Советское приспособление для балансировки колес
Читатели попросили рассказать о приспособлении, которым в СССР балансировали колеса при самостоятельной бортировке.
Все гениальное — просто! Именно так можно описать принцип, на котором основана работа приспособления.
Оно состояло из двух деталей — опоры и «волчка», который устанавливался на ступицу в районе центрального отверстия.
Далее колесо горизонтально устанавливается на опору. Если есть дисбаланс, то оно наклонится в сторону более тяжелой части. Задача — расположить грузики на ободе так, чтобы колесо заняло горизонтальное положение (параллельно поверхности, на которой стоит опора). И все!
На практике такое нехитрое приспособление обеспечивало вполне приемлемый уровень балансировки — по крайней мере, колеса субъективно «не били».
Это была так называемая статическая балансировка.
Но существовали и приспособления для динамической балансировки!
19 октября 2015
Поделиться:
Комментарии 8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Toyota Avensis I
Автор, по-видимому сам не имел и не использовал этот девайс. Потому что с его помощью проводится не только статическая балансировка, но и динамическая. Колесо вместе с приспособлением вручную раскручивается на опоре (небольшой навык — и первоначальная плоскость вращения будет горизонтальная. Через небольшое время динамический дисбаланс начнёт раскачивать плоскость колеса и отклонять от горизонтального положения. Я использовал мелок, который при касании поднимающейся стороной шины делал отметку. Дальше -установка и подбор массы грузиков, проверка — и колесо полностью отбалансировано. Автор поста также не отметил возможность применения на разных типоразмерах дисков, поскольку центральная ось была сдвижной относительно опорной площадки диска, фиксировалась радиальным винтом.
Как балансировали колеса в ссср
Сообщение irokez » 04 июл 2011, 15:03
Обнаружил что резина у меня 1996 г.р.
Так что, если у кого-то есть проверенное место где продают резину (а желательно и переставить там же) — посоветуйте, а?
irokez
endeneu Сообщения: 35331 Зарегистрирован: 02 апр 2009, 14:45 Откуда: Москва , Одинцово
Сообщение endeneu » 04 июл 2011, 15:25
irokez писал(а): Обнаружил что резина у меня 1996 г.р.
Так что, если у кого-то есть проверенное место где продают резину (а желательно и переставить там же) — посоветуйте, а?
Менял в Mr.Moto (ВДНХ)
Цена по-моему 2400 р за оба колеса.
Цена включает балансировку
Есть мнение что для спицованных колес балансировка не нужна
(однако деньги за нее берут. не знаю делают ли при этом )
Hej Slovani, nasa rec
slovanska zivo klije
dokler naše verno srce
za nas narod bije
endeneu
irokez
Сообщение irokez » 04 июл 2011, 15:26
Есть мнение что для спицованных колес балансировка не нужна
у меня на спицах заднего колеса грузики висят, штуки 4 )
irokez
endeneu Сообщения: 35331 Зарегистрирован: 02 апр 2009, 14:45 Откуда: Москва , Одинцово
Сообщение endeneu » 04 июл 2011, 15:27
irokez писал(а): у меня на спицах заднего колеса грузики висят, штуки 4 )
На удочках на леске тоже грузики висят
Hej Slovani, nasa rec
slovanska zivo klije
dokler naše verno srce
za nas narod bije
endeneu
Gosh Сообщения: 725 Зарегистрирован: 05 окт 2010, 21:07 Откуда: Липецк
Сообщение Gosh » 04 июл 2011, 22:51
Так нужно делать балансировку на спринцованных колесах . . .
Вопрос так и не закрыт.
Обнаружил на своём Витьке грузики не на спицах ,а прямо на диске,как автошные наклеенные прямо на диск,причем на обоих колесах 😯
Gosh
Чуги Сообщения: 9804 Зарегистрирован: 27 фев 2009, 13:25 Мотоцикл: Урал-Турист, GL 1800 Откуда: Москва — Голицыно
Сообщение Чуги » 04 июл 2011, 23:51
Gosh писал(а): Так нужно делать балансировку на спринцованных колесах
Вопрос так и не закрыт.
Sarge недавно общался с кроссменами, после вопроса о балансировке они твердо заявили что спицованые колеса не балансируются.
Береги себя, и ближних.
_________________
ЗЛАТОВЕРСТ МСС
Чуги
endeneu Сообщения: 35331 Зарегистрирован: 02 апр 2009, 14:45 Откуда: Москва , Одинцово
Сообщение endeneu » 05 июл 2011, 08:04
Chugy писал(а): Sarge недавно общался с кроссменами, после вопроса о балансировке они твердо заявили что спицованые колеса не балансируются.
Но мото-сервисы / шино-монитаж бабло за это берут исправно
«Колхоз — дело добровольное, деньги сдал — можешь не пить» (с)
Hej Slovani, nasa rec
slovanska zivo klije
dokler naše verno srce
za nas narod bije
endeneu
Kuyanz Сообщения: 6907 Зарегистрирован: 05 апр 2010, 10:52 Откуда: Москва Контактная информация:
Сообщение Kuyanz » 05 июл 2011, 09:12
Chugy
балансируются! Вопрос только где спецы, таковых мало
Kuyanz
Ковбой Marlboro Сообщения: 17785 Зарегистрирован: 30 сен 2009, 13:29 Мотоцикл: FLHTCUI`01 Откуда: Москва
Сообщение Ковбой Marlboro » 05 июл 2011, 13:24
Chugy писал(а): Sarge недавно общался с кроссменами, после вопроса о балансировке они твердо заявили что спицованые колеса не балансируются.
Прошлый хозяин моей Шадоу обслуживал её в Аояма-моторс. Так вот балансирные грузики на её спицах висят. так что вполне они балансируются.
Ковбой Marlboro
endeneu Сообщения: 35331 Зарегистрирован: 02 апр 2009, 14:45 Откуда: Москва , Одинцово
Сообщение endeneu » 05 июл 2011, 13:28
Ковбой Marlboro писал(а): Прошлый хозяин моей Шадоу обслуживал её в Аояма-моторс. Так вот балансирные грузики на её спицах висят. так что вполне они балансируются.
Навешивание грузиков и
необходимость в этом действии
суть «две большие разницы»
Навесить можно что угодно и куда угодно
Вопрос — «а нужно ли ?»
Hej Slovani, nasa rec
slovanska zivo klije
dokler naše verno srce
za nas narod bije
endeneu
irokez
Сообщение irokez » 05 июл 2011, 13:45
endeneu
да-да, я тоже думаю что их просто так вешают по двум причинам:
— чтобы создать видимость что колесо балансировали
— чтобы избавиться от лишних грузиков
irokez
Ковбой Marlboro Сообщения: 17785 Зарегистрирован: 30 сен 2009, 13:29 Мотоцикл: FLHTCUI`01 Откуда: Москва
Сообщение Ковбой Marlboro » 05 июл 2011, 13:48
endeneu писал(а): Вопрос — «а нужно ли ?»
Ну на переднем грузиков висит грамм на 150-200 и дисбаланса (как если бы были привешены ради вида) я ни на 120, ни на 150 не замечал.
Ковбой Marlboro
endeneu Сообщения: 35331 Зарегистрирован: 02 апр 2009, 14:45 Откуда: Москва , Одинцово
Сообщение endeneu » 05 июл 2011, 13:55
Может спицованному колесу просто пох на грузики или их отсутствие?
Hej Slovani, nasa rec
slovanska zivo klije
dokler naše verno srce
za nas narod bije
endeneu
Ковбой Marlboro Сообщения: 17785 Зарегистрирован: 30 сен 2009, 13:29 Мотоцикл: FLHTCUI`01 Откуда: Москва
Сообщение Ковбой Marlboro » 05 июл 2011, 14:34
endeneu
Вот почему-то автомобильному колесу массой раза в 2 больше мотоциклетного спицованного дисбаланс в 50-100 грамм не пох, а мотоциклетному спицованному дисбалланс в грамм 150 пох?:)
Ковбой Marlboro
endeneu Сообщения: 35331 Зарегистрирован: 02 апр 2009, 14:45 Откуда: Москва , Одинцово
Сообщение endeneu » 05 июл 2011, 14:44
Да фиг его знает
Chugy писал(а): Sarge недавно общался с кроссменами, после вопроса о балансировке они твердо заявили что спицованые колеса не балансируются.
И уже не первый раз слышу подобное
С одной стороны что литое колесо что спицованное — один . разница
Но тем не менее, может у спицованных физика какая особенная . «теория струн» . ой тьфу. т.е. спиц может какая есть . как продолжение ОТО
Иногда приходится просто заставлять себя поверить в невероятные вещи
(как это делала Королева из «Алисы в стране чудес»)
Hej Slovani, nasa rec
slovanska zivo klije
dokler naše verno srce
za nas narod bije
endeneu
Ковбой Marlboro Сообщения: 17785 Зарегистрирован: 30 сен 2009, 13:29 Мотоцикл: FLHTCUI`01 Откуда: Москва
Сообщение Ковбой Marlboro » 05 июл 2011, 16:19
endeneu писал(а): не первый раз слышу подобное
Если внимательно прочесть слова Chugy
Chugy писал(а): общался с кроссменами.
Во-первых, у них скорости максимума достигают только в том диапазоне, где хоть как-то может проявляться дисбаланс колеса. во-вторых, с их прыжками и полетами балансировочные грузики доживут максимум до первого трамплина.
endeneu писал(а): Но тем не менее, может у спицованных физика какая особенная .
Физика не особая, но специфическая. Жесткость спицованного диска несколько меньше, чем литого или штампованого. Так же для любителей внедорожной езды плюс литого диска в ремонтопригодности.
Но для дорожной техники кроме внешнего вида, прочие свойства спицованных колес особой роли не играют. Единственное что сам баланс спицованого диска гораздо выше чем у литого или штампованого за счет того, что состоит он из обода (получаемого прокатом, что дает минимальную погрешность изготовления), вытачиваемой ступицы (но засчет близости к оси вращения влияние на дисбаланс её минимальный) и нескольких десятков ажурных достаточно идентичных спиц, которые при грамотной сборке дают практически нулевой дисбаланс.
Ковбой Marlboro
Vlad.S. Сообщения: 27 Зарегистрирован: 21 май 2011, 17:24 Откуда: Тюмень Контактная информация:
Сообщение Vlad.S. » 05 июл 2011, 21:15
Балансируются, но грузы крепятся на спицы. И это не «наше» изобретение, на аукционных байках из Японии грузы уже стоят.
Vlad.S.
Gosh Сообщения: 725 Зарегистрирован: 05 окт 2010, 21:07 Откуда: Липецк
Сообщение Gosh » 05 июл 2011, 23:04
Интересный факт обнаружил в своих воспоминаниях,я пропустил через себя ну можно сказать практически весь модельный ряд мотоциклов выпускаемых в СССР в период 80-90г,так вот все колеса на них были спицованные,и ни на одном грузиков не было,к тому же еще ряд Яв и Чезетов так же не имели грузиков на колесах.Вот мне интересно что тогда колеса были круглее или резина качественнее .
Или инженера конструкторы в то время не ведали о том,что нужно балансировать колеса .
Возьмем теперь к примеру круг моих знакомых имеющих мотоциклы пригнанные из разных стран Европы,США,Японии,так вот обзвонив людей и протрещав на тему балансировки колес, получился такой интересный факт, грузики на спицах имеют в основном моты пригнанные из Японии,и причем не все,некоторые грузиков не имеют,европейцы и америкосы как правило тоже не ведают о балансировке,хотя на некоторых мотах грузики присутствуют.
Складывается у меня такое мнение что балансировка спицованного колеса -это просто выкачивание денег из наших карманов.Может я и не прав но доказательств необходимости оной процедуры я к сожалению не нашел.
Как раньше балансировали колеса?
Сабж, собственно. Как балансировали колеса в 60-е. т.е. до современных станков?
и.о. пользователя
48 лет (32 года за рулем), рег. АА, недалеко от метро
Сообщения: 11069
С нами с 09.12.2002
alexkdr 17.01.2012 15:05 пишет:
Сабж, собственно. Как балансировали колеса в 60-е. т.е. до современных станков?
На подвесе — самой тяжелой точкой колесо всегда опуститься вниз. Но так делали только статическую балансировку.
Киевская обл.
Сообщения: 1070
С нами с 25.01.2011
Дык — тогда скорость 100 км/ч приравнивалась к первой космической (в СССР. Американская молодежь в это время уже во всю балдела от масклкаров ). Поэтому соеетские люди ездили свои 50-60 км/ч и не заморачивались, КМК.
Максимум на АТП и ведомственных гаражах были балансировочные стенды — а простые смертные перекидывали резину в гаражах с помощью монтировки и такой то матери, и не парились.
и.о. пользователя
48 лет (32 года за рулем), рег. АА, недалеко от метро
Сообщения: 11069
С нами с 09.12.2002
Мануал по ГАЗ-24
Динамическую балансировку следует делать на специальном стенде для динамической балансировки со снятием колеса с автомобиля или с помощью передвижного стенда для динамической балансировки на ступице переднего колеса. Порядок балансировки на этих стендах указан в прилагаемых к стенду инструкциях.
При невозможности осуществить динамическую балансировку передние колеса нужно обязательно балансировать статически. Однако следует помнить, что статическая балансировка не дает желаемых результатов.
Статическую балансировку можно делать на ступице переднего колеса. В последнем случае, подняв колесо домкратом, проверяют легкость его вращения. Если необходимо, нужно немного ослабить гайку подшипника (не более чем на 1-2 прорези гайки).
Закрепив колесо на ступице, следует раскрутить его в одну сторону и после остановки заметить мелом верхнюю (легкую) точку. Затем раскрутить колесо в другую сторону и после остановки сделать мелом вторую метку. В середине между этими метками находится действительная легкая точка колеса (рис. 136). Здесь же и следует укрепить один или несколько грузиков 1 для полного устранения статического дисбаланса.
Если массу грузиков точно подобрать не удается, то вблизи от легкой точки нужно укрепить четное количество одинаковых грузиков, суммарная масса которых превышает необходимую массу; затем грузики раздвигают от легкой точки в стороны на одинаковые расстояния, пока не удается достигнуть безразличного равновесия колеса. Для легкого перемещения грузиков давление в шинах рекомендуется снизить до 0,3 кгс/см2. При балансировке рекомендуется устанавливать минимально возможную суммарную массу грузиков.
Рекомендуется не ограничиваться устранением только статического дисбаланса колес. При первой возможности следует отбалансировать колеса динамически на специальном стенде. Особо тщательно нужно балансировать колеса с шинами, подвергавшимися ремонту.
как раньше наши деды колеса балансировали?
Элементарно. Вывешивается колесо, раскручивается, отмечается нижнее положение, получается что оно самое тяжелое. Вешается грузик на верхнюю часть, опять раскручивается и так пока не станет останавливаться в разных положениях.
Кстати не только раньше, на машинах с автомататической подкачкой и сейчас добалансировку на оси доводят.
Остальные ответы
при помощи 2 отвертак или деревянных ложек))))
«НАШИ ДЕДЫ» и сейчас их не баллансируют, так ездят по привычке
У иеня до сих пор ступица на воротине гаража висит — надо бы снять! Статическая балансировка! До 120км\ч хватало и ладно.
сперва ни как потом крутили за колесо придеживая сверху ручкой молотка где ручка подпрыгнит там и груз потом на стене на подшипнике также крутили школу рисовали . ну а потом станок
Раньше и слова такого не знали-балансировка)) ) Да и скорости были не большие, дисбаланс не ощущался.
Проволока и гайки. Кстати задний привод не особо чувствителен к дисбалансу. А переднего привода раньше не было.
В гараже конус для балансировки валяется, ни разу не пользовался. Вот приспособой для разбортовки пользовался, вещь хорошая, как на шиномонтаже с роликами, только ручная.
Отродясь никто из моих соседей нихрена не «балансировал». Уж если штамповка становилась совсем «квадратной» — могли «прокатать». Разбортовывали покрышки путем наезда автомобилем на лежащее колесо или монтировками с применением кувалды. У меня сосед на ЗиЛ-130 до сих пор ездит на покрышках с надписью «Сделано в СССР». Причем ездит до тех пор, пока не появится металлический корд. Если «полезли тряпочки» — это, по его мнению, «еще ерунда, вот металлические проволочки — это уже серьезно». Да и с торчащим кордом, оказывается, еще можно очень долго ездить, но только «очень осторожно».