Как проверить натяжение цепи грм на r20a2

Форум владельцев Honda CBR: Замена Натяжителя Цепи Грм. — Форум владельцев Honda CBR

Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь

• Форум владельцев Honda CBR
• >Форум для пользователей и владельцев Fireblade
• >Технические вопросы и ремонт.

• Просмотр новых публикаций

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Замена Натяжителя Цепи Грм. Снимать ли голову?

#1 zidderakt

• Группа: Постояльцы
• Сообщений: 397
• Регистрация: 28 Ноябрь 12

Отправлено 19 Июнь 2013 — 12:19

Подскажите, вопрос в заголовке темы. В мануале непосредственно про натяжитель нет топика — он входит в инспекцию клапанов. Там, естественно, требуется снять.
Появился легкий цокот и шелест на холостых, учащающийся с увеличением оборотов. Это же натяжитель? При замене необходимо менять только его? Или еще что-то?
Забыл: мот 929

#2 Soroka873

• Группа: Members
• Сообщений: 45
• Регистрация: 09 Февраль 13

Отправлено 19 Июнь 2013 — 13:23

Голову снимать не надо! Необходимы руки проктолога и хороший набор инструмента,карданчик и гибкий вал хороши в этом деле,потому что открутить болты будет очень сложно без них,очень тесно он расположен по отношению к раме,просто пипец! я ослаблял болты и накидывал на них петельку из капронки,1-2 оборота,тянешь за один конец нитки по ходу резьбы,по типу как индейцы кастер расжигают,очень помогает выкрутить или вкрутить болты!сам натяжитель если сильно изношен,в утиль если не сильно можно разобрать его и подтянуть пружину на пару оборотов ,но обычно не надолго хватает,или замена на новый или на винтовой! я поставил винтовой и всё четко про лязг цепи забыл!

#3 zidderakt

• Группа: Постояльцы
• Сообщений: 397
• Регистрация: 28 Ноябрь 12

Отправлено 19 Июнь 2013 — 14:35

Soroka873 (19 Июнь 2013 — 13:23) писал:

Ок, спасибо, очень содержательно. А не подскажешь как проверить — менять ли саму цепь или нет? И где покупал сам натяжитель ? Я посмотрел в экзисте оригинал 3 рубля+2 недели..

#4 Soroka873

• Группа: Members
• Сообщений: 45
• Регистрация: 09 Февраль 13

Отправлено 19 Июнь 2013 — 14:56

zidderakt (19 Июнь 2013 — 14:35) писал:

Ок, спасибо, очень содержательно. А не подскажешь как проверить — менять ли саму цепь или нет? И где покупал сам натяжитель ? Я посмотрел в экзисте оригинал 3 рубля+2 недели..

можно посмотреть по вылету штока натяжителя, я сделал себе винтовой натяжитель сам! на ебее он 50$тянет

#5 Godzill@

• Группа: Members
• Сообщений: 21
• Регистрация: 08 Апрель 13

Отправлено 21 Июнь 2013 — 07:52

Вчера перебрал свой натяжитель. Выкручивал болтики головкой на 8 и маленькой трещеточкой, в магазине стоит 200р. В натяжитель вставил шайбочку толщиной примерно 0,3мм так как шток имел осевой люфт и подтянул пружину. После подтяжки натяжитель перестал фиксироваться во взведенном положении, а иначе его не вставить обратно (упирается в раму). Я взвел его в руках и вкрутил ему в жопу длинный болтик который уперся в шток и тем самым зажал его во взведенном состоянии. После установки на место болтик выкрутил и он отстрелился. При подборк толщины шайбы будте внимательны, слишком толстая будет подклинивать шток и натяжитель не сможет выдвигаться под действием пружины.

#6 Jeff1

• Группа: Members
• Сообщений: 64
• Регистрация: 07 Май 13

Отправлено 21 Июнь 2013 — 17:59

Брал в мае месяце в моторхофе натяжитель и цепь. Фсе было в наличие.
Да и сейчас вроде лежат. Они с 54ым аналогичны вроде.
http://www.motorradh. /index_263.html

#7 zidderakt

• Группа: Постояльцы
• Сообщений: 397
• Регистрация: 28 Ноябрь 12

Отправлено 24 Июнь 2013 — 22:50

Jeff1 (21 Июнь 2013 — 17:59) писал:

Сейчас нет, но скоро обещали будет)А как определить износ цепи ГРМ? Натяжитель то я поменяю, а с цепью как быть?

#8 Soroka873

• Группа: Members
• Сообщений: 45
• Регистрация: 09 Февраль 13

Отправлено 25 Июнь 2013 — 03:04

zidderakt (24 Июнь 2013 — 22:50) писал:

Сейчас нет, но скоро обещали будет)А как определить износ цепи ГРМ? Натяжитель то я поменяю, а с цепью как быть?

если есть запас хода натяжителя то менять цепь не надо

#9 zidderakt

• Группа: Постояльцы
• Сообщений: 397
• Регистрация: 28 Ноябрь 12

Отправлено 25 Июнь 2013 — 15:13

Jeff1 (21 Июнь 2013 — 17:59) писал:

Они с 54ым аналогичны вроде.
http://www.motorradh. /index_263.html

Экзист говорит 2 недели и 2500 или 6 дней и 4100.
А цокот очень напрягает. Где купить ??
У меня партнамбер 14520-MCJ-003, а у 954 14520-MCJ-752. Как заменитель его не показывает.

#10 tatik

• Группа: Ветераны ФБ
• Сообщений: 1 574
• Регистрация: 13 Февраль 07

Отправлено 25 Июнь 2013 — 16:35

zidderakt (19 Июнь 2013 — 12:19) писал:

Или еще что-то?

А для начала заедь в сервис и пусть там диагноз ставят)

#11 HITMAN777

• Группа: Members
• Сообщений: 1
• Регистрация: 22 Май 16

Отправлено 22 Май 2016 — 15:16

братишки подскажите пожалуйста . )) как поменять натяжитель? всё просто открутил и поставил новый, или нужно выставлять где нибудь точки.
обратился к «мастеру» он сказал что не все так просто! или он разводит меня сцуко!

#12 Garik

• Группа: Ветераны ФБ
• Сообщений: 4 097
• Регистрация: 26 Май 07

Отправлено 23 Май 2016 — 10:46

HITMAN777 (22 Май 2016 — 15:16) писал:

братишки подскажите пожалуйста . )) как поменять натяжитель? всё просто открутил и поставил новый, или нужно выставлять где нибудь точки.
обратился к «мастеру» он сказал что не все так просто! или он разводит меня сцуко!

смотря какой мотопед. бывает просто, а бывает и не очень.
натяжитель бывает внешний, внутренний; с боковым расположением или центральным.
автоматический или механический.
может ты сначала озвучишь марку мопеда для полноты картины?
Где территориально сам?

• ← Предыдущая тема
• Технические вопросы и ремонт.
• Следующая тема →

Поделиться темой:

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Через сколько проверять натяжение цепи грм

Кто проверял растяжение цепи по длинне штока натяжителя? Как это делается, надо боковую крышку (маслонасос) снимать или есть смотровое окно?

19.09.2014, 08:33 #32

Участник Регистрация 17.09.2014 Адрес Нижний Новгород Сообщений 23

Цепь рассчитана на весь срок службы двигателя

19.09.2014, 08:57 #33

Старожил Регистрация 17.10.2013 Адрес Дзержинск/Нижний Новгород Сообщений 2,724

Сообщение от igor2009

Кто проверял растяжение цепи по длинне штока натяжителя? Как это делается, надо боковую крышку (маслонасос) снимать или есть смотровое окно?

Что, «дурная голова рукам покоя не даёт»?
Забей! Критичный звук, если натяжитель протрётся или ещё что, себя проявит. Катайся спокойно.

24.09.2014, 20:53 #34

Участник Регистрация 26.08.2014 Адрес Тюмень Сообщений 97

Звук как будь то шаркает и при увеличении оборотов заук быстрее’ сказали возможно цепь растянулась ‘ пробег 91 ввезена в Россию с 53 тыс в 12 году думаю тыс 159 есть судя по потертости руля’ сколько стоит ремонт кто может сказать? И как долго можно так ездить

25.09.2014, 07:44 #35

Старожил Регистрация 17.10.2013 Адрес Дзержинск/Нижний Новгород Сообщений 2,724

Сообщение от Ааа123

Звук как будь то шаркает и при увеличении оборотов заук быстрее’ сказали возможно цепь растянулась ‘ пробег 91 ввезена в Россию с 53 тыс в 12 году думаю тыс 159 есть судя по потертости руля’ сколько стоит ремонт кто может сказать? И как долго можно так ездить

Проверь приводной ремень. И натяжитель — он прямо сверху по правому борту, с метками.

26.09.2015, 12:44 #36

Новичок Регистрация 26.09.2015 Адрес Москва Сообщений 1

Насколько я понял из гайдов- система натяжения цепи автоматическая- напрямую зависит от уровня масла в двигателе.

У меня же цепь начала стрекотать на пониженных оборотах при движении. Добавляю оборотов- звук пропадает. И все это при пробеге в 120 тысяч.
Может гибридность данного авто имеет какую либо власть над цепь ГРМ?!
Кто-нибудь сталкивался с таким?

26.09.2015, 13:35 #37

Новичок Регистрация 20.06.2013 Адрес Саратов Сообщений 9

Добрый день! У меня тоже на сивике 4Д появились симптомы, похоже по этой тематике. КПП автомат. При резком нажатии на педаль газа появляется звук похожий на звук не отрегулированных клапанов (клапаны отрегулировали, звук не пропал). При плавном наборе оборотов звука нет. Можно имитировать подобную ситуацию на стоящем авто: открываем капот, сажаем жену за руль, ставим авто на ручник, включаем на АКПП на драйв, давим на газ, слушаем. Итог звук идет с правой стороны двигателя. На сервисе пожимают плечами. Моё мнение виноват гидронатяжитель. Ваше мнение и как это проверить?

Как проверить натяжение цепи грм на r20a2

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

Обнаружил сей дефект, когда менял выпускной распредвал. До этого не всегда, но бывало шум при запуске после стоянки более 3-4 часов. Сначала терзали смутные сомнения, растянута ли цепь, в итоге было принято решение снять крышку ГРМ и убедиться в этом. Согласно service_manual_ch2 стр 6-16 — 6-17, цепь устанавливается по звеньям черного цвета на самой цепи и меткам на звездочках распределительных и коленчатого валов. В моём случае ошибка составила одно звено, т.е. величину шага цепи более 12,7 мм.
Есть на просторах интернета фотоотчет о замене цепи на Honda Element двигатель К24А4,
ссылка
все тоже самое, но есть несколько нюансов, поэтому публикую здесь фотоотчет, касаемый Honda CR-V III поколения, двигатель К24Z4.
Первое на что хотел бы обратить внимание и свое несогласие с автором вышеупомянутого фотоотчета это то, что двигатель К24А4, так же как и К24Z4 вращается ПО ЧАСОВОЙ стрелке, если смотреть со стороны навесного оборудования, что доказывает не только визуальное наблюдение, но и расположение натяжителя цепи на холостой ( не нагруженой) ветве цепной передачи.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

Как проверить растяжение цепи:
Способ №1: Совместить риски на распредвалах и проверить совпадение меток на шкиве и крышке ГРМ. На шкиве несколько меток, нам нужна последняя по ходу вращения, вернее их две подряд, рядом в ближайших более чем пяти миллиметрах меток нет.
Если при полном совпадении рисок на распредвалах расхождение меток на крышке ГРМ и шкиву более 22,5 мм, то это равнозначно рассогласованию в кинематической паре коленвал-распредвал в один зуб, если по простому, перескоку цепи, хотя по факту никакого перескока нет, а есть растяжение цепи. Откуда такая цифра? Приложу расчет, который для многих покажется китайской грамотой, но постараюсь по простому на уровне средней школы. Количество зубьев на ведущей звездочке Z=23, при наружном диаметре шкива D=166 мм длинна его окружности составит Пи*D=3,14*166=521,2 мм, делим на количество зубьев Z=23 и получаем, что повороте ведущей звездочки коленчатого вала на один зуб, шкив провернется на расстояние 22,5 мм по длине его окружности.
ВАЖНО: при этом способе проверки коленвал нельзя проворачивать в обратном направлении, т.е. рабочая ( нагруженная) ветка цепной передачи должна находиться под нагрузкой.
Способ №2: Проверить выход плунжера натяжителя (возможно только после блокировки и снятия такового), максимальный вылет 13,5 мм согласно service_manual_ch2 стр 6-25, если более, то цепь подлежит замене.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

Снятие цепи ГРМ: (service_manual_ch2 стр 6-12 – 6-19)
1.Снимаем: защиту картера, правое переднее колесо, пластиковую защиту. (Крышка головки блока уже снята
2.Устанавливаем первый цилиндр в ВМТ (проверяем совмещение меток)
3.Откручиваем болт крепления шкива, резьба обычная, а т.е откручивается против часовой стрелке.
Для меня этот пункт оказался самым геморройным. Для удержания шкива коленвала необходим специальный ключ в виде шестигранника на 50 с отверстием . Ключ был изготовлен из гайки под ключ на 54, знакомым фрезеровщиком грани были доведены до нужного размера, далее к гайке приварен пруток. Но самым сложным оказалось сорвать этот самый болт крепления шкива. При помощи полуторометровой трубы, чурки и кучи ебуков в адрес японо-английских конструкторов-изготовителей-сборщиков, после поломанных: одной головки на 19 (развалилась нахрен), удлинитель (отломался по квадрату), трещётки (что-то внутри срезало, что теперь свободно крутится в любую сторону) и по прошествии 2-3 часов, болт был все-таки откручен.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

5.Сливаем жижу из бачка ГУР; удобнее всего это сделать сняв шланг с трубки линии обратки (см.фото). Снимаем бачок жидкости ГУР, затем кронштейн на котором он крепиться.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

6.Опираем дощечку-фанерку на поддон картера и поддомкрачиваем двигатель .

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

7.Демонтаж опоры двигателя:
а) Снимаем верхнюю правую реактивную тягу.
б) Снимаем крепление двигателя. Провод массы + два болта и одна гайка (нужна будет глубокая головка на 19)
в) После снимаем опору двигателя. Три болта.
г) Снимаем кронштейн подвески двигателя открутив пять болтов.
При этом чтобы вынуть пятый(нижний задний) болт необходимо будет приподнять двигатель домкратом миллиметров на 50, иначе болт опирается в лонжерон.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

8.Снимаем ремень навесного.

9.Снимаем шкив коленвала. Никакой съемник при этом не нужен, превосходно сходит, чуть покачивая за него руками. Осторожней! Не потеряйте шпонку!

10.Отсоединяем разъемы от клапана VTEC и датчика положения коленвала.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

11.Демонтируем клапан VTEC,всего один болт , он торчит не промахнешься.

12.Откручиваем крышку ГРМ (15 винтов). Места болтов крепления крышки отмечены на фото, все под ключ на 10. Крышка на герметике, поэтому чтобы её оторвать придется приложить усилие.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

13.Снимаем натяжитель цепи: Но перед снятием необходимо заблокировать плунжер. Для этого либо провернуть коленвал против часовой стрелке, либо левую направляющую цепи сдвинуть влево так, чтобы флажок на провернулся по часовой стрелке и отверстие на флажке совместилось с отверстием в корпусе натяжителя. Вставить канцелярскую скрепку, либо гвоздок диаметром около 1 мм, тем самым заблокировав плунжер натяжителя. затем открутить два болта крепления.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

14.Снимаем верхнюю направляющую цепи, Распредвал выпускных клапанов под действием пружин провернется на 1-2 зуба в обратную сторону.

15.Снимаем пластину-звездочку указатель положения коленвала

16.Снимаем цепь. Меряем с новой и убеждаемся, что не зря замену затеяли .

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

Установка цепи ГРМ.
1.Накинуть цепь на звездочки распредвалов так чтобы черные звенья совпадали с метками на звездочках (картинка в сообщение №1 этой темы). Помня пункт 14 при демонтаже цепи, необходимо совместить горизонтальный риски, соответствующие положению первого цилиндра ВМТ. Есть два способа: 1) согласно мануалу вставить в отверстия фланцев указывающих положение распредвала два сервисных штифта, это нужно было сделать еще при демонтаже цепи. 2) ключом на 24 довернуть распредвал выпускных клапанов до совмещения меток, накинуть цепь, не забывая совместить черные звенья цепи и метки на звездочках, и установить верхнюю направляющую цепи. Эта самая направляющяя после затяжки болтов её крепления не даст «отыграть» распередвалу назад.
2.Проводим цепь вдоль направляющей, заводим за ведущую звездочку, проверяем совпадение черных звеньев на цепи и меток на звездочках.
3.Взводим натяжитель. Для этого, у кого хватит сил, может руками преодолеть усилие пружины, ну а можно и в тисках, между двух мягких деревяшек. Чтобы разблокировать плунжер, надо поворачивая флажок, найти положение, когда зубья плунжера выйдут из зацепления с храповым механизмом и он будет перемещаться свободно. Утопить по возможности глубже и заблокировать в флажок в отверстии корпуса.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

4.Установить натяжитель на место и разблокировать плунжер. Проверить метки на звездочках и цепи. Проверить, чтобы не было провисания не на одном участке цепи. Провернуть двигатель на несколько оборотов. Для этого закрутить болт крепления шкива в распредвал и плавно проворачивать за него. Открутить его можно будет резким движением в обратную сторону. После проворачивания опять проверить совпадение меток на звездочках. Чтобы черные звенья опять пришли на свои места нужно провернуть на много раз (не стал считать на сколько), поэтому достаточно будет проверить совпадение меток на звездочах (между собой на распредвалах, и на корпусе и коленвалу). Помните, что двум оборотам коленвала, соответствует один оборот распредвалов.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

5.Ставим пластину-звездочку указатель положения коленвала лицевой стороной наружу.
6.Наносим герметик на места указанные на картинке и устанавливаем крышку на место. Вставляем болты и затягиваем. Два болта с утолщением на стержне ставятся в нижние торцевые отверстия.

7.Ну а далее все в обратном порядке, в классическом варианте . Никаких особых нюансов, за исключением, чтобы вставить один из болтов кронштейна необходимо приподнять двигатель, если же вы его зачем то отпускали после вынимания этого самого болта.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

chelyshev-mike Активный участник Сообщений: 128 Регистрация: 13.10.2013 Город: Владимир Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

А что нужно еще менять при замене цепи кроме самой цепи? Прокладки, сальники, натяжитель цепи? Если можно номера деталей?

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

chelyshev-mike @ 18.1.2015, 2:40
А что нужно еще менять при замене цепи кроме самой цепи?

Т.к. снимается верхняя клапанная крышка, многие советуют заменить прокладку на ней, а так же уплотнители свечных колодцев. Это как при регулировке клапанных зазоров.

Направляющие цепи, как правило в хорошем состоянии. Натяжитель, если конечно не «поломатый», тоже незачем менять.

Я на всякий случай поменял сальник коленвала (91212-RNA-A01). Цена копеечная (около 250 рублей), а мороки по замене много. Да и хрен знает как поведет себя старый сальник после снятия и установки крышки цепи, некоторые из их семейства к сдвигу с их насиженного места очень капризны.

chelyshev-mike Активный участник Сообщений: 128 Регистрация: 13.10.2013 Город: Владимир Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

Крокодил Гена @ 18.1.2015, 9:41
сальник коленвала (91212-RNA-A01). Цена копеечная (около 250 рублей)

Уже в районе 700. И сама цепь уже 4000-5000.

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

chelyshev-mike @ 19.1.2015, 22:56
Уже в районе 700. И сама цепь уже 4000-5000.

Заказывал цепь на
ссылка
Даже с учетом доставки, вышло на порядок дешевле, чем на общеизвестном сайте.
Доставили на седьмой день, прямо на дом.
УДАЧИ!

det-moroz Активный участник Сообщений: 123 Регистрация: 8.12.2013 Город: Воронеж Авто: Honda CR-V (III)

ты менял только верхнюю цепь? Нижнюю не трогал?
что еще попутно поменял — какие-нибудь болты, натяжители, успокоители, прокладку лючка грм?

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

det-moroz @ 26.5.2015, 12:52
Нижнюю не трогал?

Нижняя (цепь приводя масляного насоса), даже если вытянется, ни на что не повлияет.

det-moroz @ 26.5.2015, 12:52
что еще попутно поменял — какие-нибудь болты, натяжители, успокоители, прокладку лючка грм?

Упокоители-направляющие как новые, натяжитель свою функцию выполняет смысла менять это все, как и болты, нет. Лючок натяжителя на герметике.

KeepDistance Новичок Сообщений: 9 Регистрация: 20.8.2014 Город: Иркутск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

Доброго дня!
Скажите, какой пробег был у авто на момент замены цепи?

Крокодил Гена Активный участник Сообщений: 1685 Регистрация: 11.8.2013 Город: Томск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП

Как проверить вылет штока натяжителя цепи грм ?

Парни, подскажите можно ли увидеть вылет штока натяжителя цепи грм, не разбирая пол машины ? :smile3: Там вроде лючок есть, но реально ли туда подлезть что бы посмотреть ? Сам в эту часть не лазил ни разу, потому спрашиваю тех кто имеет опыт. Машина седьмой аккорд 2.0 (K20A6), механика, пробег 207000. В принципе симптомов никаких нет (тьфу три раза), но тут некоторые пишут что у них и без симптомов перескакивала цепь.

Chebat

Active member

Регистрация 13.06.2013 Сообщения 608 Местоположение Челябинск Имя: Сергей Автомобиль Accord cf-4 1997, Accord cl9 2.4 Modulo

тоже изучаю этот вопрос
лючек есть, ага, только не могу инфу найти по допускам
2,4 мотор

Andrei1

Alchemist

Регистрация 06.11.2010 Сообщения 45 Местоположение Москва Имя: Andrei Автомобиль Accord VII

тоже изучаю этот вопрос
лючек есть, ага, только не могу инфу найти по допускам
2,4 мотор
Добавлено через 21 минуту 30 секунд
держи
http://www.accord-russia.ru/showthr. 0%F1%F2%FF%E6%E5%ED%E8%E5+%F6%E5%EF%E8&page=2
пост 20

Chebat

Active member

Регистрация 13.06.2013 Сообщения 608 Местоположение Челябинск Имя: Сергей Автомобиль Accord cf-4 1997, Accord cl9 2.4 Modulo

ну не знаю, я в мануле даже ничего не нашел
по этой ссылке еще пишут, что у нас мотор вращается против часовой стрелки, хотя на самом деле К-серия уже по часовой работает
нашел, что полный вылет штока 26 мм, то есть критич для натяжителя 25 мм
а вот когда он перестает справляться это вопрос, я думаю 16 мм макс
новая цепь 9 мм
если погода позволит, я в субботу запланировал разобрать посмотреть

Andrei1

Alchemist

Регистрация 06.11.2010 Сообщения 45 Местоположение Москва Имя: Andrei Автомобиль Accord VII

ну не знаю, я в мануле даже ничего не нашел
по этой ссылке еще пишут, что у нас мотор вращается против часовой стрелки, хотя на самом деле К-серия уже по часовой работает
нашел, что полный вылет штока 26 мм, то есть критич для натяжителя 25 мм
а вот когда он перестает справляться это вопрос, я думаю 16 мм макс
новая цепь 9 мм

Да, но здесь имеет значение не только сам натяжитель, но и цепь, т.к. при растяжении увеличивается расстояние между звеньями и двиг начинает работать не так как рассчитано, кроме того шаг на звездочках перестает совпадать с шагом на цепи, из-за этого как раз джеки чан с ошибками и вылезает.