Как достать провод из фишки ваз 2107

Замена задней проводки ваз 2107

Решил я заменить заднюю проводку (которая идет от блока предохранителей по правой стороне пола в багажник ) так как старая начала где то замыкать а там где она подключалась к платам задних фонарей была похожа на лохмотья скрученные между собой кое как.ну и начал я с того что очистил багажное отделение и в том числе снял коврики и пластик, что закрывает бак, так как они мешают, в салоне снял задний диван и пластик правого порога

Далее отсоединил минусовую клемму так как мы все таки с проводами имеем дело

Фото в бортжурнале Lada 2107

Отсоединять я ее начал с плат задних фонарей, там две фишки и масса на каждую из них (у меня они креплись на болты держащие рамку с номером).

Фото в бортжурнале Lada 2107

далее отсодинил ее от фишки на которую идут провода на датчик топлива, на обогрев заднего стекла и подсветку номера

Фото в бортжурнале Lada 2107

, следом проводка отсоединяется от проводов что уходят в стойку на освещение салона,

Фото в бортжурнале Lada 2107

ну и завершается демонтаж этого шлейфа отсоединением от монтажного блока (две последние фишки справа, трудно перепутать )

Перед этим по идеи еще надо отсоединить провод идущий на концевик передней правой двери но у меня он был давно оборван и я протянул новый отдельно от этой проводки, по этому я пропустил этот шаг.

Фото в бортжурнале Lada 2107

И наконец пришло время новой проводки

Фото в бортжурнале Lada 2107

Как потом выяснилось мне досталась проводка 2104, ничего серьезного подумал я (как же я ошибался) и начал установку.
Прокладывал уже в обратном порядке и соответственно начал с подключения к монтажному блоку

Фото в бортжурнале Lada 2107

Так как я уже полез туда я привел в порядок провода цз и правого стеклоподьемника, так как они были в плачевном состоянии

Фото в бортжурнале Lada 2107

Первое с чем я столкнулся это то что проводка нового образца под поздние авто, у которых два фонаря в стойках, а у меня ранний авто с одним плафоном в потолке, но разница лишь в том что в новой проводке два комплекта проводов освещения салона и поэтому я подключил один а второй аккуратно смотал и отложил(отрезать не стал, может пригодятся для каких ни будь доработок )

Далее я начал подсоединяться к фишке с проводами обогрева, датчика топлива и освещения номерного знака . Но там где должна быть фишка на новой проводке просто провода с клемами, в добавок цвета проводов новой проводки немного отличаются от заводских (в место синего с черной полоской голубой с черной полоской вместо оранжевого желтый и т.д.)
Погуглив распиновку фишек монтажного блока я нашел куда какой провод идет. Когда все подключил то заметил что отсутствует провод по которому идет + на обогрев, пришлось снять со старой (благо он был цел и не вредим) вместе с недостающей фишкой

Фото в бортжурнале Lada 2107

Через нее я уже и подсоединил провода окончательно
И казалось бы осталось дело за малым — подсоеденить фишки на платы фонарей, но каогда я это сделал и решил проверить то увидел что у меня работает все кроме задних фонарей, датчик уровня топлива, освещение салона и подсветка номера работали а вот фонари не подавали ни единого признака жизни .Что бы исключить вариант того что подключил что то неправильно я убрал лишние четверошные провода, которые как я понял идут на омыватель и дворник заднего стекла, проверил все еще раз но результат нулевой .Затем я рассмотрел сами фишки и понял что провода внутри обжаты на от****сь и о каком либо контакте не может идти и речи .
Было решено взять старые ремонтные фишки со старой проводки так как они относительно новые и заменить ими это убожество .
На следующий день я купил термоусадку и отправился в гараж закончить начатое.
Первым делом срезал фишки с новой проводки и снял ремонтные со старой
Далее зачистил провода там и там и накинул на каждый термоусадку что б не забыть

Фото в бортжурнале Lada 2107

Соединять решил холодной пайкой (скруткой) так как паяльника по друкой небыло.Для начала подкидывал по одному проводу(Поворотники, стопы, габариты, противотуманки и задний ход) проверяя работу каждой лампочки, а после скрутил основательно и закрепил результат термоусадкой.
На мой взгляд получилось неплохо.
После собрал фонари и еще раз проверил работу, все работало исправно поторебовалось только заменить лампочку заднего хода.

Фото в бортжурнале Lada 2107

Что бы провода не разбредались решил их полностью произолировать, сначала хотел использовать гофру но тогда бы не получилось закрепить ее на заводских креплениях, по этому решил использовать изоленту все равно будет ставится ворсовая обивка и все это закроется и ничего не будет видно

Фото в бортжурнале Lada 2107

На этом замена проводки подошла к концу, оставалось только поставить на место пластик и задний диван.

В итоге скажу что теперь я доволен что у меня стоит исправная проводка, а не задубевшие лохмотья которые где то замыкают, и наконец то за 3 года владения на этой машине заработали огни заднего хода)

Как достать провод из фишки ваз 2107

Непрочитанное сообщение Сусанин » Вт янв 17, 2012 19:15:44

артур с
у тя майфун есть?, иди глянь на его подключение , нет там одиночных проводов

Сусанин

артур с Прописан на semerka.info Сообщения: 18512 Зарегистрирован: Сб сен 24, 2011 16:37:11 Модель авто: Volkswagen Jetta очередная 1989 г.р. Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: 47 Благодарил (а): 1364 раза Поблагодарили: 1232 раза

Re: Что за провод и куда?

Непрочитанное сообщение артур с » Вт янв 17, 2012 19:53:55

Сусанин писал(а): артур с
у тя майфун есть?, иди глянь на его подключение , нет там одиночных проводов

когда я покупал эту 05-ку,старый хозяин видимо не особо жаловал музыку в салоне(хотя колонки были на дверях и сзади),поэтому мне около 3 часов нужно было выискивать все питающие и колоночные провода которые были разбросаны,какой под ковриком,какой намотан на реле стеклоочистителя(зачем то))). короче капец полный и разруха была. вот так же как и автор темы гадал что за провод и куда. массу кстати я так и не нашел пришлось взять от болта ближейшего . а плюс так же как и тут на фото был с разьемом мама замотаный в изоленту. а если по теме так тут 2 варианта либо отследить каждый провод,либо (раз там все итак на скрутках и соеденениях)выкинуть все к чертям и купить новые провода с разьемами

артур с

Andrey51rus Начинающий классиковод
Сообщения: 123 Зарегистрирован: Ср окт 05, 2011 13:35:25 Модель авто: ВАЗ 2107 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Мурманск Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 1 раз

Re: Что за провод и куда?

гость писал(а): Варианты возможны. Одна лампочка на панели (мигающая, как у тебя) или же две: лампочка на панели и лампочка на консоли (обе не мигающие).

Это что такие за лампочки?

Сусанин писал(а): однако стоит заметить, что на щиток приборов, именно приборов, провода приходят фишками, а не одиночные, значит если лампы в группе то и провода тоже, для второй лампы провод короткий,
я бы настоятельно порекомендовал выделить данный провод из общего жгута вырезанием или извлечением или же путем ведения пальцем/глазом до вести до места соединения с чем либо, иначе это так и останется гаданием

Так и есть приходят в фишках, а провод в общем жгуте проводки за приборной панелью. Выделить?? Ну если выдернется, а так разматывать всю изоленту( у меня там всё упаковано ) не буду, запарюсь просто.

артур с писал(а): майфуна-ма может провод

По предварительному осмотру это провод с штепсельной розетки и фонарей сигнализации открытых дверей. Но как я писал в этой теме с проводкой разбирался серьёзно:

. вырезал моток проводов размеров с футбольный мячик из-под бардачка

Теперь добился что всё работает и с проводами всё более менее понятно, но вот есть пару не добитых . Штепсельной розеткой мне не довелось пользоваться , даже не представляю что это такое( хотя помню в камазах армейских видел розетку круглую, да и в ИЖ 412 встречал розетки. Может они?), от бывших владельцев данного авто она мне не досталась. А провод я мог от чёрного ящика обрезать в том «футбольном мячике» оплавленных и перемотанных изолентой проводах. В принципе вопрос решён)

Andrey51rus

pitekantrop Стажер
Сообщения: 15 Зарегистрирован: Чт мар 24, 2011 13:56:32 Модель авто: ВАЗ 2107’87 г., двигатель 2103 расточен под 79 поршень Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Львів, Україна Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 2 раза

Re: Что за провод и куда?

У меня на моей семерке 87 года штепсельная розетка для подключения переносной лампы находится ниже руля, правее, на рулевой колонке. Будет возможность — сегодня сфотаю и выложу (если кому интересно)

pitekantrop

ПиНГ Гуру классиководства
Сообщения: 814 Зарегистрирован: Вс окт 23, 2011 12:26:12 Модель авто: Lada-21074-30 (Сима, цвет — Чёрный жемчуг, 2011 г.р.) Е-3, евроручки Т-А, зеркала Политех, эл.привод замка багажника, Штат 07Х1, а/сиг, а/м, ПТФ Wesem Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Тульская обл. Благодарил (а): 43 раза Поблагодарили: 35 раз

Re: Что за провод и куда?

Непрочитанное сообщение ПиНГ » Ср янв 18, 2012 13:53:13

pitekantrop писал(а): если кому интересно

ПиНГ

metallict422 Модератор
Сообщения: 11089 Зарегистрирован: Пн янв 10, 2011 8:41:42 Модель авто: ВАЗ 2105 1.3 ’81 — продан. Peugeot 406 1.8 ’01 мутировал в ST-sport pack — перешёл в другие руки. Ford Mondeo 2.5T ’08 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Севастополь, Крым, Россия Благодарил (а): 227 раз Поблагодарили: 783 раза

Re: Что за провод и куда?

Andrey51rus писал(а): Подскажите куда идёт обведённый провод?

Оффтопик: честно, всю тему не читал, но советов смотрю много. А вообще подай на него 24 В или вообще 220, что сгорит — то и было на нем

Ремонт проводки датчика коленвала ВАЗ

Ремонт проводки разъема Датчика Положения Коленчатого Вала (ДПКВ) ВАЗ.

Достаточно часто причиной дерганья машины и ее полной остановки является обрыв цепи ДПКВ (ошибка P0335 или P0336)

Обрыв провода чаще всего происходит у основания разъема датчика. Необходимо заменить разъем на новый. В статье рассмотрим, как это сделать наиболее правильно, а так же вы узнаете, как можно отремонтировать старый разъем датчика, если вдруг нет возможности приобрести новый.

Все делалось в помещении, поэтому часть с присоединением восстановленного разъема к автомобильной проводке является демонстрационной, то есть нужно сделать все то же, только не на столе, а на машине).

Отрезаем разъем от проводки автомобиля на расстоянии 3-5 см от разъема. Снимаем пластиковый фиксатор проводов (честно говоря — не особо он мешает проводам ломаться под корень — так что обратно можете его не ставить, если лень станет…)

Проволокой диаметром 0,8 мм (мы использовали кусочек сварочной проволоки от полуавтомата Кемпи) через специальный паз поджимаем фиксирующие упоры контактов (достаточно просто вставить проволоку до упора).

IMG_0037-33

За остатки проводов вытягиваем контакты из разъема. Выходят они довольно туго из-за резиновых уплотнителей. Разжимаем лепестки контактов вокруг резиновых уплотнителей и под корень обламываем старые провода.

IMG_0040-36

Находим пару кусочков провода длиной по 10-15 см., подходящего по сечению и цвету. Не забываем одеть на провода резиновые уплотнители.

Зачищаем концы проводов на 3-4 мм, аккуратно припаиваем к контактам. Мы пользовались 25-ваттным паяльником, припоем ПОС-61 и активным флюсом на основе хлористого цинка.

IMG_0041-37

Зажимаем лепестками контактов резиновые уплотнители, слегка отгибаем фиксаторы контактов….

IMG_0042-38_1

Вставляем контакты с проводами в разъем до легкого щелчка фиксатора. Одеваем пластмассовый фиксатор проводов на заднюю часть разъема. Разъем восстановлен!

IMG_0043-39

Далее — переходим к машине. Зачищаем провод ДПКВ — не более 5 см. Экран отгибаем назад, белый и зеленый провода зачищаем на 15 мм.

IMG_0045-41

Одеваем на провода разъема термоусадочные трубки и скручиваем соответствующие провода электромонтажной скруткой.

IMG_0046-42

Натягиваем на скрутки термоусадку и нагреваем ее чем под руку попадется — нам попалась зажигалка. Но если у вас под рукой фен — это будет лучше… по крайней мере по фен-шую именно так и положено.

IMG_0047-43

Восстановленные провода слегка скручиваем между собой и обматывает изолентой, начиная от разъема. Изоленту наматываем с нахлестом на предыдущий слой не менее 50%. Результат на картинке ниже — место скрутки достаточно хорошо защищено от попадания влаги и выглядит аккуратно. Остается присоединить разъем к датчику и ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксировать провод ДПКВ на специальном кронштейне на нижнем болте крышки ремня ГРМ.

Конечно, надежность ниже, чем у цельных проводов — но работает подобное соединение годами — испытано. За 5 лет ни одного возврата.

как вынуть провод из фишки ?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Всем спасибо все получилось ! Правда первый провод без клеммы выдернул … Первый блин комом как говорится )))

Я обычной часовой отверточкой)как до упора вошла значит усик отогнулся)не нужно особо ни какой снаровки.и делать так достаточно быстро)я так много проводов уже делал)