Черный нагар на свечах Ланос 1.5 2007гв
Всем привет . Помогите советом. Слабые обороты двигателя. И черный сухой нагар на свечах.
30 апреля 2019
Поделиться:
Комментарии 13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Начни с регулятора холостого хода.
Может его игла грязью засрана и на холостых воздух не пропускает.
Без машины
Ты пишешь лямбду поменял, для начала скинь с неё фишку, возможно она неправильно смесь готовит, хотя и работает только на горячую.Может форсунки льют.Опиши что менял и как это началось, аномалий не бывает.
Проверь метки распредвала.
что за свечи установлены?
Без машины
Свечи ngk маркировку не помню. В магазине подбирали сказали норм
то что новая лямбда это еще ничего незначит, ее в магазине могли уронить например и все, работать она небудет, элемент отпадает при ударе, нужно ее проверить
Самое простое — богатая смесь.
Плохое сгорание переобогащенного топлива — м.б. как причина. Отсюда копоть на свечах.
А может просто свечи мертвые и топливо так же плохо сгорает.
Подключать диагностику и смотреть на ХХ и на ходу топливные коррекции, а также работу лямбды.
Все о свечах зажигания
Много есть статей о свечах, много меня спрашивают. Решил написать некоторые наблюдения.
Сначала привожу кратко о самых известных нарушениях в работе двигателя, которые мы можем определить по свечах, а потом мои наблюдения.
И так. Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах.
Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов.
Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.
На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.
На фото №3 наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.
На фото №4 Юбка центрального электрода свечи изображенной имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
На фото № 5 Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
На фото № 6 Свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.
Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.
Есть еще такое фото свечей:
Я много, а последнее время еще чаще встречаю свечи, которые с одной стороны хорошие, а с другой красные от присадок. Продавцы топлива покупают дешевые сорта и методом присадок поднимают октановые числа, в итоге имеем вот такие свечи:
Все эти дорожки пробития искры, т.е. имеем искру не там, где положено и нам нужно. Такой двигатель работает неустойчиво, повышенный расход топлива и если стоит ИКЗ (индивидуальная катушка зажигания)
резко повышается шанс ее выхода из строя, а такая катушка довольно дорогая вещ.
Поэтому прошу проверяйте свечи и не ездите на дешевом топливе, т.к. ремонт и замена запчастей будет дороже.
Успехов и безопасной езды по дорогам.
Черный нагар на свечах зажигания
Свечи, от искры которых поджигается топливо или смесь его паров с воздухом — расходный материал и сравнительно быстро приходят в негодность. Они засоряются, покрываются нагаром, темнеют. Черные свечи зажигания — результат естественного процесса, но одновременно повод для беспокойства, особенно, если чернота покрывает их неравномерно. Налет красного цвета указывает на перенасыщенность присадками.
Чтобы не пропустить серьезный сбой в топливной системе, нужно регулярно проверять свечи и посещать СТО — пренебрежение может привести к необходимости покупать новые запчасти и даже к капитальному ремонту двигателя.
Причины возникновения нагара
- Неподходящее калильное число. Если верхушка свечи черная, а корпус практически чистый — оно слишком велико. На слишком низкое указывает почернение в форме неправильного конуса.
- Разрушенный ротор трамблера или его крышка;
- Упавшее давление в цилиндре. На него чаще всего указывают черные сухие свечи зажигания, многослойный нарост «бархатной» сажи на корпусе.
- Разгерметизированный игольчатый топливный клапан с запорной иглой в карбюраторе;
- Переобогащенная горючая смесь. На первый взгляд это кажется безобидным. Но вскоре за нагаром начнет сбоить мотор, особенно вхолостую, зажигание ускорится износ узлов;
- Некорректно выставленный угол зажигания;
- Рваная изоляция на проводке;
- Отказ топливного регулятора;
- Прогар клапанов или неотрегулированные тепловые зазоры у их привода;
- Забитый воздушный фильтр;
- Позднее зажигание;
- Изношенный или разгерметизированный экономайзер. Он указывает на слишком большой объем горючего, которое поступает в мотор даже в обычном режиме.
Иногда на корпусах свечей появляются «мокрые» сажевые наслоения. Они указывают на серьезные комплексные сбои в топливной системе и при их появлении нужно сразу ехать в СТО на диагностику.
«Мокрая» сажа
Масляный налёт появляется из-за масла, попадающего в камеру сгорания и сопровождается:
- Синеватым или серым дымом из выхлопной трубы;
- Троением мотора;
- Ухудшением запуска;
- Неровными оборотами, рывками.
При появлении хотя бы одного такого признака, нужно ехать в СТО. Чем раньше, тем лучше: на начальной стадии ситуацию выправит раскоксовка, чем дальше, тем выше вероятность, что вопрос стоит уже о замене топливного насоса, а то и капремонте двигателя.
Если появился налет, оставлять его без внимания в любом случае нельзя. Копоть на корпусах может быть лишь сопутствующим явлением в цепочке серьёзных неисправностей, которые стоит перепоручить профессионалам. Нужно осмотреть свечи, при необходимости заменить их и пройти диагностику автомобиля в автосервисе. Хуже всего систематический перегрев. Свечи отказывают полностью и чистить их бесполезно, остаётся только полностью менять, вместе с другими составляющими топливной системы.
Что делать, когда появился черный налет
Покрытые налётом свечи карбюраторного ДВС чистят механическим способом или с помощью химических составов, меняют. После этого можно перейти непосредственно к последовательной проверке, которая поможет понять, почему появился чёрный нагар на свечах зажигания:
- Компрессии в цилиндрах;
- Настройки карбюратора;
- Жиклеров;
- Уровня топлива в камере карбюратора.
В инжекторных моторах проверяют все форсунки, заменяют фильтр воздуха. Проверяют также топливные карты, их настройки и калибровки, особенно если автомобиль проходил чип-тюнинг.
Если почернела только одна свеча, можно поменять её местами с соседней и через некоторое время проверить. Если вторая, вставшая на место первой, тоже почернела, это указывает на сбои или даже скорую замену цилиндра.
БестВей
Если вы тоже столкнулись с почерневшими или покрасневшими свечами зажигания, приезжайте к нам. Мы быстро выявим причину и полностью устраним её:
- Проверим машину на 3d стенде и согласуем ремонт;
- Заменим выработанные расходники новыми с нашего склада лицензированных запчастей;
- Устраним неисправности, вернув состояние автомобиля к заводскому, насколько это возможно, в том числе — в сжатые сроки. Наши расценки на 40% ниже дилерских;
- Сохраним гарантию автопроизводителя.
Итоговая стоимость зависит от масштаба работ и количества закупленных деталей. Даже при ограниченном бюджете нам практически всегда удаётся прийти к компромиссному варианту — вы уедете на исправном и безопасном автомобиле. На все работы и услуги гарантия до 1 года.
И у меня бывают поломки свечей зажигания
тут как то раз машина перестала ехать нормально
оно то ехало но как то слабо
прям на дороге стал достал дежурный комплект проводов, подкинул еду а оно так же ((
стал еще раз выкрутил свечи — что срузу смотришь на нагар вродь норм нету нагара,
как достал свечу с ключа там и офигел она черная вся
изолятор черный и прокручивается
удивило что оно еще и ехало на таком.
люди если вы по пару раз выкручиваете а потом вкручиваете свечу
там есть колечко что ужимается
так вот оно уже ужатое и если тянуть с силой свечу вы лучше не сделаете а лишь повредите свечку — что я и сделал .
свечка вытягивается и изолятор постепенно отслаивается таким образом свеча начинает пробивать .
тема вам в заметку — а свечи не затягивайте с большим усилием им только вред.
кстати для свечей есть две смазки :
1. для нанесения на изолятор — смазка на базе высокотемпературных силиконов
наносится чисто на ютку керамического изолятора там где канавки — после нанесения резиновый колпачок провода прилегает на свечу тем самым нету зазора чем больше предотвращаются побивания с корпуса свечи под колпачок провода .
2. вторая смазка совершенно другая наносится на резьбу — есть куча разных крутых и дорогих
но рекомендую капельку медной смазки на резьбу .
В процессе замены свечей ничего сложного нет, но необходимо придерживаться некоторых требований:
-Использовать рекомендуемый производителем тип свечи.
-Соблюдать точный размер зазора свечей зажигания. Определяет корректность воспламенения топливной смеси.
-Учитывать точность момента затяжки.
-Замену производить только при охлаждённом двигателе