ВАЗ-2112. Подсос воздуха.
Автомобиль ВАЗ-2112. Неисправности — очень вялый разгон, повышенный расход топлива, пропуски воспламенения, холостые обороты нестабильные, при торможении пытается заглохнуть.
Параметры по МТ-4
Цикловой расход воздуха
Массовый расход воздуха
Регулятор холостого хода
Коррекции времени впрыска
Все эти параметры указывают на подсос воздуха. Для быстрой и эффективной локализации места подсоса, я воспользовался дым-машиной. Результат не заставил себя долго ждать. В районе дроссельного патрубка появился легкий дымок с ароматическим запахом. По истекающей струйке легко было найти место подсоса.
Виновником всему, в большей степени, оказался регулятор холостого хода. В его корпусе отсутствовала одна заклепка, через которую выходил дым.
При работе двигателя через это маленькое отверстие проходил неучтенный воздух, т.е. так называемый подсос. Смесь обеднялась и приводила к вышеперечисленным неисправностям.
В меньшей степени подсос был под крышкой маслозаливной горловины.
После замены регулятора холостого хода и мелкого ремонта крышки двигатель ожил, все параметры вернулись в норму (см. таблицу вверху).
В нашем сервисе вы можете заказать полную компьютерную диагностику.
Услуги
- Чип тюнинг иномарок
- Удаление сажевого фильтра
- Удаление катализатора. Отключение лямбда зонда.
- Удаление клапана EGR
- Замер мощности на стенде
- Ремонт блоков Airbag
- Диагностика двигателя
- Отключение иммобилайзера
- Чип-тюнинг мотоциклов
- Чип-тюнинг квадроциклов
- Чип-тюнинг яхт и катеров
- Чип-тюнинг квадроциклов
- Чип-тюнинг автодомов
- Отчеты о чип тюнинге
Устранение подсоса воздуха
Некоторое время назад начал замечать, что при сбросе газа и на холостых машина как-то плохо работает. Подтраивает и пытается заглохнуть.
Доездился я до того момента, когда уже при каждом сбросе газа (на светофоре) машина просто глохла. Холостой ход пропал полностью.
Первым делом попробовал заменить регулятор холостого хода (РХХ)
Не помогло. На замену датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) машина тоже не реагировала. Оставался один вариант — где-то есть подсос воздуха во впускном тракте. Тем более что бортовой компьютер пару раз выдавал ошибку Слишком бедная смесь. Определить наличие подсоса не сложно, а вот найти его место — это уже задачка посложнее.
В теории, для определения наличия подсоса нужно на заведенном двигателе закрыть рукой ДМРВ и исправный двигатель должен заглохнуть сильно сжав резиновый патрубок после ДМРВ. У меня такого не произошло и отчетливо было слышно шипение. Патрубок и не думал даже сжиматься.
Подсос точно есть, осталось найти его место. Для этого берем очиститель карбюратора и брызгаем на все места соединений во впускном тракте. На такую процедуру мой двигатель реагировал повышением оборотов. И как мне показалось я нашел место подсоса — резиновые муфты соединяющие ресивер и впускной коллектор (забегая вперед скажу, что я ошибся).
Итак, первое что я решил сделать — заменить муфты.
И ставим все обратно уже с новыми муфтами
И вот тут меня ожидала неприятность — двигатель все также троил и глох при сбросе газа. Значит подсос где-то в другом месте — а их оставалось не так много: это уплотнительные кольца форсунок (это как раз мой случай) и прокладка впускного коллектора.
Снова снимаем ресивер и дальше снимаем топливную рампу. Когда я открутил два болта на рампе, то она без каких-либо усилий вывалилась из блока. Стало понятно что уплотнительным кольцам форсунок пришел капец.
Когда я снял топливную рампу, то меня одолел тихий ужас. На трубке подачи топлива стояла резинка, стянутая хомутами.
Мне что-то страшно стало (все-таки там давление 3 атмосферы) и я решил заменить рампу.
Заодно промыл форсунки нехитрым приспособлением:
Раз уж снял рампу, то почему бы не снять и впускной коллектор — а вдруг там тоже подсос.
Ну а дальше все собираем в обратной последовательности
Итогом проделанной работы стала стабильная работа двигателя на всех режимах работы, в том числе на холостых и при сбросе газа.
Если появился подсос воздуха — что делать?
Появление такой проблемы для любого водителя всегда неожиданно и неприятно. Сразу перед владельцем возникает несколько вопросов о том, что случилось с автомобилем, где искать неисправность, как её устранить. Большинство водителей обратятся за помощью к специалистам или «знатокам», хотя во многих случаях поиск и устранение неисправности можно выполнить самостоятельно.
Немного о признаках появления неисправности
Силовой агрегат автомобиля является сложной инженерной конструкцией. Если после обнаружения даже небольших отклонений в его работе, следует разобраться с возникшей проблемой и устранить её. Если это оставить без внимания, можно дождаться возникновения больших осложнений, которые повлекут за собой не только значительные материальные затраты, но и моральные издержки, длительный простой машины.
Что происходит в том случае, когда появляется подсос воздуха на ВАЗ 2112, 2114 или других моделях? О появлении такой неисправности может свидетельствовать ряд признаков:
- Затруднительный пуск двигателя после длительной стоянки;
- Холостые обороты мотора «плавают»;
- Теряется мощность двигателя;
- Возрастает расход топлива.
Плавание оборотов холостого хода может привести к тому, что двигатель остановиться. Если это произошло на перекрёстке, да к тому же мотор плохо заводится, это уже создание пробки, нервозность других участников движения, появляются предпосылки для создания аварийной ситуации. Если автомобиль оборудован силовым агрегатом с карбюратором, попытка отрегулировать холостой ход винтами количества и качества топливной смеси к успеху не приведёт.
Этому мешает появившийся подсос воздуха, идущий мимо каналов холостого хода. Станет заметна потеря мощностных показателей мотора. Автомобиль теряет свою резвость, движение на пониженных скоростях имеет продолжительный период. Движение можно начать только при повышенных оборотах. На машинах с инжекторными двигателями, которые оборудуются датчиками, контролирующими массовый расход топлива, будет замечено появление слишком низких холостых оборотов. Бортовой компьютер может показать сбой лямбда зонда. Обеднённая топливная смесь не позволит получить максимальный крутящий момент, становятся заметны частые пропуски воспламенения смеси в цилиндрах. Движение в привычном режиме приведёт к повышенному расходу топлива.
Совет! Заметив появление указанных признаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Причиной сбоя может стать ослабленный хомут шланга, или другая подобная «мелочь».
Как обнаружить проблемное место
Иногда для этого может понадобиться всего несколько минут, в других случаях довольно длительный период. Кроме проявления указанных признаков, о появлении неисправности может указать бортовой компьютер сигналом «обеднённая смесь». Обнаружить подсос воздуха силового агрегата ВАЗ 2112, 2114 не так просто, как может показаться на первый взгляд. Для выполнения этой операции имеется несколько различных способов. В этой статье рассмотрим их более подробно.
Поступление «лишней» смеси возможно в местах соединений и уплотнений во впускном тракте мотора. Это в полной мере относится ко всем шлангам, прокладкам, форсункам, дроссельным заслонкам, датчикам, другим узлам впускного коллектора. Отмечены случаи, когда виновником подобного явления становилась прокладка между головкой и блоком цилиндров. В первую очередь следует отсоединить датчик МРВ. После этого запустить двигатель, и закрыть вход плоским предметом. Мотор должен остановиться, в противном случае имеется «прореха».
Попробуйте побрызгать на проблемные места обычную воду. Она может на короткое время закрыть появившееся отверстие, что приведёт к некоторому снижению оборотов. Вместо воды можно проделать эту же процедуру эфиром. В этом случае обороты должны повыситься. Найти пропуск лишней смеси силового агрегата ВАЗ такими методами удаётся не всегда, поэтому механики пользуются другими способами. Солидные автомобильные центры в таких случаях просто измеряют разрежение впускного коллектора. Для этого у них имеются специальные измерительные приборы. Они имеются в свободной продаже, но приобретать их для единичного использования экономически нецелесообразно.
Что же делать водителю? Эффективную помощь поиска мест подсоса воздуха ВАЗ 2112, 2114 оказывают парогенераторы, дымогенераторы. Они имеют простую конструкцию и легко собираются в домашних условиях. Процесс описания их изготовления можно легко найти в Интернете, поэтому останавливаться на этом не будем. Рассмотрим более подробно вопрос их использования. Любое, даже малейшее нарушение герметичности, может быть обнаружено по струйкам дыма, который образуется в дымогенераторе.
Чтобы быстро найти «прореху» нужно правильно подсоединить выход источника дыма к впускному тракту. Наиболее подходящим местом многие механики считают место подсоединения шланга от вакуумного усилителя тормозов. Подают дымовую смесь и пытаются найти неплотность в соединениях. В большинстве случаев это оказывается наиболее эффективным методом.
Несколько слов об устранении неисправности
Найти подсос воздуха в моторе ВАЗ 2112, 2114 удалось, теперь его следует устранить. Алгоритм устранения проблемы будет разным, в зависимости от места пропуска. Если виновниками становятся хомуты, их подтягивают. Если это выполнить невозможно из-за твёрдости резиновых патрубков, их лучше заменить новыми. Прохудившиеся прокладки также заменяют на новые. В некоторых случаях это может быть трудоёмким процессом, например, при замене прокладки между головкой и блоком цилиндров.
Для этого одного желания недостаточно, так как потребуется использование динамометрического ключа для затяжки болтов головки блока, схема их установки и завинчивания. Через небольшой пробег их придётся ещё раз «дожимать». Немного легче будет заменить прокладку впускного тракта, но также придётся демонтировать, а затем снова установить целый ряд деталей.
Совет! Если такая операция выполняется впервые, запишите очерёдность снятия узлов и деталей. Это облегчит их установку при сборке.
Отмечены механиками случаи, когда силовые агрегаты ВАЗ 2112, 2114 имели подсос воздуха в топливной рампе. Производители ВАЗ почему-то устанавливают резиновый шланг, обжатый двумя хомутами в системе подачи топлива. После их повторного обжатия обычно проблема устраняется. Наиболее часто замена «устаревших» резиновых изделий во впускном тракте решает все возникшие проблемы.
Гораздо сложнее устранить неисправность датчиков впускного тракта таких как МРВ, холостого хода, регулятора холостого хода. Речь идёт не о замене прокладок, а о неисправностях датчиков, по вине которых возможен подсос воздуха в моторах. Устранять подсос воздуха в этих приборах мастера не берутся, просто меняют их новыми. Возможен ремонт токопроводящих дорожек, устранение загрязнений или окислений. На появление подсоса воздуха в автомобилях ВАЗ в топливной системе сопровождается наличием протечек.
Важно! Игнорирование водителем появившейся утечки топлива грозит возникновением пожара.
Это может быть место соединения электрического бензонасоса с топливной магистралью, регулятора давления топлива, в других местах. Перед началом работы сразу после остановки мотора, следует сбросить давление в топливной системе. В противном случае может произойти выброс топлива и его воспламенение. Если дать немного постоять машине, давление снизится самостоятельно. Ещё одним местом, где может находится неисправность, могут стать форсунки силового агрегата. Если быть точным, то не форсунка, а прокладка между ней и головкой блока. Эти повреждённые детали не относятся к особо дефицитным, их легко можно купить в торговых сетях, поэтому их просто меняют. Если форсунки демонтированы, а пробег автомобиля солидный, имеет смысл их промыть. Эта процедура вполне выполнима в гараже своими руками.
как самому проверить подсос воздух ваз 2112 1.5 16 кл
1 Дымогенератор — нагнетать дым в коллектор — будет видно.
2 Намазать мыльным (фери) раствором соединения, нагнетать воздух, пойдут пузыри.
3 Приработ ДВС с аэрозоля ВД — 40 полить на соединения — где подсос быстро сохнет.
Ссылка Пожаловаться
Альберт Власин В ответ на Владимир Гнатюк 13 октября 2011 19:58
Владимир Гнатюк 13 октября 2011 19:33
1 Дымогенератор — нагнетать дым в коллектор — будет видно.
2 Намазать мыльным (фери) раствором соединения, нагнетать воздух, пойдут пузыри.
3 Приработ ДВС с аэрозоля ВД — 40 полить на соединения — где подсос быстро сохнет.
Ссылка Пожаловаться
про первые два не скажу — не применяю, да и дымогенератор не приобрел. )))
п.3 — пользовались в особо замороченных случаях Эфиром (Квикстарт). Воняет конечно, но реакция движка отчетливая.
Ссылка Пожаловаться
Владимир Гнатюк В ответ на Альберт Власин 13 октября 2011 20:07
Альберт Власин 13 октября 2011 19:58
про первые два не скажу — не применяю, да и дымогенератор не приобрел. )))
п.3 — пользовались в особо замороченных случаях Эфиром (Квикстарт). Воняет конечно, но реакция движка отчетливая.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Привет. Я то ни один не применяю. Приходится знать. Да и здесь этот вопрос не первый раз поднимают — эти самые часто предлагаемые.
Ссылка Пожаловаться
Василий В ответ на Альберт Власин 13 октября 2011 22:52
Альберт Власин 13 октября 2011 19:58
про первые два не скажу — не применяю, да и дымогенератор не приобрел. )))
п.3 — пользовались в особо замороченных случаях Эфиром (Квикстарт). Воняет конечно, но реакция движка отчетливая.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
рецепт самого простого дымогенератора. дымовухи делал в детстве из шарика для настольного тенниса.
Ссылка Пожаловаться
Альберт Власин В ответ на Василий 13 октября 2011 22:57
Василий 13 октября 2011 22:52
рецепт самого простого дымогенератора. дымовухи делал в детстве из шарика для настольного тенниса.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Делал конечно. Что-то я слабо представляю себе процесс нагнетания дыма в коллектор. А результат даже представить боюсь. Туплю. ))))
Ссылка Пожаловаться
Василий В ответ на Альберт Власин 13 октября 2011 22:59
Альберт Власин 13 октября 2011 22:57
Делал конечно. Что-то я слабо представляю себе процесс нагнетания дыма в коллектор. А результат даже представить боюсь. Туплю. ))))
Ссылка Пожаловаться
История переписки 4
эх ты. все тебе объяснять нужно.))))) нет уж, дальше сам думай, что нужно делать со старым, неисправным ДМРВ завалявшимся на полке.
Ссылка Пожаловаться
санек В ответ на Василий 13 октября 2011 23:21
Василий 13 октября 2011 22:52
рецепт самого простого дымогенератора. дымовухи делал в детстве из шарика для настольного тенниса.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
беркут чтото я не догоняю дымовухи делал а куда пихать ее надо обьясни по подробнее
Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов 13 октября 2011 20:05
Сань, аэрозоль быстрого запуска, как Альберт пишет на эфире. Где сосает там «хапнет» эфира, по движку сразу слышно, по оборотам. На наших движках самое частое это на резиновых муфтах между рессивером и коллектором впускным. Подлое место, на месте не увидишь, как целые стоят.
Ссылка Пожаловаться
санек В ответ на Сергей Тихонов 13 октября 2011 20:28
Сергей Тихонов 13 октября 2011 20:05
Сань, аэрозоль быстрого запуска, как Альберт пишет на эфире. Где сосает там «хапнет» эфира, по движку сразу слышно, по оборотам. На наших движках самое частое это на резиновых муфтах между рессивером и коллектором впускным. Подлое место, на месте не увидишь, как целые стоят.
Ссылка Пожаловаться
вот именно что я их менял и хомуты простые поставил для муфт специальные я их не нашол тут у себя рядрм они есть в още в продаже или дифицит
Ссылка Пожаловаться
uuu 14 октября 2011 00:37
есть такие тоненькие две трубочки в пластиковом колллекторе посморти соединение и целостность их а также отверстие нужно закрыть от крепления крышки пластика
Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на uuu 14 октября 2011 00:40
uuu 14 октября 2011 00:37
есть такие тоненькие две трубочки в пластиковом колллекторе посморти соединение и целостность их а также отверстие нужно закрыть от крепления крышки пластика
Ссылка Пожаловаться
На 2112 двигателе нет. Есть такие на 124 и 126 движках.
Ссылка Пожаловаться
=)=)=) 14 октября 2011 21:56
просто-берешь любой очиститель карбюратора.заводишь авто и брызгаешь(аэрозоль)везде по шлангам гофре инжектору.как только поведение поменялось там и смотри.удачи