Sachs или luk сцепление какое лучше

Рейтинг комплектов сцепления — ТОП 5

Сцепление — это неотъемлемая часть автомобиля с МКП. Его исправность влияет как на безопасность на дороге, так и на состояние других запчастей. Помимо этого оно состоит из нескольких частей (ведомый и нажимной диски, фрикционные накладки, система привода, педаль), слаженная работа которых обеспечивает долговечность механизма в целом.

Чтобы эта деталь функционировала исправно, нужно соблюдать главные правила:

• не включать заднюю передачу при движении вперед,
• плавно переключать рычаг скоростей,
• на скользкой дороге не выжимать педаль.

Это поможет увеличить срок службы устройства.

Какое сцепление выбрать?

Если возникла необходимость в его замене, для этого достаточно указать модель автомобиля и объем двигателя. Возможно также подобрать его по маркировке мотора или коробки. К тому же, vin-номер значительно упростит подбор. Если ввести его в соответствующее поле на сайте, то будут отображаться только комплекты сцепления, которые подходят по оригинальному номеру.

В наличии есть комплекты разных брендов. Определиться, какое сцепление лучше выбрать поможет рейтинг комплектов сцепления, который мы составили основываясь на продажах и отзывах. ТОП5 поможет решить сцепление какой фирмы лучше для вашего автомобиля. В нём указаны преимущества и недостатки каждого бренда.

Рейтинг комплектов сцепления

1. Sachs

Лидером в нашем рейтинге стал немецкий бренд SACHS. На рынке с 1897 года. За это время заслужил высокий авторитет и даже был официальным поставщиком деталей для «Формулы-1». Большой плюс их механизмов — быстрое реагирование на переключение передач. Пассажиры практически не чувствуют рывков. Достаточно даже небольшого отпускания педали.

Немецкое качество гарантирует надежность конструкции. Упаковка имеет голограмму, поэтому нарваться на подделку невозможно. Приятным бонусом будет наличие в коробке специальной бумаги, которая не позволяет образоваться коррозии при долгом хранении.

2. LuK

На втором месте располагается LUK. Эти комплектующие хорошо устанавливаются на немецкие машины. Вес механизма достаточно легкий, что уменьшает колебания в трансмиссии. Все компоненты износоустойчивы, могут выдержать различные температурные колебания, имеются усиленные пружинки, а значит и износ накладок будет меньше. Срок службы составляет около 100 000 км.

Конструктивные особенности LUK помогают мягко трогаться с места. Разнообразие продукции способно обеспечить почти весь модельный ряд авторынка. Высокая стоимость здесь оправдана. Минус — наличие пластиковых элементов.

3. Valeo

Бронзу получает французский производитель Valeo. Товар упакован в фирменную зеленую коробку, которая хорошо известна многим автовладельцам. Ведь помимо компонентов сцепления фирма производит также другие запчасти для автомобилей. Например, радиаторы и помпы. Срок службы фрикционных деталей превышает 150 000 км. Даже при высоких температурах сцепление работает исправно и без провалов. Это и сказывается на цене.

С таким механизмом можно быстро трогаться с места без особых усилий. В установке не сложное, есть модели для всех машин. Выбрав Валео, Вы будете наслаждаться комфортной поездкой. Вес комплектов аналогичен заводскому. Компоненты являются качественными аналогами оригинальных деталей сцепления.

4. Aisin

Четвертое место досталось малоизвестной азиатской фирме Aisin. Основным преимуществом здесь будет цена. Детали этого бренда стоят не дорого, но ходят долго. Если хочется получить хорошие комплектующие, то этот вариант для Вас. Повышенная прочность и слаженная работа всех составляющих обеспечивает плавные переходы при переключении скоростей на КПП. Материалы изнашиваются быстрее, чем у вышеперечисленных брендов.

Aisin подойдет в том случае, если водитель ездит аккуратно и регулярно проверяет состояние своего автомобиля. Важно отметить, что ассортимент покрывает основные марки корейских и японских авто. Для европейских машин выбор и наличие меньше, но тоже найдётся, что предложить.

Всего несколько лет назад компания Aisin представила собственную разработку – модуль двойного сцепления для роботизированных преселективных трансмиссий. К его преимуществам относятся плавность переключения передач и улучшенные показатели разгона. После появления этой разработки производитель выпускает две линейки комплектов сцепления – классические и двойные.

5. Nexus

Замыкает наш рейтинг комплектов сцепления компания NEXUS из Польши. Делает ставку на комфортную езду и качество комплектующих. Продукция обеспечивает безопасность на дороге и незаметное переключение скоростей. Особо хочется отметить плавное трогание с места. Nexus имеет все необходимые сертификаты и даёт гарантию на свои изделия. Доступная стоимость — явное преимущество перед другими изготовителями. Широкий выбор позволяет найти вариант для каждого авто. Минус — относительно жесткое функционирование педали.

Сцепление фирмы Starline (Чехия)

Особенность Starline заключается в тщательном контроле качества бюджетной продукции, которую она представляет на рынке под собственной торговой маркой. В ассортименте компании присутствуют детали для многих узлов и систем. Комплекты сцепления в перечне продукции Starline занимают лидирующие позиции, так как они отличаются высоким качеством, низкой ценой и практически полным отсутствием брака. Так как комплекты сцепления чешского бренда относятся к категории аналоговых, важным аспектом остается их совместимость с марками авто. В ассортименте бренда автолюбители найдут элементы сцепления для автомобилей большинства автоконцернов из Европы, США и Азии.

Рассмотрев лидеров авторынка, можно сделать определенные выводы. Если Вы не можете определиться, какое сцепление лучше LUK или SACHS, нужно исходить из Ваших потребностей. Первый вариант олицетворяет оптимальное соотношение цены и качества, не требует долгой притирки. Минус — наличие подделок, в отличие от SACHS. Но у последнего отпугивает стоимость, которая всё же оправдана качеством и долговечностью.

Если же стоит вопрос, какое сцепление лучше SACHS или VALEO, то стоимость последнего будет выше. Однако прочность его комплектующих и устойчивость к большим нагрузкам позволяет сделать выбор в его пользу.

Какое сцепление ходит дольше?

Отвечая на вопрос, какое сцепление ходит дольше, отметим тот факт, что на эту характеристику влияет и манера вождения и условия эксплуатации. Наиболее примечательные результаты наблюдаются всё-таки у Valeo. Однако, при бережном использовании даже бюджетные варианты готовы посоревноваться со сроком службы лидера. Поэтому рекомендуем своевременно проводить ТО и следить за состоянием комплекта сцепления. При необходимости замены, обращайте внимание на отзывы и остерегайтесь подделок. Чтобы получить гарантию и быть уверенным в качестве, покупайте компоненты сцепления только в проверенных магазинах.

Какое сцепление лучше LUK или SACHS ?

Хотелось бы узнать мнение кольцеводов, какое сцепление лучше у кого какой опыт был. В частности будет приобретаться сцепа на AFN 1.9 tdi.
600 0029 00 комплект сцепления LUK 25300 р.
2290 601 045 комплект сцепления SACHS 26600 р.
В комплекте двухмассовый маховик, корзина, диск, выжимной, болты.

12 ноября 2017
Поделиться:

Комментарии 53

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Мне показался лук мягче)) мне понравилось))

А вот получается кто что пишет. У кого то лук мягче у кого сакс. Может просто педаль мягче после прокачки сцепы становиться )))
А вообще корзина у сакса более мощная. По идее у сакса должно быть по жестче сцепа.

Так и есть 😉 верь себе 🙂

оба варианта неубиваемый отличный выбор!
лук 5 лет пережил поменял на всякий случай вместе с двигателем и уже 3 года на саксе без нареканий

Стоял сакс было жесткое, нога уставала. Не доездил, заменил на лук, стало мягче

и то и другое ставиться на конвейере, так что качество доказано. А что бы не получить негативных ощущений, желательно покупать не там, где подешевле, а где поближе к сети дистрибьюторов. Все подделки и контрафакт, которые я встречал, покупались клиентами в Экзисте.
p.s. после того, как лично побывал на одном из заводов LUK, и видел своими глазами контроль качества — отдаю предпочтение именно этому бренду. И пока что повода пожалеть не возникало.

А где это по ближе к сети дистрибьюторов?

сравнение сцепления SACHS и LUK на AAN

Тема в разделе «Тюнинг», создана пользователем dimo61, 18 сен 2006 .

АУДИ КЛУБ

ПОМОЩЬ

• Обратная связь
• Правила форума
• Политика конфиденциальности
• Пользовательское соглашение
• Использование файлов cookie

РЕКЛАМА

• Медийная реклама
• Контекстная реклама
• Автодилерам
• Наша аудитория
• Скидки на рекламу
• Договор оферты
• Заказать рекламу

КОНТАКТЫ

• Тех.поддержка форума
• Размещение рекламы

МЫ В СОЦ СЕТЯХ

Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi

Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.

• Главная
• Обратная связь
• Помощь
• Условия и правила
• Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
• Вверх

Сцепление — SACHS vs LUK

—
Вторая неделя без авто 🙂 Сборку планирую в предстоящие выходные.
—
Так какой же комплект лучше взять SACHS (в оригинале)или LUK. Стоимость примерно одинаковая.
На фото ниже вы увидите износ каждого комплекта.
Пробег SACHS ~100т.км
Пробег LUK ~ 90т.км, пружины демпфера повылетали ~ 60т.км (на фото видно)

Про комплекты:
1. «Корзина» сцепления у каждого производителя немного отличается конструктивно, LUK намного мягче и соответственно выжимается легче
2. Ведомый диск сцепления у SACHS крепче и надежней:
— пружины демпфера двойные их 8, в LUK 4
— пластины демпфера у SACHS расположены дальше друг от друга на фото видно, соответственно площадка под пружину шире и при жесткой эксплуатации пружины в сторону не гнутся как у LUK в следствии чего и по выламывало крепления и пружины повыпадали.
— в SACHS пружины демпфера двойные, т.е. внутри стоят чуть меньшего диаметра пружины в обратном направлении витка, соответственно дополнительно центрируют и не дают изгибаться пружине в сторону как у LUK.
Это не значит что усилия на сжатие у SACHS больше — нет, просто диаметр проволоки основной большой пружины у SACHS чуть меньше и ее дополняет усилие малой пружины
3. Выжимной подшипник в комплекте LUK (подшипник INA) в эксплуатации лучше чем в комплекте SACHS (подшипник SKF)
— ходит дольше, не шумит.
— конструктивно, лучше исполнение
— не стачивает лепестки «корзины» см. фото

Поэтому в этот раз я не стал покупать комплект а купил только ведомый диск сцепления SACHS, а «выжимной и корзину» оставлю от LUK — износ не значительный, а на сколько хватит, посмотрим.
—

А это последствия пружин… Иногда передачи втыкались с хрустом из-за того что пружины упирались в болты моховика и ведомый диск сцепления не останавливался полноценно

Новый ведомый диск сцепления