среди причин — резина, которая не соответствуют климатическим и дорожным условиям, с неудовлетворяющими техническими и эксплуатационными характеристиками.

Хотите уверенно чувствовать себя за рулём в снегопад и сильный гололёд, на сухом и мокром асфальте, в черте города и на просёлочной дороге в своём регионе? Тогда наш гид по выбору зимних шин — вам в помощь!

Почему важно правильно подобрать зимние шины?

Погода в России зимой имеет свои особенности: снегопады и сильные морозы резко сменяются слякотью и дождём. Когда температура воздуха опускается, дорожное полотно моментально покрывается ледяной коркой и становится похожим на каток. Кроме того, трассы в зимний период активно посыпают реагентами, от рыхлого снега их очищают несвоевременно. Движение на автомобиле в таких погодных условиях превращается в реальный опасный квест. Именно поэтому очень важно к подбору зимних шин подходить не поверхностно, а основательно, своевременно и с максимальной ответственностью, желательно летом или хотя бы до первых заморозков.

Зачем «переобуваться» — разница между летней и зимней резиной

Если вы думаете, что существенной разницы между зимними и летними шинами нет, а в черте города и по дорогам общественного пользования, которые стабильно очищают от снега, вполне реально ездить на летней резине — это фатальное заблуждение, которое может стоить вам жизни.

• Зимние шины, в отличие от моделей для лета, разрабатывают специально для эксплуатации в «холодный» сезон. Их можно смело обувать, когда столбик термометра опустится ниже +7°С.
• Резина для зимы достаточно прочная и выносливая. Она не деформируется, не твердеет в мороз, поэтому гарантирует комфортную и уверенную езду по заснеженным и обледенелым дорогам.
• У зимних шин особый химический состав, поэтому они гарантируют стабильно хорошее сцепление с дорогой именно при низких температурах, тогда как летние аналоги становятся «более липкими» именно тогда, когда столбик термометра поднимается к отметке в +15°С и выше.
• Зимние автопокрышки имеют совершенно другой внешний вид и рисунок протектора. Их выпускают с шипами и без шипов. Во втором случае на протекторный блок наносят много мелких надрезов — ламелей, увеличивающих площадь контакта с дорожным полотном. Такую резину называют фрикционной или «липучкой». У неё рельеф рисунка более глубокий, чем у летних шин.

Как видим, различий между зимними и летними автопокрышками много, но основные из них кроются в составе и физических свойствах. Зимние варианты более мягкие, при низких температурах не размягчаются, не меняют форму, становятся более эластичными, показывают прекрасные сцепные характеристики. Их не рекомендуют эксплуатировать летом — соприкасаясь с горячим асфальтом, они плавятся и очень быстро изнашиваются. Не подходят для езды на чрезмерно высокой скорости. Если эксплуатировать качественную резину для зимы в надлежащих условиях, она прослужит несколько сезонов.

Как выбирать комплект зимних шин правильно

Основные критерии, на которые крайне важно обращать внимание, выбирая резину для зимы, — тип, размер, рисунок протектора, маркировка, производитель.

Зимние шины: «шиповка» или «липучка» — на чём остановиться

Как уже было сказано, зимние шины классифицируют на шипованные и нешипованные («липучки»). Последние, в свою очередь, распределяются на скандинавские (арктические) и европейские. О каждом типе — более подробно.

Шипованные

Идеальный вариант для езды по обледенелым и заснеженным дорогам, имеют характерный рисунок протектора. Их изготавливают из специального резинового состава, зачастую с высоким содержанием силики, каучука, полимеров, оснащают в обязательном порядке шипами — стальными выступами квадратной, цилиндрической, треугольной или ромбической формы с твердосплавным центром.

Основное назначение шипов — повышать сцепление на ледяной гребёнке и сокращать тормозной путь на 45–50%. Количество металлических выступов на каждой шине может быть разное и зависит от её размера. В пятне контакта, в среднем, разработчики размещают от 8 до 12 шипов.

Нешипованные европейского типа — «альпийская зима»

Оптимальное решение для сухого и мокрого асфальта, непредсказуемых городских дорог. Прекрасно показывают себя в регионах с мягкими зимами, где температура воздуха держится в пределах нуля. Гарантируют безопасное, комфортабельное и уверенное передвижение, имеют диагональный протекторный рисунок, огромное количество ламелей и водоотводящих каналов. Их изготавливают из эластичной, мягкой резиновой смеси. Такая резина может похвастаться высоким индексом скорости — 210 км/ч и 240 км/ч.

Нешипованные скандинавские или нордические

Автошины с существенно отличающимся дизайном протектора: все элементы находятся на достаточно большом расстоянии друг от друга, блоки имеют прямоугольную или ромбическую форму. Резиновая смесь весьма устойчива к сильному морозу. Скандинавские «липучки» сохраняют идеальную управляемость на заснеженных и обледенелых дорожных полотнах. Они прекрасно продавливают корку льда и эффективно самоочищаются, но по индексу скорости существенно уступают европейским аналогам.

Основные технические характеристики

С типом зимних шин всё более или менее понятно. Теперь поговорим о таких параметрах, как размер и протекторный рисунок.

Подбираем правильный размер

Чтобы упростить задачу водителям, производитель указывает самостоятельно все доступные для конкретной модели автомобиля размеры резины. Остаётся только выбрать то, что устраивает по другим параметрам и характеристикам. Некоторые автолюбители предпочитают экспериментировать, поэтому подбирают варианты немного увеличенного профиля, но с меньшим радиусом. Такой вариант тоже допускается.

Обращаем внимание на рисунок протектора

Производители предлагают зимние шины с симметричным, асимметричным и направленным рисунком протектора.

• Модели с симметричным протекторным рисунком — это когда одна сторона резины зеркально отражает другую. Оптимальное решение для езды по снегу и льду. Не подходят для слякоти, малоэффективны в период оттепели.
• Варианты с направленным протекторным рисунком. Гарантируют уверенное и предсказуемое поведение на дорогах, покрытых «кашей» из реагентов, снега и грязи. Для тех, кто любит скорость и спортивный стиль езды — далеко не лучший вариант. Ещё один существенный недостаток шин с таким рисунком протектора — чрезмерная шумность при передвижении по асфальту.
• Резина с асимметричным протекторным рисунком. Продуктивно и всегда своевременно отводит влагу, грязь, снежную кашу и ледяную крошку из пятна контакта, не подводит даже в слякоть, прекрасно держит дорогу на большой скорости, гарантирует превосходную управляемость и курсовую устойчивость. Единственный недостаток — достаточно высокая цена по сравнению с аналогами, но за качество и эффективность нужно соответственно платить.

Опытные водители чаще всего останавливают свой выбор на зимней резине с асимметричным рисунком протектора. При условии соблюдения простых правил эксплуатации она служит на 1–2 сезона дольше, чем варианты с симметричным и направленным протектором.

Несколько полезных рекомендаций

Возьмите себе на заметку:

• Если вы часто ездите по заснеженным и загородным дорогам, то остановите свой выбор на шипованной резине. Многочисленные металлические стержни в несколько раз повышают проходимость автомобиля и помогут выбраться из самых больших сугробов.
• «Липучка» — идеальный выбор для мегаполисов, где вероятность столкнуться с сильным гололёдом предельно мала. Их могут смело выбирать автовладельцы с огромным опытом вождения в условиях зимы. Для новичков фрикционные шины — далеко не лучший вариант в плане безопасности.
• Если вы покупаете фрикционные шины скандинавского типа, то не забывайте о том, что эти модели требуют спокойной и умеренной манеры езды. Если вы любите скорость и динамику, тогда выбирайте другие варианты.
• Не берите зимние шины только на ведущую ось. Помните, что разная резина создаёт разное сцепление с дорогой, по этой причине высока вероятность ухода автомобиля в занос.
• Существенно продлить ресурс работы зимних шин можно, переставляя их с одной оси на другую и наоборот через каждые 8 тысяч километров пробега.
• Если вы планируете эксплуатировать зимнюю резину, которая до этого служила не первый сезон, лучшую пару смонтируйте на заднюю ось. Такое решение поможет снизить риск заносов.

Важно помнить, что ни один тип зимних шин не способен уберечь на все 100% от аварийных ситуаций. Крайне важно всегда соблюдать осторожность и быть максимально собранным за рулём.

Как выбрать зимние шины?

• Введение
• Зачем нужны зимние шины?
• Как правильно подобрать зимние шины по маркировке?
• Выбираем шины по рисунку протектора
• Выбираем шины по виду
• Шипованные
• Фрикционные
• Всесезонные
• Заключение

Введение

Холодает. Сейчас самое время, чтобы поискать себе новый комплект шин на зиму. И у многих водителей один вопрос следует за другим: как выбрать зимнюю шину из всего этого разнообразия брендов? Стоит ли ее шиповать или лучше обойтись? Чтобы помочь нашим покупателям определиться с нелегким выбором, мы составили эту статью, где ответили на все вопросы.

Зачем нужны зимние шины?

Несведущие «зеленые» водители часто интересуются: «а нужно ли вообще менять шины на зимние? А нельзя ли и зимой ездить на летнем варианте?» Ответ однозначен – нет, нельзя. Даже если водитель не привык лихачить, поездки на жесткой резине для лета по ледяным или заснеженным трассам обязательно приведут к аварии. Такой вид покрышек просто не предназначен для низких температур и снежных завалов. А вот зимние шины созданы специально для скользких замерзших покрытий – будь то укатанный снег или гладкий лед. Они намного мягче летнего варианта и способны сохранять эластичность при сильном минусе.

Свои особые свойства автошине дают несколько составляющих:

• Рисунок протектора (блоки, ламели, грунтозацепы и др.);
• Состав резины;
• Наличие шипов.

Протектор хорошей зимней покрышки состоит из крупных блоков и глубоких канавок между ними. При вращении колеса вся система загребает снег и собирает его в углублениях, чтобы создать дополнительное сцепление, а потом выбрасывает все лишнее. На такое способна только зимняя резина.

Определить для какого сезона предназначена автомобильная резина очень легко. На боковине шины для зимних условий, стоит маркировка в виде снежинки на фоне тройного горного пика. Эксперты ООН и Евросоюза в 2012 году официально приняли этот знак, как гарантию того, что резина соответствует всем критериям безопасности.

Часто можно услышать, что менять колеса нужно только, когда на дорогах много снега или все покрыто льдом, а если зима выдалась бесснежной, то можно обойтись и хорошим комплектом для лета. Это очень распространенное заблуждение: когда температура опустится ниже нуля градусов, шина на автомобиле для лета скорее всего превратится в «деревяшку» не сможет цепляться за дорожное покрытие. Хорошая зимняя резина создается не только для заснеженного и обледенелого шоссе, но еще и для поездок по влажному и сухому асфальту.

Менять шины на своей машине следует не под вой пурги, а когда на столбике термометра стоит значение +7-+5, и потепления точно не предвидится. Как правило, это октябрь-ноябрь.

И даже не думайте покупать покрышки разных производителей! Каждая модель имеет свои свойства контроля дороги, и нарушение концепции обязательно отразится на вождении.

Как правильно выбрать зимние шины по маркировке?

Вот несколько советов о том, как выбрать зимнюю резину и не наделать ошибок.

Первым делом нужно выбрать размер – ищите его в руководстве по эксплуатации автомобиля. Как правило, он точно такой же, как у летнего варианта, поэтому достаточно просто посмотреть на боковину одного из колес автомобиля и найти там цифры Р225/45 R18 95 S, где:

• 225 – это ширина покрышки с одного борта к другому, выраженная в миллиметрах.
• 45 – процентное соотношение сторон между высотой боковой стенки и шириной протектора.
• R18 – диаметр шины в дюймах.
• 95 – индекс максимальной нагрузки без потери сцепных свойств (диапазон для легковых авто может быть представлен от 75 до 105).
• S – максимальная скорость при рекомендуемой грузоподъемности (S примерно соответствует 180 км/ч). Диапазон скоростей представлен буквами от J (100 км/ч) до ZR (более 240 км/ч).

Точно такие же параметры должны стоять и на комплекте для зимних условий. Если все сходится, будьте уверены, что выбор верный, и резина сядет на посадочное место, как влитая. Однако некоторые владельцы предпочитают выбрать зимнюю резину меньшего размера, и так экономят деньги. Дело в том, что авто могут подойти шины поменьше, все зависит от модели.

Также некоторые водители ставят шины с большими значениями индекса скорости и максимальной нагрузки. Устанавливать покрышки, которые способны выдерживать больший вес и скорость вполне себе допускается для увеличения срока эксплуатации, однако у них ухудшаются характеристики. Едва ли правильным решением будет покупать зимнюю резину, где индекс нагрузки ниже: чрезмерная масса спровоцирует неравномерный износ, и покрышка долго не протянет.

На боковине есть еще дополнительная информация об изделии:

• «Альпийский символ» в форме снежинки (о котором мы говорили выше) сообщает, что эта автомобильная резина соответствует минимальным нормам эксплуатации в зимних условиях.
• M+S – маркер всесезонной резины, которую можно использовать в мягком климате.
• DOT или Е – резина соответствует требованиям министерства транспорта США (DOT), либо она прошла испытания Евросоюза (Е).
• Direction и стрелочка – для моделей, которые могут вращаться только в определенном направлении.

Тема маркировки шин большая, и в этой статье нам не нужно освещать ее всю. Дадим еще один совет: проверяйте срок годности зимних шин – год выпуска тоже можно найти на боковине. По закону покрышки остаются новыми в течение пяти лет, если их подобающим образом содержали на складе. После 7-ми лет хранения даже в самых идеальных условиях состав начинает терять свои полезные свойства.

Выбираем шины по рисунку протектора

Всего есть три типа дизайна зимних шин:

• Направленный симметричный – бюджетный и универсальный для любого покрытия. Дренажная система эффективно отводит грязь и воду с пятна контакта. На такой резине не должно возникнуть проблем с асфальтом.
• Ненаправленный симметричный – лучше всех самоочищается от грязи и влаги и отводит воду. При езде шины издают очень небольшое гудение и отличаются комфортом в управлении.
• Ненаправленный ассиметричный – отлично держит трассу и гарантирует качественную поперечную устойчивость автомобиля. Такой дизайн создается, как правило, для дорогих моделей.

Выбираем шины по виду

Чтобы легко выбрать зимнюю резину, знайте, что всего существует три ее разновидности:

• Шипованные;
• Фрикционные («липучки»);
• Всесезонные.

Каждая из них имеет свои достоинства и недостатки. Выбор стоит делать, исходя из того, по каким трассам и при каком температурном режиме ездит ваша машина. Перечислим преимущества и недостатки каждого из видов зимних шин.

Шипованные

Шины с шипами предназначены для поездок по заледенелым или заснеженным путям. Такие модели шипуются для суровых зимних условий, сохраняют свои свойства на морозе и имеют очень короткий тормозной путь на снежном и ледяном покрытии. Зубья, которыми усажена поверхность протектора, хорошо проникают в лед и не дают авто поддаваться скольжениям и заносам. Таких шипов бывает два вида: металлические или керамические (первые встречаются намного чаще). В среднем на поверхности можно насчитать порядка сотни «гвоздиков». Есть немногочисленные модели, которые выпускаются с отверстиями под ошиповку – на таких ездят и без «колючки», но их можно шиповать и тогда пользоваться всеми преимуществами такой резины, не забывая о недостатках.

Ошиповка зимних шин особо эффективна на льду, на свежем снегу и при подъеме в гору, однако она не очень хорошо себя чувствует на сухом асфальте и особенно на высоких скоростях – шипы будут мешать плотному контакту с трассой и удлинят тормозной путь. В рыхлом снегу или на болотистой грунтовке шипы просто «закопают» колеса автомобиля. Еще на ней неудобно ездить быстро из-за громкого шума, с которым «колючка» взаимодействует с дорожным покрытием. Шипы часто выпадают, и шину приходится дополнительно шиповать. Минусом является их негативное воздействие на асфальт – в некоторых странах шиповать покрышки вообще запрещено. Зимнюю резину с «гвоздиками» придется обкатывать на первых 500-1000 км при скорости не выше 80 км/ч и без резких торможений.

Шипуйте протектор, если вы живете в северных широтах и почти не бываете в крупных городах.

Фрикционные

Фрикционные (шины-«липучки») делятся на европейские и скандинавские виды для зимних условий. Первые хороши на заснеженных трассах, вторые более актуальны в больших городах, где регулярно чистят снег и где преобладает отремонтированное дорожное покрытие. На них не рекомендуется ездить в сильные морозы, ведь они предназначены для эксплуатации мягкой зимой.

Поверхность их протектора не шипуется, так что шине можно рассчитывать только на хороший компаунд, блоки и ламели, которыми резина цепляется за трассу. Фрикционки почти беспомощны на льду, но неплохо чувствуют себя на укатанном снегу и в слякоть. На асфальте они тоже справляются намного лучше моделей, которых шиповали.

Что касается шума в салоне, то у «липучек» он неимоверно ниже резины с «колючкой». К тому же, они не несут сильной угрозы целостности дорожного покрытия. Еще небольшая особенность: фрикционные шины несколько меньше потребляет топлива.

Всесезонные

Несмотря на громкое название, всесезонные шины хороши в умеренно-климатических зонах. Для такого типа характерна маркировка M+S (mud and snow). Она означает, что резина предназначена для передвижения автомобиля в грязи и снегу. Но это только формальность, ибо климатические условия в каждой стране разные, а протектор служит для езды по умеренному снегу и слякоти. В Европе на таких шинах вполне можно передвигаться, однако русской зимой всесезонки будут очень плохо держать замерзшее шоссе и крайне неэффективно тормозить.

Всесезонная резина может подойти автовладельцам из Южного федерального округа, где зимы не такие суровые как на севере. Остальным ее допускается надевать весной, летом и осенью: когда на градуснике от +7 до +30 о С, условия для них самые хорошие. У всесезонных шин есть одно неоспоримое преимущество: они очень износостойкие, и, если не нарушить погодный режим, всесезонки долго прослужат своему владельцу. К тому же их не нужно шиповать и беспокоиться, что по дороге растеряются все зубья. Однако хорошей заменой ни зимним, ни летним они все равно не будут – управляемостью, прохождением поворотов и торможением придется пожертвовать.

Заключение

Мы в BlackTyres уже долгие годы профессионально занимаемся подбором шин. Берите фрикционные скандинавки на свою машину, если живете в северных регионах страны и не выезжаете из крупного города. Или фрикционные европейки/всесезонки, если вы проживаете на юге. Жителям провинциальных городов и деревень в северных широтах больше подойдет шипованная резина.

В конце концов выбор шины лежит исключительно на ваших плечах, и даже лучшая статья этого не исправит. Самый ваш главный советчик – это погода за окном. У вас есть хорошая возможность увериться в том, какие шины лучше – зайти в наш раздел с отзывами. Выбирайте интересующую вас модель для зимы и читайте мнения реальных людей, которые уже успели проверить ее на прочность в самых разных условиях.