Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Лучший автомобиль для офисного работника? Что показали отзывы реальных владельцев Kaiyi E5
Седан Kaiyi E5 от концерна Chery вскоре выйдет на рынок России. Его сборку наладили на заводе «Автотор». В Китае модель известна под названием Xuandu и продаётся с 2021 года. «Китайские автомобили» изучили реальные отзывы владельцев Kaiyi E5 в Китае и выбрали самые упоминаемые в них плюсы и минусы.
В качестве небольшой ремарки отметим, что Kaiyi E5 тяжело назвать массовым автомобилем по меркам Китая. Согласно информации из нескольких источников, с момента выхода на рынок он разошёлся тиражом чуть больше 15 тысяч моделей. По этой причине реальные отзывы о Kaiyi E5 в Сети имеются в ограниченном количестве. Это отразилось на структуре нашего материала – мы привели не по пять плюсов и минусов данного автомобиля, а по три. И по традиции начнём именно с преимуществ Kaiyi E5.
1. Экстерьер и интерьер
На фото: седаны Kaiyi E5
Kaiyi E5 построен на базе довольно старенького Chery Arizzo 7. Но вот его дизайн выглядит современно и самобытно. На это указал ряд владельцев седана. По их словам, данный автомобиль выгодно выделяется в данном ценовом сегменте за счёт внешности.
Интерьер Kaiyi E5 также отмечали в качестве его преимуществ. При этом владельцы обращали внимание не только на дизайн. Отдельного упоминания заслуживали запас пространства в салоне и неплохое функциональное оснащение. Владельцы оценили обогревы и электрорегулировки передних сидений.
2. Силовая установка
Силовая установка Kaiyi E5 вполне предсказуемо порадовала автолюбителей в Поднебесной. Дело в том, что под его капотом установлен 1,5-литровый турбомотор SQRE4T15C мощностью 156 л.с. Это – двигатель третьего поколения ACTECO, разработанный совместно компаниями Chery и AVL. Он знаком нам по кроссоверам Chery Tiggo 7 Pro, Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 8 (в комплектации Prestige Plus). В паре с этим мотором «трудится» МКП или вариатор.
Среди достоинств силовой установки Kaiyi E5 отмечают достойный запас мощности и низкий расход топлива. При этом разгон седана до первой «сотни» быстрым не назовёшь – он занимает примерно 9,5 секунды. Что касается расхода топлива, у большей части владельцев он составил 8 л / 100 км. Это чуть больше паспортного показателя в 7,3 литра.
Однако тут мы сразу укажем на одну проблему мотора Kaiyi E5, по поводу которой в сети был написан целый материал. Ей стало сжигание масла в камере сгорания. Согласно информации от автора статьи, после длительной эксплуатации седан начинает страдать от этой проблемы. Главных причины две: износ маслосъёмных колпачков и увеличение зазора между поршнем и цилиндром из-за образования нагара.
На фото из соцсети: последствия попадания моторного масла в камеру сгорания двигателя седана Kaiyi E5
3. Низкая цена
Без упоминания этого плюса обойтись мы также не могли. Дело в том, что практически каждый владелец Kaiyi E5 мотивировал свою покупку его низкой ценой. В Китае она составляет 67,8-93,9 тысячи юаней (0,7-1 млн рублей). Автолюбители высоко оценили наличие у машины данного ценового сегмента турбомотора и неплохое функциональное оснащение. Они отметили, что соотношение цены и качества этого седана вполне удовлетворительно.
На первый взгляд, Kaiyi E5 кажется отличным бюджетным седаном. Но его не обошли стороной и недостатки. Познакомимся с основными из них.
1. Материалы низкого качества
На фото Романа Ярового: салон Kaiyi E5 смотрится вовсе не бюджетно
Использование материалов низкого качества стало одним из наиболее часто упоминаемых недостатков Kaiyi E5. Из-за них в салоне новой машины присутствует отчётливый запах дешёвого пластика. Также производитель сэкономил на обивке сидений – владельцы назвали её слишком грубой. В итоге подушка сиденья довольно жёсткая.
Ещё одна частая жалоба, связанная с материалами низкого качества, — на шумоизоляцию. По словам владельцев, в салон автомобиля поступает много лишнего шума от колёсных арок и стёкол.
2. Подвеска и рулевое управление
Владельцы Kaiyi E5 жалуются на жёсткую подвеску, которая плохо гасит вибрации. Более того, на дорогах неважного качества подвеску седана часто пробивает.
Интересно, что, несмотря на «зажатое» шасси, рулевое управление седана также называют в качестве минуса. Реальные отзывы владельцев говорят о том, что руль Kaiyi E5 очень неинформативен. В итоге управляемость слишком размазана.
3. Малый багажник
На фото Романа Ярового: к багажнику Kaiyi E5 у китайских владельцев возникли претензии
Багажный отсек Kaiyi E5 также получил свою порцию критики. Его главным минусом стал тесный проём, усложняющий погрузку вещей. При этом сам багажный отсек малым не назовёшь. Производитель точных цифр не сообщает, но по факту в нём удалось намерить примерно 400 литров ёмкости. И всё же, большая часть владельцев считает, что такого багажника седану явно не хватает.
Китайские владельцы подмечали, что Kaiyi E5 – по большей части рабочий автомобиль, который хорошо подходит для того, чтобы добраться из точки А в точку Б. В одном из отзывов его даже назвали «лучшим автомобилем для офисного работника». Также его часто используют в качестве второго автомобиля в семье. Заметно, что покупатели Kaiyi E5 не ждут от него заоблачных спортивных характеристик. А как этот седан примут на рынке России – мы увидим в скором времени.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Седан Kaiyi E5 выходит на российский рынок, кроссоверы на очереди
Игорь Владимирский
Фото: Игорь Владимирский | компания Kaiyi
Сегодня в Москве открылся первый дилерский центр китайского бренда Kaiyi (читается «Кайи»). Всего в столице уже аккредитовано семь автосалонов, а в ближайшее время дилерские центры появятся и в других крупных городах России. И первой моделью на нашем рынке стал седан Kaiyi E5: сборка этих машин ведется на калининградском Автоторе с января.
Напомним, изначально этот бренд назывался Cowin: компания Chery организовала его еще в 2014 году для недорогих автомобилей. Ребрендинг начался три года назад — почти сразу после продажи контрольного пакета акций (51%) фирмы Cowin, и сейчас компания называется Yibin Kaiyi (Cowin) Automobile Co. Главным управляющим стала коммерческая структура при правительстве города Ибинь в провинции Сычуань, однако компания Chery не только по-прежнему владеет 49% акций, но и отвечает за техническую составляющую моделей Kaiyi. Так что Kaiyi E5 — это модернизированный и серьезно переоформленный седан Chery Arrizo 7, который выпускали в 2013—2019 годах, а одно время даже продавали в России. Впрочем, к деятельности Kaiyi в России компания Chery отношения не имеет: дистрибьютор «Каи Рус» создан в структуре Автотора.
По традиции Автотора, собранный там Kaiyi E5 имеет две заводские таблички с двумя VIN-кодами: китайским и российским
По размерам Kaiyi E5 — одноклассник автомобилей Hyundai Elantra или Kia Cerato. Длина — 4670 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1483 мм, а колесная база — 2700 мм. Однако по простору на заднем диване Kaiyi все-таки ближе к младшим моделям класса B+ вроде Kia Rio: пассажир ростом 186 см здесь помещается без запаса пространства перед коленями и над головой. Сказываются массивные и пышные сиденья, скрадывающие драгоценное место. На втором ряду есть разъем USB, центральный подлокотник и центральный дефлектор вентиляции.
Есть вопросы и к передним местам. Рулевая колонка регулируется только по высоте, а спортивного вида плотное кресло (с интегрированным подголовником) установлено слишком высоко. Даже в самом нижнем его положении не покидает ощущение «табуреточной» посадки, а крыша со встроенным люком навязчиво давит сверху. Отделка хоть и недорогая, но вполне качественная, кнопочки нажимаются приятно, хотя ползунки управления электроприводом сиденья сильно люфтят. Помимо черной обивки с красными вставками, будет предложен коричневый салон.
Объем багажника пока не обнародован, на вид — около 500 литров. Причем его крышка установлена на параллелограммных петлях с газовыми упорами — такая конструкция не скрадывает драгоценный объем отсека. Под полом расположена докатка, но никаких дополнительных карманов или крючков в багажнике нет.
Даже в Китае у модели Kaiyi E5 нет простых версий с атмосферником и задней «балкой». Уже в базовой версии установлены турбомотор 1.5 и многорычажная задняя подвеска, а все тормоза дисковые. Для России двигатель дефорсирован со 156 до 147 л.с., крутящий момент — 210 Нм, заправлять машину можно «девяносто вторым» бензином. На выбор будут предложены пятиступенчатая «механика» и вариатор. Все агрегаты — те же, что у современных автомобилей Chery. Максимальная скорость — 210 км/ч.
Помимо снижения мощности двигателя, проведена и другая адаптация для российского рынка. Например, установлены фетровые подкрылки и усилена шумоизоляция задней части салона, на китайском заводе внедрена дополнительная антикоррозионная обработка кузова, добавлен подогрев передних сидений, хотя греются только подушки.
На выбор будут предложены четыре комплектации, но пока в продаже появились только седаны в топ-версии Luxury с вариатором. Из оснащения — четыре подушки безопасности (фронтальные и боковые), ESP, цветной экран бортового компьютера, медиасистема (экран диагональю 10,25 дюйма), электропривод сиденья водителя, камеры кругового обзора, задний парктроник, люк, кнопка запуска двигателя, система бесключевого доступа, круиз-контроль, светодиодные фары, датчик света и 17-дюймовые колеса. При этом Kaiyi E5 имеет обычный кондиционер, а не климат-контроль. Цена такого седана — 1 млн 959 тысяч рублей.
Более простые версии должны поступить к дилерам уже в апреле. Цены пока не обнародованы, но за базовый Kaiyi E5 будут просить ориентировочно 1,6 млн рублей. Еще более доступных моделей под маркой Kaiyi уже не будет, но позже в гамме Автотора все же появится седан «для таксистов» с простым атмосферным мотором (под другой маркой).
Летом на нашем рынке появятся кроссоверы Kaiyi X3 и Kaiyi X3 Pro. Это перелицованные и переоформленные разновидности хорошо известной модели Chery Tiggo 4: первая версия дебютировала еще в 2019 году под названием Cowin Showjet. От исходного Tiggo машины под маркой Kaiyi отличаются другой внешностью и интерьером, но технически они почти одинаковы. Длина — 4400 мм, колесная база — 2632 мм.
Начальный Kaiyi X3 оснащен атмосферным мотором 1.5 мощностью 116 л.с., на выбор будут предложены пятиступенчатая «механика» и вариатор. Такой кроссовер имеет недорогие материалы отделки салона и сравнительно скромное оснащение, хоть и с претензией: есть виртуальные приборы и электромеханический ручник. На втором ряду места достаточно, но не более того.
Kaiyi X3 Pro имеет иные бамперы, совсем другой салон с обивкой сидений двухцветным кожзамом, а графика приборов и медиасистемы выглядит привлекательнее, чем у базовой машины. Под капотом установлен турбомотор 1.5 мощностью 147 л.с. в паре с вариатором. Но все версии «икс-третьего» имеют только передний привод. В компании намекнули, что базовый X3 калининградской сборки будет стоить примерно 1,8 млн рублей. Диапазон цен на импортный Chery Tiggo 4 — от 2,0 млн до 2,5 млн рублей без учета спецпредложений.
Наконец, к концу года в продаже должен появиться старший кроссовер Kaiyi X7 Kunlun длиной 4708 мм. В Китае он дебютировал минувшей осенью, технически это аналог Chery Tiggo 8, но с полностью оригинальным кузовом и своим салоном. Kunlun будет иметь турбомотор 2.0 (249 л.с.) и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
До конца этого года компания Kaiyi планирует продать в России 30 тысяч автомобилей. Параллельно будет расширяться локализация: например, в Калининграде запланировано производство пластиковых деталей. А в 2024 году у нас могут появиться электромобили Kaiyi.
В России начали продавать новый недорогой седан. Китайский Kaiyi Е5: станет ли он народной альтернативой «Весте»?
Начат выпуск седана Kaiyi Е5 на российском автосборочном предприятии «Автотор», расположенном в Калининграде. Ранее здесь собирали Hyundai Elantra и Kia Cerato. Предварительно линию модернизировали и переоснастили под новую модель. Дебютные партии автомобилей производят путем крупноузловой сборки, как и «Москвичи», с сохранением китайского VIN-кода. В зависимости от будущих объемов Автотор планирует переход к мелкоузловому производству, начиная с окрашенных кузовов и до внедрения собственной сварки и окраски. Предприятие проработало и начинает запускать программу локализации ряда компонентов, а пока создается центральный склад запчастей.
Характеристики и комплектации Kaiyi Е5
Kaiyi фактически является суббрендом Chery, а седан Каи Е5 — это модернизированный Chery Arrizo 7 с колесной базой 2700 мм и длиной, равной 4670 мм. Конструктивно — это простой автомобиль, где есть все необходимое и ничего лишнего. Структура кузова осталась без изменений, апгрейд сделан внешнему виду и салону, которые стали абсолютно другие. Основные агрегаты практически не меняли, они такие же как в седанах Arrizo 7.
Стандартная комплектация имеет 5-ступенчатую механику, бесключевой доступ, систему стабилизации, 2 подушки безопасности, галогеновые фары и 16‑дюймовые колеса. Люкс-версии положены вариатор 9‑CVT, светодиодные фары, боковые подушки безопасности, беспроводная зарядка смартфона, люк с электроприводом и диски 17 дюймов. Заслуживает внимание система парковки с задними датчиками и камерами кругового обзора, которую оценят начинающие водители. Также в Люкс-комплектации заявлены подогрев передних сидений, электрорегулировка зеркал и кондиционер.
Приборная панель оснащена двумя стрелочными приборами и монохромным экраном маршрутного компьютера, расположенным между ними. Мультимедийный дисплей с диагональю 10,2 дюйма входит в стандартное оснащение.Отопление и вентиляция салона регулируются с помощью клавиш минималистичного блока управления. Остальные опции доступны на медиаэкране или через сенсорные кнопки.
Kaiyi Е5 — переднеприводной автомобиль с 1,5‑литровым турбомотором, который развивает мощность 147 л. с. Двигатель предполагает использование 92‑го бензина на постоянной основе. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 тысяч км пробега, но есть ограничения на ряд узлов.
Цена Kaiyi Е5
Предприятие «Автотор» не ограничится сборкой Каи Е5, а будет самостоятельно продавать автомобили через дистрибьютора Каи Рус и дилерскую сеть. На официальном сайте компании сейчас предлагают Kaiyi Е5 версии LUXURY по цене от 1 959 000 рублей . Дилерские центры локализованы пока только в Москве и регионе. По причине новизны модели нет достаточного количества внятных отзывов о длительной эксплуатации машины, зато в наличии тест драйвы и обзоры.