Богатая смесь: возможные причины и рекомендации
Часто от диагноста можно услышать «у вас богатая смесь». Для неподготовленного автолюбителя это звучит таинственно и тревожно.
Немного внесем ясность в этот вопрос: что такое «богатая смесь» и насколько это плохо.
Какой должна быть топливно-воздушная смесь
В идеальных условиях работы двигателя количество воздуха должно превосходить количество топлива в 14.7 раз. То есть на одну каплю топлива приходится 14.7 «капель» воздуха. Такое соотношение называют стехиометрическим и максимально полезным с точки зрения эффективности работы двигателя.
Богатая смесь — нарушение «золотого» правила. В определенных границах небольшое обогащение может дать прирост мощности, но всему есть предел, за которым наступает неисправность.
Как определить, что смесь переобогащенная
Есть несколько характерных признаков:
• Хлопки, взрывы в глушителе. Лишнее, недогоревшее в результате неправильного соотношения, топливо взрывается в горячей выхлопной трубе;
• Черный выхлоп и нагар на выхлопной трубе;
• Потеря динамики. У водителя появляется чувство будто авто держат за бампер;
• Увеличение расхода. Машина пытается компенсировать избыток воздуха, доливая топливо;
• Ошибка «P0172», считываемая сканером.
Возможные причины богатой смеси на инжекторе
• Неисправны форсунки или уплотняющие кольца;
• Сильно забит воздушный фильтр;
• Избыточное давление в топливной магистрали;
• Неисправность или загрязненность датчика массового расхода или давления воздуха (ДМРВ-MAF-MAP sensor);
• Некорректная работа клапана адсорбера;
• Неисправность датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд, кислородный датчик). Выходя из строя, лямбда-зонд «залипает» в одном из положений и вместо актуальной информации дает неправильные показания. Блок управления вынужден перестраивать топливоподачу, выводя соотношение из нормы.
Как вернуть смесь в норму
Если проблема похожа на описанные выше, следует обратиться к грамотному диагносту. Иногда устранить причину можно регулировкой инжектора. В других случаях требуется замена «полетевших» датчиков. Поэтому необходим специалист, который обладает опытом и оборудованием для проведения всесторонней диагностики.
От проблем с датчиком кислорода (лямбда-зонд) способен избавить чип-тюнинг. При выборе этого решения можете доверить перепрограммирование блока управления официальным партнерам АДАКТ.
Достаточно толковое видео с разбором причин и способов устранения ошибки P0172:
Наша страница на DRIVE2:
Богатая смесь на инжекторе: причины
Большинство самых современных автомобилей до сих пор работают на двигателях внутреннего сгорания — то есть, принципах более чем 150-летней давности. Несмотря на всю электронную, интеллектуальную начинку, двигатели всех производителей всё так же подвержены типичным болезням и проблемам ДВС. Одна из таких проблем — богатая топливная смесь, из-за которой даже современный автомобиль с инжекторным двигателем может стать похожим на самодвижущуюся коляску второй половины XIX века.
Признаки работы двигателя на богатой смеси
Симптомы этой проблемы трудно игнорировать, а не заметить их и вовсе невозможно, вне зависимости от опыта вождения. Если двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливной смеси, вы заметите целый ряд неприятных признаков:
- хлопки и выстрелы, раздающиеся из глушителя;
- из выхлопной трубы валит чёрный или серый дым;
- на приборной панели горит значок «Check engine»;
- при считывании обнаруживается ошибка Р0172;
- провалы в динамике — машина словно спотыкается;
- расход топлива значительно увеличивается;
- в запущенных случаях авто может вообще не завестись.
Разумеется, с такими проблемами автомобиль почти невозможно эксплуатировать. Многие автовладельцы, особенно неопытные, сильно пугаются таких симптомов и считают это тяжёлой поломкой, исправление которой дорого обойдётся. На самом деле, всё куда проще и прозаичнее, а дорого обойтись может как раз длительное игнорирование проблемы богатой смеси.
Что такое богатая смесь
Само название ДВС говорит о том, что внутри двигателя, в его цилиндрах происходит сгорание топлива. Процесс горения чего-либо, как мы знаем из школьной программы, это соединение молекул чего-либо с молекулами кислорода. Поэтому двигателю для работы нужен постоянный приток воздуха. Проблема в том, что кислорода в воздухе всего 20%, да и сами молекулы кислорода намного меньше молекул бензина, так что для полноценного сгорания нужно почти в 15 раз больше воздуха, чем самого топлива.
Богатая топливная смесь образуется, когда это соотношение нарушается по некоторым причинам — бензина подаётся больше, чем нужно. В этом нет ничего хорошего, потому что бензин больше не сгорает полностью — ему для этого просто не хватает кислорода. Излишек топлива выбрасывается из цилиндра вместе с отработанными газами в выпускную систему. Из-за этого двигатель недополучает какую-то часть мощности на каждом такте, начинает в буквальном смысле захлёбываться. В отдельных случаях бензин может просто залить цилиндры, и тогда он вообще не сможет гореть.
Читайте также: Что такое инжектор в автомобиле и как он работает.
Причины образования богатой смеси
Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что топлива подаётся больше чем нужно, а из-за того, что воздуха подаётся меньше чем необходимо. Самая банальная и распространённая причина — забитый воздушный фильтр. Увы, многие автомобилисты забывают о том, что некоторые узлы нужно регулярно менять, даже если они выглядят как новые. Воздушный фильтр — один из таких узлов, его нужно менять не реже, чем через каждые 30 тысяч км пробега, а на мощных авто — ещё чаще.
Также подачу воздуха может «срезать» неправильно работающий датчик давления воздуха. В паре с ним работает датчик давления топлива, который также может поставлять заниженные данные электронному блоку управления двигателя. Исходя из них, блок начинает закачивать больше топлива в цилиндры, обогащая смесь. Она, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, и он подаёт ещё больше бензина. Отсюда — сильно растущий расход топлива.
Причина богатой топливной смеси может скрываться и в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, но также и некорректно внесённые в неё изменения. Умельцы-самоучки и просто неквалифицированные мастера «тюнят» блок управления, намеренно повышая долю топлива в смеси. Так можно добиться небольшого прироста мощности, но куда легче нарушить баланс и добиться обратного результата.
Нарушать пропорции бензина и воздуха может и топливный насос,накачивая в систему куда больше топлива, чем нужно. И самая трудно определяемая причина — неисправности форсунок в цилиндрах. Они могут засориться или деформироваться, и тогда баланс топливно-воздушной смеси может колебаться в любую сторону.
Читайте также: Причины возникновения бедной смеси на инжекторе.
Последствия езды на богатой смеси
Ничего хорошего езда на богатой смеси не принесет. Если вовремя не решить проблему, то это может привести к таким последствиям:
- прогорание и прочие поломки глушителя и катализатора, т.к. выброшенное топливо начинает догорать в выхлопной системе — отсюда чёрный дым, хлопки и выстрелы;
- на стенках выпускной системы двигателя образуется маслянистый осадок, который её засоряет, и спустя длительное время может понадобиться полная чистка системы;
- резко возрастает процент содержания вредных примесей в выхлопных газах, что вредит окружающей среде и сокращает ресурс катализатора;
- непредсказуемые провалы в динамике могут быть очень опасны и для вас, и для других участников дорожного движения.
Так что при первых же признаках обогащения топливной смеси лучше тут же наведаться в автосервис. Тем более, что проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера — он выводит ошибку Р0172. Также во многих случаях ремонт оказывается недорогим и достаточно быстрым.
Признаки работы двигателя автомобиля на богатой топливной смеси
Постоянная работа двигателя автомобиля на богатой топливной смеси ни к чему хорошему не приводит.
Вернее работа на обогащенной смеси, так на богатой (пропорция воздуха и бензина 1/5 ) он может вообще не запустится.
Перечислим признаки (симптомы) по которым можно самостоятельно определить, что карбюраторный двигатель автомобиля работает на богатой топливной смеси.
Признаки (симптомы) работы двигателя автомобиля на богатой топливной смеси
Вот девять признаков (симптомов) работы карбюраторного двигателя на ненормально обогащенной топливной смеси.
1. Черный (серый) дым из глушителя.
Черный или серый дым из глушителя это практически всегда признак неполного сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Тут уже не ошибешься с «диагнозом». А все из-за того, что несгоревшее топливо в виде сажи активно выбрасывается в его систему выпуска и далее в атмосферу. Водитель наблюдает клубы черного дыма при работе на холостом ходу, а прохожие видят дымный черный шлейф за автомобилем при его движении.
2. Черный (темно-коричневый) нагар на электродах свечей зажигания.
Постоянная работа двигателя на переобогащенной топливной смеси приводит к появлению темных (черных и темно-коричневых) отложений из несгоревших углеводородов на электродах свечей зажигания. Это может быть (в зависимости от степени прогрессирования неисправности) просто темный налет, а могут присутствовать темные рыхлые отложения, в ряде случаев даже маслянистые. На начальном этапе возникновения проблемы — отложения темно-коричневые (с преобладанием черного).
Еще причины появления черного нагара: «Черный нагар на свечах зажигания».
3. Выстрелы или хлопки в глушитель.
Выстрелы и хлопки в глушитель не что иное, как интенсивное догорание переобогащенной топливной смеси выброшенной в выпускную систему автомобиля. Величина и частота выстрелов и хлопков зависит от степени обогащения топливной смеси. Помимо этого, периодические пропуски зажигания, по причине заливания свечей бензином, так же проявляют себя хлопками в глушитель.
4. Черный нагар на клапанах и поршнях.
Не сгоревшая богатая топливная смесь постепенно откладывается в виде темных отложений не только на свечах, но и на клапанах, и поршнях двигателя. Увидеть нагар на клапанах и поршнях просто так не получится. Но можно, по косвенным признакам, определить что он есть. Например по детонации.
5. Холодный двигатель легче запускается, чем горячий.
Обогащенная топливная смесь позволяет легче запустить холодный двигатель, но на прогретом отказывается воспламеняться и заливает свечи. Двигатель запускается только с нескольких попыток или не запускается вовсе.
6. Большой расход топлива.
Мало того, что при работе двигателя на богатой топливной смеси уходит больше бензина чем нужно, но еще и водитель, дополнительно, постоянно «топчет» педаль газа, пытаясь вернуть ему былую резвость и разогнать автомобиль, тем самым повышая расход.
7. Снижение мощности и приемистости двигателя.
Мощность двигателя складывается из четырех составляющих: воздуха, бензина, компрессии и своевременной и мощной искры. В случае переобогащения топливной смеси, либо бензина много, либо воздуха мало. Что сразу сказывается в худшую сторону на эффективности ее горения в камерах сгорания и соответственно мощности газов, давящих на поршень. Двигатель попросту перестает тянуть.
8. Неустойчивый холостой ход двигателя автомобиля.
Периодическое отключение то одного, то другого цилиндра приводит к тому, что двигатель неустойчиво работает на холостом ходу (троит или даже двоит) и пытается заглохнуть.
9. Запах бензина из выхлопной трубы глушителя.
Не сгоревшее топливо, попадающее в выпускную систему, пахнет бензином. Этот запах может быть еле различим, а может чувствоваться даже на расстоянии нескольких метров от автомобиля. Он так же является верным признаком работы двигателя на богатой топливной смеси.
Подробно о причинах работы двигателя автомобиля на богатой топливной смеси в статье «Богатая топливная смесь, причины».
Примечания и дополнения
— Следует учитывать, что аналогичные симптомы так же имеют место при неплотном прилегании клапанов если они «зажаты» или на них нагар. Или при возникновении перебоев в работе системы зажигания, когда искра слишком слабая, либо ее вообще нет (например, утекла на массу), или при слишком раннем зажигании. А так же при износе поршневой, когда условия сгорания ухудшаются от падения компрессии. См. «Почему идет черный дым из глушителя автомобиля (не карбюратор)?».
Часто «виновник» такой проблемы карбюратор. А именно высокий уровень топлива в его поплавковой камере, засорение воздушных жиклеров ГДС, неисправность экономайзера мощностных режимов или неправильно выставленные винты и заслонки. См. «Настройка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».
— Топливная смесь считается обогащенной если соотношение в ней до 13 кг воздуха на 1 кг бензина. Она необходима на мощностных режимах работы двигателя, когда работают обе камеры карбюратора и увеличением количества топливной смеси не удается добиться необходимой мощности. На режиме пуска холодного двигателя, когда ухудшается испаряемость. И на режиме холостого хода, при котором в цилиндрах плохая вентиляция и много остаточных газов. В таких условиях нужно добавлять немного лишнего бензина в пропорцию. Во всех других случаях двигателю необходима либо обедненная топливная смесь (1/17), либо ее оптимальный состав (1/4,7 — один килограмм бензина к 4,7 килограммам воздуха). См. «Состав топливной смеси для работы карбюраторного двигателя».
Богатая топливная смесь, признаки, причины
Всем известно, что двигатель автомобиля работает не на чистом бензине, а на смеси бензина и воздуха, так называемой товливовоздушной смеси. Рассчитано, что для полного сгорания одного килограмма бензина необходимо пятнадцать килограмм воздуха то есть оптимальный состав топливной смеси приблизительно 15/1 — один килограмм бензина на 15 воздуха. При этом мощностные и экономичные показателя двигателя будут в норме (сбалансированы).
Сокращение доли воздуха вызывает обогащение топливной смеси. Допустимое, в пределах пропорции — 13/1. Такая смесь называется обогащенной и необходима для работы двигателя на режиме полных нагрузок, чтобы полностью раскрыть его мощностной потенциал.
Снижение доли воздуха менее 13 кг на 1 кг бензина приводит к образованию богатой топливной смеси. Богатая топливная смесь, в отличие от обогащенной приводит к снижению мощности и приемистости двигателя, так как из-за недостатка кислорода бензин сгорает не полностью.
При соотношении 5/1 топливная смесь считается переобогащенной, и двигатель работать на ней вообще отказывается, бензин попросту не воспламеняется.
За правильное смесеобразование конкретно для каждого режима работы двигателя отвечают либо карбюратор, либо система управления двигателем (ЭСУД).
Нас будет интересовать богатая топливная смесь, так как двигатель на ней работает, но его работа в таком случае оставляет желать лучшего и с этим надо срочно что-то делать.
Рассмотрим признаки и причины образования богатой топливной смеси на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ.
Признаки богатой топливной смеси
— Черный нагар на электродах свечей зажигания
— Черный дым из глушителя
— Холодный двигатель легче запускается, чем горячий
— Большой расход топлива
— Снижение мощности и приемистости двигателя
— Запах бензина из выхлопной трубы глушителя
Основные причины образования богатой смеси
Неисправности карбюратора или топливной системы:
— топливные и (или) воздушные жиклеры ГДС по своим тарировочным данным не соответствуют стандарту для данного двигателя;
— высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора;
— неисправен экономайзер мощностных режимов;
— неисправна система ЭПХХ;
— засорен воздушный фильтр двигателя.
Другие неисправности имеющие аналогичные симптомы
Неисправности системы зажигания
— слишком ранний угол опережения зажигания;
— неисправна одна или несколько свечей зажигания;
— неисправны бронепровода, бегунок, крышка трамблера;
— неисправен центробежный регулятор опережения зажигания;
— неисправна катушка зажигания;
— слишком маленький зазор между контактами прерывателя (для контактной системы зажигания).
Неисправность двигателя
— сбиты фазы газораспределения (перескочил ремень ГРМ);
— изношены элементы цилиндропоршневой группы;
— слишком большие зазоры в приводе клапанов.
Примечания и дополнения
— Самым простым способом определить какую топливную смесь (богатую или бедную) приготавливает ваш карбюратор или инжектор является визуальный осмотр свечей зажигания, точнее нагара на их электродах. Подробнее: «Диагностика инжекторного двигателя автомобиля по свечам зажигания» и «Неисправности свечей зажигания».