Почему руль тянет влево или вправо?
Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин.
Почему тянет руль в сторону:
Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать.
Стертая резина. Также вызывать самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону может «лысая» резина или наличие дефектов на покрышке. Нужно внимательно осмотреть шины на повреждения и «облысение». Если найдены проблемы, покрышки придется заменить. Не лишним перед этим будет диагностировать неисправность, которая привела к повреждению шины.
Нарушение геометрии кузова. Довольно редкая причина, которая не появляется сама по себе. Если при покупке автомобиля с пробегом руль у него тянет в сторону, велик риск, что машина побывала в серьезном дорожно-транспортном происшествии, что привело к нарушению геометрии ее кузова.
Неправильный сход-развал. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный.
Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.
Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма.
Тянет руль при торможении. Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок.
Стоит ли беспокоится?
Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.
Почему автомобиль тянет в сторону
Вот почему ваш автомобиль может тянуть влево или вправо.
Вашу машину тянет влево или вправо? Если вам трудно контролировать свой автомобиль во время движения, то, вполне вероятно, у него есть проблемы. Да, конечно, машину может тянуть в сторону из-за уклона дороги в сторону обочины или из-за качества дорожной поверхности. Но в большинстве случае этот признак указывает на возможные проблемы с автомобилем.
Есть много причин, которые могут привести к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону. С этими причинами вы можете ознакомиться в нашей статье, которая поможет вам определить по различным признакам источник этой проблемы.
Почему мою машину тянет вправо или влево?
Если ваш автомобиль начало тянуть в какую-либо сторону, то есть распространенные причины для этого. Да, конечно, существует масса факторов, влияющих на это, начиная от неисправности автомобиля и заканчивая дорожным покрытием. Мы же собрали для вас только самые распространенные из них. Чтобы установить, почему автомобиль тянет в сторону, ознакомьтесь с признаками, которые мы указали в нашей статье. Сравните эти симптомы с симптомами своего автомобиля, чтобы убедиться, соответствует ли это вашей ситуации.
Проблемы со сход-развалом
Самой частой причиной того, что автомобиль начинает тянуть вправо или влево, является проблема с выравниванием колес (сход-развалом).
Признаки неправильного сход-развала: Чаще всего на то, что в вашей машине сбит сход-развал (выравнивание колес), может указывать излишний износ шин. В том числе на неправильный сход-развал может указывать неправильное положение рулевого колеса (когда колеса стоят прямо, руль стоит не по центру).
Что делать: Если вы заметили хотя бы один из вышеуказанных признаков, обратитесь в автосервис, где есть стенд для установки сход-развала (правильное название – развал-схождение колес). В автомастерской с помощью компьютерного оборудования на специальном стенде специалисты проверят угол установки колес и в случае неправильной их геометрии выставят их как положено. Не советуем вам откладывать поездку в технический центр, так как неправильный сход-развал может за короткое время в буквальном смысле уничтожить протектор даже новой резины.
Низкое давление в шинах
Еще одной весьма распространенный причиной, из-за которой автомобиль тянет в сторону, является неравномерное давление в шинах. Дело в том, что если одно из колес имеет низкое давление, то ваш автомобиль будет серьезно тянуть именно в ту сторону, где существует нехватка давления в шине.
Признаки проблемы: Проверьте давление во всех колесах. Если хотя бы в одном колесе давление ниже, чем в остальных колесах, то вероятной причиной смещения автомобиля в сторону может быть недостаточное давление в одном из колес.
Что делать: Конечно, в этом случае нужно накачать колеса. Также необходимо периодически следить за давлением во всех колесах, поскольку со временем и из-за перепадов температуры окружающей среды давление в шинах может существенно изменяться.
Также если у вас снизилось давление в одном из колес, это может являться признаком повреждения резины. В этом случае обязательно осмотрите колесо на предмет прокола или любого другого повреждения.
Конусность и неравномерный износ шин
Если ваш автомобиль всегда тянет в одном и том же направлении, а также машину начинает тянуть еще больше по мере увеличения скорости, это может говорить о неравномерном износе протектора резины или из-за конусообразной формы покрышки.
Признаки проблемы: Обычно форму может потерять старая шина. Но нередко форму могут изменить и достаточно новые покрышки. Например, из-за долгой эксплуатации машины со сбитым сход-развалом. Или из-за повреждения шины (если был сильный удар). Встречаются, конечно, и бракованные новые покрышки, которые за короткий срок могут изменить свою форму. Например, колесо может стать овальным.
Но чаще всего яйцеподобная форма колеса образуется из-за повреждения корда шины, в результате чего на поверхности покрышки может появиться грыжа.
Что делать: В этом случае обязательно внимательно осмотрите все колеса и равномерность износа протектора. Также вы можете обратиться на шиномонтаж, где вам проведут профессиональный осмотр покрышек.
Если вы визуально при осмотре ничего не заметили, то советуем вам просто поменять колеса местами. Если после этого машину начало тянуть в другую сторону, то проблема точно находится в колесе, которое вы переставили. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить шину на новую или купить б/у с более равномерным износом протектора.
Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля
Знаете ли вы, что проблема с движением автомобиля может быть не в нем, а в самой дороге? Вы наверняка не раз замечали, что на некоторых дорогах ваш автомобиль начинает тянуть в какую-то сторону. Это связано с тем, как эта дорога была построена и какое у нее качество асфальта.
Дело в том, что многие дороги изначально спроектированы инженерами с наклоном в сторону обочины для стока воды во время дождя. Естественно, на таких дорогах вашу машину может тянуть в правую сторону. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет на дороге, имеющей наклон в сторону, то, вероятнее всего, причина поведения машины на дороге заключается именно в особой изогнутой плоскости дороги.
Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?
Иногда автолюбители замечают, что их машину начинает медленно тянуть в сторону только при нажатии педали газа. Есть несколько причин, почему ваш автомобиль делает это. Правда, для начала вы должны определить, не связано ли подобное смещение машины во время движения со сбитым сход-развалом колес. Чтобы убедиться в этом, вы должны набрать скорость, включить нейтральную передачу и отпустить педаль газа, чтобы автомобиль ехал накатом. Если после этого машину по-прежнему тянет в сторону, то есть проблемы с передачей крутящего момента на колеса. Эта проблема может быть связана вот с чем:
Люфт в компонентах рулевого управления
Если ваша машина оснащена переднеприводной системой передачи крутящего момента на передние колеса (переднеприводный автомобиль), то вполне возможно, что у вас есть проблема с компонентами в рулевом управлении, если машину тянет в сторону только при нажатии на педаль газа.
Чтобы это понять, вы должны провести следующий тест во время движения. Сравните управляемость автомобиля при движении с нажатой педалью газа и при движении накатом на нейтральном положении КПП. Например, если вы заметили, что при нажатии педали газа в руле появляется люфт, стук и т. п., но при отпускании дросселя люфт и т.д. исчезает, это явно указывает на проблемы с рулевым управлением. Также вполне возможно, что в вашей машине есть износ шаровых или вышли из строя сайлентблоки/втулки.
Повело кузов / раму
Если вы почувствовали, что машина постоянно движется под углом (не прямо), и она недавно побывала в аварии, то вероятной причиной подобного движения автомобиля является неправильная геометрия кузова/рамы. Дело в том, что даже при незначительных ДТП геометрия кузова или рамы может серьезно измениться. Например, детали кузова могут, деформировавшись, просто-напросто согнуться и даже скрутиться.
Для того чтобы это понять, вам лучше обратиться к жестянщику в автосервис, где вам быстро определят геометрию кузова или рамы.
Помните, только профессионал сможет реально определить, что кузов вашей машины повело.
Изменение угла оси
Это не самая частая причина, которая приводит к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону на дороге. Но тем не менее бывает и такое. Это происходит, когда изнашиваются дифференциальные шестерни. В этом случае распределение крутящего момента в машине становится неэффективным. То есть неправильным. Обычно эта проблема сопровождается металлическим шумом. Также вы должны почувствовать запах жженого трансмиссионного масла.
Почему автомобиль тянет в сторону при торможении?
Если ваш автомобиль тянет только тогда, когда вы нажимаете на педаль тормоза, то это может указывать на разные проблемы с автомобилем. Вот возможные причины, которые приводят не к прямолинейному движению машины на дороге при торможении:
Проблема с тормозами
В вашей машине может быть несколько проблем с тормозами, которые часто приводят к тому, что машина начинает смещаться в сторону при нажатии педали тормоза. Вот возможные проблемы с тормозами в этом случае:
- — Проблемы с тормозным суппортом (клинит суппорт, неправильная работа поршней суппорта и т. п.)
- — Гидравлическая неисправность тормозной системы
- — Проблемы с тормозным цилиндром
Но вы легко заметите эту проблему, почувствовав запах горящих тормозных колодок, исходящий от одного или нескольких колес. Также если проблема только в одном колесе, то из-за проблем с его тормозами колесный диск может перегреваться больше, чем остальные колеса. Поэтому после длительной поездки проверьте равномерность нагрева колесных дисков, приблизив руку к колесным дискам (ни в коем случае не дотрагивайтесь до колесных дисков, чтобы не обжечься).
Проблемы с подвеской
Если подвеска вашей машины изношена или имеет дефекты, то это, конечно, изменит положение колеса или нескольких колес относительно геометрии кузова и дорожной поверхности. Естественно, это приведет к тому, что машину начнет тянуть на дороге.
Обычно на проблему с подвеской указывает непрямолинейное движение машины по дороге при нажатии на педаль тормоза. Правда, как мы указали выше, это также может говорить о возможной неисправности тормозной системы. Так что для начала проверьте тормоза. Если с ними все нормально, то тогда стоит искать причину непрямолинейного хода машины в подвеске. Особенно если машину перестает тянуть в сторону, когда вы убираете ногу с педали тормоза. Дело в том, что, как правило, если подобное происходит не из-за неисправности тормозов, то в большинстве случаев это указывает на износ каких-то компонентов в подвеске автомобиля.
Именно поэтому вы должны регулярно обслуживать свой автомобиль и проходить осмотры всех компонентов автомобиля на предмет возможных неисправностей. В том числе периодически нужно осматривать подвеску на наличие различных повреждений, износа и т. п.
Увы, ничто не вечно в нашей жизни. Изнашивается и любая подвеска. Рано или поздно даже в новом автомобиле компоненты подвески приходят в негодность. Чтобы не допустить использования автомобиля с напрочь убитой подвеской, рекомендуем вам своевременно менять изношенные детали подвески. Причем советуем вам менять детали парно сразу (если есть правые и левые детали подвески).
Почему машину ведет в сторону
Это происходит вследствие двух основных причин: внешних объективных, которые не зависят от водителя и его авто, либо по причинам техническим, которые кроются в самом автомобиле. И технических причин — множество, мы их все по порядку и рассмотрим.
Из-за чего машину тянет в сторону
Начнем с объективных. И первая, самая частая из них, — это изменение профиля дорожного покрытия. В «штатном исполнении» дороги всегда (ВСЕГДА) строятся с уклоном к обочине, в сторону от осевой линии и встречного движения. В случае, если водитель потеряет контроль над автомобилем — из-за технической неисправности или по самочувствию, — то автомобиль должен скатиться в кювет, а не на встречку. Следовательно, если машину тянет вправо, причина кроется именно в этом. Горные дороги строятся с уклоном в сторону от пропасти, что также логично. Если ваш автомобиль уводит то в одну, то в другую сторону, то на подобное обращать внимания не стоит.
Машину уводит в сторону и по некоторым другим причинам: например, из-за неравномерной загруженности самого авто, из-за сильного бокового ветра и так далее. Все остальные причины — внутренние, технические.
- Разное давление в шинах на одной оси, как правило, — на передней;
- Неравномерный износ протектора на покрышках, и, как правило, — также на передней оси;
- Нарушение геометрии передней подвески вследствие естественного износа сопряженных деталей либо по причине механических повреждений элементов ходовой части;
- Нарушение геометрии кузова вследствие некачественного кузовного ремонта после тяжелого ДТП
…а также другие, менее существенные, причины — в конструктивных решениях систем приводов, в компоновочных решениях разных моделей авто, в тормозных системах, в рулевом управлении и многих других.
Проблемы с шинами
Именно с колес опытный автомобилист и начинает поиск решений, если машину тянет в какую-либо из сторон. Почему начинают с давления в покрышках?
Во-первых, — и в главных, — проблемы с машиной всегда нужно решать по мере возрастания затрат — от бесплатных к самым затратным и дорогим. Если машину тянет в разные стороны, и вы сразу едете на СТО, то это как раз и является ошибкой неопытного водителя.
Машину будет уводить в сторону менее накаченной покрышки, и это закономерно, поскольку сопротивление качению в ней будет больше, чем в той, где давление выше. Если вы проверили (и выровняли) давление, а проблема не исчезла, то продолжаем искать, почему все-таки машину ведет?
Вторая причина может лежать в неравномерности износа шин или разной размерности (а также формы протектора) на покрышках одной оси. «Лечение» также — не сложное: попробуйте поменять колеса местами. Если автомобиль начало уводить в другую сторону, то проблема именно в этом колесе, а если уводит по-прежнему в ту же сторону, что и раньше, то причину следует искать глубже, в геометрии подвески.
Из личного опыта
В Инструкциях по эксплуатации автомобилей старых годов выпуска когда-то прямо указывалось (и на схемах рисовалось), в какой последовательности необходимо было периодически менять покрышки местами для их равномерного износа. В большей степени это касалось автомобилей с классической компоновкой, когда двигатель впереди, а привод — задний. На фотографии — схема перестановки колес из Инструкции к автомобилю «Москвич-412 ИЭ».
С массовым внедрением переднего привода схему поменяли: теперь рекомендовалось переставлять передние колеса назад, а задние на передок по той же стороне. Однако и от этой схемы производители, в конце концов, отказались. И вот почему.
С инженерной точки зрения колесо и дорожное полотно следует рассматривать, как сопряжено работающую пару деталей, а любой автомеханик знает, что наиболее интенсивному износу работающие пары подвергаются аккурат после разборо-сборочных работ. Поэтому производители и пришли к выводу, что колеса менять местами не следует. Более того — вредно! От этого они изнашиваются с еще большей интенсивностью.
(В скобках замечу, что мы оставляем за рамками спортивные модели и авто элитных производителей, где каждой оси соответствует своя размерность колес — и посадочный диаметр, и высота профиля, и ширина «протекторной части» — как, например, в некоторых моделях автомобилей BMW.)
Проблемы с подвеской
Если проблем с колесами нет или они вами решены, а автомобиль все равно тянет в сторону, значит нужно копать еще глубже. К слову, при нарушении геометрии подвески машину кидает (и порой неожиданно для водителя), но чаще — просто тянет в сторону.
Причины нарушения геометрии передней подвески следующие:
— естественный износ сопряженных пар в рулевом управлении и/или ходовой части (сочленениях рычагов подвески, опор, подшипников ступиц и других частей);
— механические повреждения деталей подвески и/или вообще ходовой части.
Диагностику неисправностей на управляемой оси обычно начинают с проверки углов установки колес — развала и схождения.
Развал — это угол вертикального отклонения колеса. Если верхней частью наружу, «колченогость», — то такой развал считается положительным, а если верхней частью вовнутрь, «коленки вместе», — то отрицательным. В подавляющем большинстве автомобильных конструкций преобладает, конечно же, положительный развал, тогда при загрузке автомобиля он приближается к нулевому, нейтральному развалу, и износ покрышек равномерен. В этом случае и управляемость называют нейтральной.
Отрицательный развал применяют в основном на спортивных автомобилях. Но о долговечности такой подвески тут никто не думает — скорость, устойчивость в поворотах и, как результат, победа в гонке — вот что на первом месте.
Развал нарушается и в случае механических повреждений, и в силу естественного износа рычагов и опор. Зазоры между ними становятся больше, и болезнь лечится заменой изношенных деталей.
Схождение колес — это горизонтальный угол отклонения управляемых колес. Если колеса смотрят наружу, то развал считается отрицательным, применяется в заднеприводных конструкциях, и при движении такого автомобиля он стремится к нейтральному.
Если колеса смотрят вовнутрь, то такой развал считается положительным, применяется в переднеприводных конструкциях и при начале движения он также стремится к нейтральному.
Схождения колес нарушаются по тем же причинам, что и развалы, но тут вступают в игру еще и элементы рулевого управления — увеличенные зазоры в наконечниках рулевых тяг, в рулевых механизмах и так далее.
«Вылечить» нарушения в геометрии подвески, выровнять углы установок колес и приблизить их к заводским значениям самостоятельно — невозможно. Только в условиях СТО на специальном стенде (который, кстати, так и называется — «стенд развала-схождения») и с «хирургическим вмешательством» в конструкцию.
Из личного опыта
В скобках замечу: существуют также еще и такие понятия, как поворачиваемость колес (не путать с управляемостью автомобиля), кастор (угол продольного наклона оси поворота), вынос, плечо обкатки и другие «специфичности», которые восходят к таким дисциплинам, как Теоретическая механика и Теория автомобиля. В конструкциях некоторых дорогих автомобилей предусматривается развал задних колес или, например, устанавливаются управляемые задние колеса. Рядовому автовладельцу по этому поводу заморачиваться не стоит, но в любом случае, — если начинает тянуть автомобиль в сторону, то путь один — к специалистам!
Проблемы с рулевым управлением
Если руль тянет в сторону, то проблемы могут крыться и здесь. Причины всё те же — естественный износ или повреждения деталей. Конструкций рулевого управления много, как и способов его усиления. На сегодняшний день в массовом автомобильном производстве преобладает конструкция под названием «рулевая рейка» в паре с электрическим усилителем. Но и многие другие — все еще на ходу, в том числе и, например, гидравлический усилитель руля (ГУР).
При езде машину тянет больше в ту сторону, где больший износ в рулевых сопряжениях. Чаще всего это случается, во-первых, с крайними наконечниками рулевых тяг, а во-вторых, как раз с правыми наконечниками. Почему? А потому что (как мы все знаем) обочина всегда разбита больше, чем все остальное дорожное полотно. По этой причине чаще выходят из строя — нижние опоры правых колес, ступичные подшипники на правых же колесах, правые стабилизаторы поперечной устойчивости и тд.
Все «болезни» рулевого управления лечатся исключительно с применением специнструмента и в условиях СТО. Иногда автомеханику достаточно «выбрать» лишний зазор путем подтяжки «нужных» гаек и болтов и/или замены одних шайб другими (а рядовой автовладелец, при этом, вряд ли знает, «чего и куда надо крутить и куда чего подкладывать»). Но чаще следует замена деталей или целой группы сопряженных деталей.
Однако самой большой проблемой может оказаться нарушение геометрии всего кузова автомобиля.
Изменение геометрии кузова и осей
Когда все предыдущие операции были вами проделаны, но по-прежнему уводит машину в сторону, то причины могут оказаться куда более серьезными. Если это происходит по причине нарушения в креплениях осей (подрамников или самих подвесок) к кузову, то в таких случаях говорят, что машина «едет боком». Такую неисправность еще можно найти и без проблем устранить. А вот если автомобиль побывал в тяжелом ДТП и его кузовной ремонт производился в подворотне, с отсечением и последующей сваркой целых частей кузова, и без «выведения» кузова по так называемым контрольным геометрическим точкам, то это — совсем проблема. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля подавляющее большинство рекомендаций сводятся к обязательному посещению СТО, в том числе и с целью проверки геометрии кузова.
Проблемы с тормозами и другие причины увода автомобиля
Случаются еще и такие «неадекватности», когда автомобиль тянет в сторону при торможении или наоборот — при разгоне. В первом случае происходит следующее: окислившиеся и залипшие подвижные детали в тормозном суппорте не возвращают тормозные поршни (а соответственно и тормозные колодки) в их исходное положение. Тогда колодка (или колодки) остаются прижатыми к тормозному диску или барабану либо остаются с минимальным зазором. В этом месте тормозное усилие срабатывает раньше, и автомобиль уводит в сторону. Основным признаком такой неисправности является перегрев и тормозного механизма, и ступицы, а порой и колесного диска. Однако причины обнаруживаются только в процессе разборо-сборочных работ, как говорится — путем того самого «хирургического вмешательства».
Случается еще и так, что машину тянет в сторону НЕ при торможении, а как раз ПРИ ускорении. В переднеприводной конструкции один привод всегда длиннее другого (левый или правый — это зависит от компоновочных решений в подкапотном пространстве), и здесь ничего страшного нет, это нормально. Да и заднеприводный, бывает, стартует с пробуксовкой… но мы ведь не каждый день осуществляем экстренный разгон с места, не правда ли?
Ходовая часть, подвеска, колеса, тормоза и рулевое управление относятся к активной безопасности автомобиля, и при любой, даже незначительной, «неадекватности» в его поведении тут же следует обратиться за консультацией к более опытному человеку — старшему родственнику, сослуживцу или даже к незнакомому соседу на парковке. Поверьте, никто не откажет начинающему автомобилисту. Это проверено многолетней водительской практикой, вам всегда помогут! А если возникнет необходимость в поисках профильного специалиста не очень далеко от вас, то вам поможет сайт, на котором вы сейчас находитесь.
автомобильный инженер, журналист,
редактор автомобильной программы «Мотор— ТВ»
Что делать, если машину тянет влево или вправо
25.09.2017
Что делать, если машину тянет в сторону
Ситуация, когда машину тянет на ходу влево или вправо, возникает по причинам, связанным с ходовой частью автомобиля — износом деталей подвески, нарушением геометрии шин, или потерей подвижности деталей тормозной системы. Чтобы точно диагностировать причину — разберёмся подробно с каждым аспектом.
Не стоит сразу разбирать полмашины. Мы пойдём от простого к сложному. Для начала вспомним, после чего появилась проблема. Возможно, вы «переобулись», поменяли колодки, «диски», попали в яму или ДТП.
Колёса
Первым делом проверяем давление в шинах, и отправляемся на пробную поездку.
Даже на целой с виду резине возможны внутренние повреждения корда или неравномерность каучукового слоя. Особенно это характерно для отечественной продукции.
Сверяем вылет дисков (ЕТ) с рекомендациями производителя. Отклонения вызывают изменение плеча обката, и как следствие — нестабильную работу подвески.
Чтобы исключить фактор влияния колёс — поставим заведомо исправный комплект. Если на зимней резине машина шла «как по рельсам», а при установке «лета» её потянуло вбок — для диагностики ставим «зиму». То же самое проделаем, если недавно приобрели новые покрышки.
Нет сезонного комплекта в сборе — попросим поменяться друга. В окружении отсутствуют похожие модели — меняем местами колёса передней и задней оси. Или правое с левым. Увод пропал, или сменил сторону — покупаем новые шины.
Рулевое управление
Боковой увод может спровоцировать вышедший из строя рулевой механизм. Если автомобиль постоянно тянет в сторону — проверим исправность гидро- или электроусилителя.
Для этого вывесим переднюю часть авто на упорах, запустим двигатель, и понаблюдаем за поведением передних колёс. На переднеприводном авто включим передачу. В полноприводных версиях этого делать нельзя. Но если нужно — тогда поднимем машину на подъёмник, или поддомкратим полностью.
С работающим двигателем передние колёса должны оставаться в прямолинейном положении. Если руль произвольно поворачивается в сторону — это повод провести ревизию рулевой рейки или редуктора, убедиться в исправности клапанов ГУРа.
Тормоза
На боковой увод преимущественно влияет состояние тормозных механизмов передней оси. Задней — в меньшей степени.
- Когда тянет в сторону при торможении — проверяем после поездки нагрев тормозных суппортов. Он должен быть равномерным. Закисшие направляющие суппортов способны не только дать неравномерность торможения, но и боковой увод при движении прямо.
- На чистой пустынной горизонтальной площадке разгоняемся до 20-40 км/ч, отпускаем руль (руки держим наготове), и жмём на тормоз. Машина должна остановиться без отклонения от прямолинейного курса.
- Вывешиваем переднюю ось, и проверяем лёгкость вращения колёс рукой. Они должны проворачиваться с одинаковой силой.
Почувствовали разную температуру или усилие при вращении — смотрим работу направляющих пальцев суппортов. Чистим и смазываем скобы, разрабатываем поршни, прокачиваем систему. В барабанных тормозах проверяем фиксаторы и регулируем эксцентрики.
Ходовая часть
При возникновении люфтов подвески нарушается положение колёс. Поэтому едем в сервис на диагностику, или самостоятельно проверяем сайлентблоки, опоры стоек, ступичные подшипники, резинки подрамника.
Изношенные втулки стабилизаторов поперечной устойчивости могут стучать, но на боковой увод не влияют.
Если попадали в яму — лучше обратиться к специалистам. Поскольку вы каждый день не сталкиваетесь с ремонтом — на глаз сложно оценить погнутый рычаг, поворотный кулак, растяжку или тягу.
Если неисправность так и не локализована — отправляемся на полную регулировку схождения (и, если предусмотрено конструкцией, — развала). В современных авто задняя подруливающая подвеска также может служить причиной того, что машину тянет влево или вправо.
Кузов
Худший вариант — последствия ДТП. При повреждении силовых элементов (лонжеронов, рамы, подрамника) обеспечить требуемые углы установки колёс (сделать «сход-развал») невозможно. Основная часть современных автомобилей не имеет регулировки развала управляемой оси — только «сход».
Если развал, схождение или кастор выходят за пределы регулировки — поможет только исправление геометрии на стапеле, или замена авто.
Таким образом, постепенно исключим возможные причины, почему автомобиль может тянуть в сторону во время движения. По мере отсеивания неисправностей машина вновь обретет курсовую устойчивость, и будет дарить радость от вождения.
Полезная информация
Импортозамещаем выхлопную систему иномарок — меняем гофру, катализатор, глушитель, резонатор и подвесы на отечественные.
Жара не страшна! Боремся с перегревом двигателя автомобиля и помогаем автокондиционеру работать в полную силу.
Выбираем китайские шины. Краткий обзор производителей автомобильной резины из Китая — LingLong, Triangle, Nankang, Wanli, и др.
Почему автомобилю вредно мало ездить, как такой режим движения влияет на ресурс, и как уменьшить отрицательные последствия кратковременной эксплуатации.
Нужно ли менять масло в агрегатах трансмиссии автомобиля — механической коробке передач, ведущих мостах, раздаточной коробке? Разбираемся в необходимости замены трансмиссионного масла.