Это должны знать все! Шины.
Здравия желаю!
Этот пост посвящаю очень важному вопросу для каждого автолюбителя: шины!
Тех, кто знает все о шинах: типы, размеры, маркировка и прочее, прошу пропустить этот пост мимо и не тратить свое время на его чтение.
Зачем я его пишу? Просто краткое руководство по выбору шин. Везде столько лишней воды льют в статьи про шины, что просто охреневаешь от количества букафф, графиков, таблиц… Вот захотелось выжать суть из всего этого.
И так…
Очень многое, в том числе и наша безопасность, зависит от того, во что «обута» машина. Поэтому при выборе шин полезно иметь о них хотя бы минимум необходимой информации.
Первое: По конструктивному исполнению шины делятся на камерные и бескамерные. Тут прояснять нечего. Да и камерные уже ушли глубоко в прошлое)))).
Второе: По типу, хотя это тоже относится и к конструктиву, шины бывают радиальные и диагональные. Диагональная шина отличается от радиальной в основном конструкцией каркаса и направленностью корда.
Для простоты понимания преимуществ и недостатков диагональных и радиальных шин напишу их в виде пунктов.
Плюсы диагональных шин:
• более прочный каркас дает большую стойкость к проколам протектора и к повреждениям боковой части шины;
• такие шины имеют более низкую рыночную цену, они более простые в производстве;
• обладают высокой ремонтопригодностью в случае повреждения;
• лучше держат боковые нагрузки при движении транспорта под углом;
• лучше переносят ударные боковые нагрузки при выезде из глубокой колеи;
• лучше приспособлены к превышению несущей способности;
• лучше справляются с высокими тяговыми нагрузками.
Минусы диагональных шин:
• жёсткий каркас имеет меньшее пятно контакта и слабое свойство профилирования под неровности грунта или препятствия;
• из-за своей жёсткости шины демонстрируют высокую шумность и вибрацию, что увеличивает их нагрев, из-за этого диагональная шина немного быстрее изнашивается;
• опять же из-за жёсткости такие шины обладают высоким сопротивлением качению, что снижает накат;
• при колебаниях нагрузки во время движения центральная часть протектора склонна к деформации в виде смятия вовнутрь шины, что приводит к уменьшению контактной площади протектора.
• более высокая масса при прочих равных технических характеристиках с радиальными, соответственно, больший момент инерции вращения, что заметно при разгоне и торможении;
Плюсы радиальных шин:
• радиальные шины, благодаря гибкой боковине демонстрируют, более уверенную и точную управляемость;
• более гибкая конструкция позволяет шине чётче копировать профиль поверхности, что улучшает сцепные свойства и повышает комфорт езды;
• за счёт большей гибкости шины меньше греются, что продлевает их рабочий ресурс;
• меньшее сопротивление качению позволяет увеличить максимальную скорость, улучшить накат и снизить расход топлива;
• по сравнению с диагональными, обладают более высокой несущей способностью на 15-20%, меньшей массой на 4-5%, большей эластичностью на 20-30%, меньшим нагревом на 20-30%, меньшей шумностью на 10-15%, меньшей вибрацией на 15-20%, выше рабочий ресурс на 100-150%.
Минусы радиальных шин:
• практически не работают в жёстких кросс-кантри условиях;
• боковина более склонна к повреждениям и проколам;
• слабее передают высокие тяговые усилия при экстремальной эксплуатации;
• более высокая стоимость при прочих равных технических характеристиках с диагональными;
• необходимо поддерживать нормальное давление воздуха в радиальных шинах, в противном случае срок их службы существенно сократится.
Видимо исходя из вышеприведенной информации, и несмотря на все недостатки радиальных шин (которые сполна компенсируются перечисленными достоинствами), в настоящее время практически все легковые автомобили оснащены радиальными шинами. Исключение составляют автомобили, назначение которых предполагает движение в сложных дорожных условиях или по пересеченной местности и другая спецтехника.
Тут еще нужно заметить, что на правое и левое колеса одного из мостов автомобиля обязательно должны быть установлены однотипные шины. Категорически запрещено ставить на одно колесо диагональную шину, а на другое — радиальную, так как при этом ухудшаются устойчивость и управляемость автомобиля.
На разные мосты автомобиля можно ставить разнотипные шины, но это нежелательно. Если уж это случилось, то радиальные длины должны стоять на задних колесах, а диагональные — на передних. Иначе автомобиль приобретет так называемую избыточную поворачиваемость, при которой ухудшается устойчивость прямолинейного движения, увеличивается склонность автомобиля к заносу, затрудняется прохождение поворотов.
Третье: Маркировка
Собственно, маркировка это есть ничто иное, как то, что указано производителем на самих шинах. Надписи на шинах можно разделить на основные и информационные.
Основные надписи, как правило, выполняются крупным рельефным шрифтом и сообщают нам следующую информацию: название фирмы-изготовителя, модель шины, размер, тип шины, индексы скорости и грузоподъемности. Например, Mischelen 175/70 R13 80S STEEL RADIAL TUBELESS обозначает, что шина выпущена фирмой «Mischelen»; 175/70 — ширина профиля шины 175 мм, отношение высоты шины к ширине 70% ( если отсутствует число в знаменателе дроби, то отношение высоты шины к ширине 80%.); R13 — шина радиальная («R») и («Radial»), диаметр обода 13 дюймов; 80S — индекс грузоподъемности 80 (максимально допустимая нагрузка 450 кг), S — индекс допустимой скорости, в данном случае 180 км/час; STEEL — шина с металлокордом; TUBLESS — бескамерная. Если шина камерная, то вместо слова TUBLESS наносят слово TUBE или TUBE TYPE.
В принципе, этой информации уже достаточно, для того чтобы понимать, что перед нами за шина.
Но не спешите! Есть еще ряд информационных надписей и индексов, которые также могут представлять интерес для автолюбителя: дата изготовления, штамп ОТК с указанием сорта шины (для СНГ), балансировочная метка — точка или кружок, выполненные светлой краской и расположенные в самом легком месте шины (при шиномонтаже это место совмещают с вентилем); для шин повышенной проходимости на боковине стрелкой показывают направление преимущественного вращения колеса (движение вперед); для зимних шин индекс «M+S» (MUD AND SNOW) — грязь и снег; усиленные шины обозначают надписью «RAINFORCED»; DOT — обозначение, указывающее, что изготовитель гарантирует соответствие шины стандарту США по требованиям к безопасности движения; буква «Е» с цифровым индексом в кружке подтверждает, что шина получила сертификат соответствия европейскому стандарту безопасности — Правилу 30 ЕЭК ООН (цифровой индекс — код страны, в которой шина проверена на соответствие). Кроме этого, на шине могут указывать тип и конструкцию корда, наносить индикаторы износа, обозначения стандартов.
К описанию маркировки хотелось бы добавить информацию по индексам допустимой скорости и грузоподъёмности. Индексы скорости, как указывалось выше, буквенные, а именно: L — 120 км/ч; М — 130; N — 140; Р — 150; Q — 160; R — 170; S — 180; Т — 190; Н — 210; V — 240 и W — 270 км/ч. Индексы скорости ставятся сразу после индекса грузоподъемности. Если индекса скорости нет, то допустимая скорость не превышает 150 км/час. Индексы грузоподъемности цифровые. Чем больше число индекса, тем больше грузоподъемность — «72» — 355 кг; «76» — 400 кг; «82» — 475 кг; «84» — 500 кг; «95» — 650 кг.
Четвертое и последнее: Сезонность
Существуют три вида рисунка протектора для легковых автомобилей. Картинки тут вставлять не буду. Описано довольно подробно…
• Первый — это шины с летним рисунком протектора (или дорожным). Протектор имеет множество составляющих элементов, которые образуют продольные канавки и ребра. Микрорисунка на них, как правило, нет. Такие шины предназначены для асфальтобетонных дорог с сухим и мокрым покрытием и малопригодны для езды по проселочным дорогам, особенно в увлажненном состоянии. Тем более они не пригодны для заснеженных дорог в любом состоянии.
• Второй — шины с универсальным рисунком протектора (всесезонные). Канавки между составляющими элементами достаточно широкие в продольном и поперечном направлениях. Протектор имеет еще и микрорисунок — узкие («ножевые») прорези. Универсальный рисунок дает хорошее зацепление с мягким грунтом. Универсальные шины значительно лучше, чем летние ведут себя на зимних дорогах. Однако на твердом покрытии (асфальтобетон) универсальный протектор изнашивается на 10—15% быстрее летнего.
• Третий — шины с зимним рисунком протектора, который образуется отдельными блоками, разделенными широкими канавками. На канавки приходится 25—40% площади протектора. Зимние шины имеют широкий диапазон типов и форм протектора — от сравнительно гладких универсального использования (для очищенных зимних дорог) до грубых с развитыми грунтозацепами, предназначенными для заснеженных дорог со льдом. Зимние шины часто снабжаются шипами. На асфальтобетонных покрытиях в летний период такие шины изнашиваются весьма интенсивно и отличаются высокой шумностью.
Вот, собственно, и все, что нужно знать минимально про автошины.
Далее позволю себе привести базовый алгоритм для выбора и покупки шин:
1. Решается вопрос о сезонности шин (например, летняя, зимняя или универсальная).
2. Точно решается вопрос о размерности. Внимание: первое число в маркировке размерности (ширина) желательно не брать меньше, чем у штатной (рекомендуемой инструкцией) шины. Больше на один класс размерности допускается. Например, на стандартный обод под шину 165/80R13 можно ставить шину 175/70R13.
3. Последующие решения зависят от вашего кошелька: шины СНГ или импортные, известных фирм. Лучшим ориентиром по качеству шин одного класса и назначения является цена.
Напоследок приведу несколько правил эксплуатации радиальных шин. Если есть что добавить, пишите в комментариях. Я добавлю в основной текст.
1. Не допускайте снижения/повышения внутреннего давления в шине ниже/выше нормы. Езда при заниженном давлении крайне вредна для шин любой конструкции. Уменьшение внутреннего давления на каждые 10% приводит к 10— 15% снижению срока службы шины. Повышенное внутреннее давление в шине также вызывает увеличение ее износа, но примерно в 2 раза меньше, чем пониженное давление.
2. При длительных скоростных поездках рекомендуют повышать внутреннее давление в шинах на 10%, что позволит сэкономить топливо и уменьшить нагрев шин.
3. Не подъезжайте вплотную к бордюру или другим выступам, так как при этом можете повредить тонкую боковину шины, вплоть до разрыва.
4. Без особой нужды не преодолевайте пороговых резких препятствий, так как переломы покрышки способствуют разрушению кордового слоя под протектором, в том числе и металлокорда.
5. Не перегружайте автомобиль. При 20% перегрузке срок службы шин снижается на 30 %.
6. Не реже одного раза в год проверяйте углы установки колес. Эту операцию обязательно выполнять после ремонта рулевого привода, замены шарниров, а также после допущенных сильных ударов, способных деформировать элементы ходовой части.
7. На интенсивность износа также влияют следующие неисправности: повышенные зазоры в подшипниках ступиц колес; люфты в шаровых опорах, люфты в рулевом управлении.
8. Периодически производите перестановку шин, особенно следите за этим для переднеприводного автомобиля. Перестановку шин производите попарно.
9. Желательно проводить балансировку колес через 10000— 15000 километров или после каждого ремонта с демонтажем шины.
На своего Кешу, после шедшего с завода Бриждстоуна, я купил на лето KUMHO CRUGEN Premium 215/65 R16 98H. (производства Корея). Зимняя, уже старенькая NEXEN, тоже корейская.
За сим откланиваюсь)
Всем крепкого здоровья, полных баков и ни гвоздя ни жезла!
КАКИЕ БЫВАЮТ ТИПЫ ШИН?
Шины имеются в продаже новые и не очень, камерные и бескамерные , радиальные, диагональные, шипованные и с аквапрофилем.
От того, во что «обут» автомобиль, зависит его устойчивость на дороге, комфортность езды и ваша безопасность. Поэтому при выборе Автопокрышки полезно иметь о них минимум необходимой информации. По своему конструктивному исполнению шины делятся на камерные и бескамерные. Камерные отошли в прошлое. Кроме того, что у колес с камерными шинами существуют дополнительные трудности с шиномонтажом , они весьма чувствительны к проколам.
Применение бескамерных шин повышает безопасность, так как герметизирующий внутренний слой обволакивает проколовший шину гвоздь или другой предмет, за счет чего выход воздуха значительно замедляется. В камерной шине камера испытывает напряжение, и при повреждении освобождаются растягивающие усилия, которые увеличивают место повреждения и повышают выход воздуха.
Диагональная шина отличается от радиальной конструкцией каркаса, направленностью корда и тем, что покупателю не интересно. Интересно будет другое. Радиальные шины обладают рядом преимуществ по сравнению с диагональными. Основными из них являются меньший износ, меньшее сопротивление качения, безупречное движение по прямой, более быстрая реакция на поворот руля, меньшая чувствительность при переезде через препятствия (например, рельсы и т.п.), лучшая характеристика упругости, большая грузоподъемность при сравнении с диагональными такого же профиля. Радиальные шины имеют при этом больший резерв скорости.
В качестве недостатка радиальной шины можно назвать большую массу и соответственно больший момент инерции вращения, что заметно при разгоне и торможении.
Однако эти недостатки сполна компенсируются перечисленными достоинствами, поэтому в настоящее время практически все легковые автомобили оснащены радиальными шинами. Исключение составляют автомобили, назначение которых предполагает движение в сложных дорожных условиях и по пересеченной местности, а также гоночные автомобили.
Шины с радиальным каркасом имеют некоторые особенности: у них более тонкие и менее прочные боковины, которые легко повредить, например о бордюрный камень.
Нужно поддерживать нормальное давление воздуха в радиальных шинах, в противном случае срок их службы существенно сократится.
На правое и левое колеса одного из мостов автомобиля обязательно должны быть установлены однотипные шины одной модели. Категорически запрещено ставить на одно колесо диагональную шину, а на другое — радиальную, так как при этом ухудшаются устойчивость и управляемость автомобиля.
На разные мосты автомобиля можно ставить разнотипные шины, но это нежелательно. Если уж это случилось, то радиальные длины должны стоять на задних колесах, а диагональные — на передних. Иначе автомобиль приобретет так называемую избыточную поворачиваемость, при которой ухудшается устойчивость прямолинейного движения, увеличивается склонность автомобиля к заносу, затрудняется прохождение поворотов.
Каждая шина может выдержать определенную нагрузку. Более того, при резком торможении и разгоне нагрузка увеличивается. Конструкторы автомобилей при расчете тормозной системы применяют коэффициент перераспределения нагрузки 1,4, т.е. при экстренном торможении нагрузка на шину возрастает почти наполовину. Конечно, никто не хочет, чтобы в экстремальной ситуации шины подвели. При выборе шин вспомните об этом и обязательно поинтересуйтесь, на какую нагрузку рассчитана шина.
Надписи на шинах, с точки зрения автолюбителя, можно разделить на основные и информационные.
Основные надписи выполняют крупным рельефным шрифтом и сообщают потребителю следующую информацию: название фирмы-изготовителя, модель шины, размер, тип шины, индексы скорости и грузоподъемности. Например, Mischelen 175/70 R13 80S STEEL RADIAL TUBELESS обозначает, что шина выпущена фирмой «Mischelen»; ширина профиля шины 175 мм; отношение высоты шины к ширине 70%; шина радиальная («R») и («Radial»); диаметр обода 13 дюймов; индекс грузоподъемности 80, максимально допустимая нагрузка 450 кг; S — индекс допустимой скорости, в данном случае 180 км/час; STEEL — шина с металлокордом; TUBLESS — бескамерная. Если шина камерная, то вместо слова TUBLESS наносят слово TUBE или TUBE TYPE. Если отсутствует число в знаменателе дроби, то отношение высоты шины к ширине 80%.
Ряд информационных надписей и индексов также могут представлять интерес для автолюбителя: дата изготовления, штамп ОТК с указанием сорта шины (для СНГ), балансировочная метка — точка или кружок, выполненные светлой краской и расположенные в самом легком месте шины (при шиномонтаже это место совмещают с вентилем); для шин повышенной проходимости на боковине стрелкой показывают направление преимущественного вращения колеса (движение вперед); для зимних шин индекс «M+S» (MUD AND SNOW) — грязь и снег; усиленные шины обозначают надписью «RAINFORCED»; DOT — обозначение, указывающее, что изготовитель гарантирует соответствие шины стандарту США по требованиям к безопасности движения; буква «Е» с цифровым индексом в кружке подтверждает, что шина получила сертификат соответствия европейскому стандарту безопасности — Правилу 30 ЕЭК ООН (цифровой индекс — код страны, в которой шина проверена на соответствие). Кроме этого, на шине могут указывать тип и конструкцию корда, наносить индикаторы износа, обозначения стандартов.
Разберемся с индексами допустимой скорости. Они, как указывалось выше, буквенные, а именно: L — 120 км/ч; М — 130; N — 140; Р — 150; Q — 160; R — 170; S — 180; Т — 190; Н — 210; V — 240 и W — 270 км/ч. Индексы скорости ставятся сразу после индекса грузоподъемности. Если индекса скорости нет, то допустимая скорость не превышает 150 км/час. Индексы грузоподъемности цифровые. Чем больше число индекса, тем больше грузоподъемность — «72» — 355 кг; «76» — 400 кг; «82» — 475 кг; «84» — 500 кг; «95» — 650 кг.
Диагональные шины по комплексу своих техникоэкономических характеристик значительно уступают радиальным и поэтому для легковых автомобилей не используются. Бескамерные шины имеют ряд преимуществ перед камерными (меньше сопротивление качению, меньше вес, значительно лучше характеристики безопасности). Однако эксплуатация этих шин требует исключения случаев деформации элементов обода колеса (закраин), что не просто обеспечить на дорогах СНГ. По этой же причине не следует увлекаться бескамерными сверхнизкопрофильными шинами. Отметим, что эти шины имеют отношение высоты к ширине 60,55,50,45,40,35% и предназначены для скоростных машин и хороших дорог.
Существуют три вида рисунка протектора для легковых автомобилей.
Первый — это шины с летним рисунком протектора (или дорожным). Протектор имеет множество составляющих элементов, которые образуют продольные канавки и ребра. Микрорисунка на них, как правило, нет. Такие шины предназначены для асфальтобетонных дорог с сухим и мокрым покрытием и малопригодны для езды по проселочным дорогам, особенно в увлажненном состоянии. Тем более они не пригодны для заснеженных дорог в любом состоянии.
Второй — шины с универсальным рисунком протектора (всесезонные). Канавки между составляющими элементами достаточно широкие в продольном и поперечном направлениях. Протектор имеет еще и микрорисунок — узкие («ножевые») прорези. Универсальный рисунок дает хорошее зацепление с мягким грунтом. Универсальные шины значительно лучше, чем летние ведут себя на зимних дорогах. Однако на твердом покрытии (асфальтобетон) универсальный протектор изнашивается на 10—15% быстрее летнего.
Третий — шины с зимним рисунком протектора, который образуется отдельными блоками, разделенными широкими канавками. На канавки приходится 25—40% площади протектора. Зимние шины имеют широкий диапазон типов и форм протектора — от сравнительно гладких универсального использования (для очищенных зимних дорог) до грубых с развитыми грунтозацепами, предназначенными для заснеженных дорог со льдом. Зимние шины часто снабжаются шипами. На асфальтобетонных покрытиях в летний период такие шины изнашиваются весьма интенсивно и отличаются высокой шумностью. Однако теперь имеются зимние шины нового типа.
Технология ламелирования покрышки (оснащение ее тонкими металлическими пластинками-ламелями) гарантирует высокую безопасность при эксплуатации автомобиля в любых погодных условиях и при любом состоянии дорожного покрытия. Следует отметить, что новые покрышки не только обеспечивают спокойную езду зимой, но и могут успешно конкурировать с летними при движении по сухой поверхности.
Хорошее сцепление и высокая тяга при использовании этих покрышек достигаются за счет тонких металлических пластин, которые впиваются острыми краями в скользкую дорогу. Благодаря особому составу резины шины даже при самой низкой температуре сохраняют эластичность. Использование металлических пластин позволило уменьшить внешнее отличие между зимними и летними покрышками и свести к минимуму шум, сопровождающий движение.
Реакция рынка на появление новых шин последовала незамедлительно. Заметно возросла готовность автовладельцев приобрести комплекты зимних покрышек, расширился ассортимент продукции. Например, в Германии около 40 % автомобилистов регулярно заменяют резину зимой, в том числе многие владельцы машин с двигателями высокой мощности, а служебный автотранспорт, находящийся в ведении фирм, почти на 100 % использует зимние шины.
Растущее число владельцев зимних комплектов среди водителей скоростных автомобилей объясняется техническими особенностями покрышек для машин высокого класса. Широкие шины дорогих авто плохо обеспечивают сцепление с дорожным покрытием при его обледенении. В сырую зимнюю погоду даже при плюсовой температуре скоростные автомобили на широких шинах летней конфигурации постоянно подвергаются опасности заноса. Даже в сухую погоду при температуре ниже 7 °С их тормозной путь значительно увеличивается. Учитывая это, производители начали выпускать комплекты зимних покрышек соответствующей ширины для автомобилей, развивающих скорость 190—210 км/ч.
Переходить на зимние шины рекомендуется всем автовладельцам. Однако лишний комплект стоит недешево. Тем, кто считает такие затраты неоправданными, следует принять во внимание, что при использовании зимних покрышек в течение хотя бы 4 месяцев в год летняя резина меньше изнашивается. Поэтому, решая вопрос о приобретении зимнего комплекта шин, водитель должен учесть характер местности, по которой ему придется ездить. Так, владелец автомобиля средней мощности, совершающий поездки преимущественно по городу, может обойтись без замены летнего комплекта. Однако ездить с летними шинами по снегу и льду на машине, способной развивать скорость более 200 км/ч, недопустимо. Конечно, зимние шины должны быть пригодны не только для езды по заснеженным дорогам, но и для движения по сухому и мокрому асфальту.
Уход за шинами не отличается большой сложностью. Не ездите слишком быстро, особенно на неровных дорогах. Осторожно переезжайте препятствия вроде рельсов — на них легко пробить шину насквозь. Поддерживайте в шинах нормальное давление, при этом обязательно пользуйтесь манометром. Кстати, нет необходимости проверять давление ежедневно, как рекомендуют некоторые инструкции. Если отсутствует заметная утечка воздуха из шины, то давление достаточно измерять один раз в 5—7 дней. Обязательно проверьте шинный манометр (они часто дают неправильные показания). Проще всего это сделать, измерив давление в одном из колес автомобиля сначала обычным манометром, а затем — контрольным, исправность которого не вызывает сомнений. Сравните их показания.
Мелкий ремонт шин
Самостоятельно удается отремонтировать только небольшие проколы и мелкие повреждения шин. Камеры и покрышки со сравнительно крупными повреждениями могут быть отремонтированы только в мастерской, располагающей всем необходимым оборудованием.
Заклеивать проколы в камере холодным способом с помощью резинового клея нежелательно. Это не надежно и не может быть рекомендовано даже как временная мера в пути. Поврежденные камеры следует вулканизировать. Порядок выполнения ремонта с помощью портативного электровулканизатора следующий.
* Нужно хорошо зачистить место прокола и пространство вокруг него в радиусе 3—4 см крупным напильником, шкуркой или специальной теркой из листового металла, чтобы добиться шероховатой поверхности. Протирать бензином зачищенную поверхность не следует.
* Необходимо вырезать из листа свежей (не высохшей) сырой резины толщиной около 3 мм заплату с таким расчетом, чтобы она перекрывала повреждение с запасом 2 см со всех сторон. Наложите ее на место повреждения и вставьте камеру в электровулканизатор заплатой в сторону нагревательного элемента. Чтобы заплата не приварилась к вулканизатору, между нею и нагревательным элементом положите листок тонкой фольги от конфеты, затяните винт струбцины рукой средним усилием (без применения каких-либо инструментов).
* Вулканизатор подключите к аккумуляторной батарее на 15 мин. Если аккумуляторная батарея очень разряжена, пустите двигатель. По истечении указанного времени вулканизатор нужно выключить и дать ему полностью остыть, не ослабляя струбцину. Ремонт окончен. Теперь осталось припудрить отремонтированное место тальком.
Надежен и удобен способ ремонта камер при помощи самовулканизирующегося клея и заплат из специальной резины. Камеру зачищают, смазывают клеем и накладывают заплату, освобожденную от защитной пленки.
Как выйти из положения, если повреждена камера, а у вас нет ни вулканизатора, ни запасного колеса? Если прокол невелик, камеру можно временно отремонтировать при помощи винта диаметром 5—6 мм с гайкой и двумя шайбами. Одну шайбу и гайку проталкивают через прокол внутрь камеры, а затем, поддерживая их через резину, снаружи вставляют винт с шайбой и плотно затягивают. Стенка камеры оказывается плотно зажатой между двумя шайбами. При первой возможности, конечно, камеру нужно завулканизировать.
Может случиться, что домкрат неисправен. В этом случае поднять автомобиль для замены колеса трудно, но все же возможно. Для этого надо наехать поврежденным колесом на камень высотой не менее профиля шины, подложить под нижний рычаг подвески чурбан или другую надежную подставку и достать из-под спущенного колеса камень. После замены колеса подставку нужно аккуратно выбить.
1. Решается вопрос о сезонности шин (например, летняя или универсальная).
2. Точно решается вопрос о размерности. Внимание: первое число в маркировке размерности (ширина) не должно быть меньше, чем у штатной (рекомендуемой инструкцией) шины. Больше на один класс размерности допускается. Например, на стандартный обод под шину 165/80 R 13 можно ставить шину 175/70R13.
3. Камерная или бескамерная, хотя в любую бескамерную можно вложить камеру, для бескамерной нужен соответствующий обод колеса.
4. Последующие действия зависят от вашего кошелька: шины СНГ или импортные, известных фирм.
5. Фирмы-изготовители шинной продукции Dunlop, Pirelli, Continental, Goodyear, Bridgestone, Matador, Nokia,
Barum, Gislaved.
Лучшим ориентиром по качеству европейских шин одного класса и назначения является цена, так как все другие расходы, связанные с поставкой, примерно равны.
Срок службы шин
Срок службы шин существенным образом зависит от манеры вашей езды (умеренная или спортивная). Резкие трогания и разгоны, частые и интенсивные торможения, повороты на сравнительно большой скорости (спортивная манера) снижают общий ресурс шин. При умеренной манере езды и удовлетворительном следовании правилам эксплуатации импортные фирменные шины летние и всесезонные служат не менее 120—130 тысяч километров при условии сохранения глубины профиля протектора 1,8 мм. Ресурс радиальных шин производства СНГ не превышает обычно 70 тысяч километров, а значит, автомобиль на комплекте из пяти шин пройдет приблизительно 80 тысяч километров. Комплект из пяти импортных шин обеспечит пробег около 130— 150 тысяч километров. Исходя из этих цифр и цен, надо делать вывод о целесообразности покупки шин той или иной фирмы и модели.
Ресурс шин зависит от ряда других факторов, которые будут рассмотрены ниже.
Правила эксплуатации шин
1. Не допускайте снижения внутреннего давления в шине ниже нормы. Езда при заниженном давлении крайне вредна для шин любой конструкции. Уменьшение внутреннего давления на каждые 10% приводит к 10— 15% снижению срока службы шины. Повышенное внутреннее давление в шине также вызывает увеличение ее износа, но примерно в 2 раза меньше, чем пониженное давление.
2. Номинальное давление указывается для температуры шины 20°С. Разброс показаний манометров СНГ в ту или другую сторону достигает 15%. Поэтому весьма желательно проверить свой прибор прибором более точным, чтобы определить неточность измерений и в дальнейшем учитывать ее величину.
3. При длительных скоростных поездках целесообразно повышать внутреннее давление в шинах на 10%, что позволит сэкономить топливо и уменьшить нагрев шин.
4. Не подъезжайте вплотную к бордюру или другим выступам, так как при этом можете повредить тонкую боковину шины, вплоть до разрыва.
5. Старайтесь придерживаться умеренного стиля езды.
6. Без особой нужды не преодолевайте пороговых резких препятствий, так как переломы покрышки способствуют разрушению кордового слоя под протектором, в том числе и металлокорда.
7. Не перегружайте автомобиль. При 20% перегрузке срок службы шин снижается на 30 %.
8. Не реже одного раза в год проверяйте углы установки колес. Эту операцию обязательно выполнять после ремонта рулевого привода, замены шарниров, а также после допущенных водителем сильных ударов, способных деформировать элементы ходовой части.
9. На интенсивность износа шин влияют следующие неисправности: повышенные зазоры в подшипниках ступиц колес; люфты в шаровых опорах, люфты в рулевом управлении.
10. Периодически через 58 тысяч километров производите перестановку шин, особенно следите за этим для переднеприводного автомобиля. Перестановку шин производите попарно. ,
11. При замене колес нецелесообразно менять направление вращения шины, так как их приспособление к новому направлению вращения вызывает повышенный износ.
12. Проводите балансировку колес через 10000— 15000 километров или после каждого ремонта с демонтажем шины.
Маркировка шин: расшифровка обозначений на покрышках
Установленные стандарты маркировки позволяют узнать характеристики автомобильной шины, взглянув на ее боковину. Но не все автомобилисты, особенно начинающие, могут с легкостью «прочитать» нанесенные обозначения. Сегодня мы разберем, какие бывают параметры автошин и как их указывают компании-изготовители на своей продукции.
Типоразмеры автомобильных шин
Первый и основной параметр, на который стоит обращать внимание — это цифры на боковине.
Популярный типоразмер для среднеразмерных городских автомобилей.
К примеру, «205/55R16» означает, что
- ширина покрышки составляет 205 мм;
- процентное соотношение высоты покрышки к ее ширине (а не сама высота, как ошибочно считаю некоторые автолюбители) — 55%;
- внутренний диаметр шины (или наружный диаметр колеса, для которого она подходит) — 16 дюймов.
Оптимальный размер для вашего авто производитель обычно указывает в руководстве по эксплуатации.
Использование авторезины меньшего диаметра приведет к уменьшению дорожного просвета, а модели большего типоразмера могут попросту не влезть в колесные арки.
Диагональные и радиальные корды
Автошины отличаются способом натяжения кордовых нитей: в диагональных допускается их перекрещивание, в радиальных — нет. Второй вариант является более современным, отличается повышенной жесткостью и надежностью. Обозначается словом «Radial» или буквой «R» в типоразмере.
Радиальные шины, благодаря большей площади контакта, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.
Индексы нагрузки и скорости
После типоразмера идут индексы нагрузки и скорости, то есть максимально допустимые значения для этого типа резины (в нашем случае «91V»).
В представленном варианте, нагрузка на одно колесо не должна превышать 615 кг, а скорость вашей езды — 240 км/ч.
Индекс нагрузки для авто выбирайте из расчета половины максимального веса, действующего на ось. Производители рекомендуют подбирать покрышки с запасом в 15-20% от расчетного значения.
Индекс скорости также рассчитывайте с запасом примерно в 15%. Такая поправка нужна в связи с тем, что скорость движения авто может увеличиваться на затяжных спусках или при сильном попутном ветре.
Индекс нагрузки для покрышек внедорожников рассчитывайте с запасом 30%.
Сезоны и особенности дорожного покрытия
Авторезина делится на зимнюю, летнюю и всесезонную. Принадлежность к определенному типу производители указывают с помощью соответствующих надписей или изображений (капли дождя, лучи солнца, снежинка и т.п.). Наличие нескольких изображений говорит о всесезонности изделия.
- Summer — летняя авторезина.
- Winter — шины для зимней езды.
- AGT, AS, All Season, R+W (Road + Winter) — всесезонные покрышки.
- M+S (Mud+Snow) — указание того, что на этой резине можно ездить по грязи или снегу. В РФ относятся к всесезонными.
- M/T (Mud Terrain) — подходят для езды по грязевым ландшафтам, но быстрее обычных автошин стираются на асфальтном покрытии.
- A/T (All Terrain) — компромиссное решение, подходящее для асфальтированных дорог и умеренного бездорожья.
- Water, Rain, Aqua и пр. — наиболее эффективны на мокром дорожном покрытии.
Дополнительная маркировка
- Extra Load или XL — производители заявляют, что подобные шины имеют повышенную грузоподъемность. Но реально допустимую нагрузку определяет только соответствующий индекс.
- SUV или 4х4 — так маркируются модели, предназначенные для вездеходов и кроссоверов. Благодаря усиленному каркасу, обладают большей прочностью и жесткостью.
- Буква «C» после типоразмера — ставится на моделях, подходящих для небольших грузовиков или минивэнов. Обычно имеют двойной индекс нагрузки (к примеру, 102-100/Q), где первое число говорит о грузоподъемности для односкатных авто, а второе — для двускатных.
- Front Wheel и Rear Wheel — говорит о том, что шина может устанавливаться только на переднее или заднее колесо соответственно.
- Rotation — указывает на направление вращения автомобильной резины. Может быть дополнен или заменен фигурной стрелки. Присутствует только на моделях с ассиметричным рисунком.
- DOT — так маркируются шины, рекомендованные для использования на территории США (это означает, что они соответствуют стандартам Транспортного Департамента США).
- Буква «E» в кружочке — указывает на соответствие покрышек европейским стандартам качества. На российском рынке встречается намного чаще, чем «DOT».
- RunFlat (RSC, MOE, AOE, SSR, EMT, ZP, RF) — на такой резине можно продолжать движение со скоростью не более 80 км/ч после полного падения давления в шинах. Расстояние, которое можно проехать на спущенном колесе, зависит от производителя и составляет от 50 до 150 км.
- TWI — маркер, показывающий износ протектора. Обозначает его минимально допустимую глубину. Надпись, которая начинает стираться, — явный признак того, что резину нужно срочно заменить.
- Traction A, B или C — показатель улучшенного торможения на мокром асфальте. Высший индекс «A», низший — «C».
- AD, SD, DD, OD, MD — наличие шипов алюминиевых, с твердосплавным, прямоугольным, овальным сердечником, пластиковых с твердосплавным сердечником соответственно.
- Michelin, Goodyear, Pirelli, Yokohama и пр. — на шинах обязательно должен быть указан производитель. Покрышки без указания компании-изготовителя могут не соответствовать заявленным характеристикам, а их использование — быть небезопасным.
Цветные метки
Бывают красного, зеленого, желтого или белого цвета и помогают правильно установить шины на автомобиль.
- Красной точкой или треугольником отмечают наиболее жесткое место на шине. При установке на легкосплавный диск ее надо совместить с меткой «L».
- Белая точка или треугольник — самый гибкий участок резины, должен находится с противоположной стороны от метки «L».
- Желтая отметка — самая легкая часть изделия, которая должна совпадать с золотником на диске.
- Зеленый круг — так производители обычно отмечают изделия перед первичной установкой.
Цветные полосы помогают складским работникам распознавать типоразмеры и модели шин, сложенных в стопки.
Камерные и бескамерные варианты
Большинство современных шин — бескамерные. Они обозначаются «TL» или «Tubeless». Устаревшие камерные модели маркируются «TT» или «Tube Type». Отличаются способом крепления на ободе диска.
Бескамерные покрышки при незначительных проколах ремонтируют без снятия их с колеса, также на них при периодической подкачке доехать до ближайшего автосервиса.
Дата изготовления шин
При длительном хранении автопокрышки теряют свою эластичность, а их ходовые качества ухудшаются.
Но на моделях некоторых производителей можно «прочитать» год выпуска и отказаться от покупки старых изделий.
На боковой части в прямоугольной рамке с закругленными углами указан 3-х или 4-х значный код. В первом случае покрышка выпущена до 2000-го года, во втором — после. Первые две цифры номера означают неделю, последние — год. К примеру, код 308 значит, что резина выпущена в июле 98 или 88 года, 1517 — в апреле 2017.
Читайте также: Какое давление должно быть в шинах
Как расшифровать американскую маркировку
В Соединенных Штатах выпускают шины с двумя разными маркировками. Первые отличается от европейских лишь дополнительными буквами перед типоразмером:
- P (Passenger) — модели для легкового транспорта.
- LT (Light Truck) — покрышки для небольших грузовиков.
Второй больше отличается от привычного нам типоразмера, к тому же указывает габариты в дюймах. К примеру, в шине «33×12.50 R15» наружный диаметр составляет 33 дюйма, ширина профиля — 12,5 дюймов, внутренний диаметр — 15 дюймов. Остальные сокращения идентичны общепринятым.
Як розшифрувати маркування шини
Вся інформації, що знаходиться на бічній частині шини, називається маркування. Її порядок нанесення, обов’язкові дані розміщуються згідно однаковим приписами, затвердженим Європейською Економічною Комісією Організації Об’єднаних Націй (ЄЕК ООН).
В обов’язковому порядку на шині має бути зазначено:
- торговельне найменування або марка;
- розмір;
- конструкція;
- індекс несучої здатності та позначення категорії швидкості;
- чи є шина зимової;
- чи є шина безкамерною;
- чи є шина посиленою;
- дата виготовлення.
Назва моделі та країна виробництва
На кожній шині пишеться торгове найменування, марка виробника і країна виробництва.
Як правило, це найбільші літери, розташовані на покришці. Назва моделі розташовується завжди вище країни виробництва. Залежно від дизайну, найменування моделі може містити додаткові зображення або символи. Дана інформація наноситься на шину з двох сторін.
Рік виробництва
Рік виробництва зашифрований в DOT-коді, що складається з 12 букв і цифр.
Останні 4 символи позначають дату виробництва. Причому перша пара цифр вказує на номер тижня, а друга — на рік.
Про важливість дати виробництва шин для автолюбителя можна дізнатися зі статті «Термін придатності шини: все, що потрібно знати водієві».
Як розшифрувати типорозмір шин?
Типорозмір шини включає три основних параметри. Розташовується в центрі бічної частини.
195 — ширина протектора в міліметрах;
70 — процентне співвідношення висоти профілю до його ширини (в даному випадку висота профілю боковини становить 70% від 195 мм);
15 – посадковий діаметр покришки в дюймах (збігається з діаметром диска).
Як дізнатися тип і конструкцію шини?
Які бувають типи шини?
Існує два типи шини: камерна і беськамерная. Сучасні шини переважно безкамерні. Про це говорить слово «TUBELESS», розташоване на фото під RADIAL.Якщо такого слова немає або написано «TUBE TYPE» — шина камерна.
Які бувають типи конструкцій?
Тип конструкції позначається буквою радіальний (R) або діагональна (D), що знаходяться перед діаметром. Різниця між цими двома типами полягає в тому, що в радіальних шинах нитки корду в різних шарах каркаса розташовані паралельно один одному, а в діагональних — перехрещуються під кутом 45-60°. При нанесенні ще одного шару, оперізувального, поверх перехрещених ниток, ми отримаємо різновид діагональної конструкції — діагонально-оперізує.
На шині розташована також інформація про особливості конструкції, кількості шарів брекера, корду.
Extra load (XL)
У деяких моделях використовується посилена конструкція. На шині позначається словами «REINFORCED» або «EXTRA LOAD», а також буквами XL, розташованими біля типорозміру.
Run Flat (RFT)
На сучасному ринку присутні самонесучі шини або шини, придатні для використання в спущеному стані. Їх конструкції можуть грунтуватися на різних технічних рішеннях, що дозволяють проїхати близько 80 км на швидкості 80 км/год на спущеній шині. Позначаються такі моделі буквами RF біля типорозміру (Run Flat).
Як визначити індекс швидкості, індекс навантаження і максимальний тиск?
Індекси швидкості, навантаження
У маркуванні шини для визначення індексу швидкості і індексу навантаження використовуються буквено-цифрові позначення, зазначені біля типорозміру шини.
В даному випадку це 89 Н, що позначає максимальне навантаження — 580 кг, а максимальну швидкість – до 210 км/год.
Дізнатися все табличні параметри швидкості і навантаження можна зі статті про індексах швидкості і навантаження
Максимально допустимі значення тисків
На фото нижче можна побачити кодування для країн USA, Canada. Як видно на фото вказується максимальне навантаження в кілограмах і максимальний тиск в kPa.
Для того щоб розрахувати максимальний тиск в Bar, потрібно розділити, наприклад, 350/100=3,5 Bar.
Рекомендований розмір шин і тиск в холодних шинах
Кожен виробник поміщає цю інформацію на центральній стійці кузова з боку водія або в сервісній книжці, де може бути зазначено кілька типорозмірів в різному діаметрі.
Залежно від сезонності, кількості пасажирів і багажу під кожен розмір шин рекомендується оптимальний тиск.
Як дізнатися сезонність шини?
Визначити сезонність шини для фахівця не складе труднощів. Йому буде досить поглянути на малюнок протектора. Належність до того чи іншого сезону може бути позначено піктограмою або спеціальними термінами. На шині сезонність позначається так:
- M+S – шини для бруду і снігу
- Альпійська гірка — зимові шини
- Сніжинка — зимова шина
- All Season (4S) – всесезонні шини
Індикатори зносу
Індикатор зносу дозволяє водієві вчасно звернути увагу на ступінь зношеності протектора.
Згідно з правилом 30 ЄЕК ООН, на кожній шині в обов’язковому порядку повинні знаходитися індикатори зносу, за допомогою яких можна з точністю визначити глибину канавок з моменту, коли вона не перевищить 1,6 мм. На одній шині має перебувати 6 поперечних рядів індикаторів, розташованих приблизно на рівних відстанях один від одного в основних канавках протектора. При цьому індикатори повинні бути такими, щоб їх неможливо було сплутати з перемичками між блоками або ребрами протектора.
Якою має бути мінімальна глибина протектора?
Існує дві величини, на які автолюбителю слід звертати увагу.
1,6 мм – це глибина, на якій їздити вже небезпечно. Експлуатувати шини з глибиною протектора менше, ніж 1,6 мм, забороняють ПДР.
4 мм – глибина, при якій рекомендується замінити старі шини на нові.
Сезонні індикатори зносу
Виробники на свій розсуд використовують додаткові індикатори зносу. Наприклад, на літніх шинах — це може бути «крапелька», а на зимових — «сніжинка». Також можуть використовуватися цифри, які безпосередньо відповідають глибині протектора.
Сертифікація шин в Європі
Кожна модель шин має проходити обов’язкову сертифікацію.
Ось так виглядає знак офіційного затвердження, проставлений на шині. Біля літери Е в кружечку вказує номер країни, яка офіційно затвердила дану шину. Наприклад, цифра 1 відповідає Німеччини, 2 — Франції, 3 — Італії, 4 — Нідерландам і т. Д. Номер знаходиться в безпосередній близькості — номер документа
Європейська маркування шин
Європейська маркування шин, на відміну від іншої інформації, не вказується безпосередньо на самій шині, а приклеюється до протектору. З 2012 року вона є обов’язковою для легкових, комерційних і вантажних шин, що продаються в Європі.
Основні відомості відносяться до:
- Паливної ефективності (опір коченню)
- Зчепленню на мокрій дорозі
- Зовнішнього шуму
Паливна ефективність і зовнішній шум
RRC — коефіцієнт опору коченню (rolling resistance coefficient)
Даний показник представлений рейтингом від А до G. При цьому, буква А позначає мінімальний витрата палива і, відповідно, найкращий показник, а буква, G — максимальна витрата палива.
Вимірюється цей показник в децибелах. Найкращий — це менше 60 дБ, а найгірший — 74 дБ і вище.
Зчеплення на мокрій дорозі
WGI — індекс мокрого зчеплення (wet grop index), одиниця виміру % по відношенню до «еталонної» шині. Чим вище значення WGI, тим краще.
Серед зазначених 7 букв у маркуванні, в рейтингу використовується тільки 5. Оцінка відбувається за головним критерієм — довжині гальмівного шляху.
Професійне обслуговування
Потрібна допомога у виборі шин і дисків? Наша команда кваліфікованих експертів з задоволенням допоможе зробити Ваш вибір приємним і оптимальним. Просто зателефонуйте нам або надішліть e-mail. Ми працюємо, щоб Ви відчували себе комфортно і безпечно!
0800303336 Безкоштовно з будь-якого номера info@tshina.ua
Боти для запису на сервіс
Графік роботи інтернет-магазину:
Понеділок-Субота з 8 00 до 19 00
Неділя — вихідний