Сильный дым при запуске холодного дизеля… Что это?
2 недели назад заправился на АЗС КрасноярскНефтепродукт на окраине Красноярска.
Через пару дней заметил что при запуске на холодную (-5С°) из выхлопной трубы идёт бело-синий дым, длится это порядка 10-15 секунд, при этом двигатель работает как-то нестабильно (есть вибрация, как будто троит). Через полминуты всё проходит, дым исчезает, двигатель работает ровно, без вибрации…
Выкатал этот бак, и залил нового ДТ от Лукойла (Экто). Также слил из стакана сепаратора, вроде без воды. Стало получше, но все равно есть дым при запуске авто на холодную.
Что это может быть? Если двигатель, то куда копать? Если соляра, то почему не прошло? Друзья, прошу помочь советом…
Пробег: 153 300 км
4 апреля 2021 Метки: наблюдение
Поделиться:
Mitsubishi L200 2008, двигатель дизельный 2.5 л, 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Mitsubishi L200, 2007
Екатеринбург
Mitsubishi L200, 2013
Mitsubishi L200, 2007
Mitsubishi L200, 2008
Комментарии 31
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Toyota Land Cruiser Prado 150-series
Я езжу на Mitsubishi Pajero Sport (2G)
MPS2 4D56 такая же история была. Поменял свечи накала, отрегулировал клапа, ушло. НО! Тут важно понимать, что скажем запуск на холодную при минусе и запуск на холодную при плюсе, это две большие разницы. Зимой она будет дымить на холодную беловатым дымом в любом случае. Это не дым, а пар (конденсат). Простая физика. Если же сильно дымит в плюсовую. То надо смотреть на цвет дыма. Плохо если сизый дым или черный (серый). Но причин тут несколько, как обычно на наших дизелях. Начинаем от простого (точнее дешевого) к сложному:
1) Регулировка клапанов (процедура в любом случае полезная)
1) Свечи накала
2) Клапан ЕГР
3) ТНВД
3) Форсы льют (стоит проверить). Вообще если форсунка полуживая она начинает характерно постукивать в такт работы двигателя.
4) Маслосъемные колпачки или поршневые кольца (более актуально если дымит и на горячую и при езде под напругой)
Последнее можно проверить визуально. На заведённом моторе, вынимаешь немного масляный щуп. Из раструба не должно идти НИ КАКОГО дыма. Тоже самое если открутить маслозаливную крышку. Дыма быть не должно. Это скажет о компрессии и живучести мотора. Если дыма нет, не грей себе этим голову. а на холодную при плюсовой температуре ищи проблему в топливной системе если сильно дымит.
А вообще ребят, наши дизеля это трактор. Сейчас вот у нас подморозило -8С, заводится как всегда зимой, как ведро с гвоздями. )) Прогревается и всё норм. Главное чтобы не дымила на горячую и при езде.
Эту проблему я видел на своем, решается полным проходом по топливной исключая все проблемы…Первое дым белого цвета, спасибо за видео, это 100% не сгоревшая соляра с соответсвенным приятным резким запахом, уже хорошо…
1.Свечи недавно ты менял, но это не показатель, поэтому померить сопротивления клещами обязательно. Но это редкая удача.
2. Фильтр клапан солярка я ждаже писать не буду, так как это встречал тока на форуме в разряде советов.
3. То что встречаю чаще чем свечи, ФОРСУНКИ! вот так жопно ведут себя форсунки, облако белого дыма, плохой запуск если машина постоит сутки. Троение практически не ощущается. И почти сразу проходит.
Обиднее всего что шел по этому же пути, свечи, фильтра, клапан тнвд, егр удалил, и наконец созрел отдать 70 рублей за форсунки. Сейчас машина третий год не показывает проблем с топливной. Когда полез форсунки менять замутил шлифануть башку и нарезать/притереть клапана. Теперь как бы на педаль не жал компутер всегда показывает не больше 10.9, хоть 160 лети. Про расход заметил спустя два года, не брасалось в глаза, а раньше 14.3, или 12.7 постоянно видел такие показатели.
После запуска двигателя черный или сизый дым
Оттенок выбрасываемых из выхлопной системы газов при запуске и работе двигателя представляет собой своеобразный показатель его состояния и эффективности. Различные проблемы могут привести к тому, что двигатель выделяет выхлоп в виде белого, черного, синего или серого дыма. Обычно на нормально функционирующем двигателе водители могут заметить лишь временное появление белого дыма при запуске дизельного двигателя или бензинового мотора.
Следует отметить, что в некоторых случаях это явление не обязательно свидетельствует о неисправности, особенно если дымопроизводство становится менее интенсивным или полностью исчезает после прогрева двигателя. Однако появление синего дыма при запуске или наблюдение черного дыма при запуске холодного двигателя может быть признаком неисправности силового агрегата.
В данной статье мы рассмотрим причины появления черного дыма при запуске двигателя в холодную погоду, объясним, что может означать сизый дым при запуске холодного двигателя, а также разберем, почему при запуске двигателя может выделяться белый дым.
Дым из выхлопной трубы при запуске двигателя: белый, черный, синий цвет выхлопных газов
Как уже упоминалось, цвет выхлопных газов при запуске и работе двигателя может различаться, и не всегда это следует рассматривать как признак неисправности. Давайте начнем с белого дыма.
Этот эффект связан с тем, что внутри выхлопной системы может накапливаться конденсат после остановки двигателя. При запуске мотора этот конденсат начинает испаряться. Интенсивность и продолжительность белого дыма зависит от наружной температуры и влажности воздуха. В более холодных и влажных условиях дым может быть более густым и длительным. В морозные дни белый дым может быть наблюдаемым непрерывно, независимо от времени прогрева двигателя.
Однако следует быть осторожными, если при теплой погоде после запуска двигателя из выхлопной трубы идет плотное облако белого дыма. В этом случае существует вероятность того, что рабочая жидкость (такая как антифриз или тосол) из системы охлаждения попала непосредственно в цилиндры двигателя.
Эта неисправность может возникнуть из-за перегрева двигателя, повреждения или прогара прокладки головки блока цилиндров, или появления трещин в блоке цилиндров и головке блока цилиндров в местах, где проходят каналы охлаждения двигателя.
Для подтверждения этой неисправности можно открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения при работающем двигателе. Если вода начнет бурлить и образовываться пузыри, это явный признак того, что газы проникают в систему охлаждения. После остановки двигателя уровень охлаждающей жидкости в бачке может снизиться, так как часть жидкости может попасть в цилиндры.
Важно отметить, что в некоторых случаях жидкость может не бурлить, особенно если имеются микродефекты. В таких ситуациях можно ориентироваться на цвет, состояние и уровень охлаждающей жидкости.
Также стоит проверить моторное масло, открыв крышку для заливки масла. Если охлаждающая жидкость интенсивно проникает в камеру сгорания, это может привести к разбавлению и мутности моторного масла, а также появлению коричневой эмульсии. При сильной концентрации охлаждающей жидкости в верхней части цилиндра может даже возникнуть гидроудар двигателя. Поэтому если вы наблюдаете сильное дымление белым дымом, это серьезный симптом, который требует немедленного расследования и устранения проблемы. В иных словах, рекомендуется приостановить эксплуатацию двигателя до устранения данной неисправности.
Черный дым при запуске двигателя
Черный выхлоп из выхлопной системы двигателя часто свидетельствует о проблемах с системой питания и качеством топливно-воздушной смеси. Этот вид дыма образуется, когда в смеси топлива и воздуха происходит избыточное количество топлива, что приводит к явлению, называемому «обогащением» рабочей смеси.
Под «обогащением» следует понимать, что количество топлива в смеси значительно превышает количество воздуха. Это может сопровождаться следующими дополнительными признаками:
- Двигатель легко крутится при запуске от стартера, но запуск происходит с трудом.
- Свечи зажигания часто засоряются, даже если они новые или исправные.
- После запуска двигатель может работать неравномерно и троить.
- В глушителе может слышаться хлопающий звук или «стрельба».
- Мощность двигателя снижается, и расход топлива увеличивается.
- На приборной панели может загораться индикатор «Check Engine», и блок управления двигателем (БК) может выдавать ошибки.
- В выхлопе может присутствовать запах бензина или дизельного топлива.
Цвет дыма может меняться от серого до насыщенно черного в разных ситуациях. Появление черного дыма связано с избыточным количеством сажи, которая образуется в результате неполного сгорания топливной смеси.
Черный дым может наблюдаться как при запуске двигателя на холодную, так и после прогрева, при перегазовке и других режимах работы. Если черный дым наблюдается постоянно на дизельном двигателе, это также может быть вызвано неисправностью или другими проблемами с сажевым фильтром.
Существует множество причин, которые могут вызвать нарушение топливоподачи, формирование смеси и сгорание смеси. Для двигателей с карбюратором, первоначальная проверка должна начинаться с самого карбюратора, поплавковой камеры и уровня топлива в ней, а также с очистки воздушных и топливных жиклеров.
Необходимо также обратить внимание на систему холостого хода. Для двигателей с инжекторной системой важно проверить работу датчиков и элементов системы управления двигателем, так как отказ отдельных компонентов (например, свечи зажигания, высоковольтные провода свечей, катушка и т.д.) может привести к сбоям в работе двигателя и пропускам воспламенения.
Система впуска также заслуживает внимания, так как загрязнение воздушного фильтра часто приводит к «богатой» смеси.
Следует отметить, что на инжекторных двигателях избыточное топливо может быть вызвано сбоями в работе датчиков системы управления двигателем. Это может привести к неверной информации, передаваемой в Электронный блок управления (ЭБУ), что в свою очередь инициирует увеличенную подачу топлива. В таких случаях необходимо проверить дроссельный узел, датчик положения дросселя, регулятор давления топлива, кислородный датчик и другие элементы.
Также стоит обратить внимание на состояние форсунок, особенно для инжекторных двигателей. Форсунки могут стать негерметичными и проливать топливо в цилиндры. Эта неисправность может возникнуть из-за загрязнения, износа или других дефектов форсунок. Для бензиновых двигателей также важно проверить топливную рампу и регулятор давления топлива.
Следует отметить, что сильное переливание топлива может привести к разбавлению масла в картере двигателя и его разжижению, что может быть опасным для двигателя. Поэтому, если вы замечаете черный дым, это серьезный симптом, который требует немедленной диагностики и устранения проблемы.
Сизый дым после запуска мотора
Синий цвет выхлопных газов, иногда с сизым оттенком, свидетельствует о проникновении моторного масла в камеру сгорания двигателя. Этот вид дыма обычно имеет голубоватый оттенок, плотный и маслянистый. Проникновение масла в камеру сгорания можно легко определить следующим образом:
- Заведите двигатель и прижмите чистый лист бумаги к выпускной трубе. Наличие жирных пятен, которые не высыхают, указывает на наличие масляных частиц в выхлопной системе.
- Дополнительным признаком может быть повышенный расход масла, который существенно превышает норму для данного типа двигателя.
Причины, по которым масло может попадать в камеру сгорания, включают:
- Значительный износ элементов верхней части двигателя (ЦПГ), таких как поршневые кольца, поршни или стенки цилиндров. Дефекты в этих деталях могут привести к проникновению масла в камеру сгорания, что вызывает синий дым в выхлопе.
- Неисправности газораспределительного механизма. Если масло утекает из-за несовершенства уплотнения стержней клапанов и направляющих втулок клапанов, это также может вызвать синий дым в выхлопе.
На начальном этапе для устранения данной неисправности может потребоваться замена сальников клапанов, которые предназначены для предотвращения проникновения масла. Оценить состояние ЦПГ и определить степень износа поможет замер компрессии в цилиндрах двигателя.
Если снижение компрессии в цилиндрах незначительное, то синий или сизый дым может наблюдаться только после запуска и до прогрева двигателя. Это происходит из-за того, что после прогрева зазоры между деталями уменьшаются, что может снизить проникновение масла в камеру сгорания.
В случае, если автомобиль оборудован турбокомпрессором, синий дым после запуска двигателя или в процессе его работы может быть результатом неисправностей в турбине. Износ подшипников турбины или уплотнительных колец ротора может вызвать утечку масла через турбокомпрессор в систему выпуска, где оно начинает гореть. В результате из выхлопной трубы идет синий дым с частицами масла.
Дым из-под капота при запуске двигателя
Появление дыма из-под капота автомобиля может быть вызвано не только проникновением масла в камеру сгорания, как было упомянуто ранее, но также другими факторами. В некоторых случаях дым из моторного отсека может возникать из-за следующих причин:
- Утечка масла : Утечка масла из сальников или прокладок может привести к попаданию масла на горячие элементы двигателя, такие как выпускной коллектор. При прогреве масло начинает выгорать, создавая дым. Важно немедленно устранять утечку масла, так как она может стать источником пожара.
- Посторонние предметы : Иногда посторонние предметы могут попасть на горячие компоненты двигателя или выпускную систему, что вызывает появление дыма. Проверьте моторное отделение на наличие каких-либо чужеродных объектов и удалите их.
- Утечка топлива : Проблемы с системой топливоподачи или инжекторами могут привести к утечке топлива, которое также может загореться на горячих поверхностях. Это создает дым в моторном отсеке и является потенциальной опасностью для пожара.
- Неисправности в выхлопной системе или турбонаддуве : Дефекты в выхлопной системе, такие как искривление фланца приемной трубы или прогар прокладки, могут вызвать выход выхлопных газов в моторное отделение, что также приводит к появлению дыма. Проблемы с турбонаддувом также могут вызвать дымообразование.
- Предпусковой подогреватель салона и двигателя : Если автомобиль оснащен жидкостным предпусковым подогревателем, то в случае неисправностей или некорректной установки этого устройства, система отвода газов после сгорания может быть неправильно настроена, что приведет к выходу дыма из-под капота.
При появлении дыма из моторного отсека необходимо провести диагностику, чтобы установить точную причину и принять меры по ее устранению. Помимо технических аспектов, такие ситуации также требуют внимания к возможной опасности возгорания и безопасности автомобиля.
Советы и рекомендации
Как видно из вышеуказанных рекомендаций, устранение причины черного, белого или синего цвета выхлопа может потребовать различных мероприятий, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже приведены основные шаги и методы, которые могут помочь в диагностике и решении проблемы:
- Замена фильтров и прочистка инжектора : В случаях, когда черный дым связан с неправильной топливной смесью, замена воздушного и топливного фильтров, а также прочистка инжектора может помочь в улучшении сгорания и устранении черного дыма.
- Регулировка фаз газораспределения и клапанов : Некорректная настройка фаз газораспределения и неправильный зазор клапанов могут привести к неравномерному сгоранию и появлению дыма. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте эти параметры.
- Замена изношенных элементов : Если диагностика выявляет изношенные элементы, такие как поршневые кольца, головка блока цилиндров или другие детали ЦПГ, то может потребоваться их замена. В некоторых случаях, это может потребовать капитального ремонта двигателя.
- Качество топлива : Периодически дымление черным цветом может быть связано с низким качеством топлива. Замена топлива на более качественное может устранить эту проблему.
- Диагностика через компьютер и OBD разъем : Использование компьютерной диагностики через OBD разъем может помочь в выявлении ошибок и неполадок в системе управления двигателем. Это может ускорить процесс определения и устранения проблемы.
- Проверка системы охлаждения : Если белый дым появляется из-за проблем с системой охлаждения, то следует проверить на утечку охлаждающей жидкости, а также состояние прокладок и сальников.
- Турбонаддув : В случае синего дыма и турбонаддува, проверьте состояние турбины, подшипников, и уплотнителей ротора. Если есть неисправности, их необходимо устранить.
Важно помнить, что точная диагностика и устранение причины дыма из выхлопной системы требует опыта и профессионального подхода. Если вы не уверены в своих навыках, рекомендуется обратиться к автомеханику или в авторизованный сервисный центр для более детальной проверки и ремонта двигателя.
Реклама наших партнеров
Акционные товары
Addinol Premium 0530 FD (5W30) 5 л
Addinol Premium 0530 C3-DX (5W30) 5 л
Addinol Giga Light MV 0530 LL (5W30) 5 л
Bosch S5 002 12В 54Ач
- Моторные масла
- Для легковых автомобилей
- Для грузовых автомобилей
- Для смешанного автопарка
- Для 4-х тактных двигателей
- Для 2-х тактных двигателей
- Газомоторные масла
- Суда и рельсовый состав
- Тракторные масла
- Для газонокосилок
- Автоматическая КП
- Механическая КП
- Гидродинамические редукторы
- Антифриз
- Стеклоомыватель
- Tормозная жидкость
- Очистка двигателя
- Масляный фильтр
Новые записи в блоге
- 01.08.2023 Снятие головки блока цилиндров: правильный демонтаж ГБЦ
- 19.07.2023 При перегазовке хлопки в глушителе: карбюратор, инжектор, дизель
- 07.07.2023 Что можно понять по цвету свечей зажигания при проверке
- 05.07.2023 О чем говорит нагар на свечах зажигания и его цвет
- 28.06.2023 После запуска двигателя черный или сизый дым
Почему дымит дизельный двигатель при запуске на холодную
Россия, г. Санкт-Петербург, Финляндский проспект, д. 4а, офис 115, (бизнес-центр «Петровский Форт», 1 этаж, правые лифты после главного входа)
Подбор составов по неисправности
Супротек. Дым при запуске дизельного двигателя
С появления дыма при запуске дизельного двигателя часто сталкиваются автомобилисты. Проблема довольно распространённая и указывающая на наличие неисправности. Иногда она исчезает с прогревом двигателя, иногда остаётся, поэтому вопросы, связанные с причинами появления дыма в выхлопе дизеля всегда актуальны. Как выяснить причины по цвету выхлопа? Можно ли избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата или других узлов? Как быстро восстановить первоначальные параметры дымности? На все эти вопросы отвечают эксперты.
Какого цвета может быть дым при пуске дизельного двигателя и, какие возможные причины?
Цвет выхлопа дизеля может быть чёрным, сизым или белым.
Очевидно, что эксплуатация автомобиля при наличии в выхлопе дыма не рекомендуется, потому что имеющаяся неисправность будет усугубляться, что неминуемо приведёт к повышению сложности и, соответственно, стоимости ремонта. Это относится и к тем случаям, когда дым появляется лишь при запуске. Специалисты советует перед поездкой на СТО попробовать выяснить причины самостоятельно по цвету выхлопа.
Чёрный дым при запуске дизельного двигателя
Часто можно фиксировать появление при пуске дыма чёрного цвета, особенно при резком нажатии на педаль акселератора. Как правило, это значит, что топлива подаётся чересчур много и оно не полностью сгорает. Проблема может появляться из-за слишком раннего угла опережения впрыска, проблем с самими форсунками или со свечами накала. Кроме этих причин чёрный цвет дыма во время зажигания может свидетельствовать о забитом воздушном фильтре, что приводит к уменьшенному количеству подаваемого воздуха и неправильному формированию топливно-воздушной смеси. Может также влиять забитая система вентиляции картерных газов, приводящая к «подтягиванию» масла, которое сгорает вместе с топливом. Ещё одна проблема – неправильно отрегулированный или износившийся ТНВД.
Сизый дым при запуске дизельного двигателя
Ещё одна распространённая проблема, часто появляющаяся на силовых агрегатах – сизый дым при запуске холодного дизельного двигателя. Сразу после пуска дыма много, но по мере прогрева дизеля он исчезает. Это явление может быть связано с выходом из строя свечей накала или с уменьшением компрессии в цилиндрах.
Белый дым при запуске дизельного двигателя
Дым белого цвета при пуске – это охлаждающая жидкость в цилиндрах. Она может туда попадать из-за плохой прокладки на выпускном коллекторе, прогоревшей прокладки головки блока или вследствие трещины, появившейся на головке блока. Важно понимать, что кратковременный белый дым из выхлопной трубы во время запуска может быть просто конденсатом, который образуется в холодное время при длительной стоянки авто. На самом деле это не дым, а пар, который не представляет для узлов авто никакой опасности.
Часто причинами увеличения дымности являются использование некачественного дизельного топлива, которое снижает цитановое число, или моторное масло низкого качества.
С более детальной информацией о причинах повышенного дымления при запуске дизеля и способах восстановления можно ознакомиться в таблице
– заклинивание в открытом состоянии термостата;
– произвести ремонт вязкомуфты;
– обрыв или другие неисправности в цепи питания;
– чрезмерная или недостаточная подача воздуха в горелку.
– проверить целостность проводки;
– проверить и при необходимости заменить предохранитель;
– проверить исправность топливного насоса и при необходимости заменить;
– прочистить воздушный патрубок и воздухозаборник;
– проверить целостность проводки;
– проверить и при необходимости заменить предохранитель;
– проверить исправность топливного насоса и при необходимости заменить;
– прочистить воздушный патрубок и воздухозаборник;
– закоксовка поршневых колец;
– износ цилиндров и поршневых колец;
– плохое прилегание клапанов к гнёздам.
– использовать присадку Супротек Актив Плюс Дизель;
– использовать присадку Супротек Актив Плюс Дизель;
– произвести ремонт двигателя;
– использовать присадку Супротек Актив Плюс Дизель.
– подклинивание иглы и нарушение формы распыления из-за грязи внутри;
– использовать присадку Супротек Актив Плюс Дизель;
– заменить неисправные форсунки.
Присадка Супротек Актив Плюс Дизель
Если проанализировать все причины, приводящие к повышению дымности выхлопа, становится очевидным, что самыми опасными из них являются неисправности, связанные с низкой компрессией. Именно они могут привести к серьёзным последствиям в виде капитального ремонта силового агрегата. Для того чтобы этого не случилось, следует использовать специальный триботехнический состав, получивший название «Супротек Актив Плюс Дизель», который добавляется в моторное масло.
Он способен восстановить и выровнять компрессию в цилиндрах, сократить расход масла на угар в камере сгорания, облегчить холодный пуск, Как следствие, дымность будет значительно снижена, что в целом приведёт к продлению ресурса силового агрегата. Состав зарекомендовал себя на практике и подходит как к легковым автомобилям, так и к грузовикам.
Присадка Супротек Актив Плюс Дизель для дизельного двигателя
Присадка для дизельных двигателей с пробегом более 50 000 км. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»
Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.
Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива.
Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.
Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива.
Подарочный набор присадок содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки дизельного двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров и объемом масляной системы менее 7 литров.
Подарочный набор «СУПРОТЕК Актив Плюс»
3 состава «Актив ПЛЮС» для полного цикла обработки + «Актив РЕГУЛЯР» со скидкой. Восстановление компрессии, продление срока службы двигателя, снижение угара масла и расхода топлива.
Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива.
Подарочный набор присадок содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки дизельного двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров и объемом масляной системы менее 7 литров.
Триботехнический состав Супротек «Active Plus» (Актив Плюс Дизель) в масло дизельного двигателя
Присадка для дизельных двигателей с пробегом более 50 000 км. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива.
Подарочный набор присадок содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки дизельного двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров и объемом масляной системы менее 7 литров.
Подарочный набор СУПРОТЕК «Active Plus» (Актив Плюс Дизель)
Подарочный набор присадок содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки дизельного двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров и объемом масляной системы менее 7 литров.
Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива.
Подарочный набор присадок содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки дизельного двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50 000 километров и объемом масляной системы менее 7 литров.
Почему дымит дизель: основные причины?
Если дизель дымит, это указывает на наличие серьезных проблем двигателя, требующих немедленного устранения. По цвету выхлопа различают три вида дымления дизельного мотора:
•сизый (синий) выхлоп:
Каждый вид дымления дизельного двигателя происходит по своим причинам. На форумах автолюбителей часто задают вопрос, почему дымит дизель. Мы ответим на него трижды с учетом цвета выхлопа.
Причины дыма из выхлопной трубы дизеля не обрадуют владельцев автомобилей, поскольку для их устранения в большинстве случаев двигателю необходим серьезный ремонт с полной или частичной разборкой мотора.
Остается надеяться, что диагностика покажет благоприятный для владельца диагноз неисправностей. В любом случае дым из выхлопной трубы послужит напоминанием, что дизельный мотор нуждается в надлежащем уходе и обслуживании, а счет за ремонт дизеля укрепит вас в этой мысли на будущее.
Черный дым дизеля
Если дизель дымит при нагрузке или резком ускорении, это значит, что мотор тянет. В этом случае причиной черного выхлопа, скорее всего, стало использование низкосортного топлива (например, с высоким содержанием серы) или засоренный воздушный фильтр. Хуже, если диагностика мотора укажет на следующие неполадки:
•нарушение настроек системы впрыска;
•сильный износ ТНВД;
•износ топливных форсунок.
Но все же устранение этих неисправностей не требует разборки движка. Поэтому черный дым из глушителя не так страшен, как выхлопы другого цвета. Если машина начала дымить на разгоне и не сбавляет оборотов под нагрузкой, смените поставщика дизтоплива и поменяйте топливный и воздушный фильтры. Должно помочь.
А вот если дизель дымит и не тянет, причины этого намного серьезнее, но черный дым к ним не имеет отношения. В ремонте ТНВД, замене и настройке форсунок тоже нет ничего привлекательного, но это лучше, чем разбирать мотор.
Сизый (синий) выхлоп дизеля
Появление сизого дыма из выхлопной трубы – плохая примета. Так дымит дизель по причине неполного сгорания топлива и его выброса из двигателя с последующим испарением в глушителе. Отсюда и сизый (синий) цвет выхлопа. Такое положение может объясняться следующими неисправностями:
•поздний впрыск топлива;
•низкая компрессия хотя бы в одном цилиндре;
•неработающий цилиндр двигателя;
•не воспламеняется топливо.
Если ответ на вопрос, почему дымит дизельный двигатель, начинается со слов «появился сизый дым», то у вас неприятности, решить которые может только капитальный ремонт мотора. Уж лучше увидеть черный выхлоп из глушителя. А что там насчет белого дыма из дизеля. Этот вариант, пожалуй, хуже других. Он тоже относится к категории поломок, дизель дымит и не тянет.
Белый дым дизеля
Дизель дымит белым цветом по причине попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя. Вам очень повезет, если антифриз проникнет в мотор через поврежденные прокладки впускного коллектора или головки блока цилиндров. В этом случае вам потребуется много времени и не так много денег, чтобы устранить неисправности.
Другой путь попадания охлаждающей жидкости в мотор – трещины в ГБЦ. А это уже дорогостоящий ремонт двигателя. Если такая поломка случилась с вашим автомобилем – вам крупно не повезло. Заметим что в большинстве случаев на вопрос, почему дизельная машина дымит и не важно, каким цветом, приходится отвечать водителю.
И еще о дымлении. Дизель всегда дымит при холодном пуске и прекращает после прогрева. Это нормальная дымность двигателя. Ее не следует путать с другими ситуациями, когда дизель дымит при перегазовке, или дымление сопровождается потерей мощности. Следите за своей машиной.